F6F-5 (Франция) — различия между версиями
Defside7 (обсуждение | вклад) (→Описание) |
м |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | С разгаром Первой Индокитайской войны Франция оказалась в уязвимом положении: её военно-воздушные силы почти целиком состояли из иностранной авиации, и создание собственной происходило с большими затруднениями. К концу 1940-х ситуация в Индокитае стала лишь ухудшаться, и новые самолёты требовались в срочном порядке. Особенно остро стоял вопрос, учитывая, что использование [[P-47D-22-RE (Франция)|P-47]] и [[P-63C-5 (Франция)|P-63]] было невозможно из-за длины местных аэродромов. Тогда Франция заказала у США самолёты [[F6F-5|F6F-5 Hellcat]] в попытке быстрой модернизации. Первые 40 «Хеллкетов» прибыли в Сайгон 26 октября 1950 года на авианосце Dixmude. В конце 1950-х F6F-5 заменили все предыдущие эскадрильи, применявшие P-63 Kingcobra: GC 2/6 «Normandie-Niemen», GC 1/6 «Corse», GC 1/9 «Limousin» и GC 2/9 «Auvergne». Первые боевые вылеты 16 самолётов состоялись 14 февраля 1951 года, поддержав французскую оборону на направлении Виньйена. Франция применяла «Хеллкеты» недолго, и все самолёты были заменены на F8F уже к началу 1952-го. За всё время французские ВВС получили 40 истребителей F6F-5. Французский флот получил 124 самолёта. | + | С разгаром Первой Индокитайской войны Франция оказалась в уязвимом положении: её военно-воздушные силы почти целиком состояли из иностранной авиации, и создание собственной происходило с большими затруднениями. К концу 1940-х ситуация в Индокитае стала лишь ухудшаться, и новые самолёты требовались в срочном порядке. Особенно остро стоял вопрос, учитывая, что использование [[P-47D-22-RE (Франция)|P-47]] и [[P-63C-5 (Франция)|P-63]] было невозможно из-за длины местных аэродромов. Тогда Франция заказала у США самолёты [[F6F-5|F6F-5 Hellcat]] в попытке быстрой модернизации. Первые 40 «Хеллкетов» прибыли в Сайгон 26 октября 1950 года на авианосце Dixmude. В конце 1950-х F6F-5 заменили все предыдущие эскадрильи, применявшие P-63 Kingcobra: GC 2/6 «Normandie-Niemen», GC 1/6 «Corse», GC 1/9 «Limousin» и GC 2/9 «Auvergne». Первые боевые вылеты 16 самолётов состоялись 14 февраля 1951 года, поддержав французскую оборону на направлении Виньйена. Франция применяла «Хеллкеты» недолго, и все самолёты были заменены на [[F8F-1B (Франция)|F8F]] уже к началу 1952-го. За всё время французские ВВС получили 40 истребителей F6F-5. Французский флот получил 124 самолёта. |
В игру французский '''F6F-5''' был введён в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Это манёвренный истребитель с мощным курсовым и подвесным вооружением, хорошей живучестью. С другой стороны, его скороподъёмность низка, ролл плох, и разгоняется он медленно. От американского самолёта он отличается лишь камуфляжем французских ВВС. | В игру французский '''F6F-5''' был введён в [[Обновление 1.73 "Vive la France"|обновлении 1.73 «Vive la France»]]. Это манёвренный истребитель с мощным курсовым и подвесным вооружением, хорошей живучестью. С другой стороны, его скороподъёмность низка, ролл плох, и разгоняется он медленно. От американского самолёта он отличается лишь камуфляжем французских ВВС. | ||
Текущая версия на 11:46, 3 июля 2024
Содержание
Описание
С разгаром Первой Индокитайской войны Франция оказалась в уязвимом положении: её военно-воздушные силы почти целиком состояли из иностранной авиации, и создание собственной происходило с большими затруднениями. К концу 1940-х ситуация в Индокитае стала лишь ухудшаться, и новые самолёты требовались в срочном порядке. Особенно остро стоял вопрос, учитывая, что использование P-47 и P-63 было невозможно из-за длины местных аэродромов. Тогда Франция заказала у США самолёты F6F-5 Hellcat в попытке быстрой модернизации. Первые 40 «Хеллкетов» прибыли в Сайгон 26 октября 1950 года на авианосце Dixmude. В конце 1950-х F6F-5 заменили все предыдущие эскадрильи, применявшие P-63 Kingcobra: GC 2/6 «Normandie-Niemen», GC 1/6 «Corse», GC 1/9 «Limousin» и GC 2/9 «Auvergne». Первые боевые вылеты 16 самолётов состоялись 14 февраля 1951 года, поддержав французскую оборону на направлении Виньйена. Франция применяла «Хеллкеты» недолго, и все самолёты были заменены на F8F уже к началу 1952-го. За всё время французские ВВС получили 40 истребителей F6F-5. Французский флот получил 124 самолёта.
В игру французский F6F-5 был введён в обновлении 1.73 «Vive la France». Это манёвренный истребитель с мощным курсовым и подвесным вооружением, хорошей живучестью. С другой стороны, его скороподъёмность низка, ролл плох, и разгоняется он медленно. От американского самолёта он отличается лишь камуфляжем французских ВВС.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Оборонительное вооружение
| Французские истребители | |
|---|---|
| Dewoitine | D.371 · D.371 H.S.9 · D.373 · D.500 · D.501 · D 510 Габриэля Пальера · D.520 |
| Morane-Saulnier | M.S.405C1 · M.S.406C1 · M.S.410 |
| Arsenal | V.G.33C-1 · VB.10C-1 · VB.10-02 |
| Caudron | C.R.714 |
| Bloch | M.B.152C1 · M.B.157 |
| Тяжёлые | Potez 630 · Potez 631 · S.O.8000 Narval |
| Американские | H-75A-1 · H-75A-4 · ▄P-40F-5 Lafayette · ▄F6F-5 · ▄F6F-5N · ▄P-63C-5 · F-6C-10-NA · ▄P-39Q-25 · ▄P-47D-22-RE · F4U-7 · ▄F8F-1B |
| Других стран | ▄Yak-3 · ▄Як-9Т Рене Шалля · NC.900 · ▄Seafire LF Mk.III |
| Бенилюкс | ▄Gladiator Mk.I · ▄Spitfire FR Mk.XIVe · ◘Sea Fury FB.51 |
