Catalina Mk. IIIa (Великобритания) — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
(→‎Описание)
м
 
(не показано 26 промежуточных версий 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{Пишу|[[Участник:U14720910|U14720910]] ([[Обсуждение участника:U14720910|обсуждение]]) 17:49, 30 января 2021 (MSK)}}
 
 
{{Specs-Card|code=pby-5a_raf
 
{{Specs-Card|code=pby-5a_raf
 
|images={{Specs-Card-Image|Catalina IIIa в игре-2.jpg|Catalina IIIa в игре.jpg}}
 
|images={{Specs-Card-Image|Catalina IIIa в игре-2.jpg|Catalina IIIa в игре.jpg}}
−
|name=▄Catalina Mk IIIA
+
|card_name=▄Catalina Mk IIIA
−
|display_name=Catalina Mk IIIA}}
+
|title_name=Catalina Mk IIIA}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
−
'''«Catalina» IIIa'''<ref>Именно британские военные ввели в ноябре 1940 года название «Каталина» для летающих лодок PBY, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. Имя «Каталина» полностью отвечало принятой в RAF системе наименований иностранных самолетов, предполагавшей, что название машины должно указывать на фирму-изготовителя.</ref> — ни что иное, как знаменитая летающая лодка-амфибия PBY-5a, поставлявшаяся Великобритании и странам Британского Содружества в годы Второй Мировой войны. В преддверии войны, потребность в патрульных гидросамолетах, способных долго находиться над районами поиска, была у Британии и стран Содружества весьма велика а собственные авиастроительные фирмы этой потребности покрыть не могли. Первые «Каталины» («Модель 28-5») I и II были заказаны у «Консолидейтед» в 1939 и начали прибывать в Англию в начале ноября 1940 г. Причем до принятия Конгрессом США «Закона о ленд-лизе» 11 марта 1941 года, самолеты просто выкупались английской стороной, затем поставки стали осуществляться в рамках военной помощи.
+
'''Consolidated «Catalina»'''<ref>Именно британские военные ввели в ноябре 1940 года название «Каталина» для летающих лодок PBY, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. Имя «Каталина» полностью отвечало принятой в RAF системе наименований иностранных самолетов, предполагавшей, что название машины должно указывать на фирму-изготовителя.</ref> — знаменитая американская [[PBY-5 "Catalina"|летающая лодка PBY-5]], поставлявшаяся Великобритании и странам Британского Содружества в годы Второй мировой войны. В преддверии войны, потребность в патрульных гидросамолетах, способных долго находиться над районами поиска, была у Британии и стран Содружества весьма велика, а собственные авиастроительные фирмы этой потребности покрыть не могли. Однако, на помощь британским военным пришла американская компания Consolidated, которая практически единственная предлагала на рынке свою летающую лодку PBY. Первые «Каталины» («Модель 28-5») были заказаны в 1939 и начали прибывать в Англию в начале ноября 1940 года. Причём до принятия Конгрессом США «Закона о ленд-лизе» самолеты просто выкупались английской стороной, затем поставки стали осуществляться в рамках военной помощи.
  
−
'''«Catalina» IIIa''' является премиумным гидросамолетом на I ранге британской ветки развития авиации с БР {{ТТХ|бр|аб}} в АБ/СБ и {{ТТХ|бр|рб}} в РБ. Самолет был введен в игру в [[Обновление 1.43|обновлении 1.43]].
+
При этом параллельно Англии, данной летающей лодкой заинтересовались и другие страны-содружества, Австралия и Канада, притом в последней силами компании Vickers-Canada было организовано серийное производство этих самолётов. Всего в Королевские Военно-воздушные силы было поставлено около 700 «Каталин» различных версий, отличавшиеся в основном местом производства. Исключением из этого стала '''Catalina Mk. IIIa''' (британское обозначение [[PBY-5A "Catalina"|PBY-5A]]), которые в количестве 12 штук были переданы американцами из состава ВМФ США и которые были единственными амфибийными «Каталинами» на вооружении КВВС. Но, несмотря на это, и амфибийные, и обычные PBY активно применялись для патрулирования Атлантического и Индийского океанов и прилегающих к ним морей с целью поиска и спасения терпящих бедствие людей, а также для обнаружения немецких «рейдеров» и японских эскадр.
 +
 
 +
В игре '''Catalina Mk. IIIa ''' появилась в [[Обновление 1.43|обновлении 1.43]]. По своим возможностям самолёт является неплохим бомбардировщиком для авиационных боёв. Несмотря на довольно скудные лётные характеристики, особенно скорость, по которой Catalina Mk. IIIa является одним из самых медленных бомбардировщиков, и манёвренность, сравнимой с тяжёлыми машинами, «Каталина» обладает довольно неплохой живучестью и серьёзным оборонительным вооружением, которое прикрывает практически все возможные направления для атаки за исключением брюха. Благодаря этим особенностям данная летающая лодка может стать очень сложной целью для ранних истребителей, а кроме того, даст возможность сбросить на базы внушительную бомбовую нагрузку.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
 +
[[Файл:Catalina IIIa, броня.jpg|альт=Catalina IIIa, броня|мини|Catalina IIIa, броня]]
 +
[[Файл:Catalina IIIa, рентген.jpg|альт=Catalina IIIa, рентген|мини|Catalina IIIa, рентген]]
 
{{Specs-Avia-Flight}}
 
{{Specs-Avia-Flight}}
−
Ввиду своих размеров и предназначения, самолёт имеет крайне специфичные летно-технические характеристики, о которых требуется помнить пилоту во время выполнения боевого задания:
+
Говоря об ЛТХ «Каталины» стоит делать поправку на то, что перед нами, прежде всего, летающая лодка. Для ''летающей лодки'' того времени, летные данные Mk.IIIa можно смело назвать выдающимися. «Каталина» могла взлетать и садиться при изрядном ветре и волнении, чуть не двадцать часов могла висеть в районе патрулирования и имела внушительную грузоподъемность. Обеспечено это было малой нагрузкой на крыло и его значительным удлинением, что, в свою очередь, породило значительное лобовое сопротивление. В результате максимальная скорость летающей лодки достигает только 290 км/ч в АБ и 275 км/ч в РБ. Крылья с большим размахом делают ролл довольно вялым и медленным, время виража составляет 27,7 с в АБ и 28,5 с в РБ. Скороподъемность также не блещет — 4,7 м/с и 3,6 м/с, соответственно. Об этом стоит помнить, отправляясь в воздушные бои.
−
 
 
−
* Самолёт перемещается на довольно малых скоростях — его максимальная скорость в горизонте у земли около 280 км/ч, в пикировании же способен запросто перешагнуть данную планку, но делать этого пилотам не рекомендуется ввиду опасности потерять крыло во время манёвров.
 
−
* На своей крейсерской скорости самолёт довольно неплохо выполняет горизонтальные манёвры, но ввиду низкой скорости не может выполнять вертикальные виражи. Также пилотам необходимо помнить о том, что это не истребитель и на команды он отзывается с инерцией и задержкой.
 
−
* Высоту самолёт набирает крайне неохотно и долго, поэтому возможность легко и быстро занять высоту у данной летающей лодки отсутствует.
 
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
{{Specs-Avia-Armour}}
 
{{Specs-Avia-Armour}}
−
Самолёт имеет довольно неплохую живучесть, но следует помнить о некоторых уязвимых местах:
+
По опыту эксплуатации предыдущих версий летающих лодок, уже с версии PBY-4 на «Каталинах» была введена бронезащита экипажа. Пилотские места имеют 9,5-мм бронеспинки, такой же толщины бронеплита прикрывает спереди место штурмана-бомбардира, рабочее место бортинженера (в игре, кстати, отсутствующего) в пилоне крыла прикрыто сверху 4,7-мм бронелистом и сзади — 6,5-мм плитой. 4,7-мм плита прикрывает сзади позицию хвостового стрелка.
 +
 
 +
Корпус у «Каталины» просторный, уязвимые модули довольно далеко разнесены, так что устойчивость к огню пулеметов винтовочного калибра, обычных для этого БР, «Каталина» демонстрирует довольно неплохую.
  
−
* Стрелки находятся в открытых рубках и очень уязвимы от прямых атак, хоть и защищены бронелистом с хвоста.
+
Критическая скорость разрушения крыла составляет 405 км/ч, причем её довольно легко достичь в пикировании, так что за этим надо внимательно следить. На скорость же разрушения шасси можно вообще не обращать внимания, так как критическая скорость разрушения шасси '''больше''', нежели скорость разрушения крыла.
−
* Самолёт имеет мёртвую зону для оборонительного вооружения сверху и сзади по центру - хвостовой пулемет находится ниже хвоста, поэтому он может прикрыть только нижнюю полусферу.
 
−
* Спереди из оборонительного вооружения у самолёта только пулемет Браунинга .30 калибра (7,62 мм), что делает его уязвимым для лобовых атак
 
−
* Двигатели расположены над крыльями, ввиду этого они представляют лёгкую мишень для истребителей и легко выходят из строя. При потери одного двигателя самолёт становится абсолютно беззащитным и теряет возможность добраться до базы.
 
  
 
=== Модификации и экономика ===
 
=== Модификации и экономика ===
Строка 35: Строка 33:
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
−
Подвесное вооружение состоит из бомб разного калибра и торпед, а именно:
+
Для бомбардировщика первого ранга, подвесное вооружение «Каталины» отличается завидным разнообразием:
  
−
* 16 x 100-фн бомба AN-M30A1
+
* 16 x 100-фн бомб '''AN-M30A1''' (всего 732 кг) — при собственном весе в 45,8 кг бомба несет 24,5 кг аммотола<ref>Смесь тротила и аммиачной селитры. По бризантному действию близок к тротилу, но заметно дешевле в производстве.</ref>;
−
* 4 x 500-фн бомба AN-M64A1
+
* 4 x 500-фн бомбы '''AN-M64A1''' (990 кг) — при собственном весе в 223 кг бомба несет 119,5 кг TNT;
−
* 4 x 1000-фн бомба AN-M65A1
+
* 4 x 1000-фн бомбы '''AN-M65A1''' (1758,4 кг) — при собственном весе в 436,6 кг бомба несет 240,4 кг аммотола;
−
* 2 x торпеда Mk.13
+
* 4 x 1000-фн неконтактные мины '''Mk 13 Mod 0''' (1977 кг) — мина снаряжается 317 кг торпекса<ref>Торпекс (англ. ''Torpex'') — бризантное взрывчатое вещество, на 50 % более мощное, нежели тротил, состоящее из 42% тринитротолуола, 40% гексогена и 18% алюминиевой пудры.</ref>, что соответствует 508 кг TNT;
−
* 2 x торпеда Mk.13/44
+
* 2 x 1927-фн торпеды '''Mk.13-1''' (1977 кг) — высота сброса до 105 м, скорость сброса до 205 км/ч;
 +
* 2 x 1927-фн торпеды '''Mk.13-1 Case''' (Mk.13/44) (1977 кг) — высота сброса до 250 м, скорость сброса до 518 км/ч;
  
−
Торпеды сбрасываются у самолёта по одной, что дает возможность поразить две цели. Но в морских сражениях имеет смысл сбрасывать обе, немного подруливая по курсу, поскольку практически со 100% вероятностью выйти из атаки не получится ввиду поражения корабельным ПВО. Различие между ранней версией и поздней заключается в скорости сброса и высоте сброса самой торпеды. В морских боях отдавать предпочтение стоит торпеде Mk.13/44, так как самолет на скорости менее 200 км/час крайне уязвим. Но следует учитывать, что торпеды Mk.13/44 имеют задержку взрывателя в 50 метров.
+
В зависимости от предстоящих задач и видов боев, подвесное вооружение можно настраивать достаточно гибко. 100-фунтовки сложно рекомендовать для авиа- и совместных боев, так как они, в силу малого заряда, требуют очень точного попадания. По не имеющим бронирования катерам они действуют несколько лучше. 500- и 1000-фунтовые бомбы куда более универсальны в применении. Торпеды вполне применимы в морских боях, но нужно сделать маленькое уточнение. На своем БР эсминцы «Каталине» будут попадаться довольно редко а по малоразмерным и маневренным катерам гораздо лучше сбрасывать бомбы. Ну и морские мины — оружие довольно новое, все тонкости его применения еще предстоит выяснить, но пока известно одно: мины можно сбрасывать на сухопутные цели как обычные бомбы с контактным подрывом а ВВ они несут '''очень''' много.
  
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Defensive}}
 
{{Specs-Avia-Defensive}}
−
Оборонительное вооружение состоит из одного 7,62-мм пулемета Браунинг в носовой части и 3-х пулеметов 12,7-мм Браунинг в хвостовой части, два из которых перекрывают всю боковую и частично верхнюю проекцию самолёта. На своём боевом рейтинге данное вооружение весьма эффективно против легко или небронированных целей.
+
Оборонительное вооружение PBY-5a расположено в четырех огневых точках. Носовая турель с [[Browning (7,62-мм)|7,62-мм пулеметом «Браунинг»]] имеет углы горизонтального обстрела ±100° и вертикального -10/70°, бортовые блистеры с [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулеметами «Браунинг»]] обеспечивают горизонтальные углы обстрела 5/125° и вертикальные -10/60° (с противоположного борта — зеркально). И, наконец, кормовая кинжальная установка с [[Browning (7,62-мм)|7,62-мм пулеметом «Браунинг»]] может стрелять в секторе ±25° по горизонту и -45/5° по вертикали. Боекомплект на ствол 1000, 478 и 500 патронов соответственно. Доступны следующие набивки лент:
 +
 
 +
Для 7,62 мм:
 +
 
 +
* Стандартная: '''Т-П-П-Б-З''';
 +
* Бронецели: '''Т-Б-Б-Б-З'''.
 +
 
 +
Для 12,7 мм:
 +
 
 +
* Стандартная: '''Т-Б-З-БЗ''';
 +
* Бронецели: '''Б-Б-Б-З''';
 +
* Универсальная: '''БЗ-БЗ-БЗ-Т'''.
 +
 
 +
Для 7,62-мм «Браунингов» наиболее действенной будет лента для бронецелей, а вот для 12,7-мм пулеметов стандартная лента уже достаточно хороша, хотя универсальная и будет несколько эффективнее.
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
−
Самолёт подойдет для выполнения разного спектра боевых задач, начиная с уничтожения наземной техники и до захвата точек в морских совместных боях. Следует помнить про уязвимости самолёта, но не нужно стараться забраться на большую высоту — при полёте на сверхмалой высоте есть шанс, что неопытный пилот откажется от идеи соколиного удара ввиду страха не успеть выйти из пикирования. Это дает возможность отбиться от обидчика оборонительным вооружением. При необходимости боковыми турелями можно уничтожать и наземные цели, если приноровиться. Плюс ко всему самолёт имеет весьма большой силуэт, что дает возможность противнику легко обнаружить «Каталину». Особенно актуально это в режимах, где отсутствуют маркера. Самолет будет особенно интересен любителям флота, так как единственный линейный гидроплан в ветке Британии (две модификации Sunderland) тяжело использовать для захвата точек ввиду его большой инерции.
+
При том, что самолет формально является средним бомбардировщиком, боевую нагрузку он несет сравнимую со многими тяжелыми. В авиационных боях у «Каталины» две тактики: либо, используя высотный «бомбардировочный» старт, постараться занять эшелон 5-5,5 тыс. м и бомбить оттуда, используя бомбардировочный прицел, либо наоборот, идти к цели на предельно малых высотах. Дело в том, что «Каталина» при, вроде бы, довольно мощном оборонительном вооружении, имеет чисто гидросамолетные особенности его расположения. Днище лодки обязано быть герметичным, поэтому огневых точек там нет и самолет беззащитен для атак снизу-спереди в довольно широком секторе. Высота способна спасти от повышенного внимания истребителей, так как на этом БР игроки еще не привыкли следить за вражескими бомбардировщиками и бои истребителей происходят в основном у земли друг с другом. Правда, воздействие по колоннам с этой высоты становится менее эффективным, а базы на этом БР встречаются отнюдь не каждый раз. Полет же на предельно малой высоте подставляет самолет под атаки истребителей и огонь ПВО, зато становится вполне возможным эффективное применение 100-фн бомб по технике а взять их самолет способен очень много. Ну и оборонительное вооружение задействуется в полном объеме. При атаке «с шести» лучше не полагаться на кинжальную кормовую точку, имеющую ограниченные углы обстрела, а доворачивать с помощью руля направления, приводя атакующий истребитель под огонь блистерных 12,7-мм пулеметов.
 +
 
 +
В морских боях на этом БР эсминцы будут попадаться довольно редко, использовать же по активно маневрирующим катерам торпеды — сложно. К тому же торпеды дадут только два сброса, против четырех для 500- или 1000-фунтовых бомб. Это не говоря уж о том, что катеру вполне может хватить и 100-фунтовки, которых подвешивается аж 16 штук. Ну и главным бонусом «Каталины» в морских боях станет возможность захвата дальней точки, если она вдруг окажется без внимания противника, а такое довольно часто случается.
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
 +
По итогу имеем довольно недооцененный самолет, который наилучшим образом способен проявить себя в морских боях War Thunder.
 +
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
−
* Довольно высокая прочность планера
+
* Хорошая боевая нагрузка;
−
* Разнообразное подвесное вооружение
+
* Мощное оборонительное вооружение;
−
* Мощное оборонительное вооружение для своего боевого рейтинга
+
* Может захватывать точки в морских боях.
−
* Возможность захвата точек в морских боях
 
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
−
* Низкая скорость
+
* Низкая скорость флаттера;
−
* Склонность к потере крыла во время маневров на критических перегрузках
+
* Низкая скороподъемность;
−
* Полная беспомощность при лобовой атаке
+
* Инертность в маневрах;
−
* Уязвимость двигателей
+
* Большая слепая зона снизу.
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
−
В 1932 году, когда P2Y еще проходил испытания, ВМС США объявили конкурс на новый патрульный самолет и выпустили соответствующие технические требования.
+
[[Файл:Catalina IIIa PBY из 205-го дивизиона RAF на плановом обслуживании, Сингапур, 1941.jpg|альт=PBY из 205-го дивизиона RAF на плановом обслуживании, Сингапур, 1941|мини|PBY из 205-го дивизиона RAF на плановом обслуживании, Сингапур, 1941]]
−
 
+
Когда в конце 30-х над Европой стали сгущаться тучи грядущей войны, Британия всерьез озаботилась вопросами защиты своих конвоев и поиском немецких подводных лодок или крейсеров-рейдеров. У всех английских военных слишком свежи были в памяти действия германских подводных и надводных сил в прошлую Великую войну. Свои самолетостроительные фирмы не смогли решить эту задачу. Единственным самолетом, способным выполнять длительные патрульные полеты стал четырехмоторный [[Sunderland Mk. IIIa|Шорт «Сандерленд»]]. Машина была отличная, показывавшая для своего времени вполне неплохие характеристики, но руководство Королевских ВВС и Королевского Флота прекрасно отдавало себе отчет, что «Шорт Бразерс» просто не в состоянии выпустить должное количество этих относительно сложных в производстве и дорогих самолетов. На будущее отметим, что военные были абсолютно правы — даже с подключением фирмы «Блэкберн» в качестве субподрядчика, насытить авиацию и флот «Сандерлендами» не удалось. Выход был только один — разместить заказы за рубежом. В Америку выехала британская закупочная комиссия, которая на месте обнаружила, что, фактически, единственным доступным вариантом нужного им самолета является летающая лодка PBY фирмы «Консолидейтед».
−
Машина должна была иметь дальность полета 4 828 км на крейсерской скорости 160 км/ч, а ее максимальный взлетный вес должен был составлять 11340 кг - почти вдвое больше, чем у XPY-1. Мак Лэддон и конструкторы Консолидейтед приняли брошенный им вызов, уверенные, что полученный при создании P2Y опыт (учитывая его высокие летные характеристики) позволит им добиться успеха при разработке новой машины.
 
  
−
В результате их усилий появился гидросамолет радикально новой конструкции, настолько уникальной, что 31 июля 1934 года американское Бюро Патентов выдало на нее Лэддону авторское свидетельство за номером 92912. Рассмотрев предварительные предложения, 28 октября 1933 года ВМС США заключили с Консолидейтед контракт на дальнейшую разработку проекта и постройку одного прототипа летающей лодки, которая получила обозначение XP3Y-1 и стала очередным шагом к созданию "Каталины".
+
Для «Консолидейтед» появление британцев стало своего рода манной небесной, ибо к этому моменту фирма успела проиграть «Гленн Мартин» конкурс на [[PBM-1 "Mariner"|новый гидросамолет]] и судьба флотских поставок была под вопросом. По иронии судьбы, новый вариант «Каталины», Модель 28-5, первыми заказали британцы. Первые из 106 заказанных в 1939 году лодок начали прибывать в Англию в начале ноября 1940 г. Самолеты, заказанные RAF, перегонялись через территорию США гражданскими экипажами из «Америкен Экспорт Эрлайнз», которые приводили их на Бермуды. Там машины принимались английскими экипажами, которые пилотировали их на последнем этапе перелета в Англию. Первые «Каталины» RAF поступили на вооружение 209-го и 240-го дивизионов Берегового Командования. Группа из 16 опытных пилотов PBY морской авиации США помогала английским летчикам в переучивании и освоении новых летающих лодок. Немецкий линкор «Бисмарк» был обнаружен во время прорыва в Северную Атлантику в мае 1941 г. «Каталиной» WQ-Z из 209-го дивизиона, на которой летел вторым пилотом энсайн ВМФ США Леонард Б. «Так» Смит.
  
−
Весной 1939 года последний серийный PBY-4, BuNo 1245, был переделан в амфибию с убирающимся трехколесным шасси. Передняя стойка шасси убиралась в носовую часть фюзеляжа, а основные стойки - в ниши по бортам фюзеляжа, располагавшиеся между подкосами крыла. Масса пустой машины увеличилась приблизительно на 1000 кг. Получивший обозначение XPBY-5A прототип первый раз поднялся в воздух 22 ноября 1939 года. Оценив возросшие эксплуатационные возможности самолета, ВМС США изменили свой контракт от 20 декабря 1939 года, заказав 33 машины в варианте амфибии PBY-5A. Другие страны немедленно последовали этому примеру, изменив свои заказы так, чтобы часть самолетов поставлялась в модификации PBY-5A.
+
В 1940 году, помимо британцев, свои заказы разместили также Нидерланды, Франция, Канада и Австралия. Правда, французы не успели получить свои лодки до поражения и эту часть заказа также выкупила Великобритания. Первоначально, «Каталины» I и II получали по требованию заказчика другое оборудование и даже другое вооружение. Так на первой партии «Каталин» I стояли британские 7,7-мм пулеметы, причем в бортовые блистеры ставились вместо крупнокалиберных пулеметов спарки винтовочного калибра, но, по мере роста запросов, от этой практики отказались и экспортные «Каталины» собирались на той же линии и по той же спецификации, что и лодки для США. После появления амфибии PBY-5a, она также стала активно заказываться Великобританией. Представленная в игре «Каталина» IIIa относится именно к этим временам. Она в числе партии из 12 обычных серийных амфибий PBY-5a (FP-525/533, 535/536) была передана Великобритании в марте 1942 года.
  
−
Поставки заказанных Британией в 1939 году 106 летающих лодок Модель 28-5 начались в ноябре 1940 года. Получившие название "Каталина" I, II или III, в зависимости от незначительных различий в установленном оборудовании, эти самолеты перегонялись через территорию США гражданскими пилотами авиакомпании Америкэн Экспорт Эйрлайнз, а затем следовали на Бермуды, где британские экипажи готовили их к перелету в Англию. Первыми получили "Каталины" 209-я и 240-я эскадрильи британского Берегового Командования. Группа из шестнадцати опытных пилотов ВМС США, имевших большой налет на PBY, помогала своим английским коллегам осваивать новые машины. "Каталина" WQ-Z из 209-й эскадрильи, вторым пилотом которой был американец энсин Л.Т. Смит, обнаружила немецкий линкор "Бисмарк" во время его прорыва в Северную Атлантику в мае 1941 года.
+
Понимая, что даже так получить в разумное время потребное количество летающих лодок не удастся, Великобритания купила лицензию на производство «Каталин». Собственно, британским заводам хватало работы и без того, поэтому производство развернули в Канаде на заводах «Виккерс» в Монреале и «Боинг-Канада» в Ванкувере. Эти лодки известны как «Кансо» и PB2B. Причем, что интересно, на поздних этапах войны имел место своего рода «обратный ленд-лиз»: канадские летающие лодки поставлялись Флоту США под обозначением OA-10A и B.
−
 
 
−
Из более чем 3300 выпущенных "Каталин" (строившихся в варианте летающей лодки и амфибии) около сотни продолжают летать и в наши дни. И PBY продолжает демонстрировать свои разносторонние способности, снискавшие ему репутацию трудяги-вездехода. И сегодня эти самолеты используются для тушения лесных пожаров, оснащенные магнитометрами и другим оборудованием, ведут исследования для геологов и перевозят персонал и снаряжение в труднодоступные районы. Получившие роскошную внутреннюю отделку машины могут доставить состоятельных клиентов в какой-нибудь глухой уголок, чтобы те могли поохотиться или порыбачить.
 
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
 
<gallery>
 
<gallery>
−
Файл:Catalina.jpg
+
Файл:PBY PBY-5 «Catalina», чертеж-1.jpg|«Catalina», чертеж
−
Файл:Catalina Mk. IIIa (Великобритания).jpg
+
Файл:PBY PBY-5 «Catalina», чертеж-2.jpg|«Catalina», чертеж
 +
Файл:PBY PBY-5 «Catalina», компоновка.jpg|«Catalina», компоновка
 +
Файл:Catalina IIIa, окраска.jpg|Британские «Каталины», варианты окраски
 +
Файл:Catalina IIIa «Каталина» I из ранних поставок, окрашенная по камуфляжной схеме RAF.jpg|«Каталина» I из ранних поставок, окрашенная по камуфляжной схеме RAF — зеленовато-серые (DSG) с темным серо-голубым (EDSG) верхние поверхности и белые нижние поверхности.
 +
Файл:Catalina IIIa Грузовой (жилой) отсек британской «Каталины».jpg|Грузовой (жилой) отсек британской «Каталины»
 +
Файл:Catalina IIIa 7,7-мм пулеметы Виккерс К на «Каталине» I.jpg|7,7-мм пулеметы Виккерс К на «Каталине» I
 +
Файл:Catalina IIIa Проверка имущества перед погрузкой в PBY Берегового командования RAF.jpg|Проверка имущества перед погрузкой в PBY Берегового командования RAF
 +
Файл:Catalina IIIa «Каталина» I, W8406, из 4-го учебного дивизиона Брерговой охраны, Странраер, Аиршир, в полете над Ирландским морем.jpg|«Каталина» I, W8406, из 4-го учебного дивизиона Береговой охраны, Странраер, Аиршир, в полете над Ирландским морем
 +
Файл:Catalina IIIa «Каталина» II, (AM269) BN-K из 240-го дивизиона RAF, Странраер, Айршир, на плаву в Лох Роян.jpg|«Каталина» II, (AM269) BN-K из 240-го дивизиона RAF, Странраер, Айршир, на плаву в Лох Роян
 +
Файл:Catalina IIIa «Каталина» I, (Z2147) AX-L из 202-го дивизиона RAF, Гибралтар, возвращается из противолодочного патруля.jpg|«Каталина» I, (Z2147) AX-L из 202-го дивизиона RAF, Гибралтар, возвращается из противолодочного патруля
 +
Файл:Catalina.jpg|
 +
Файл:Catalina Mk. IIIa (Великобритания).jpg|
 
</gallery>
 
</gallery>
 +
 +
== Примечания ==
 +
<references />
  
 
==См. также ==
 
==См. также ==
  
 
* [[PBY-5 "Catalina"|PBY-5 «Catalina»]];
 
* [[PBY-5 "Catalina"|PBY-5 «Catalina»]];
−
* [[PBY-5a "Catalina"|PBY-5a «Catalina»]]'';''
+
* [[PBY-5A "Catalina"|PBY-5a «Catalina»]];
−
* [[PBY-5a "Каталина" (СССР)|PBY-5a «Каталина» (СССР)]].
+
* [[PBY-5A "Каталина" (СССР)|PBY-5a «Каталина» (СССР)]].
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
Строка 98: Строка 124:
 
* [http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница на Airwar.ru];
 
* [http://www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html Страница на Airwar.ru];
 
* [http://navy-labs.ru/avia/catalina/pby.php Страница на Navy-labs.ru];
 
* [http://navy-labs.ru/avia/catalina/pby.php Страница на Navy-labs.ru];
−
* Louis B. Dorny, «US Navy PBY Catalina Units of the Pacific War» — Oxf.: «Osprey Publishing», 2007.
+
* Hendrie, Andrew. «Flying Cats: The Catalina Aircraft in World War II». — Ann., MD: US Naval Institute Press, 1988.
  
 
{{Гидросамолёты}}
 
{{Гидросамолёты}}

Текущая версия на 14:49, 6 сентября 2024

7 ранг США
Набор F-5C
▄Catalina Mk IIIA
pby-5a_raf.png
Catalina IIIa в игре-2.jpg
Catalina IIIa в игре.jpg
▄Catalina Mk IIIA
Флаг Великобритании.png Великобритания
I ранг
Боевой рейтинг:
АБ РБ СБ
1.7 1.7 2.0
Класс:
ПРЕМИУМ
Покупка:880 Specs-Card-Eagle.png
Посмотреть в игре

Описание

Consolidated «Catalina»[1] — знаменитая американская летающая лодка PBY-5, поставлявшаяся Великобритании и странам Британского Содружества в годы Второй мировой войны. В преддверии войны, потребность в патрульных гидросамолетах, способных долго находиться над районами поиска, была у Британии и стран Содружества весьма велика, а собственные авиастроительные фирмы этой потребности покрыть не могли. Однако, на помощь британским военным пришла американская компания Consolidated, которая практически единственная предлагала на рынке свою летающую лодку PBY. Первые «Каталины» («Модель 28-5») были заказаны в 1939 и начали прибывать в Англию в начале ноября 1940 года. Причём до принятия Конгрессом США «Закона о ленд-лизе» самолеты просто выкупались английской стороной, затем поставки стали осуществляться в рамках военной помощи.

При этом параллельно Англии, данной летающей лодкой заинтересовались и другие страны-содружества, Австралия и Канада, притом в последней силами компании Vickers-Canada было организовано серийное производство этих самолётов. Всего в Королевские Военно-воздушные силы было поставлено около 700 «Каталин» различных версий, отличавшиеся в основном местом производства. Исключением из этого стала Catalina Mk. IIIa (британское обозначение PBY-5A), которые в количестве 12 штук были переданы американцами из состава ВМФ США и которые были единственными амфибийными «Каталинами» на вооружении КВВС. Но, несмотря на это, и амфибийные, и обычные PBY активно применялись для патрулирования Атлантического и Индийского океанов и прилегающих к ним морей с целью поиска и спасения терпящих бедствие людей, а также для обнаружения немецких «рейдеров» и японских эскадр.

В игре Catalina Mk. IIIa появилась в обновлении 1.43. По своим возможностям самолёт является неплохим бомбардировщиком для авиационных боёв. Несмотря на довольно скудные лётные характеристики, особенно скорость, по которой Catalina Mk. IIIa является одним из самых медленных бомбардировщиков, и манёвренность, сравнимой с тяжёлыми машинами, «Каталина» обладает довольно неплохой живучестью и серьёзным оборонительным вооружением, которое прикрывает практически все возможные направления для атаки за исключением брюха. Благодаря этим особенностям данная летающая лодка может стать очень сложной целью для ранних истребителей, а кроме того, даст возможность сбросить на базы внушительную бомбовую нагрузку.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Catalina IIIa, броня
Catalina IIIa, броня
Catalina IIIa, рентген
Catalina IIIa, рентген
Максимальная скорость
На высоте 2 135 м282 км/ч
Время виража30 сек.
Максимальная высота4 420 м
Двигатель2 х Pratt & Whitney R1830-92
Мощность1 050 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес16 тонн

Говоря об ЛТХ «Каталины» стоит делать поправку на то, что перед нами, прежде всего, летающая лодка. Для летающей лодки того времени, летные данные Mk.IIIa можно смело назвать выдающимися. «Каталина» могла взлетать и садиться при изрядном ветре и волнении, чуть не двадцать часов могла висеть в районе патрулирования и имела внушительную грузоподъемность. Обеспечено это было малой нагрузкой на крыло и его значительным удлинением, что, в свою очередь, породило значительное лобовое сопротивление. В результате максимальная скорость летающей лодки достигает только 290 км/ч в АБ и 275 км/ч в РБ. Крылья с большим размахом делают ролл довольно вялым и медленным, время виража составляет 27,7 с в АБ и 28,5 с в РБ. Скороподъемность также не блещет — 4,7 м/с и 3,6 м/с, соответственно. Об этом стоит помнить, отправляясь в воздушные бои.

Живучесть и бронирование

Экипаж6 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси450 км/ч

По опыту эксплуатации предыдущих версий летающих лодок, уже с версии PBY-4 на «Каталинах» была введена бронезащита экипажа. Пилотские места имеют 9,5-мм бронеспинки, такой же толщины бронеплита прикрывает спереди место штурмана-бомбардира, рабочее место бортинженера (в игре, кстати, отсутствующего) в пилоне крыла прикрыто сверху 4,7-мм бронелистом и сзади — 6,5-мм плитой. 4,7-мм плита прикрывает сзади позицию хвостового стрелка.

Корпус у «Каталины» просторный, уязвимые модули довольно далеко разнесены, так что устойчивость к огню пулеметов винтовочного калибра, обычных для этого БР, «Каталина» демонстрирует довольно неплохую.

Критическая скорость разрушения крыла составляет 405 км/ч, причем её довольно легко достичь в пикировании, так что за этим надо внимательно следить. На скорость же разрушения шасси можно вообще не обращать внимания, так как критическая скорость разрушения шасси больше, нежели скорость разрушения крыла.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта
АБ212 Sl icon.png
РБ1 570 Sl icon.png
СБ1 551 Sl icon.png
Обучение экипажа1 400 Sl icon.png
Эксперты9 000 Sl icon.png
АСы80 Zo icon.png
Исследование АСов270 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
Talisman.png 2 × 30 / 110 / 110 % Sl icon.png
Talisman.png 2 × 106 / 106 / 106 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Mods radiator.png
Радиатор
Mods compressor.png
Компрессор
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Mods new engine.png
Двигатель
Mods metanol.png
Впрыск
Mods armor frame.png
Каркас
Mods armor cover.png
Обшивка
Mods ammo.png
bmg30_turret_belt_pack
Mod arrow 0.png
Mods pilon torpedo.png
LTC-5
Mod arrow 0.png
Mods turret gun.png
bmg30_turret_new_gun
Mods pilon bomb.png
MBC-5
Mod arrow 1.png
Mods pilon torpedo.png
Улучшенная торпеда
Mod arrow 0.png
Mods ammo.png
bmg50_turret_belt_pack
Mod arrow 0.png
Mods air naval mine.png
Mk 13 Mod 0
Mods turret gun.png
bmg50_turret_new_gun
Mods pilon bomb.png
LBC-5

Вооружение

Подвесное вооружение

Для бомбардировщика первого ранга, подвесное вооружение «Каталины» отличается завидным разнообразием:

  • 16 x 100-фн бомб AN-M30A1 (всего 732 кг) — при собственном весе в 45,8 кг бомба несет 24,5 кг аммотола[2];
  • 4 x 500-фн бомбы AN-M64A1 (990 кг) — при собственном весе в 223 кг бомба несет 119,5 кг TNT;
  • 4 x 1000-фн бомбы AN-M65A1 (1758,4 кг) — при собственном весе в 436,6 кг бомба несет 240,4 кг аммотола;
  • 4 x 1000-фн неконтактные мины Mk 13 Mod 0 (1977 кг) — мина снаряжается 317 кг торпекса[3], что соответствует 508 кг TNT;
  • 2 x 1927-фн торпеды Mk.13-1 (1977 кг) — высота сброса до 105 м, скорость сброса до 205 км/ч;
  • 2 x 1927-фн торпеды Mk.13-1 Case (Mk.13/44) (1977 кг) — высота сброса до 250 м, скорость сброса до 518 км/ч;

В зависимости от предстоящих задач и видов боев, подвесное вооружение можно настраивать достаточно гибко. 100-фунтовки сложно рекомендовать для авиа- и совместных боев, так как они, в силу малого заряда, требуют очень точного попадания. По не имеющим бронирования катерам они действуют несколько лучше. 500- и 1000-фунтовые бомбы куда более универсальны в применении. Торпеды вполне применимы в морских боях, но нужно сделать маленькое уточнение. На своем БР эсминцы «Каталине» будут попадаться довольно редко а по малоразмерным и маневренным катерам гораздо лучше сбрасывать бомбы. Ну и морские мины — оружие довольно новое, все тонкости его применения еще предстоит выяснить, но пока известно одно: мины можно сбрасывать на сухопутные цели как обычные бомбы с контактным подрывом а ВВ они несут очень много.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение PBY-5a расположено в четырех огневых точках. Носовая турель с 7,62-мм пулеметом «Браунинг» имеет углы горизонтального обстрела ±100° и вертикального -10/70°, бортовые блистеры с 12,7-мм пулеметами «Браунинг» обеспечивают горизонтальные углы обстрела 5/125° и вертикальные -10/60° (с противоположного борта — зеркально). И, наконец, кормовая кинжальная установка с 7,62-мм пулеметом «Браунинг» может стрелять в секторе ±25° по горизонту и -45/5° по вертикали. Боекомплект на ствол 1000, 478 и 500 патронов соответственно. Доступны следующие набивки лент:

Для 7,62 мм:

  • Стандартная: Т-П-П-Б-З;
  • Бронецели: Т-Б-Б-Б-З.

Для 12,7 мм:

  • Стандартная: Т-Б-З-БЗ;
  • Бронецели: Б-Б-Б-З;
  • Универсальная: БЗ-БЗ-БЗ-Т.

Для 7,62-мм «Браунингов» наиболее действенной будет лента для бронецелей, а вот для 12,7-мм пулеметов стандартная лента уже достаточно хороша, хотя универсальная и будет несколько эффективнее.

Применение в бою

При том, что самолет формально является средним бомбардировщиком, боевую нагрузку он несет сравнимую со многими тяжелыми. В авиационных боях у «Каталины» две тактики: либо, используя высотный «бомбардировочный» старт, постараться занять эшелон 5-5,5 тыс. м и бомбить оттуда, используя бомбардировочный прицел, либо наоборот, идти к цели на предельно малых высотах. Дело в том, что «Каталина» при, вроде бы, довольно мощном оборонительном вооружении, имеет чисто гидросамолетные особенности его расположения. Днище лодки обязано быть герметичным, поэтому огневых точек там нет и самолет беззащитен для атак снизу-спереди в довольно широком секторе. Высота способна спасти от повышенного внимания истребителей, так как на этом БР игроки еще не привыкли следить за вражескими бомбардировщиками и бои истребителей происходят в основном у земли друг с другом. Правда, воздействие по колоннам с этой высоты становится менее эффективным, а базы на этом БР встречаются отнюдь не каждый раз. Полет же на предельно малой высоте подставляет самолет под атаки истребителей и огонь ПВО, зато становится вполне возможным эффективное применение 100-фн бомб по технике а взять их самолет способен очень много. Ну и оборонительное вооружение задействуется в полном объеме. При атаке «с шести» лучше не полагаться на кинжальную кормовую точку, имеющую ограниченные углы обстрела, а доворачивать с помощью руля направления, приводя атакующий истребитель под огонь блистерных 12,7-мм пулеметов.

В морских боях на этом БР эсминцы будут попадаться довольно редко, использовать же по активно маневрирующим катерам торпеды — сложно. К тому же торпеды дадут только два сброса, против четырех для 500- или 1000-фунтовых бомб. Это не говоря уж о том, что катеру вполне может хватить и 100-фунтовки, которых подвешивается аж 16 штук. Ну и главным бонусом «Каталины» в морских боях станет возможность захвата дальней точки, если она вдруг окажется без внимания противника, а такое довольно часто случается.

Достоинства и недостатки

По итогу имеем довольно недооцененный самолет, который наилучшим образом способен проявить себя в морских боях War Thunder.

Достоинства:

  • Хорошая боевая нагрузка;
  • Мощное оборонительное вооружение;
  • Может захватывать точки в морских боях.

Недостатки:

  • Низкая скорость флаттера;
  • Низкая скороподъемность;
  • Инертность в маневрах;
  • Большая слепая зона снизу.

Историческая справка

PBY из 205-го дивизиона RAF на плановом обслуживании, Сингапур, 1941
PBY из 205-го дивизиона RAF на плановом обслуживании, Сингапур, 1941

Когда в конце 30-х над Европой стали сгущаться тучи грядущей войны, Британия всерьез озаботилась вопросами защиты своих конвоев и поиском немецких подводных лодок или крейсеров-рейдеров. У всех английских военных слишком свежи были в памяти действия германских подводных и надводных сил в прошлую Великую войну. Свои самолетостроительные фирмы не смогли решить эту задачу. Единственным самолетом, способным выполнять длительные патрульные полеты стал четырехмоторный Шорт «Сандерленд». Машина была отличная, показывавшая для своего времени вполне неплохие характеристики, но руководство Королевских ВВС и Королевского Флота прекрасно отдавало себе отчет, что «Шорт Бразерс» просто не в состоянии выпустить должное количество этих относительно сложных в производстве и дорогих самолетов. На будущее отметим, что военные были абсолютно правы — даже с подключением фирмы «Блэкберн» в качестве субподрядчика, насытить авиацию и флот «Сандерлендами» не удалось. Выход был только один — разместить заказы за рубежом. В Америку выехала британская закупочная комиссия, которая на месте обнаружила, что, фактически, единственным доступным вариантом нужного им самолета является летающая лодка PBY фирмы «Консолидейтед».

Для «Консолидейтед» появление британцев стало своего рода манной небесной, ибо к этому моменту фирма успела проиграть «Гленн Мартин» конкурс на новый гидросамолет и судьба флотских поставок была под вопросом. По иронии судьбы, новый вариант «Каталины», Модель 28-5, первыми заказали британцы. Первые из 106 заказанных в 1939 году лодок начали прибывать в Англию в начале ноября 1940 г. Самолеты, заказанные RAF, перегонялись через территорию США гражданскими экипажами из «Америкен Экспорт Эрлайнз», которые приводили их на Бермуды. Там машины принимались английскими экипажами, которые пилотировали их на последнем этапе перелета в Англию. Первые «Каталины» RAF поступили на вооружение 209-го и 240-го дивизионов Берегового Командования. Группа из 16 опытных пилотов PBY морской авиации США помогала английским летчикам в переучивании и освоении новых летающих лодок. Немецкий линкор «Бисмарк» был обнаружен во время прорыва в Северную Атлантику в мае 1941 г. «Каталиной» WQ-Z из 209-го дивизиона, на которой летел вторым пилотом энсайн ВМФ США Леонард Б. «Так» Смит.

В 1940 году, помимо британцев, свои заказы разместили также Нидерланды, Франция, Канада и Австралия. Правда, французы не успели получить свои лодки до поражения и эту часть заказа также выкупила Великобритания. Первоначально, «Каталины» I и II получали по требованию заказчика другое оборудование и даже другое вооружение. Так на первой партии «Каталин» I стояли британские 7,7-мм пулеметы, причем в бортовые блистеры ставились вместо крупнокалиберных пулеметов спарки винтовочного калибра, но, по мере роста запросов, от этой практики отказались и экспортные «Каталины» собирались на той же линии и по той же спецификации, что и лодки для США. После появления амфибии PBY-5a, она также стала активно заказываться Великобританией. Представленная в игре «Каталина» IIIa относится именно к этим временам. Она в числе партии из 12 обычных серийных амфибий PBY-5a (FP-525/533, 535/536) была передана Великобритании в марте 1942 года.

Понимая, что даже так получить в разумное время потребное количество летающих лодок не удастся, Великобритания купила лицензию на производство «Каталин». Собственно, британским заводам хватало работы и без того, поэтому производство развернули в Канаде на заводах «Виккерс» в Монреале и «Боинг-Канада» в Ванкувере. Эти лодки известны как «Кансо» и PB2B. Причем, что интересно, на поздних этапах войны имел место своего рода «обратный ленд-лиз»: канадские летающие лодки поставлялись Флоту США под обозначением OA-10A и B.

Медиа

  • «Catalina», чертеж

  • «Catalina», чертеж

  • «Catalina», компоновка

  • Британские «Каталины», варианты окраски

  • «Каталина» I из ранних поставок, окрашенная по камуфляжной схеме RAF — зеленовато-серые (DSG) с темным серо-голубым (EDSG) верхние поверхности и белые нижние поверхности.

  • Грузовой (жилой) отсек британской «Каталины»

  • 7,7-мм пулеметы Виккерс К на «Каталине» I

  • Проверка имущества перед погрузкой в PBY Берегового командования RAF

  • «Каталина» I, W8406, из 4-го учебного дивизиона Береговой охраны, Странраер, Аиршир, в полете над Ирландским морем

  • «Каталина» II, (AM269) BN-K из 240-го дивизиона RAF, Странраер, Айршир, на плаву в Лох Роян

  • «Каталина» I, (Z2147) AX-L из 202-го дивизиона RAF, Гибралтар, возвращается из противолодочного патруля

  • Catalina.jpg
  • Catalina Mk. IIIa (Великобритания).jpg

Примечания

  1. ↑ Именно британские военные ввели в ноябре 1940 года название «Каталина» для летающих лодок PBY, вскоре после того, как Королевские ВВС (RAF) получили первые из этих машин, закупавшихся в дальнейшем в больших количествах. Самолет был назван в честь острова-курорта, располагавшегося у побережья Калифорнии. Имя «Каталина» полностью отвечало принятой в RAF системе наименований иностранных самолетов, предполагавшей, что название машины должно указывать на фирму-изготовителя.
  2. ↑ Смесь тротила и аммиачной селитры. По бризантному действию близок к тротилу, но заметно дешевле в производстве.
  3. ↑ Торпекс (англ. Torpex) — бризантное взрывчатое вещество, на 50 % более мощное, нежели тротил, состоящее из 42% тринитротолуола, 40% гексогена и 18% алюминиевой пудры.

См. также

Ссылки


Гидросамолёты
США  OS2U-1 · OS2U-3 · SOC-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner" · PBM-5A "Mariner"
Германия  He 51 B-2/H ·  · He 115 C-1 · Ar 196 A-3 · BV 238 · BV 138 C-1
СССР  По-2М · КОР-1 · МБР-2-М-34 · ▂PBY-5A "Каталина" · Бе-6
Великобритания  Osprey Mk IV · Walrus Mk.I · ▄Catalina Mk. IIIa · Sunderland Mk. IIIa · Sunderland Mk.V
Япония  F1M2 · E7K2 · E8N2 · Aichi E13A1 · A6M2-N · N1K1 · H6K4 · H8K2 · H8K3
Италия  Ro.43 · Ro.44
Франция  Late 298D · Loire 130С · GL.832HY · ▄PBY-5A Late
Швеция  S17BS · ▄Ar 196 A-5 · T 2

Английские бомбардировщики
Fairey  Swordfish Mk.I · Swordfish Mk.II
Bristol   Blenheim Mk.IV · Beaufort Mk.VIII · Brigand B 1
Vickers  Wellington Mk.Ic · Wellington Mk.Ic/L · Wellington Mk.III · Wellington Mk.X
Handley Page  Hampden Mk.I · Hampden TB Mk.I · Halifax B Mk.IIIa
Short  Sunderland Mk. IIIa · Sunderland Mk.V · Stirling B.Mk.I · Stirling B.Mk.III
Avro  Lancaster B.Mk.I · Lancaster B.Mk.III · Lincoln B.Mk.II · Shackleton MR.Mk.2
English Electric  Canberra B.Mk.2 · Canberra B(I).Mk.6
Других стран  V-156-B1 · ▄Catalina Mk. IIIa · ▄Hudson Mk.V · ▄DB-7 · ▄Boston Mk.I · ▄Havoc Mk.I · ▄Avenger Mk.II

Английские премиумные самолёты
I ранг  Gladiator Mk II Роберта Така · ▄Wirraway · ▄Catalina Mk. IIIa · Swordfish Mk.II
II ранг  ▄Boston Mk.I · ▄Havoc Mk.I · ▄D.520 · ▄DB-7 · ▄Martlet Mk.IV · ▄Boomerang Mk.I · ▄Boomerang Mk.II · ▄Hudson Mk.V · ▄Corsair F Mk II · ▄Avenger Mk.II · Spitfire Mk.IIa Venture I · Hurricane Mk.I/L FAA M · Beaufighter Mk I (40-mm)
III ранг  ▄Hellcat Mk.II · Typhoon Mk.Ib · Whirlwind P.9 · ▄Mustang Mk.IA · Spitfire F Mk.IXc · ▄Thunderbolt Mk.1
IV ранг  Spitfire LF Mk IXC Янниса Плагиса · Wyvern S.4 · Spitfire F Mk.XIVc · MB.5 · Spitfire FR Mk XIVE Джеймса Прендергаста · Hornet Mk.I · Strikemaster Mk.88
V ранг  Meteor F Mk.8 Reaper · Attacker FB.2 · Sea Vixen F.A.W. Mk.2
VI ранг  Harrier GR.1 · Lightning F.53 · Hunter FGA.9
VII ранг  F-4J(UK) Phantom II
VIII ранг  ▄MiG-21 Bison

Источник — «https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=Catalina_Mk._IIIa_(Великобритания)&oldid=111192»