Vampire FB 52A (Швеция) — различия между версиями
Defside7 (обсуждение | вклад) м (→Подвесное вооружение) |
м |
||
| (не показано 12 промежуточных версий 4 участников) | |||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''De Havilland Vampire FB 52A''' — экспортный вариант британского истребителя, который находился на вооружении ВВС Финляндии. В конце 1940-х начале 1950-х в ВВС Финляндии оставались в основном старые | + | '''De Havilland Vampire FB 52A''' — экспортный вариант британского истребителя, который находился на вооружении ВВС Финляндии. В конце 1940-х — начале 1950-х в ВВС Финляндии оставались в основном старые поршневые самолёты, которым давно требовалась замена. Для финнов такой заменой стал Vampire FB 52A, первые три из которых были получены 22 января 1953 года. Всего на вооружении ВВС Финляндии находилось примерно 7 «Вампиров» данной модификации, и служили они до 1965 года. |
| − | |||
| − | |||
| + | В игру финский '''Vampire FB 52A''' был добавлен в [[Обновление 2.21 "Пламя и лёд"|обновлении 2.21 «Пламя и Лёд»]] и является довольно манёвренным и простым в управлении истребителем. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| Строка 20: | Строка 19: | ||
Бронирование представлено 38-мм бронестеклом, 12,7-мм бронеспинкой и 3-мм листом, прикрывающим двигатель снизу. | Бронирование представлено 38-мм бронестеклом, 12,7-мм бронеспинкой и 3-мм листом, прикрывающим двигатель снизу. | ||
| − | Бронестекло может защитить от пары попаданий из крупнокалиберных | + | Бронестекло может защитить от пары попаданий из крупнокалиберных пуль, но при этом отсутствует какое-либо бронирование под ним, поэтому полностью от атаки в лоб пилот не защищён. За пилотом находится 12,7-мм бронеспинка, но она прикрывает только часть тела. 3-мм бронелист под двигателем не защитит от прямого попадания, но может защитить от осколков снарядов с радиовзрывателем. |
В целом, самолёт может пережить несколько попаданий, при этом его хвост из-за своих размеров и расположения крайне уязвим для вражеских снарядов, а большое количество баков и частично деревянная конструкция делают его склонным к пожарам. Двигатель, в свою очередь, может быть уничтожен даже парой попаданий из крупнокалиберных пулемётов. | В целом, самолёт может пережить несколько попаданий, при этом его хвост из-за своих размеров и расположения крайне уязвим для вражеских снарядов, а большое количество баков и частично деревянная конструкция делают его склонным к пожарам. Двигатель, в свою очередь, может быть уничтожен даже парой попаданий из крупнокалиберных пулемётов. | ||
| Строка 30: | Строка 29: | ||
{{Specs-Avia-Armaments}} | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | {{Specs-Avia-Offensive}}На Vampire FB 52А установлено 4 пушки [[Hispano Mk.V (20-мм)|Hispano Mk.V]] с боекомплектом в 150 снарядов на один ствол (в совокупности – 600). | + | {{Specs-Avia-Offensive}} |
| + | На Vampire FB 52А установлено 4 пушки [[Hispano Mk.V (20-мм)|Hispano Mk.V]] с боекомплектом в 150 снарядов на один ствол (в совокупности – 600). | ||
| − | У пушек хороший урон и баллистика | + | У пушек хороший урон и баллистика. Для воздушных целей рекомендуется использовать воздушную или скрытую ленту, в лентах много осколочно-фугасных снарядов, что позволяет уверенно поражать авиацию противника. Для совместных боёв можно использовать ленту для наземных целей, так как в ней достаточно бронебойных снарядов с хорошим пробитием, что позволяет уверенно поражать легкобронированные цели противника, такие как САУ с открытой рубкой и ЗСУ. |
Набивка лент: | Набивка лент: | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
|'''Стандарт''' | |'''Стандарт''' | ||
| − | |''' | + | |'''ФЗ-ФЗ-П-Т''' |
|- | |- | ||
|'''Универсал''' | |'''Универсал''' | ||
| − | |''' | + | |'''ФЗ-ПБЗ-Ф-Т''' |
|- | |- | ||
|'''Воздушные цели''' | |'''Воздушные цели''' | ||
| − | |''' | + | |'''Т-ФЗ-ПБЗ-ФЗ-ПБЗ''' |
|- | |- | ||
|'''Наземные цели''' | |'''Наземные цели''' | ||
| − | |'''Б-Б-Б- | + | |'''Б-Б-Б-ФЗ-Т''' |
|- | |- | ||
|'''Трассеры''' | |'''Трассеры''' | ||
| − | |'''Б-Т- | + | |'''Б-Т-ФЗ''' |
|- | |- | ||
|'''Скрытая атака''' | |'''Скрытая атака''' | ||
| − | |''' | + | |'''ФЗ-ФЗ-ПБЗ-Б''' |
|} | |} | ||
| + | |||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| Строка 65: | Строка 66: | ||
Ракеты являются самыми лучшими подвесами: хороший урон, большое количество и приемлемая баллистика делает им честь. Если научиться пускать эти ракеты, можно будет смело уничтожать минимум 4 противника. | Ракеты являются самыми лучшими подвесами: хороший урон, большое количество и приемлемая баллистика делает им честь. Если научиться пускать эти ракеты, можно будет смело уничтожать минимум 4 противника. | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | + | В авиационных боях «Вампир» прекрасно показывает себя в роли истребителя. Из-за плохой динамики пилоту стоит запастись как можно большим количеством энергии, например, набрав высоту в несколько километров. Под углом примерно 10 градусов и на скорости 400-500 км/ч истребитель не будет уязвим для вражеских атак, и уже после набора высоты получит достаточно энергии, чтобы преследовать более быстрых соперников. При этом, высоту лучше набирать в стороне, ведь большинство его противников обладают лучшей скороподъёмностью, например, [[Ла-200]] или [[F-84G-21-RE|F-84G]] будут выше финского самолёта. После набора высоты стоит искать тех противников, которые увлечены манёвренным боем или находятся на «шести» у союзников. Для данной машины это самые оптимальные цели, поскольку как только враг решит сделать очередной виток, «Вампир» практически сразу довернёт и будет готов открыть огонь. '''Помните: манёвренный бой – это самая сильная сторона этого самолёта!''' В лобовых атаках данный самолёт также неплох, однако есть риск серьёзных повреждений, после которых «Вампир» управляется гораздо хуже. | |
| + | |||
| + | Не стоит забывать об ограниченном запасе топлива (в минимальном количестве его хватает на 8 минут полёта) и боеприпасов. Их загрузки едва хватает для того, чтобы долететь до места сражения, сбить 1-2 противников и вернуться на базу. | ||
| + | |||
| + | Аналогично и для совместных боев: бомбы отлично подойдут для уничтожения большого скопления противников в одном месте, например на городских улицах или в тесном проезде. Ракеты же более подойдут для уничтожения одиночных целей. | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | |||
| − | |||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * | + | * Хорошее вооружение |
| + | * Отличная манёвренность | ||
| + | * Наличие воздушного тормоза | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * | + | * Слабый двигатель |
| + | * Плохая живучесть | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | + | [[Файл:Vampire FB52A fin 1.png|мини|Первый реактивный истребитель финских ВВС VA-3 приземляется в Пори 22 января 1953 года в 12:22 дня.]] | |
| + | Финские ВВС вступили в эпоху реактивных самолётов 22 января 1953 года, когда первый из трёх Vampire Mk 52 приземлился на аэродроме Пори. Возглавлял группу лётчик-испытатель компании de Havilland Джордж Торнтон. Ещё три самолёта были поставлены летом того же года. В Финляндии Vampire Mk 52 получил обозначение VA (от Vampire), а шесть самолётов получили обозначали VA-1 - VA-6. Пилоты же прозвали эти истребители «Vamppi». Ещё на вооружении стоял шведский J28B под обозначением VA-7. | ||
| + | |||
| + | Причина, по которой было закуплено всего 6 бортов, заключалась в военных ограничениях, с которыми столкнулась Финляндия после Второй мировой войны из-за сотрудничества с державами Оси. Парижский мирный договор 1947 года ограничил ВВС Финляндии 60 истребителями, в итоге места под новые самолёты с приобретением Vampire Mk 52 не осталось. | ||
| + | |||
| + | VA сначала базировались во 2-м авиакрыле (с 1957 года называвшемся Сатакунтским авиакрылом) в Пори. Однако в конце 1950-х годов самолёты были переведены в первое авиакрыло (с 1957 года Тавастландское авиакрыло в Тиккакоски). Основной базой 3-го авиакрыла (с 1957 года Карельское авиакрыло) в 1950-х годах была гравийная взлётно-посадочная полоса в Уттисе, что означало, что самолёты могли взлетать и садиться там только зимой. | ||
| + | |||
| + | При этом, ограничения на учебные самолёты не имелось, а ведь они могли выступать в двойной роли. Поэтому в 1955 году было закуплено девять двухместных Vampire Mk 55. В Финляндии этот самолёт получил обозначение VT (Vampire trainer), а девять экземпляров были обозначены как VT-1 - VT-9. Служили они в тех же авиакрыльях. | ||
| + | |||
| + | Последний полет VT в финских ВВС состоялся 15 июля 1965 года в Луонетъярви, когда VT-8 пилотировал полковник Аймо Хухтала. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | + | <gallery> | |
| + | Файл:Vampire FB52A fin 2.png|De Havilland Vampire VA-2 и VT-9 в музее финских ВВС | ||
| + | </gallery> | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | * [[A28B]] | |
| + | * [[Vampire FB 52A]] | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | |||
| − | * | + | * [[wikipedia:De_Havilland_DH.100_Vampire|страница на Википедии;]] |
| − | + | * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/dh100.html страница на Airwar.ru;] | |
| − | * | ||
| − | |||
| + | {{Самолёты de Havilland}} | ||
{{Шведская реактивная авиация}} | {{Шведская реактивная авиация}} | ||
Текущая версия на 17:28, 2 октября 2023
Содержание
Описание
De Havilland Vampire FB 52A — экспортный вариант британского истребителя, который находился на вооружении ВВС Финляндии. В конце 1940-х — начале 1950-х в ВВС Финляндии оставались в основном старые поршневые самолёты, которым давно требовалась замена. Для финнов такой заменой стал Vampire FB 52A, первые три из которых были получены 22 января 1953 года. Всего на вооружении ВВС Финляндии находилось примерно 7 «Вампиров» данной модификации, и служили они до 1965 года.
В игру финский Vampire FB 52A был добавлен в обновлении 2.21 «Пламя и Лёд» и является довольно манёвренным и простым в управлении истребителем.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Одна из главных особенностей «Вампира» — его отличные манёвренные характеристики; большинство реактивных самолётов, таких как Ла-15 или F-84 сильно уступают ему в вираже. Но при этом, Vampire уступает им в скорости: двигатель Goblin 3 слаб, особенно на больших высотах.
Флаттер у самолёта начинается примерно на 880 км/ч. Стоит также отметить наличие хорошего воздушного тормоза, который окажется полезным в манёвренном бою или при пикировании. Посадочные закрылки отрываются на скорости выше 300 км/ч.
Живучесть и бронирование
Бронирование представлено 38-мм бронестеклом, 12,7-мм бронеспинкой и 3-мм листом, прикрывающим двигатель снизу.
Бронестекло может защитить от пары попаданий из крупнокалиберных пуль, но при этом отсутствует какое-либо бронирование под ним, поэтому полностью от атаки в лоб пилот не защищён. За пилотом находится 12,7-мм бронеспинка, но она прикрывает только часть тела. 3-мм бронелист под двигателем не защитит от прямого попадания, но может защитить от осколков снарядов с радиовзрывателем.
В целом, самолёт может пережить несколько попаданий, при этом его хвост из-за своих размеров и расположения крайне уязвим для вражеских снарядов, а большое количество баков и частично деревянная конструкция делают его склонным к пожарам. Двигатель, в свою очередь, может быть уничтожен даже парой попаданий из крупнокалиберных пулемётов.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
На Vampire FB 52А установлено 4 пушки Hispano Mk.V с боекомплектом в 150 снарядов на один ствол (в совокупности – 600).
У пушек хороший урон и баллистика. Для воздушных целей рекомендуется использовать воздушную или скрытую ленту, в лентах много осколочно-фугасных снарядов, что позволяет уверенно поражать авиацию противника. Для совместных боёв можно использовать ленту для наземных целей, так как в ней достаточно бронебойных снарядов с хорошим пробитием, что позволяет уверенно поражать легкобронированные цели противника, такие как САУ с открытой рубкой и ЗСУ.
Набивка лент:
| Стандарт | ФЗ-ФЗ-П-Т |
| Универсал | ФЗ-ПБЗ-Ф-Т |
| Воздушные цели | Т-ФЗ-ПБЗ-ФЗ-ПБЗ |
| Наземные цели | Б-Б-Б-ФЗ-Т |
| Трассеры | Б-Т-ФЗ |
| Скрытая атака | ФЗ-ФЗ-ПБЗ-Б |
Подвесное вооружение
На «Вампира» можно подвесить:
- 2 x 1000-фн бомбы H.E. M.C. Mk.13
- 8 ракет RP-3
Бомбы хорошо подходят для уничтожения скопления большого количества вражеской бронетехники. При хорошем стечении обстоятельств, можно забрать до 3 целей. Помимо этого бомбы позволяют сделать один сброс, не подставляя самолёт под сектора атаки ЗСУ противника.
Ракеты являются самыми лучшими подвесами: хороший урон, большое количество и приемлемая баллистика делает им честь. Если научиться пускать эти ракеты, можно будет смело уничтожать минимум 4 противника.
Применение в бою
В авиационных боях «Вампир» прекрасно показывает себя в роли истребителя. Из-за плохой динамики пилоту стоит запастись как можно большим количеством энергии, например, набрав высоту в несколько километров. Под углом примерно 10 градусов и на скорости 400-500 км/ч истребитель не будет уязвим для вражеских атак, и уже после набора высоты получит достаточно энергии, чтобы преследовать более быстрых соперников. При этом, высоту лучше набирать в стороне, ведь большинство его противников обладают лучшей скороподъёмностью, например, Ла-200 или F-84G будут выше финского самолёта. После набора высоты стоит искать тех противников, которые увлечены манёвренным боем или находятся на «шести» у союзников. Для данной машины это самые оптимальные цели, поскольку как только враг решит сделать очередной виток, «Вампир» практически сразу довернёт и будет готов открыть огонь. Помните: манёвренный бой – это самая сильная сторона этого самолёта! В лобовых атаках данный самолёт также неплох, однако есть риск серьёзных повреждений, после которых «Вампир» управляется гораздо хуже.
Не стоит забывать об ограниченном запасе топлива (в минимальном количестве его хватает на 8 минут полёта) и боеприпасов. Их загрузки едва хватает для того, чтобы долететь до места сражения, сбить 1-2 противников и вернуться на базу.
Аналогично и для совместных боев: бомбы отлично подойдут для уничтожения большого скопления противников в одном месте, например на городских улицах или в тесном проезде. Ракеты же более подойдут для уничтожения одиночных целей.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошее вооружение
- Отличная манёвренность
- Наличие воздушного тормоза
Недостатки:
- Слабый двигатель
- Плохая живучесть
Историческая справка
Финские ВВС вступили в эпоху реактивных самолётов 22 января 1953 года, когда первый из трёх Vampire Mk 52 приземлился на аэродроме Пори. Возглавлял группу лётчик-испытатель компании de Havilland Джордж Торнтон. Ещё три самолёта были поставлены летом того же года. В Финляндии Vampire Mk 52 получил обозначение VA (от Vampire), а шесть самолётов получили обозначали VA-1 - VA-6. Пилоты же прозвали эти истребители «Vamppi». Ещё на вооружении стоял шведский J28B под обозначением VA-7.
Причина, по которой было закуплено всего 6 бортов, заключалась в военных ограничениях, с которыми столкнулась Финляндия после Второй мировой войны из-за сотрудничества с державами Оси. Парижский мирный договор 1947 года ограничил ВВС Финляндии 60 истребителями, в итоге места под новые самолёты с приобретением Vampire Mk 52 не осталось.
VA сначала базировались во 2-м авиакрыле (с 1957 года называвшемся Сатакунтским авиакрылом) в Пори. Однако в конце 1950-х годов самолёты были переведены в первое авиакрыло (с 1957 года Тавастландское авиакрыло в Тиккакоски). Основной базой 3-го авиакрыла (с 1957 года Карельское авиакрыло) в 1950-х годах была гравийная взлётно-посадочная полоса в Уттисе, что означало, что самолёты могли взлетать и садиться там только зимой.
При этом, ограничения на учебные самолёты не имелось, а ведь они могли выступать в двойной роли. Поэтому в 1955 году было закуплено девять двухместных Vampire Mk 55. В Финляндии этот самолёт получил обозначение VT (Vampire trainer), а девять экземпляров были обозначены как VT-1 - VT-9. Служили они в тех же авиакрыльях.
Последний полет VT в финских ВВС состоялся 15 июля 1965 года в Луонетъярви, когда VT-8 пилотировал полковник Аймо Хухтала.
Медиа
De Havilland Vampire VA-2 и VT-9 в музее финских ВВС
См. также
Ссылки
| Самолёты de Havilland | |
|---|---|
| Mosquito | Mosquito FB.Mk.XVIII · Mosquito FB.Mk.VI · ␗Mosquito FB.Mk.26 |
| Vampire | Vampire F.B.5 · A28B · Vampire FB 52A · ▄Vampire FB 52A |
| Venom | Venom FB.4 · Sea Venom FAW 20 |
| Hornet | Hornet Mk.I · Hornet Mk.III |
| Sea Vixen | Sea Vixen F.A.W. Mk.2 |
| Шведская реактивная авиация | |
|---|---|
| Saab 21R | J21RA · A21RB |
| Saab 29 Tunnan | J29A · A29B · J29D · J29F |
| Saab 32 Lansen | J32B · A32A · A32A Röd Adam |
| Saab 35 Draken | J35A · J35D · Saab J35XS |
| Saab 37 Viggen | JA37C · AJ37 · JA37D · AJS37 |
| Saab 39 Gripen | JAS39A · JAS39C |
| Saab 105 | SK60B · SAAB-105G · SAAB-105OE |
| Других стран | ▄Vampire FB 52A · A28B · J34 · ▄MiG-21bis |
