Pvrbv 551

Pvrbv 551

Bkan 1C

UDES 33

Pvrbv 551

Bkan 1C

UDES 33

Швеция

V ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
8.0	8.0	8.0

Класс:

САУ

Ракетный танк

Исследование:105 000

Стоимость:300 000

Посмотреть в игре

Описание

Pansarvärnsrobotbandvagn 551 или Pvrbv 551 — это шведский самоходный противотанковый ракетный комплекс, разработанный компанией «Hägglund & Söner» в 1983 году на базе узлов и агрегатов Ikv 102 и Ikv 103. По результатам проекта UDES 33 от выбранных для переделки машин осталось только шасси: двигатель, трансмиссия, кузов были заменены на новые, отвечавшим всем требованиям шведских военных. С 1984 по 1986 года путём переоборудования 57 машин получили ПТРК BGM-71 TOW и поступили на вооружение, прослужив до 2000 года.

В War Thunder Pvrbv 551 появился в обновлении 1.97 «Ярость викингов» вместе с основной веткой шведских танков. По всем основным характеристикам он является типичным представителем класса носитель ПТУР или в простонародье «птуровозкой»: с плохой подвижностью, со слабой бронезащитой и живучестью, но вооружённый противотанковым ракетным комплексом, позволяющий точно уничтожать вражеские танки на большой дистанции.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

 

Дымовые гранаты

Постановка дымовой завесы перед машиной.

Бронезащиталоб / борт / корма

Корпуса25 / 10 / 5

Башни0 / 0 / 0

Количество экипажа4 человек

Заметность93 %

По сравнению с прототипом, бронезащита Pvrbv 551 заметно возросла, хотя она также носит противопульный характер, а вот живучесть осталась примерно на том же уровне. Лоб корпуса имеет толщину в 25 мм, борта – 10 мм и корма – 5 и 12 мм. В целом, этого достаточно, чтобы выдерживать обстрел спереди с крупнокалиберного пулемёта, а сбоку – из пулемёта винтовочного калибра, однако на большее броня шведа не рассчитана. Отдельно стоит отметить то, что крыша имеет технологическое отверстие для установки ПТРК в боевом положении, в следствие чего машина может быть уничтожена даже непрямым попаданием осколочно-фугасного или кумулятивного снаряда, не говоря уже про истребители. Наводчик же находится снаружи боевого отделения и ничем не прикрыт, поэтому он его может ранить абсолютно любая пуля или осколок.

Компоновка машины стала чуть посвободнее, по сравнению с предшественником. Благодаря большому размеру боевого отделения, наводчик и заряжающий немного удалены от командира и водителя, что при некоторых случаях позволяет пережить один не точный выстрел бронебойным снарядом. Боекомплект в 7 ракет расположен в задней части машины над моторно-трансмиссионным отсеком.

Дымовые гранаты

Учитывая всё это, Pvrbv 551 является типичной уязвимой «птуровозкой», которая чаще всего уничтожается с одного попадания. Это приводит к тому, что данная машина должна находится как можно дальше от поля боя, стараясь не привлекать к себе внимание противника. Учитывая габариты, «шведа» будет не легко замаскировать с помощью расположенных на картах кустов или камней, хотя можно прикрыть корпус холмиком или бугром, выставляя для обзора и стрельбы пусковую установку с наводчиком. Если спрятаться от противника не удалось, то в распоряжении имеются 6 дымовых гранат, установленных спереди машины, с помощью которых можно незаметно покинуть обнаруженную позицию. При этом дымовые гранаты доступны к использованию сразу после покупки Pvrbv 551 без исследования соответствующей модификации.

Подвижность

Скоростьвперёд / назад

АБ42 / 8 км/ч

РБ и СБ39 / 7 км/ч

Количество передач4 вперёд

1 назад

Масса9,7 тонн

Максимальная мощность двигателя

АБ259 л.с.

РБ и СБ136 л.с.

Максимальная удельная мощность

АБ26,7 л.с./т

РБ и СБ14,0 л.с./т

С подвижностью у машины имеются большие проблемы. В отличии от UDES 33, Pvrbv 551 имеет удельную мощность в 14 л.с./т, из-за чего сильно страдает динамика машины. В среднем шведская «птуровозка» будет двигаться со скоростью 30 км/ч на пересечённой местности, а на асфальте можно разогнаться до максимальных 38 км/ч. Задний ход в 6,7 км/ч не позволит использовать тактику стрельбы из укрытия, а в некоторые моменты не даст вовремя покинуть позицию. В результате, Pvrbv 551 будет практически всегда находиться позади основных сил и, следовательно, не сможет быстро, как например UDES 33 или , занять позицию на вражеском фланге и устроить неприятную для противника засаду возле нейтральной точки или наоборот затормозить продвижение врагов в тыл союзникам.

К счастью, манёвренность машины осталась на вполне хорошем уровне. Швед быстро разворачивается на месте с помощью движения гусениц в противоположные друг от друга стороны, а в повороты заходит с минимальными потерями и так небольшой скорости.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ4 739 → 5 743

РБ5 291 → 6 412

СБ6 608 → 8 008

Общая стоимость модификаций87 600

146 200

Стоимость талисмана2 100

Обучение экипажа86 000

Эксперты300 000

АСы1 200

Исследование АСов720 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

160 / 210 / 250 %

196 / 196 / 196 %

Модификации

Подвижность	Защищённость	Огневая мощь
Гусеницы Исследование: 6 100 Стоимость: 9 800 185 Подвеска Исследование: 5 100 Стоимость: 8 200 155 Тормозная система Исследование: 5 100 Стоимость: 8 200 155 Фильтры Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 230 Трансмиссия Исследование: 15 000 Стоимость: 24 000 460 Двигатель Исследование: 15 000 Стоимость: 24 000 460	Улучшенные запчасти Исследование: 4 000 Стоимость: 9 800 185 Улучшенное ППО Исследование: 3 300 Стоимость: 8 200 155 Пополнение экипажа Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 230	Горизонтальный привод Исследование: 6 100 Стоимость: 9 800 185 152mm_us_tow_2_ammo_pack Исследование: 5 100 Стоимость: 8 200 155 Подъёмный механизм Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 230

Вооружение

Основное орудие

ПТУР Rbs 55

Боезапас8 снарядов

Размер обоймы1 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

13,0 → 10,0 сек.

Скорострельность7 выстрелов/мин.

УВН-13° / 25°

УГН-120° / 120°

Огонь в движениидо 5 км/ч

ПТРК BGM-71 TOW

В качестве основного вооружения на Pvrbv 551 установлен ПТРК второго поколения BGM-71 TOW, получивший в шведской армии обозначение Rbs 55. Углы склонения пусковой установки составляют от -13° до +25°, что является хорошим для машины данного класса результатом и позволяет без каких-либо проблем воевать на холмистой местности. Углы горизонтальной наводки в ±120° дают большой сектор ведения огня, а скорость горизонтальной наводки в 17,5 – 25 °/с – возможность быстро среагировать на внезапно появившуюся с другого направления угрозу. Оптический прицел стандартный для ПТРК TOW и имеет переменную кратность от 4 до 8 при поле зрения в и соответственно. Также имеется инфракрасный прибор ночного видения, что позволит вести бой в ночное время суток.

К Rbs 55 доступны два вида ПТУР:

• RB 55B или в американской спецификации BGM-71C ITOW. При скорости полёта почти в 300 м/с и дальности стрельбы в 3,75 км ракета может пробить 630 мм брони под углом в 90° и 315 мм под углом в 30°. В целом, бронепробиваемости хватает, для уничтожения большинства танков, однако динамическая защита на AMX-30B2 BRENUS, M60A1 RISE (P) или Т-64БВ обеспечивает отличную защиту от данного ПТУРа, а комплекс оптико-электронного подавления «Eirel» на том же AMX-30B2 BRENUS не позволит точно навести ракету на цель.

• RB 55C или BGM-71E TOW-2A. Скорость полёта увеличилась до 330 м/с, а кумулятивная боевая часть имеет бронепробиваемость в 800 мм под углом в 90° и 400 мм под углом в 30°. Главная отличительная особенность RB 55C от RB 55B является помехозащищённость, которая позволяет игнорировать комплекс оптико-электронного подавления. Одновременно с этим бронепробиваемости хватает для преодоления динамической защиты, а небольшая прибавка в скорости уменьшает время полёта ракеты до цели. Из-за этих причин рекомендуется брать в бой именно этот ПТУР.

В целом, Rbs 55, как и все противотанковые ракетные комплексы, предназначен для поражения техники на больших дистанциях. Бронепробития даже доступного изначально RB 55B достаточно для поражения большинства средних танков и ранних ОБТ, а RB 55C позволяет уничтожать любую цель независимо от того, оборудована она КОЭП или блоками динамической защитой. Проблемой может стать комплекс активной защиты «Дрозд», который устанавливается на советском танке Т-55АМД-1. КАЗ в пределах сектора действия способен перехватить на подлёте ракету, однако у «Дрозда» небольшой сектор работы, а пусковые установки с контр-боеприпасами расположены на башне в неподвижном виде и работают только в направлении башни. Из-за этого рекомендуется стрелять в данный танк только в тот момент, когда башня отвёрнута в сторону.

Также к проблемам можно отнести и низкий боезапас, который составляет всего 8 ракет. Учитывая заброневое воздействие кумулятивной боевой части, то на бой может и не хватить такого количество ПТУРов, из-за чего в определённый момент придётся ехать на захваченную союзниками точку для пополнения боекомплекта.

Применение в бою

Главной да и единственной тактикой применения Pvrbv 551 является поражение вражеских танков на большом расстоянии. В этом случае реализуется главное преимущество машины – это противотанковый ракетный комплекс Rbs 55, который позволяет точно поражать противника в уязвимые места на большом расстоянии, при этом даже изначально доступной противотанковой управляемой ракеты RB 55B будет хватать для большинства возможных целей. А уже после открытия RB 55C ранние версии динамической защиты и КОЭП перестанут быть непреодолимой преградой для ПТРК. Однако просто отвратительная подвижность Pvrbv 551 не даст и малейшего шанса в начале боя занять отличную позицию, с которой можно будет помешать продвижению противника. По этой причине рекомендуется играть от так называемой «второй линии», поддерживая наступление союзников и уничтожая наиболее опасных и хорошо защищённых цели. А после уничтожения нескольких танков врага следует менять позицию во избежания ответного огня.

Достоинства и недостатки

Pvrbv 551 – это типичный представитель класса носителей ПТУР. За счёт хорошо зарекомендовавшего на других машинах противотанкового ракетного комплекса BGM-71 TOW и ракеты RB 55C шведская «птуровозка» несёт большую угрозу любому танку, не зависимо от того, оборудован он динамической защитой или комплексом оптико-электронного подавления. Однако плохая подвижность и большой силуэт сокращает количество позиций, с которых хотя бы можно уничтожить нескольких зазевавшихся противников, не говоря о настоящих засадах на вражеских флангах, а слабая броня и низкая живучесть – время жизни на поле боя.

Достоинства:

• ПТРК второго поколения с ПТУР TOW-2A;
• Отличные углы вертикальной и горизонтальной наводки;
• Наличие 6 дымовых гранат в «стоковом» состоянии машины.

Недостатки:

• Низкая максимальная скорость;
• Слабая броня;
• Низкая живучесть.

Историческая справка

В 1982 году шведские военные положительно оценили саму концепцию переделки устаревших Ikv 102/103 в самоходные противотанковые и зенитно-ракетные комплексы, которые могли бы быстро и дёшево восполнить нехватку в мобильных и защищенных комплексах в бронетанковых и механизированных бригадах, а вот сами машины, представленные на испытаниях в ходе реализации проекта UDES 33, имели несколько недостатков. Для их решения компания «Hägglund & Söner» серьёзно переработала конструкцию исходной САУ.

Самое главное изменение произошло в моторно-трансмиссионном отсеке: за место 150-сильного двигателя SFA B42 конструкторы поставили V-6 Ford 2658E мощностью 136 л.с., а за место 5-ти ступенчатой механической коробки переключения передач Volvo K16 – автоматическую 4-ёх ступенчатую Mercedes-Benz W4A018. Возможно, двигатель и КПП заменили с целью унификации будущей машины с вездеходом Bv 206. Корус был спроектирован заново ради увеличения бронезащиты и внутреннего пространства боевого отделения: так лобовая часть корпуса была сделана из 25-мм листа катанной брони, установленный под углом в 70° по вертикали, а борта и корма машины получились вертикальными толщиной в 10 мм. Из-за этого машина потяжелела на 1 тонну, что при слабом двигателе и другой трансмиссии привело к ухудшению подвижности машины, а максимальная скорость уменьшилась до 40 км/ч. Места водителя и командира оборудовали полноценными люками и набором перископов, при этом командир был несколько приподнят относительно водителя для лучшего обзора. Также в передней части корпуса был установлен комплекс постановки дымовой завесы, состоявший из 6 дымовых гранат. В остальном, в новой машине использовались уже проверенные на прототипах решения: размещение боекомплекта в специальной подъёмной нише над двигателем; раскладная установка основного вооружения; шасси и подвеска с исходной САУ.

Доработанные машины удовлетворили все требования военных, поэтому с 1984 года она была принята на вооружение противотанковых и зенитных рот бронетанковых и механизированных бригад шведской армии: вариант с противотанковым ракетным комплексом BGM-71 TOW получил обозначение Pansarvärnsrobotbandvagn 551, а вариант с переносным зенитно-ракетным комплексом Rbs 70 - Luftvärnsrobotvagn 701. «Hägglund & Söner» за 1984 – 1986 года переделала в такие комплексы 105 Ikv 102/103, но что интересно, для создания Lvrbv 701 использовались только шасси Ikv 103, в то время как в Pvrbv 551 подвергались конверсии как Ikv 103, так и Ikv 102. Всего шведская армия получила 57 Pvrbv 551 и 48 Lvrbv 701.

Самоходные комплексы находились на вооружении до 2000 года и ничем особым не прославились, однако они в своё время смогли быстро и дёшево заполнить пробел в самоходных противотанковых и зенитно-ракетных комплексов и стали ещё одним ярким примером рачительности шведских военных и инженеров.

Медиа

• 
• 
• 
• 

  Боевое отделение Pvrbv 551

• 
• 

  Фотография с бойцами из, возможно, Сёдерманландского бронетанкового полка P 10 / Fo 43, 4 мая 1995 года.

Обзор от CrewGTW

См. также

• UDES 33
• RakJPz 2 (HOT)
• M901

Ссылки

• Статья Рикарда Линдстрома о Pvrbv 551 и Lvrbv 701 на шведском языке
• Статья о Pvrbv 551 и Lvrbv 701 на army-guide.com
• Статья о Pvrbv 551 на dogswar.ru
• Статья о Pvrbv 551 на wofmd.com

Шведские САУ
На базе Pz.Kpfw.38(t)	Spj fm/43-44
На базе fm/49	Ikv 72 · Ikv 103 · SAV 20.12.48
На базе Strv m/41	Sav m/43 (1944) · Sav m/43 (1946) · Pvkv II · Pvkv III
На базе Strv m/42	Pvkv m/43 (1946) · Pvkv m/43 (1963)
На базе Strv 103	Bkan 1C
Носитель ПТУР	UDES 33 · Pvrbv 551 · Pbv 302 (BILL)
Финляндия	BT-42
Норвегия	VIDAR