Hs 129 B-2 — различия между версиями
MĒTĒØPИT (обсуждение | вклад) (→Достоинства и недостатки) |
MĒTĒØPИT (обсуждение | вклад) (→Историческая справка) |
||
| Строка 51: | Строка 51: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| + | Необходимость в ударных самолётах появилась ещё в годы Первой Мировой войны, но тогда технологий было недостаточно, чтобы создать бронированный самолёт, сохраняя при этом допустимую взлётную массу. В Германии весной 1937 года был открыт конкурс на создание штурмовика, его требования были разосланы 4 авиастроительным фирмам: Фокке-Вульф, Гамбургер, Хеншель и Гота, где последняя отказалась от участия. Только проекты Fw-189 Курта Танка и Hs 129 Фридриха Николауса, проектировавший с нуля, получили дальнейшее развитие. | ||
| + | |||
| + | Разработка шла довольно быстрыми темпами: в мае 1938 года были изготовлены первые макеты, а уже в октябре 1938 года началась постройка первого прототипа. Военным экспертам не понравилась очень тесная кабина Hs 129, которая, по их мнению, могла вызвать клаустрофобию и плохой обзор пилота. Тем не менее, Фридриху удалось отстоять свой проект, поэтому 26 мая 1938 года начались лётные испытания первого прототипа — Hs-129 V-1. Пилотам очень не понравились и Fw 189, и Hs 129, однако последний был более технологичным, поэтому он выиграл сравнительные тесты и получил дальнейшее развитие. | ||
| + | |||
| + | У первых прототипов были большие проблемы с лётно-техническими характеристиками — слишком слабые двигатели и чрезмерный вес самолёта. Поэтому эти недостатки попытались устранить во время создания первых предсерийных Hs 129 A-0. В отличие от прототипов, они были оборудованы электрическими триммерами и компрессорами в моторах. Более короткая носовая часть улучшило обзор пилота вперёд и вниз, однако тесноту кабины не стали исправлять, иначе пришлось переделывать бронекапсулу, а вместе с ней и саму конструкцию планера. Из-за нехватки места для приборов, некоторую часть перенесли на внутреннюю часть мотогондол, а прицел Revi C12/С вмонтировали прямо на нос перед 75-мм бронестеклом. Выпуск серийных Hs 129 A-1 начался ещё до завершения испытаний предсерийных моделей, однако все 16 машин были переделаны в прототипы Hs 129 B-0, который имел новые французские моторы Gnome-Rһone 14M 04/05 мощностью 590 л.с. и большую площадь крыльев. Более мощные двигатели оправдали надежды авиаконструкторов на улучшение лётно-технических характеристик, однако пока они переделывали самолёты, Германия уже напала на СССР. Поэтому первый серийный самолёт Hs 129 B-1 покинул конвейер в декабре 1941 года. В мае 1942 года вышла новая модификация — Hs 129 B-2, отличающаяся только топливной системой. | ||
| + | |||
| + | Впервые Hs 129 приняли участие в боевых действиях 1942 года в Крыму, в составе не только германских, но и румынских авиаполков. В бою эти самолёты чаще всего применялись в качестве истребителей танков, поэтому из многих наиболее востребованным был комплект R2 с подвесной 30-мм пушкой МК-103. Также пользовался R3 с 37-мм ВК 3,7 на 12 выстрелов, которая в свою очередь являлась модификацией знаменитого зенитного орудия Flak-3,7. Всего было произведено вплоть до 1945 года 878 Hs 129 B различных модификаций и состояли на вооружении Германии, Румынии и Венгрии. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 17:21, 29 октября 2022
Содержание
Описание
Hs 129 B-2 — немецкий двухмоторный штурмовик времён Второй Мировой. Эта версия является одной из многочисленных модификаций Hs 129, которая прошла долгий путь доработок. Главное отличие от Hs 129 A — наличие французских двигателей Гном-Рон 14М 04/ 05, которые достались немцам в больших количествах после оккупации Франции, что повысило мощность силовой установки, однако Хеншель по-прежнему имел много «детских болезней». Основными операторами были Германия, Румыния и Венгрия. Всего было выпущено 878 Hs 129 B различных модификаций и применялись в основном на Восточном фронте.
В игре Hs 129 B-2 был с самого начала бета-тестирования и основное применение — штурмовка и подавление бронетанкового наступления. Особенностью этого самолёта являются неповоротливость, медлительность и серьёзная подвесная 37-мм пушка, способная пробить большинство танков в бок.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Hs 129 B-2 оснащён 2 французскими моторами Gnome-Rһone 14M 04/05 мощностью 590 л.с., являющиеся радиальными, что повышает их живучесть в отличие от рядных двигателей. Штурмовик способен развить максимальную скорость в 439 км/ч на высоте 3550 метров, поэтому считается медлительным, так как его могут догнать подавляющее большинство истребителей и даже бомбардировщики, такие как Пе-2-1. Сам «Хеншель» тяжеловат за счёт бронекапсулы, поэтому он довольно неповоротлив, имеет скороподъёмность в 8,2 м/с и флаттер в 630 км/ч, поэтому Hs 129 B-2 обладает низкими ЛТХ.
Живучесть и бронирование
Hs 129 B-2 имеет бронекапсулу в передней части фюзеляжа, которая состоит из 12-мм стальных листов, за исключением 6-мм боковых. Лобовая броня составлена из 75-мм бронестекла и трёх металлических частей, где две верхние имеют конструктивный угол наклона в 68° и 78°, что делает приведенную толщину в 23-33 мм в лобовой проекции, поэтому пилот защищён в лобовой атаке от пулемётов и мелкокалиберных пушек. Помимо лётчика, бронирование получили и моторы в виде нижних частей мотогондол, что обеспечивает защиту от огня зенитных пулемётов.
Hs 129 B-2 имеет 3 протектированные топливные баки, расположенные в центре самолёта, поэтому загораются они крайне редко. Большая площадь крыльев и наличие в них масляной системы охлаждения может доставить немало проблем, однако штурмовик имеет 2 мотора, что позволяет долететь до аэродрома в случае выхода из строя одного из двигателей. Не смотря на то, что это двухмоторный ударный самолёт, бортовой стрелок отсутствует, что делает его уязвимым в одиночных боях против маневренных истребителей.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Hs 129 B-2 оснащён двумя 7,92-мм пулемётами MG 17 и двумя 20-мм пушками MG 151, установленных по бокам фюзеляжа в районе крыльев. Лента «Бронецели» обладает низкой бронепробиваемостью в 15 мм на 500 метров, поэтому их лучше всего использовать против самолётов или лёгкобронированной техники. Как вариант, для пулемётов можно взять «Трассеры», чтобы облегчить прицеливание, а для 20-мм пушек — «Воздушные цели» для сбития противника в лобовой атаке. Однако следует помнить, что пушки имеют скорострельность в 700 выстрелов/мин, а боезапас в 250 снарядов, поэтому целесообразно стрелять короткими очередями.
Подвесное вооружение
Hs 129 B-2 может взять 30-мм пушку МК 103 с боезапасом в 100 снарядов или 37-мм пушку BK 3,7 на 12 выстрелов. У обоих пушек есть ленты «Бронецели» с подкалиберными снарядами, где первая имеет бронепробиваемость в 61 мм на 500 метров, а вторая — 75 мм, что делают средние танки доступной для уничтожения мишенью. Также штурмовик может взять 4 бомбы по 25 кг тротилового эквивалента, что подойдут для уничтожения наземной техники.
Применение в бою
Основное применение Hs 129 B-2 — уничтожение бронетанковых единиц. Штурмовик уязвим от атак вражеских истребителей и имеет плохую скороподъёмность, поэтому лучше всего летать на малой высоте и по боковым флангам. Но если противник всё-таки нашёл и летит навстречу, то используйте преимущество в виде хорошей защищённости пилота и центрального расположения пушек, чтобы выиграть в лобовой атаке. В противном случае летите в сторону союзников, не забывая о маневрировании, чтобы уклониться от огня. Скорее всего найдётся товарищ, который отгонит или собьёт засевшего на хвост неприятеля. Для уничтожения танков можно взять на выбор пушку с большим боезапасом или на 12 выстрелов, но с повышенной бронепробиваемостью. У обоих одна и та же суть: обходим танки и с бокового направления обстреливаем их. А против лёгкобронированной техники, например зенитки, можно использовать и обычные 20-мм пушки. Hs 129 B-2 может взять вместо орудия 4 бомбы по 25 кг тротила, где, поставив задержку взрывателя в 1,5-2 секунды и сбросив на бреющем полёте за 10-20 метров перед целью, может эффективно поразить наземную технику или ДОТы.
Достоинства и недостатки
В целом Hs 129 B-2 можно считать неплохим штурмовиком, благодаря своим подвесным пушкам, однако следует избегать встреч с вражескими истребителями, которые обладают внушительным вооружением.
Достоинства:
- Хорошие подвесные пушки
- Хорошая защищённость пилота
Недостатки:
- Плохая управляемость
- Отсутствие бортового стрелка
- Низкая максимальная скорость
Историческая справка
Необходимость в ударных самолётах появилась ещё в годы Первой Мировой войны, но тогда технологий было недостаточно, чтобы создать бронированный самолёт, сохраняя при этом допустимую взлётную массу. В Германии весной 1937 года был открыт конкурс на создание штурмовика, его требования были разосланы 4 авиастроительным фирмам: Фокке-Вульф, Гамбургер, Хеншель и Гота, где последняя отказалась от участия. Только проекты Fw-189 Курта Танка и Hs 129 Фридриха Николауса, проектировавший с нуля, получили дальнейшее развитие.
Разработка шла довольно быстрыми темпами: в мае 1938 года были изготовлены первые макеты, а уже в октябре 1938 года началась постройка первого прототипа. Военным экспертам не понравилась очень тесная кабина Hs 129, которая, по их мнению, могла вызвать клаустрофобию и плохой обзор пилота. Тем не менее, Фридриху удалось отстоять свой проект, поэтому 26 мая 1938 года начались лётные испытания первого прототипа — Hs-129 V-1. Пилотам очень не понравились и Fw 189, и Hs 129, однако последний был более технологичным, поэтому он выиграл сравнительные тесты и получил дальнейшее развитие.
У первых прототипов были большие проблемы с лётно-техническими характеристиками — слишком слабые двигатели и чрезмерный вес самолёта. Поэтому эти недостатки попытались устранить во время создания первых предсерийных Hs 129 A-0. В отличие от прототипов, они были оборудованы электрическими триммерами и компрессорами в моторах. Более короткая носовая часть улучшило обзор пилота вперёд и вниз, однако тесноту кабины не стали исправлять, иначе пришлось переделывать бронекапсулу, а вместе с ней и саму конструкцию планера. Из-за нехватки места для приборов, некоторую часть перенесли на внутреннюю часть мотогондол, а прицел Revi C12/С вмонтировали прямо на нос перед 75-мм бронестеклом. Выпуск серийных Hs 129 A-1 начался ещё до завершения испытаний предсерийных моделей, однако все 16 машин были переделаны в прототипы Hs 129 B-0, который имел новые французские моторы Gnome-Rһone 14M 04/05 мощностью 590 л.с. и большую площадь крыльев. Более мощные двигатели оправдали надежды авиаконструкторов на улучшение лётно-технических характеристик, однако пока они переделывали самолёты, Германия уже напала на СССР. Поэтому первый серийный самолёт Hs 129 B-1 покинул конвейер в декабре 1941 года. В мае 1942 года вышла новая модификация — Hs 129 B-2, отличающаяся только топливной системой.
Впервые Hs 129 приняли участие в боевых действиях 1942 года в Крыму, в составе не только германских, но и румынских авиаполков. В бою эти самолёты чаще всего применялись в качестве истребителей танков, поэтому из многих наиболее востребованным был комплект R2 с подвесной 30-мм пушкой МК-103. Также пользовался R3 с 37-мм ВК 3,7 на 12 выстрелов, которая в свою очередь являлась модификацией знаменитого зенитного орудия Flak-3,7. Всего было произведено вплоть до 1945 года 878 Hs 129 B различных модификаций и состояли на вооружении Германии, Румынии и Венгрии.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
| Немецкие ударные истребители | |
|---|---|
| Messerschmitt | Bf 110 C-6 · Bf 110 C-7 · Bf 110 F-2 · Bf 110 G-2 · Bf 110 G-4 Me 410 A-1 · Me 410 A-1/U4 · Me 410 B-1 · Me 410 B-2/U4 · Me 410 B-6/R3 |
| Heinkel | He 219 A-7 |
| Henschel | Hs 129 B-2 · Hs 129 B-2 (Румыния) · Hs 129 B-3 |
| Dornier | Do 335 A-0 · Do 335 A-1 · Do 335 B-2 |
| Focke-Wulf | Fw 190 F-8 |
| Junkers | Ju 87 G-1 · Ju 87 G-2 |
| Трофейные | ▀IL-2 (1942) |
| Me 262 | Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1a/Jabo · Me 262 A-2a |
| Panavia | ◄Tornado IDS ASSTA1 · ◄Tornado IDS MFG · ◄Tornado IDS WTD61 |
| Dassault/Dornier | Alpha Jet A |
| Других стран | ◄F-84F · ◊Su-22UM3K · ◊Su-22M4 · ◊MiG-23BN |
