A32A Röd Adam — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Историческая справка)
м
Строка 122: Строка 122:
 
На вооружение Королевских ВВС А-32А «Лансен» приняли в 1955 году, ими начали заменять поршневые А21A-3 и B-18B. Штурмовик на то время был грозной машиной, неся четыре 20-мм пушки m/49, бомбы и неуправляемые ракеты различных калибров. Кроме того, на самолёте активно тестировалась возможность нести противокорабельные управляемые ракеты Rb.04С. Самолёт хорошо зарекомендовал себя среди лётчиков — надежная, быстрая и грозная боевая машина, но очень отзывчивая и послушная в руках пилота. На базе А32А разработали перехватчик J32B, разведчик S32C, и самолёт РЭБ J32E. Также были планы построить дневной истребитель на базе А32, путём установки дополнительной 30-мм пушки и четырёх ракет «воздух-воздух», но данная инициатива так и не покинула чертежную доску. В период с 1956 по 1997 годы в Королевских ВВС Швеции служило 287 А32А, 118 J32B и 45 S32C, всего было выпущено 456 самолётов. Три «Лансена» до сих пор летают на различных авиашоу и участвуют в выставках.
 
На вооружение Королевских ВВС А-32А «Лансен» приняли в 1955 году, ими начали заменять поршневые А21A-3 и B-18B. Штурмовик на то время был грозной машиной, неся четыре 20-мм пушки m/49, бомбы и неуправляемые ракеты различных калибров. Кроме того, на самолёте активно тестировалась возможность нести противокорабельные управляемые ракеты Rb.04С. Самолёт хорошо зарекомендовал себя среди лётчиков — надежная, быстрая и грозная боевая машина, но очень отзывчивая и послушная в руках пилота. На базе А32А разработали перехватчик J32B, разведчик S32C, и самолёт РЭБ J32E. Также были планы построить дневной истребитель на базе А32, путём установки дополнительной 30-мм пушки и четырёх ракет «воздух-воздух», но данная инициатива так и не покинула чертежную доску. В период с 1956 по 1997 годы в Королевских ВВС Швеции служило 287 А32А, 118 J32B и 45 S32C, всего было выпущено 456 самолётов. Три «Лансена» до сих пор летают на различных авиашоу и участвуют в выставках.
  
Что касается самолетов в ливрее «Röd Adam», они входили в первую партию предсерийных штурмовиков, поставленных в авиакрыло F17 Kallinge в мае 1956 года. Они отличались только заводской раскраской, от которой, кстати, произошло название самолета ''Röd'' - красный, ''Adam'' - литера ''A'', которая обозначала штурмовик. Самолёты служили в крыле вплоть до замены всего авиапарка на более современные J35 «Дракен» в 1976 году.
+
=== F17 Kallinge ===
 
[[Файл:F17 airbase.jpg|мини|Авиабаза крыла F17 в Kallinge]]
 
[[Файл:F17 airbase.jpg|мини|Авиабаза крыла F17 в Kallinge]]
Само крыло F17 было сформировано в 1944 году и базировалось на бывшем военном полигоне около города Брекдакра. Изначально крыло занималось морскими операциями, такими как торпедирование, минирование морских путей и аэроразведка, и эксплуатировало бомбардировщики [[B3C]] и [[B17B|B17]]. В 1947 году крыло переформировали в бомбардировочное, где использовались [[B18B]] и [[T18B|Т18В]]. В начале 50-х годов на вооружение крыла поступили реактивные [[A21RB]], а со временем и [[A32A]]. В 1973 году было расформировано крыло F3 Östgöta, от которого F17 получила две эскадрильи [[J35D]], полностью отказавшись от A32A. Следующие два года крыло было чисто истребительным, пока в 1978 году одну из двух эскадрилий не заменили на разведывательную, укомплектованную новейшими SF/SH37, а через четыре года оставшуюся эскадрилью «Дракенов» заменили на [[JA37C]]. В 1993 году разведывательная эскадрилья была передана крылу F10 Scania и заменена истребительной эскадрильей с расформированного крыла F13 Bråvalla. В 2002 году все самолеты в крыле были заменены на универсальные [[JAS39C]].
+
A32A несли службу в том числе в составе крыла F17 Kallinge. Само крыло было сформировано в 1944 году и базировалось на бывшем военном полигоне около города Брекдакра. Изначально крыло занималось морскими операциями, такими как минирование морских путей и аэроразведка, и эксплуатировало бомбардировщики [[B3C]] и B17. В 1947 году крыло переформировали в бомбардировочное, перевооружив на [[B18B]] и [[Т18В]]. В начале 50-х годов на вооружение крыла поступили реактивные A21R, а со временем и A32A. В 1973 году было расформировано крыло F3 Östgöta, от которого F17 получила две эскадрильи [[J35D]], и в итоге отказалась от A32A. Следующие два года крыло было чисто истребительным, пока в 1978 году одну из двух эскадрилий не заменили на разведывательную, укомплектованную новейшими SF/SH37, а через четыре года оставшуюся эскадрилью «Дракенов» заменили на [[JA37C]]. В 1993 году разведывательная эскадрилья была передана крылу F10 Scania и заменена истребительной эскадрильей с расформированного крыла F13 Bråvalla. В 2002 году все самолёты в крыле были заменены на универсальные [[JAS39C]].
 +
 
 +
Штурмовики A32A этого крыла «засветились» в [https://www.youtube.com/watch?v=YuGX_u9nWuY короткометражном фильме 1957 года], в том числе самолёт, ставший прототипом для игровой версии A32A «Röd Adam». Его отличает камуфляж крыла F17 Kallinge и бортовое обозначение — красная литера «А», от чего и пошло его название: «красный» в шведском — '''Röd''', «А» по фонетическому алфавиту — '''Adam'''.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==

Версия 15:13, 27 января 2024

7 ранг Британии | Премиум | Золотые Орлы
Набор Challenger DS
A32A Röd Adam
saab_a32a_red_adam.png
360://https://wiki.warthunder.ru/images/d/d8/A32A_cockpit_view.jpeg
A32A Röd Adam
Покупка:9 090 Specs-Card-Eagle.png
Посмотреть в игре

Описание

Saab A32A Lansen — штурмовая версия шведского реактивного самолёта Saab 32. Проект разработки будущего Saab 32 стартовал в 1948 году. Первоначально машина разрабатывалась исключительно как тяжёлый штурмовик. Основными требованиями для неё ставили наличие бортовой РЛС, возможность эксплуатации в любое время суток и при любых погодных условиях, наличие мощного ударного вооружения, а также способность достичь любой точки на побережье Швеции из центра страны максимум за один час. Однако позднее на её базе параллельно начали разработку истребителя-перехватчика — J32B. Ударная же версия, получившая обозначение A32A, стала поступать в военные части в 1955 году. На своё время самолёт был весьма грозным оружием — в распоряжении пилота был как обширный арсенал подвесного вооружения, так и отличные ЛТХ и продвинутая электроника. Всего было произведено 287 самолётов, которые оставались на вооружении шведских ВВС вплоть до 1997 года.

В игре A32A Röd Adam появился с выходом обновления 2.29 «Сыны Аттилы» в качестве премиумной машины. Камуфляж данной версии самолёта повторяет ливрею машины с бортовой литерой «красная А» из состава шведской эскадрильи F 17 Kallinge, служившей там в 1950-х годах. В игре в остальном он аналогичен линейной версии — не обладает выдающейся скоростью или манёвренностью, но наличие мощных бомб и баллистического вычислителя делают данную версию «Лансена» прекрасным штурмовиком. Также хорошее курсовое вооружение в виде четырёх 20-мм пушек, продвинутая авионика и хорошее сохранение энергии эффективно давать отпор противникам в воздушных дуэлях. Однако, на самолёте полностью отсутствуют ЛТЦ и ракеты «воздух-воздух».

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 0 м1 094 км/ч
Время виража34 сек.
Максимальная высота12 500 м
ДвигательSvenska Flygmotor RM5A
Мощность1 200 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес14 тонн

В движение самолёт приводит турбореактивный двигатель Svenska Flygmotor RM5A, лицензированная версия британского ТРД Rolls-Royce Avon Mk 21A. Двигатель развивает мощность 3200 кгс в обычном режиме работы и 4410 кгс на форсаже, что является очень посредственным показателем для такого большого штурмовика. С полной бомбовой загрузкой самолёт едва отрывается от поверхности ВПП и не может разогнаться свыше 780 км/час. Даже после сброса подвесного вооружения максимальная скорость возрастает всего до 1050 км/ч. Кроме того, на большой высоте эффективность двигателя существенно снижается, поэтому не стоит пытаться забраться выше трёх километров — большинство противников всё равно окажутся гораздо выше. Лучше набирать максимальную скорость около земли и потом расходовать её максимально экономно, и ни в коем случае не пытаться убежать от противников на высоту. И излишне говорить, что практически любой потенциальный противник будет гораздо быстрее шведского ударника.

Стреловидное крыло самолёта имеет большую площадь и развитую механизацию, что означает низкую скорость сваливания и хорошую устойчивость на малых скоростях. Также большая площадь элеронов как бы располагает к активному маневрированию, но подводит стабилизатор — он теряет свою эффективность на скоростях свыше 600 км/ч и не позволяет вести активный манёвренный бой. Но, благодаря ограниченным тягам рулей высоты и грамотной центровке, самолёт почти никогда не выходит на критические углы атаки, как, например, Миг-21 или J35D. Из-за этого, а также низкого аэродинамического сопротивления планера, самолёт очень хорошо сохраняет энергию. Эта особенность может позволить перекрутить потерявших энергию противников, а в случае неудачи быстро отступить, пока враг не успел вернуть себе скорость.

Как итог, играя на А32А не стоит полагаться на ЛТХ самолёта. В конце концов, для штурмовика приоритетом является вооружение, и здесь оно действительно хорошее.

Живучесть и бронирование

 
ЛТЦ/ДО
Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.
Экипаж2 человек
Скорость разрушения
Конструкции1 160 км/ч
Шасси450 км/ч

Сам планер не обладает высокой живучестью: самолёт, конечно, может пережить пулеметную очередь или пару попаданий советской 23-мм пушки, но не более того. Лонжероны в крыльях достаточно хрупкие и разрушаются от нескольких попаданий авиапушек и сильных отрицательных перегрузок. Минусом также являются большие габариты, которые существенно упрощают противнику стрельбу по машине.

В фюзеляже и крыльях установлены протектированные топливные баки, которые довольно редко поджигают. Также живучести самолёта способствуют два пилота, система пожаротушения и блоки дипольных отражателей. Кабина пилотов защищена бронёй толщиной от 5 до 15 мм, а также 40-мм бронестеклом, однако этой защиты хватит максимум на несколько осколочных снарядов, а бронебойные 12,7- и 20-мм снаряды без труда пробьют эту броню.

Схема бронирования А32А

На А32А подставляться и рисковать точно не стоит — любое повреждение управляющих поверхностей или внутренних узлов машины сразу сказываются на управляемости и управлении самолёта, что вынуждает выходить из боя и возвращаться на аэродром.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта
АБ2 093 Sl icon.png
РБ6 173 Sl icon.png
СБ6 891 Sl icon.png
Обучение экипажа10 000 Sl icon.png
Эксперты1 010 000 Sl icon.png
АСы2 600 Zo icon.png
Исследование АСов2 020 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
Talisman.png 2 × 120 / 340 / 600 % Sl icon.png
Talisman.png 2 × 226 / 226 / 226 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Mods armor frame.png
Каркас
Mods jet compressor.png
Компрессор
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Mods jet engine.png
Двигатель
Mods armor cover.png
Обшивка
Mods heli false thermal targets.png
ДО
Mods ammo.png
akan_m47_belt_pack
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
m/61
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
m/49B
Mod arrow 0.png
Mods napalm fire bomb.png
m/58
Mods pilon bomb.png
m/40(250)
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
m/51
Mod arrow 0.png
Mods g suit.png
ППК
Mods weapon.png
akan_m47_new_gun
Mods pilon bomb.png
m/41
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
m/49
Mods jet engine extinguisher.png
СПД
Mods pilon bomb.png
m/50(600)

Вооружение

Курсовое вооружение

В носу самолёта установлены четыре 20-мм пушки Akan m/49, которые являются развитием Akan m/45. Пушки имеют хорошую скорострельность в 770 выстрелов в минуту, и суммарный боезапас в 720 снарядов, по 180 на ствол. Пушки обладают хорошей баллистикой и небольшим разбросом, что позволяет вести эффективный огонь на дистанции до 900 метров, однако недостаточный урон не позволяет сбивать самолёты с нескольких попаданий, вынуждая стрелять продолжительными очередями.

Для Akan m/49 доступны следующие ленты:

  • Стандарт (ОФТ-БТ-ОФТ-БТ) — смешанная лента, неплоха как против воздушной, так и против наземной техники;
  • Наземные цели (БТ-БТ-БТ-ОФТ) — лента малоэффективна против воздушных целей, а 38 мм пробития бронебойных снарядов будет недостаточно для уничтожения бронетехники;
  • Воздушные цели (ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ) — самая предпочтительная лента для борьбы с вражескими самолётами и легкобронированными ЗСУ. Фугасные снаряды очень эффективно «распиливают» самолёты, а бронебойные без труда расправляются с различными легкобронированными ЗСУ, БМП или лёгкими танками.

Подвесное вооружение

Что характерно для штурмовиков, самолёт обладает достаточно широким выбором подвесного вооружения, а наличие баллистического вычислителя сильно упрощает штурмовку и увеличивает общую эффективность самолёта.

Для пилотов доступны:

Бомбы:

  • 12 x 120-кг бомба sb m/61 — почти бесполезны для поражения движущихся целей, требуют ювелирной точности от пилота;
  • 5 x 250-кг бомба mb m/50 — набор для умелых пилотов, умеющих кидать бомбы максимально точно и близко к целям.
  • 3 x 500-кг бомба mb m/56 — не рекомендуется из-за более низкого количества взрывчатки по сравнению с m/50, при этом на самолёт можно подвесить столько же бомб;
  • 3 x 600-кг бомба mb m/50 — бомба, которая хорошо зарекомендовала себя ещё на B18B и A21A-3 за счёт внушительного тротилового эквивалента и большого радиуса поражения. Прекрасно уничтожает базы и скопления наземной техники;
  • 3 x 500-кг зажигательный бак Brandbomb m/58 — бесполезен против бронетехники, а на одну базу требуется целых четыре сброса, к тому же тухнет зажигательная смесь очень быстро, не успев нанести существенный урон.

Ракеты:

  • 24 х ракеты 14,5 cm psrak m/49B — кумулятивные ракеты с пробитием 500 мм, наиболее эффективны против вражеской бронетехники, но требует точности или нескольких попаданий — трудности представляет расположение ракет вдоль крыльев;
  • 24 х ракеты 15 cm srak m/51 — фугасные ракеты с 4,5 кг тротила. Почти бесполезны против всей бронетехники с закрытым боевым отделением;
  • 12 х ракет 18 cm hprak m/49 — немного более мощные фугасные ракеты с 5,25 кг тротила. Для уничтожения вражеского танка нужно попасть точно в крышу башни или корпуса.

Для воздушных боев рекомендуется брать три 600-кг бомбы — достаточно для уничтожения одной базы. Для совместных можно взять 5 x 250-кг бомб — это пять потенциальных «фрагов», или загрузить три 600-кг бомбы — дёшево и сердито. Из неуправляемых ракет стоит брать кумулятивные m/49B — они способны пробить любую броню на этих боевых рейтингах, а избыточное давление уничтожит открытую технику с одного попадания.

Применение в бою

В авиационных реалистичных боях

В АРБ можно взять три бомбы по 600 кг — их суммарного тротилового эквивалента достаточно для уничтожения одной базы. Также берите топлива на 30 минут полёта, потому что большую часть времени придётся лететь с включенным форсажем. После сброса бомб можно возвращаться на аэродром, или попытать удачу против вражеской авиации. В таком случае применение самолёта очень похоже на применение ранних реактивов — приходится полагаться на набранную энергию и скорость, и не ввязываться в «собачьи схватки». Просто наберите достаточную скорость и ищите невнимательных или растерявших свою энергию противников. Самолёт очень хорошо сохраняет энергию, так что у вас будут хорошие шансы даже против таких вёртких противников как «Сейбры» и ранние «МиГ-21», при условии, что вы всегда будете оставлять себе возможность отступить. Не жадничайте и не недооценивайте противника — если враг по вашей же неосмотрительности пропустит вас вперёд, сбросить его с хвоста уже не получится. Даже если вы отлетели далеко в сторону, это не означает что вы в безопасности. Очень вероятно по вам могут пустить ракету, поэтому стоит регулярно оглядываться по сторонам.

В совместных реалистичных боях

В ТРБ самолёт раскрывает себя с лучшей стороны. Мощное подвесное вооружение и баллистический вычислитель позволяют за один заход уничтожить несколько целей и скрыться от вражеских ЗСУ. Благодаря появлению в воздухе, проблемы с тягой несущественны, и ближе к танковому полю боя у вас будет очень хороший запас скорости и энергии.

При выборе подвесного вооружения важно понимать обстановку на поле боя и над ним. Если в небе есть вражеские самолёты, а на земле ЗСУ, то берите 3 x 600-кг m/50 — их можно быстро откинуть и отойти на безопасные рубежи. Если же угрозы с воздуха и земли нет, ну или же вы закалённый в боях пилот, берите 5 x 250-кг бомбы. Они требуют точного попадания возле танка, но это пять потенциальных «фрагов». После первого захода не спешите разворачиваться и строить второй — вы потеряете всю скорость, а слабый двигатель не позволит быстро её вернуть. Лучше просто облететь танковую карту с той стороны где вас не ожидают и нанести повторный удар.

В симуляторных боях

В Противостоянии самолёт играет как штурмовик. Уничтожает базы, бомбит конвои и поддерживает огнем наземные войска. Из-за своих посредственных ЛТХ противовоздушного потенциала в данном режиме самолёт не имеет. В танковых симуляторных боях А32А попадает в два основных сетапа:

  • В первом сетапе угрозу вам будут представлять ЗСУ с РЛС такие, как ЗСУ-23-4 и ЗСУ-37-2. В борьбе против них хорошо помогают блоки дипольных отражателей.
  • В во втором сетапе вражеская команда будет оснащена уже ЗРК, такими как Стрела-10М2 и 2С6, а в небе будут господствовать МиГ-21СМТ, F-5A и Су-25.

И если в первом случае можно как-то бороться с вражеской бронетехникой избегая вражеских радаров и огня ЗСУ, то во втором случае у устарелого дозвукового штурмовика не будет шансов против вражеских ЗУР и УРВВ.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Хорошая управляемость и устойчивость на низких скоростях
  • Неплохое сохранение энергии
  • Большая полезная нагрузка в 1,5 тонны
  • Широкий выбор подвесного вооружения
  • Баллистический вычислитель
  • Большой боекомплект курсового вооружения
  • Наличие дипольных отражателей препятствующих захвату вражескими РЛС

Недостатки:

  • Низкая тяговооружённость
  • Плохая манёвренность
  • Хрупкие лонжероны крыльев
  • Большие габариты
  • Отсутствие управляемого вооружения, в особенности ракет воздух-воздух
  • Отсутствие ЛТЦ для противодействия вражеским ИК ГСН

Историческая справка

Один из ранних концептов А32

В 1946 году Королевские ВВС Швеции сформулировали требования к двухместному всепогодному штурмовику, несущему мощное курсовое вооружение, свободнопадающие бомбы, НАРы, а также способному достичь любой точки на побережье Швеции в течении одного часа. В Saab немедленно принялись за работу над проектом, получившим обозначение Р.1150.

Изначально на самолёте планировалось использовать два двигателя, однако из-за технических и эксплуатационных проблем такой компоновки, было принято решение использовать более отработанную, однодвигательную схему. Выбор двигателя пал на отечественный RM4 производства STAL. Но проблемы с разработкой и запуском его производства вынудили компанию обратиться к британскому правительству с запросом о покупке лицензии на двигатель Rolls-Royce Avon, который, был откровенно лучше шведского аналога.

Во время разработки было использовано множество интересных технических решений, таких как крылья с высоким углом стреловидности, встроенная РЛС и продвинутая электроника. Для нового самолёта инженерам Saab пришлось сконструировать новое катапультируемое кресло, которое позволяло бы эвакуировать пилота с минимальной высоты в 50 метров. А для проектирования самолёта использовался новый на тот момент способ математического моделирования, который позволил спрогнозировать эксплуатационные нагрузки на планер.

В итоге самолёт получил гладкий, математически выверенный и обтекаемый дизайн, который обладал отличной аэродинамикой и мог выдержать значительные положительные и отрицательные перегрузки. Широкие крылья, обладавшие стреловидностью в 35°, ламинарный профиль крыла, развитая механизация и гидравлические тяги элеронов обеспечивали прекрасные ЛТХ и устойчивость, особенно при низких скоростях. Передняя стойка шасси была размещена в носу самолёта под кабиной пилотов, а задние стойки убирались в крылья. Воздухозаборники располагались с обеих сторон кабины и плавно интегрировались в фюзеляж, не создавая излишней турбулентности.

Пуск Rb.04C

Осенью 1952 года летчик-испытатель Бент Олафо впервые поднял опытный образец в воздух. После успешного полёта последовали следующие, в ходе одного из них, 25 октября самолёт преодолел звуковой барьер в небольшом пикировании. Тем самым, «Лансен» стал первым шведским самолётом преодолевшим скорость звука. В 1954 году, в Швецию поставили 17 РЛС Ps-431/А, которую разработала на заказ французская CSF, впрочем, на самолёты их не поставили, но активно изучали конструкцию и особенности производства. Позднее было запущено производство лицензированной версии этой РЛС на шведских заводах, которая и ставились на А32А. Впрочем, исходя из соображений экономии и используемой тактики, станции устанавливали только на часть самолётов — в авиазвене только один самолёт из четырёх обладал РЛС.

A32A «Röd Adam» на авиабазе

На вооружение Королевских ВВС А-32А «Лансен» приняли в 1955 году, ими начали заменять поршневые А21A-3 и B-18B. Штурмовик на то время был грозной машиной, неся четыре 20-мм пушки m/49, бомбы и неуправляемые ракеты различных калибров. Кроме того, на самолёте активно тестировалась возможность нести противокорабельные управляемые ракеты Rb.04С. Самолёт хорошо зарекомендовал себя среди лётчиков — надежная, быстрая и грозная боевая машина, но очень отзывчивая и послушная в руках пилота. На базе А32А разработали перехватчик J32B, разведчик S32C, и самолёт РЭБ J32E. Также были планы построить дневной истребитель на базе А32, путём установки дополнительной 30-мм пушки и четырёх ракет «воздух-воздух», но данная инициатива так и не покинула чертежную доску. В период с 1956 по 1997 годы в Королевских ВВС Швеции служило 287 А32А, 118 J32B и 45 S32C, всего было выпущено 456 самолётов. Три «Лансена» до сих пор летают на различных авиашоу и участвуют в выставках.

F17 Kallinge

Авиабаза крыла F17 в Kallinge

A32A несли службу в том числе в составе крыла F17 Kallinge. Само крыло было сформировано в 1944 году и базировалось на бывшем военном полигоне около города Брекдакра. Изначально крыло занималось морскими операциями, такими как минирование морских путей и аэроразведка, и эксплуатировало бомбардировщики B3C и B17. В 1947 году крыло переформировали в бомбардировочное, перевооружив на B18B и Т18В. В начале 50-х годов на вооружение крыла поступили реактивные A21R, а со временем и A32A. В 1973 году было расформировано крыло F3 Östgöta, от которого F17 получила две эскадрильи J35D, и в итоге отказалась от A32A. Следующие два года крыло было чисто истребительным, пока в 1978 году одну из двух эскадрилий не заменили на разведывательную, укомплектованную новейшими SF/SH37, а через четыре года оставшуюся эскадрилью «Дракенов» заменили на JA37C. В 1993 году разведывательная эскадрилья была передана крылу F10 Scania и заменена истребительной эскадрильей с расформированного крыла F13 Bråvalla. В 2002 году все самолёты в крыле были заменены на универсальные JAS39C.

Штурмовики A32A этого крыла «засветились» в короткометражном фильме 1957 года, в том числе самолёт, ставший прототипом для игровой версии A32A «Röd Adam». Его отличает камуфляж крыла F17 Kallinge и бортовое обозначение — красная литера «А», от чего и пошло его название: «красный» в шведском — Röd, «А» по фонетическому алфавиту — Adam.

Медиа

См. также

Ссылки

Шведские ударные истребители
Saab 105  SK60B · SAAB-105G · SAAB-105OE
Saab A32  A32A · A32A Röd Adam
Saab AJ37  AJ37 · AJS37

Шведская реактивная авиация
Saab 21R  J21RA · A21RB
Saab 29 Tunnan  J29A · A29B · J29D · J29F
Saab 32 Lansen  J32B · A32A · A32A Röd Adam
Saab 35 Draken  J35A · J35D · Saab J35XS
Saab 37 Viggen  JA37C · AJ37 · JA37D · AJS37
Saab 39 Gripen  JAS39A · JAS39C
Saab 105  SK60B · SAAB-105G · SAAB-105OE
Других стран  ▄Vampire FB 52A · A28B · J34 · ▄MiG-21bis