АСУ-57

Шаблон:Пишу

АСУ-57

СССРIII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

4.3/4.3/3.7БР

САУ

Класс

3 человекЭкипаж

55 %Заметность

лоб / борт / кормаБронирование

6 / 4 / 6корпуса

0 / 0 / 0башни

Подвижность

3.4 тоннМасса

105 л/с55 л/сМощность двигателя

30.9 л.с/т16.2 л.с/тудельная

50 км/ч вперёд
6 км/ч назад46 км/ч вперёд
6 км/ч назадСкорость

Вооружение

57-мм пушка Ч-51МОсновное орудие

30 снарядовбоезапас

5 / 6.5 секперезарядка

-5° / 12°УВН

-8° / 8°УГН

Экономика

18000 исследование

47000 покупка

1568 / 2052/1203 / 1574/955 / 1250ремонт

13000 обучение экипажа

47000 эксперты

330 асы

136 % награда за бой

140 % 100 % 70 %

Т-60 → Т-70 → Т-80 → АСУ-57 → ПТ-76Б → АСУ-85 → СУ-100П → БМП-1 → Объект 906 → БМП-2 → БМП-3 → Объект 685

460x460px

Описание

АСУ-57

АСУ-57 советская легкая авиадесантная самоходная артиллерийская установка (САУ). Принята на вооружение в 50-х гг. Выпускалась до 1962 г., всего было выпущено порядка 500 машин. Снята с вооружения в 80-х гг. Стояла на вооружении в СССР, КНР, КНДР и Египте. В боевых действиях участия не принимала, но широко использовалась в различных учениях и исследованиях по десантированию техники.

В игре расположена в самом начале III ранга, наряду с более ранними машинами периода ВМВ.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

АСУ-57 Бронирование.

САУ АСУ-57 практически не имеет брони, имеющаяся броня защищает машину только от пулеметного огня винтовочного калибра, пулеметы калибра 12,7 мм уже представляют для данной САУ серьезную опасность. Также открытая рубка не защищает экипаж от атак с воздуха. Стоит уповать только на незаметность машины и ее скромные размеры, что позволяет нивелировать полное отсутствие брони. Но не стоит забывать и про артиллерийские удары, они также крайне опасны для данной машины.

Экипаж САУ состоит из трех человек : командира, водителя и стрелка, что также не прибавляет живучести. Иногда в защите экипажа помогает МТО расположенное в носовой части машины. В общем и целом бронезащита и живучесть АСУ-57 оставляют желать лучшего.

АСУ-57 Экипаж и агрегаты

Подвижность

Легкая и маленькая АСУ-57 приводилась в движение обычным двигателем М-20Е от автомобиля "Победа". Каких то удивительных ходовых качеств двигатель мощностью 50 л/с самоходке не давал. Максимальная скорость в пределах 42-45 км/ч. Узкие гусеницы также не прибавляли проходимости по бездорожью, но из-за малого веса в целом подвижность можно считать удовлетворительной.

Вооружение

Основное орудие

АСУ-57 вооружена орудием {{main|Ч-51М}}калибром 57 мм. По сути данное орудие является развитием всеми любимого орудия {{main|ЗиС-4 }}. Имеет высокую скорострельность и благодаря новым послевоенным снарядам отличное бронепробитие.

Номенклатура снарядов включает в себя :

• БР-271СП — бронебойный тупоголовый сплошной снаряд (БС)
• БР-271М — бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком (БС)
• О-271 — осколочно-фугасный снаряд (ОФС)
• БР-271Н — бронебойный подкалиберный снаряд (БПС)

Характеристики снарядов можно посмотреть тут Ч-51М (57-мм). В боеукладке желательно иметь только БР-271М ( каморный) поскольку из всей номенклатуры он имеет наиболее высокое заброневое действие. В принципе также можно иметь в запасе несколько БР-271Н для поражения сильнобронированных целей. Что касается заполнения боеукладки полностью или частично, тут нет однозначного ответа поскольку возимый боекомплект состоит всего из 30 снарядов, а пушка имеет высокую скорострельность, есть шанс остаться без снарядов в самый разгар боя.

Углы горизонтальной и вертикальной наводки очень малы, воспользоваться складками местности и вести огонь выставив только ствол не получится. Также часто придется подворачивать корпус самоходки для горизонтального наведения . Из-за своей малой массы САУ сильно раскачивается после выстрела что также затрудняет наводку.

Файл:Shot 2019.08.28 22.49.06.jpg

Применение в бою

Исходя из ТТХ АСУ-57 на ней не стоит слепо рваться вперед и возглавлять атаки. Данная САУ в первую очередь незаметный "охотник" действовать на ней следует исключительно из засады, в случае же обнаружения места вашей засады, следует как можно быстрее поменять позицию, т.к можно нарваться на артудар или штурмующий истребитель, что в 90% случаев приведет к потере машины.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Малые размеры;

• Отличное орудие;

• Быстрая перезарядка.

Недостатки:

• Слабое бронирование;

• Малый экипаж;

• Маленькие углы горизонтальной и вертикальной наводки.

Историческая справка

После победы в Великой Отечественной Войне было принято решение о реформировании Воздушно Десантных частей . Остро стоял вопрос о противотанковой устойчивости ВДВ, в связи с этим началась активная разработка разнообразной легкой десантируемой техники: легких танков и САУ. Данные разработки велись еще до ВОВ, но успеха не имели. ( Т-27 и Т-37А).

В конце 40-х гг. было принято решение интенсифицировать разработку техники для ВДВ.

Одной из этих разработок была  САУ «Объект 572» созданная в 1948 году в КБ-40 завода № 40 под руководством Н А. Астрова и Д. И. Сазонова . Данная САУ отличалась значительно меньшими размерами и массой, что позволило применить на ней более лёгкий двигатель от легкового автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа».[1]

В апреле 1949 года прототип «Объекта 572» прошёл полигонные, а в июне — войсковые испытания. Весной 1950 года машина была представлена в НИИ ВВС, вместе с тяжёлым транспортным планёром Як-14, предназначенным для её десантирования, но испытания не выдержала из-за ненадёжности выбранного способа фиксации установки в планёре при помощи деревянных клиньев. Лишь летом 1951 года доработанный прототип, с механизмом блокировки подвески в полёте, успешно прошёл повторные испытания, по результатам которых постановлением Совета Министров СССР № 3541-1648сс от 19 сентября 1951 года САУ была принята на вооружение Советской Армии под обозначением АСУ-57.[2]

Производство САУ продолжалось до 1962 г.

На базе АСУ-57 было создано еще две машины. АСУ-57П — плавающая авиадесантная самоходная артиллерийская установка. Машина появилась в 1954 г. Ее силовая передача включала коробку отбора мощности с приводом на гребной винт, находящийся в нише днища. Сначала конструкторы оснастили машину двумя гребными винтами с приводом от направляющих колес. Это обеспечивало замечательную маневренность на воде, однако гусеницы при этом не отключались, при выходе на берег двигатель работал на низших передачах, поэтому ему не хватало тяги. Более успешным оказался вариант, уже испытанный на легком довоенном танке Т-40, где винт с рулем в потоке располагались в туннеле. Система охлаждения дополнительно оснащалась теплообменником, обеспечивающим при движении на плаву отвод тепла от охлаждающей жидкости в забортную воду, отходящую от гребного винта.

Кроме того, на АСУ-57П была установлена пушка Ч-51П, усовершенствованный вариант Ч-51М, в котором труба соединялась с более технологичным активным дульным тормозом, конструкцией казенника, механизмом полу автоматики и подъемным устройством.

Этот улучшенный вариант АСУ-57П так не был принят на вооружение. Не последнюю роль в этом сыграли довольно слабая защищенность, удовлетворение потребностей вооруженных сил в таком роде машин за счет уже серийно выпускавшихся АСУ-57, а также появление к тому моменту уже более мощной машины АСУ-85.[3]

Медиа

https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=zu16ZnIvTMk

https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=gTYUEA8aRfQ

См. также

• Ч-51М (57-мм)
• ПТ-76Б
• АСУ-85

Ссылки

• Обсуждение АСУ-57 на форуме War Thunder
• Страница на Википедии
• http://oruzhie.info/artilleriya/453-asu-57