Spitfire Mk.IIa Venture I — различия между версиями
hrusg (обсуждение | вклад) |
|||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | [[Файл:Spitfire Mk.2a файл2.jpg|420px|мини|без]] | |
| + | Spitfire Mk.II стал сходить с конвейеров в июне 1940-го года. Новый самолет отличался от предшественника (Spitfire Mk.I последних серий) новым двигателем Rolls-Royce Merlin XII мощностью 1175 л.с. Он работал не на 87 -октановом бензине, а 100-октановом. В результате, на высотах до 5000 м машина получила солидную прибавку в скорости - до 40-55 км/ч. Внешне Spitfire Mk.II отличался от своего предшественника только небольшим каплевидным выступом на правой стороне капота. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | + | * Скорость самолета — показатель довольно средний: самолет летает быстрее советских И-16, И-153П, но уступает немецким Bf 109, начиная с модификации E-3, советским Як-1Б и Ла-5. | |
| + | |||
| + | :{| class="wikitable" | ||
| + | |- | ||
| + | ! ||colspan="2"| IAS ||colspan="2"| SPD | ||
| + | |- | ||
| + | | || 100% || Форсаж || 100% || Форсаж | ||
| + | |- | ||
| + | | 300 метров и ниже || 436 км/ч || 457 км/ч || 420 км/ч || 440 км/ч | ||
| + | |- | ||
| + | | 1500 метров || 434 км/ч || 456 км/ч || 443 км/ч || 466 км/ч | ||
| + | |- | ||
| + | | 2500 метров || 431 км/ч || 454 км/ч || 462 км/ч || 486 км/ч | ||
| + | |- | ||
| + | | 3500 метров || 425 км/ч || 446 км/ч || 480 км/ч || 505 км/ч | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | Замеры выполнялись с использованием ручного управления двигателем: шаг винта 100%, радиатор 81%. | ||
| + | |||
| + | * Скороподъемность самолета несколько хуже японских истребителей, но остается довольно приличной, главная проблема при наборе высоты — необходимость балансировать между скоростью набора и температурой двигателя. | ||
| + | |||
| + | :{| class="wikitable" | ||
| + | |- | ||
| + | ! Высота || Время набора | ||
| + | |- | ||
| + | | 1500 метров || 1 минута 16 секунд | ||
| + | |- | ||
| + | | 2500 метров || 2 минуты 2 секунды | ||
| + | |- | ||
| + | | 3500 метров || 2 минуты 44 секунды | ||
| + | |- | ||
| + | | 4500 метров || 3 минуты 28 секунд | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | При скорости 280 км/ч скороподъемность самолета составляет около 21,7 м/с, после высоты 1800 метров скорость набора высоты возрастает и составляет 22,1 м/с до высоты 3500 метров, где начинает падать. | ||
| + | |||
| + | * Маневренность самолета очень хорошая, маневренный бой — один из главных элементов использования самолета. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | + | [[Файл:Spitfire Mk.2a броня.png|300px|мини|справа]] | |
| + | Бронирование самолета направлено только на защиту пилота и представлено: | ||
| + | * 4-мм стальными сидушкой и бронеспинкой | ||
| + | * 7-мм стальной перегородкой за бронеспинкой | ||
| + | * 6-мм бронезаголовником | ||
| + | * 38-мм бронестеклом | ||
| + | Живучесть самолета средняя — самолет может выдержать несколько очередей, выпущенных пулеметами винтовочного калибра, но пушечные снаряды способны достаточно быстро уничтожить британский истребитель. | ||
| + | |||
| + | Эффективность системы охлаждения посредственная — даже при 100% тяге самолет греется достаточно быстро, особенно на жарких картах. Без использования ручного управления двигателем, форсаж стоит использовать только во время боя. | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | + | Вооружение самолета состоит из 8 пулемётов .303 Browning (7.7 мм) с суммарным боекомплектом 2800 патронов. Урон от пулеметов вполне приличный по одномоторным истребителям. Хоть сбивать небольшим количеством патронов удается редко, несколько очередей, пущенных с дистанции сведения достаточно быстро наносят серьезный урон вражеским самолетам. | |
| + | |||
| + | == Применение в бою == | ||
| + | [[Файл:Spitfire Mk.2a файл3.png|300px|мини|справа]] | ||
| + | Среди остальных истребителей, Spitfire Mk.IIa на своем Боевом Рейтинге выделяется отличной маневренностью. Среди истребителей-монопланов стран ОСИ и союзников, составить конкуренцию в виражном бою могут, разве что, японские истребители и советские И-16 и И-180. | ||
| + | |||
| + | Как и на любом истребителе, бой на Spitfire Mk.IIa начинается с набора высоты — «климбить» можно прямо на противника, если использовать ручное управление двигателем или несколько в сторону с пониженной тягой на автомате. Пролетающие ниже вражеские самолеты, стоит атаковать только если разница в высоте не превышает 500-700 метров, если выше – лучше их отпустить, т.к. спустившись за одной целью, после ее сбития, можно высоту и не набрать. | ||
| + | Spitfire не способен делать быстрые фраги — вооружение для этого слишком слабо, стихия этого самолета — маневренный бой. Даже виражась с несколькими противниками, пилот британца имеет большие шансы на победу, нужно только внимательно следить за врагами и, не подставляясь под их стрельбу, потихоньку наносить урон своими пулеметами. | ||
| − | + | Ведя маневренный бой, необходимо помнить о двух важных ограничениях — из-за поплавкового карбюратора двигатель глохнет на отрицательных перегрузках, в следствии чего, лучше не давать ручку от себя слишком сильно, а лучше, сделав полубочку, потянуть на себя. Второе ограничение накладывают крылья самолета, из-за формы которых ролл самолета оставляет желать лучшего — на это стоит обращать внимание когда противник пытается навязать пропуски. | |
| − | |||
| − | + | Особое внимание во время боя необходимо уделять температуре двигателя и, особенно, масла — отсутствие масляного радиатора накладывают ограничение на регулировку этого параметра и заставляют снижать температуру уменьшением тяги двигателя или шага винта. | |
| − | |||
| − | + | Подвесного вооружения самолет не имеет, а значит в совместных боях его можно использовать только как истребитель и для уничтожения техники с открытой рубкой или на базе грузовиков. | |
| − | |||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | + | [[Файл:Spitfire Mk.2a файл4.png|300px|мини|справа]] | |
| + | Spitfire Mk IIa неплохой самолет, но, несколько рандомное вооружение, слабая система охлаждения делают этот самолет эффективным лишь в руках опытного пилота, который может вести бой с несколькими самолетами, уклоняться от их огня без потери позиции, а также следить и регулировать температуру двигателя. | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * | + | * Отличная маневренность |
| + | * Хорошая скороподъемность | ||
| + | * Неплохое вооружение | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * | + | * Слабая система охлаждения |
| + | * Посредственная живучесть | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | + | Опыт «битвы за Британию» также заставил критически отнестись и к вооружению Spitfire. Пушки на истребителях 19-й эскадрильи работали плохо, часто заедали, а при отказе одной пушки самолет при стрельбе раскачивало так, что попасть в цель было почти невозможно. Эскадрилье поспешно обменяли машины на пулеметные, а поскольку с резервом было туго, их взяли из учебной части - старые и изношенные, но при огромных потерях привередничать не приходилось. | |
| + | |||
| + | Оказалось также, что при чисто пушечном вооружении вести бой с истребителями неудобно, а при чисто пулеметном было трудно поразить хорошо защищенные и живучие немецкие бомбардировщики. | ||
| + | |||
| + | Завершение "битвы за Англию" означало и конец чисто оборонительного применения "Спитфайра". Британская авиация готовилась перенести воздушную войну на территорию противника. Но для того, чтобы совершать рейды на континент, "Спитфайру" не хватало дальности. Запаса горючего в его баках было достаточно примерно на полтора часа полета плюс 15 минут боя на полном газу. | ||
| + | |||
| + | В 1943 г. 50 «двоек» переделали в поисково-спасательные самолеты. Их обозначили сперва как IIС, а затем как ASR II. На них сменили моторы на более выгодные для малых высот Merlin XX (1240 л.с.), под левым крылом смонтировали держатели для сигнальных бомб. Контейнеры с надувными лодками и пайками для спасаемых выполнялись в габаритах осветительных ракет и сбрасывались из соответствующей трубы в фюзеляже истребителя. Вооружение на ASR II сохранялось. Спасательные Spitfire имелись в восьми эскадрильях, летавших над Ла-Маншем и в устье Темзы. | ||
| + | |||
| + | Вскоре после завершения перевооружения дивизионов FC RAF самолетами Спитфайр II началось их перевооружение Mk.V. После удаления из эскадрилий "двойки" продолжили службу в различных тыловых частях и,в первую очередь, в учебно-боевых. Во время войны Spitfire Mk.II могли остаться в таких частях, как Центральная школа бортовых стрелков и звеньях связи технического учебного командования. Другие использовались в подразделениях испытаний боевых самолетов для «гладиаторов» (т.е. инструкторских команд по технике воздушного боя),находившихся в различных группах Бомбардировочного командования и Командования береговой обороны, а также во 2-й тактической воздушной армии. | ||
| + | |||
| + | Spitfire Mk.II представляла собой сравнительно небольшой шаг вперед по сравнению со Spitfire Mk.I. Гораздо дальше конструкторы ушли на следующей модификации, Spitfire Mk.V. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | + | <gallery> | |
| + | Файл:Spitfire Mk.2a файл1.png | ||
| + | Файл:Spitfire Mk.2a файл5.png | ||
| + | Файл:Spitfire Mk.2a файл6.png | ||
| + | </gallery> | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | + | * [[Mörkö-Morane]] | |
| − | * | + | * [[Як-2_КАББ| Як-2 КАББ]] |
| − | * | + | * [[H-81A-2]] |
| − | |||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | + | * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/spit2.html Статья на AirWar] | |
| − | * | + | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire Статья на Википедии] |
| − | + | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/201973-spitfire-mkiia/ Паспорт на Форуме] | |
| − | * | ||
| − | |||
{{Семейство Spitfire}} | {{Семейство Spitfire}} | ||
{{Английские премиумные самолёты}} | {{Английские премиумные самолёты}} | ||
{{Английские истребители}} | {{Английские истребители}} | ||
Версия 01:51, 25 июня 2020
покупка
1798/2987/766ремонтобучение экипажаэкспертыасы
% 
награда за бой % 160 × 2 % 50 × 2 % Содержание
Описание
Spitfire Mk.II стал сходить с конвейеров в июне 1940-го года. Новый самолет отличался от предшественника (Spitfire Mk.I последних серий) новым двигателем Rolls-Royce Merlin XII мощностью 1175 л.с. Он работал не на 87 -октановом бензине, а 100-октановом. В результате, на высотах до 5000 м машина получила солидную прибавку в скорости - до 40-55 км/ч. Внешне Spitfire Mk.II отличался от своего предшественника только небольшим каплевидным выступом на правой стороне капота.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
- Скорость самолета — показатель довольно средний: самолет летает быстрее советских И-16, И-153П, но уступает немецким Bf 109, начиная с модификации E-3, советским Як-1Б и Ла-5.
IAS SPD 100% Форсаж 100% Форсаж 300 метров и ниже 436 км/ч 457 км/ч 420 км/ч 440 км/ч 1500 метров 434 км/ч 456 км/ч 443 км/ч 466 км/ч 2500 метров 431 км/ч 454 км/ч 462 км/ч 486 км/ч 3500 метров 425 км/ч 446 км/ч 480 км/ч 505 км/ч
Замеры выполнялись с использованием ручного управления двигателем: шаг винта 100%, радиатор 81%.
- Скороподъемность самолета несколько хуже японских истребителей, но остается довольно приличной, главная проблема при наборе высоты — необходимость балансировать между скоростью набора и температурой двигателя.
Высота Время набора 1500 метров 1 минута 16 секунд 2500 метров 2 минуты 2 секунды 3500 метров 2 минуты 44 секунды 4500 метров 3 минуты 28 секунд
При скорости 280 км/ч скороподъемность самолета составляет около 21,7 м/с, после высоты 1800 метров скорость набора высоты возрастает и составляет 22,1 м/с до высоты 3500 метров, где начинает падать.
- Маневренность самолета очень хорошая, маневренный бой — один из главных элементов использования самолета.
Живучесть и бронирование
Бронирование самолета направлено только на защиту пилота и представлено:
- 4-мм стальными сидушкой и бронеспинкой
- 7-мм стальной перегородкой за бронеспинкой
- 6-мм бронезаголовником
- 38-мм бронестеклом
Живучесть самолета средняя — самолет может выдержать несколько очередей, выпущенных пулеметами винтовочного калибра, но пушечные снаряды способны достаточно быстро уничтожить британский истребитель.
Эффективность системы охлаждения посредственная — даже при 100% тяге самолет греется достаточно быстро, особенно на жарких картах. Без использования ручного управления двигателем, форсаж стоит использовать только во время боя.
Вооружение
Курсовое вооружение
Вооружение самолета состоит из 8 пулемётов .303 Browning (7.7 мм) с суммарным боекомплектом 2800 патронов. Урон от пулеметов вполне приличный по одномоторным истребителям. Хоть сбивать небольшим количеством патронов удается редко, несколько очередей, пущенных с дистанции сведения достаточно быстро наносят серьезный урон вражеским самолетам.
Применение в бою
Среди остальных истребителей, Spitfire Mk.IIa на своем Боевом Рейтинге выделяется отличной маневренностью. Среди истребителей-монопланов стран ОСИ и союзников, составить конкуренцию в виражном бою могут, разве что, японские истребители и советские И-16 и И-180.
Как и на любом истребителе, бой на Spitfire Mk.IIa начинается с набора высоты — «климбить» можно прямо на противника, если использовать ручное управление двигателем или несколько в сторону с пониженной тягой на автомате. Пролетающие ниже вражеские самолеты, стоит атаковать только если разница в высоте не превышает 500-700 метров, если выше – лучше их отпустить, т.к. спустившись за одной целью, после ее сбития, можно высоту и не набрать. Spitfire не способен делать быстрые фраги — вооружение для этого слишком слабо, стихия этого самолета — маневренный бой. Даже виражась с несколькими противниками, пилот британца имеет большие шансы на победу, нужно только внимательно следить за врагами и, не подставляясь под их стрельбу, потихоньку наносить урон своими пулеметами.
Ведя маневренный бой, необходимо помнить о двух важных ограничениях — из-за поплавкового карбюратора двигатель глохнет на отрицательных перегрузках, в следствии чего, лучше не давать ручку от себя слишком сильно, а лучше, сделав полубочку, потянуть на себя. Второе ограничение накладывают крылья самолета, из-за формы которых ролл самолета оставляет желать лучшего — на это стоит обращать внимание когда противник пытается навязать пропуски.
Особое внимание во время боя необходимо уделять температуре двигателя и, особенно, масла — отсутствие масляного радиатора накладывают ограничение на регулировку этого параметра и заставляют снижать температуру уменьшением тяги двигателя или шага винта.
Подвесного вооружения самолет не имеет, а значит в совместных боях его можно использовать только как истребитель и для уничтожения техники с открытой рубкой или на базе грузовиков.
Достоинства и недостатки
Spitfire Mk IIa неплохой самолет, но, несколько рандомное вооружение, слабая система охлаждения делают этот самолет эффективным лишь в руках опытного пилота, который может вести бой с несколькими самолетами, уклоняться от их огня без потери позиции, а также следить и регулировать температуру двигателя.
Достоинства:
- Отличная маневренность
- Хорошая скороподъемность
- Неплохое вооружение
Недостатки:
- Слабая система охлаждения
- Посредственная живучесть
Историческая справка
Опыт «битвы за Британию» также заставил критически отнестись и к вооружению Spitfire. Пушки на истребителях 19-й эскадрильи работали плохо, часто заедали, а при отказе одной пушки самолет при стрельбе раскачивало так, что попасть в цель было почти невозможно. Эскадрилье поспешно обменяли машины на пулеметные, а поскольку с резервом было туго, их взяли из учебной части - старые и изношенные, но при огромных потерях привередничать не приходилось.
Оказалось также, что при чисто пушечном вооружении вести бой с истребителями неудобно, а при чисто пулеметном было трудно поразить хорошо защищенные и живучие немецкие бомбардировщики.
Завершение "битвы за Англию" означало и конец чисто оборонительного применения "Спитфайра". Британская авиация готовилась перенести воздушную войну на территорию противника. Но для того, чтобы совершать рейды на континент, "Спитфайру" не хватало дальности. Запаса горючего в его баках было достаточно примерно на полтора часа полета плюс 15 минут боя на полном газу.
В 1943 г. 50 «двоек» переделали в поисково-спасательные самолеты. Их обозначили сперва как IIС, а затем как ASR II. На них сменили моторы на более выгодные для малых высот Merlin XX (1240 л.с.), под левым крылом смонтировали держатели для сигнальных бомб. Контейнеры с надувными лодками и пайками для спасаемых выполнялись в габаритах осветительных ракет и сбрасывались из соответствующей трубы в фюзеляже истребителя. Вооружение на ASR II сохранялось. Спасательные Spitfire имелись в восьми эскадрильях, летавших над Ла-Маншем и в устье Темзы.
Вскоре после завершения перевооружения дивизионов FC RAF самолетами Спитфайр II началось их перевооружение Mk.V. После удаления из эскадрилий "двойки" продолжили службу в различных тыловых частях и,в первую очередь, в учебно-боевых. Во время войны Spitfire Mk.II могли остаться в таких частях, как Центральная школа бортовых стрелков и звеньях связи технического учебного командования. Другие использовались в подразделениях испытаний боевых самолетов для «гладиаторов» (т.е. инструкторских команд по технике воздушного боя),находившихся в различных группах Бомбардировочного командования и Командования береговой обороны, а также во 2-й тактической воздушной армии.
Spitfire Mk.II представляла собой сравнительно небольшой шаг вперед по сравнению со Spitfire Mk.I. Гораздо дальше конструкторы ушли на следующей модификации, Spitfire Mk.V.
Медиа
См. также
Ссылки
| Семейство Spitfire | |
|---|---|
| Mk I | Spitfire Mk.Ia |
| Mk II | Spitfire Mk.IIa · Spitfire Mk.IIa Venture I · Spitfire Mk.IIb |
| Mk V | Spitfire Mk.Vb · Spitfire Mk.Vb/trop · ▄Spitfire Mk VB Trop · Spitfire Mk.Vc · Spitfire Mk.Vc/trop |
| Mk IX | Spitfire F Mk.IX · Spitfire F Mk.IXc · Spitfire LF Mk IXC Янниса Плагиса · ▃Spitfire LF Mk.IXc · ▂Spitfire Mk.IXc Spitfire LF Mk.IX · Spitfire Mk.IXc · Spitfire Mk.IX (CW) · Spitfire LF Mk.IXe Вейцмана |
| Mk XVI | Spitfire F Mk.XVI |
| Mk XIV (Griffon) | Spitfire F Mk.XIVc · Spitfire F Mk.XIVe · Spitfire FR Mk XIVe Джеймса Прендергаста · ▄Spitfire FR Mk.XIVe |
| Послевоенные (Griffon) | Spitfire F Mk.XVIIIe · Spitfire F Mk.22 · Spitfire F Mk.24 |
| Seafire | Seafire LF Mk.III · ▄Seafire LF Mk.III · Seafire F.Mk.XVII · Seafire FR.47 |
| Английские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | Gladiator Mk II Роберта Така · ▄Wirraway · ▄Catalina Mk. IIIa · Swordfish Mk.II |
| II ранг | ▄Boston Mk.I · ▄Havoc Mk.I · ▄D.520 · ▄DB-7 · ▄Martlet Mk.IV · ▄Boomerang Mk.I · ▄Boomerang Mk.II · ▄Hudson Mk.V · ▄Corsair F Mk II · ▄Avenger Mk.II · Spitfire Mk.IIa Venture I · Hurricane Mk.I/L FAA M · Beaufighter Mk I (40-mm) |
| III ранг | ▄Hellcat Mk.II · Typhoon Mk.Ib · Whirlwind P.9 · ▄Mustang Mk.IA · Spitfire F Mk.IXc · ▄Thunderbolt Mk.1 |
| IV ранг | Spitfire LF Mk IXC Янниса Плагиса · Wyvern S.4 · Spitfire F Mk.XIVc · MB.5 · Spitfire FR Mk XIVE Джеймса Прендергаста · Hornet Mk.I · Strikemaster Mk.88 |
| V ранг | Meteor F Mk.8 Reaper · Attacker FB.2 · Sea Vixen F.A.W. Mk.2 |
| VI ранг | Harrier GR.1 · Lightning F.53 · Hunter FGA.9 |
| VII ранг | F-4J(UK) Phantom II |
| VIII ранг | ▄MiG-21 Bison |
