Б-38 (152-мм)

В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 13:12, 30 марта 2021 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

Установки МК-5бис с орудиями Б-38 на крейсере «Михаил Кутузов»

Описание

152-мм морское орудие Б-38 было спроектировано в КБ завода «Большевик» по ТТЗ Управления ВМС от 29 сентября 1938 года. Новое орудие предназначалось для вооружения перспективных кораблей, строительство которых предусматривалось «Программой развития большого морского и океанского флота», принятой незадолго до этого. Первое орудие этого типа было сдано в начале 1940 года и отстреляно на научно-исследовательском морском артиллерийском полигоне (НИМАП) в июне-сентябре того же года на полигонном станке Б-46. По результатам испытаний была проведена доработка орудия, после чего его запустили в серийное производство. В 1941 году на НИМАПе было отстреляно 13 таких пушек. Начавшаяся война свернула строительство части кораблей, на которых должны были применяться эти орудия, строительство же других, таких как крейсера проекта 68, было отложено на «после войны».

Новые шестидюймовки Б-38 в войне всё же поучаствовали, но не как корабельные орудия а будучи установленными на железнодорожные транспортеры ТМ-1-152 со станками от 203/45-мм пушек Канэ.

Корабли, оснащающиеся этим вооружением:

• КРЛ «Чапаев»;
• КРЛ «Железняков»;
• КРЛ «Свердлов».

Основные характеристики

Конструкция орудий, в целом, была традиционной для подобных артсистем, тем более, что у КБ завода «Большевик» уже был наработан хороший опыт создания современных орудий на примере 180-мм артсистем Б-1-К и Б-1-П. Все возможные шишки конструктора и инженеры КБ на этих пушках уже набили. Конструктивно орудие состоит из скрепленного ствола с основной и скрепляющими трубами и лейнером, казенника и поршневого двухтактного затвора типа Велина (или как его еще называют — «Виккерса»), откидывающегося вверх. Заряжание раздельное, картузное. Масса тела орудия — 17500 кг, длина — 8,935 м. В лейнере ствола 40 нарезов. Орудие способно послать 55-кг снаряд на дистанцию до 30 км.

Башенных двухорудийных установок МК-4 для линкоров пр. 23 типа «Советский Союз» и МК-17 для линейных крейсеров пр. 69 типа «Кронштадт» в игре (пока) нет, так что будем рассматривать башенные трехорудийные установки ГК крейсеров пр. 68К и 68-бис. Установки МК-5 и МК-5бис конструктивно очень близки, почти идентичны. Три орудия в башне МК-5 располагаются в индивидуальных люльках и могут наводиться по вертикали независимо. Люлька представляет собой стальную разъемную отливку с боковым сектором вертикального наведения. В нижней ее части размещаются противооткатные устройства: два тормоза отката веретенного типа и один гидропневматический накатник. Все три орудия взаимозаменяемы — правое, левое и центральное орудия каких-бы то ни было конструктивных отличий не имеют. Масса башенной установки — 243-253 т (в зависимости от варианта и доп. устройств), из которых 216-223 т составляет масса вращающейся части. Башня достаточно хорошо защищена: лоб башни представляет собой 175-мм плиту катаной гомогенной брони, борта — 65 мм, крыша — 75 мм, барбет башни — 130 мм по кругу. Установка обеспечивает углы горизонтального наведения в ±150° (±140-148°), вертикального наведения — -5/45°. Скорость наведения по горизонтали — 7°/сек (6,1°/сек в игре), по вертикали — 13°/сек (11°/сек в игре).

До­сылка снаряда с качающегося лотка, установленного на угол заряжания, в ка­мору орудия производится с помощью прибой­ника цепного типа с приводом от элек­тродвигателя; заряды, поднятые верхним зарядным элеватором, вынимаются из него вручную и укладываются на лоток, где происходит снятие асбестового пе­нала. Заряд в камору орудия досылался вручную. К недостаткам конструкции установок можно отнести ещё несколько ручных опера­ций — например, перегрузку снаря­дов со стеллажей на транспортер и с транспортера в шахту элеватора. Одна­ко большинство операций производится все-таки с помощью электроприводов: всего в I — III башнях задействовано по 23 электродвигателя общей мощностью 111,8 кВт, а в IV башне — 20 электродви­гателей мощностью 97,5 кВт.

Доступные снаряды

Тип	Тип снаряда (вес)	ВВ (вес)	Vнач
Раздельный	ОФ Spgr L/4.5 Kz (m.Hb) (45,3 кг)	Fp 1 (TNT) (3,9 кг)	835 м/с
Раздельный	ПБ Spgr L/4.4 Bdz (m.Hb) (45,5 кг)	Fp 1, 5, 10 или 15 (TNT) (3,3 кг)	835 м/с
Раздельный	ОФДВ Spgr L/4,5 Kz (m.Hb) (44,7 кг)	Fp 1 (TNT) (3,9 кг)	835 м/с
Раздельный	Осв. Lg L/4,3 (41 кг)	—	835 м/с

В реальности существовал еще практический снаряд обр. 1928 г., представлявший собой болванку с тем же весом в 97,5 кг, но не несущую ВВ и не имеющую взрывателя. Кроме того орудия комплектовались согревающими зарядами для прогрева ствола при стрельбе при отрицательных температурах.

Сравнение с аналогами

Пушки Б-1-К и Б-1-П проектировались под довольно специфическую военно-морскую доктрину и прямых аналогов им не особенно просматривается. Поэтому стоит сравнить орудие Б-1-П с типичным 152-мм орудием легкого крейсера, например с 152-мм/47 орудием Mk.16 американских крейсеров типа «Кливленд», 152-мм/50 орудием BL Mark XXIII крейсера «Белфаст» и 203-мм/60 орудием SK C/34 немецких крейсеров типа «Хиппер». По своим возможностям советское орудие получилось ближе к 203-мм орудиям тяжелых вашингтонцев, нежели к 152-мм орудиям легких крейсеров. Если рассматривать как основной боеприпас полубронебойный снаряд, то немецкое и советское орудие посылают 122 и 97,5 кг снаряды с довольно близкой начальной скоростью — 925 и 920 м/с соответственно, причем на дистанции в 15 км бронепробитие по нормали у советского снаряда получается даже лучше — 112 мм против 90 мм у «немца». 152-мм пушки английского крейсера выпускают 50,8 кг снаряд со скоростью 841 м/с и на 15 км снаряд может пробить 107 мм брони, но проблема в том, он несет только 1,7 кг лиддита, что примерно соответствует 1,87 кг тирнитротолуола, в то время как в немецком и советском снаряде содержится взрывчатки в тротиловом эквиваленте 5,35 и аж 10,7 кг соответственно. Больше всех не повезло в этом плане американцам. У них отсутствует полубронебойный снаряд а имеющийся фугас с донным взрывателем на 15 км пробивает только 49 мм брони. По скорострельности, да, 152-мм пушки выигрывают. Перезарядка 6 с и 7,5 с у американцев и англичан и 12 с 11 с у немцев и советов. Это во-первых лишний раз подтверждает тезис о необходимости ведения боя на дистанции для тяжелых и полутяжелых крейсеров, к которым можно отнести крейсера типа «Киров», а во-вторых время перезарядки — параметр довольно мутный и он может сильно гулять от текущего угла возвышения орудий, так как заряжание происходит на постоянном угле возвышения.

Применение в бою

В игре стоит исходить из того, что наши 180-мм орудия получились ближе по характеристикам к 203-мм орудиям более тяжелых собратьев, нежели к 152-мм орудиям легких крейсеров. Поэтому значительно выгоднее получается вести огонь с дальних дистанций, когда наши снаряды еще сохраняют хорошую кучность и бронепробиваемость, чем подставляться под огонь со средних и ближних дистанций, где в пользу 152-мм орудий будет играть их большая огневая производительность. Причем во всех случаях для стрельбы по тяжелым кораблям противника будет предпочтительнее полубронебойный, нежели бронебойный снаряд. В существующих реалиях игры пробития полубронебойного снаряда хватит за глаза а заряд взрывчатки он несет весьма представительный — 10,87 кг против 2,8 кг у бронебойного.

Достоинства и недостатки

В общем и целом, пушка у бывшего Обуховского завода получилась весьма достойная. Это позволило сделать из крейсеров типа «Киров» корабли, которые многие аналитики до сих пор не могут полностью отнести к какому-то конкретному классу крейсеров — к тяжелым или легким.

Достоинства:

• Отличная баллистика;
• Заряд ВВ в снарядах сравним с 203-мм орудиями;
• Хорошая скорострельность для своего калибра.

Недостатки:

• Три орудия в одной люльке у башни МК-3-180.

Историческая справка

Задуманная новая 180-мм пушка с рекордными характеристиками КБ завода «Большевик» удалась не вполне. Да, орудие в целом отвечало потребностям флота, но вышло ненадежным, были проблемы с недостаточной обтюрацией клинового затвора, проблемы с экстракцией гильз и, главное, живучесть ствола получилась недопустимо низкой и составляла порядка 60 выстрелов усиленно-боевым зарядом. Такая живучесть означала, что характеристики орудия будут ощутимо меняться еще до исчерпания одного боекомплекта. В 1932 году была предпринята попытка исправить положение. Ствол нового орудия оставался таким же по конструкции — скрепленным с наружными и внутренней трубой, но длина ствола была уменьшена с 60 до 57 калибров а затвор полностью переделан с клинового на поршневой.

Новые пушки пошли в производство с 1933 года, правда в этом году было сдано флоту всего одно орудие. В первую очередь эти пушки направлялись на вооружение существующих и вновь создаваемых береговых батарей, где ставились как в башенные двухорудийные установки МБ-2-180, так и в щитовые одноорудийные установки МО-1-180 и МУ-1. Некоторое количество орудий было установлено на железнодорожные транспортеры ТМ-1-180. Все орудия выпуска до 1935 года были со скрепленными стволами и мелкой нарезкой.

Параллельно шло совершенствование орудий. Самое серьезное изменение произошло в результате заключения между «Большевиком» и «Ансальдо» договора в 1933 году и монтажа на заводе автофретажной установке для изготовления лейнеров калибра 76-203 мм. На новой установке в 1934 году было изготовлено четыре лейнера для стволов калибра 180 мм с различным шагом и глубиной нарезки. После полигонных испытаний был выбран лейнер НИИ-13 с глубокой (3,6 мм) нарезкой. Введение лейнера само по себе было большим шагом вперед и позволило в случае износа ствола не проводить сложную и дорогостоящую замену тела орудия в заводе а менять прямо на корабле только лейнер пушки. Кроме того, ценой падения дальности только на 4% введение лейнера с глубокой нарезкой подняло живучесть ствола с 60 до 320 выстрелов усиленно-боевым зарядом.

Башенные установки МК-3-180 начали проектировать на ЛМЗ им. Сталина в 1934 году. Первоначально башня планировалась двухорудийной, но тогда же АНИМИ предложил в одной люльке разместить не два а три ствола, что резко повышало огневую мощь кораблей без лишних затрат веса. Эта работа велась под руководством А.А. Флоренского и была закончена в IV квартале 1935 года. Проектирование трёхорудийной 180-мм качающейся части, получившей обозначение Б-27, проводило КБ завода «Большевик» под руководством Д.Ф. Устинова и А.Г. Гаврилова. Башни получились достаточно компактными и легкими. Например, вращающаяся часть трехорудийной 180-мм башни крейсера «Киров» составляла всего 147 тонн (247 т — это полный вес установки с учетом массы барбета), при этом башня защищалась 50 мм бронеплитами. А вот вращающаяся часть германской трехорудийной 152-мм башни, в которой орудия размещались индивидуально, имела вес почти 137 тонн, при том что ее лобовые плиты имели всего лишь 30 мм толщины, а бока и крыша — вообще 20 мм. Кроме этого, каждая башня МК-3-180 была снабжена собственным дальномером ДМ-6 с базой в 6 м и центральным постом с башенным автоматом стрельбы. Таким образом, при выходе из строя ГКП корабля башни были способны продолжать вести огонь как полностью самостоятельно, так и с управлением огнем из любой из трех башен.

Медиа

• 

  Проекции установки МК-5бис

См. также

• 180-мм Б-1-П;
• 152-мм/47 орудие Mk.16;
• 152-мм/50 орудие BL Mark XXIII.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• Страница на Википедии;
• Б-38 на Navweaps.com (en);
• Широкорад А.Б. «Советская корабельная артиллерия». — СПб.: Велень, 1995.;
• John Campbell. «Naval Weapons of World War Two» — An. (MD): Naval Institute Press, 2002.

Советские корабельные орудия
30-мм	АК-230
45-мм	21-К
76-мм	АК-726, 34-К, Пушка Лендера
85-мм	МК-85
100-мм	100-мм орудие «Минизини»
102-мм	Орудие обр. 1911 года
152-мм	Б-38
180-мм	Б-1-К, Б-1-П