Pvrbv 551 — различия между версиями
LeoBiop (обсуждение | вклад) м |
LeoBiop (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 75: | Строка 75: | ||
Самое главное изменение произошло в моторно-трансмиссионном отсеке: за место 150-сильного двигателя SFA B42 конструкторы поставили V-6 Ford 2658E мощностью 136 л.с., а вместо 5-ти ступенчатой механической коробки переключения передач Volvo K16 – автоматическую 4-х ступенчатую Mercedes-Benz W4A018. Возможно, двигатель и КПП заменили с целью унификации будущей машины с вездеходом Bv 206. Корпус был спроектирован заново ради увеличения бронезащиты и внутреннего пространства боевого отделения: так, лобовая часть корпуса была сделана из 25-мм листа катанной брони, установленного под углом в 70° по вертикали, а борта и корма машины получились вертикальными толщиной в 10 мм. Из-за этого машина потяжелела на 1 тонну, что при более слабом двигателе и другой трансмиссии привело к ухудшению подвижности машины, а максимальная скорость уменьшилась до 40 км/ч. Места водителя и командира оборудовали полноценными люками и набором перископов, при этом командир был несколько приподнят относительно водителя для лучшего обзора. Также в передней части корпуса был установлен комплекс постановки дымовой завесы, состоявший из 6 дымовых гранат. В остальном, в новой машине использовались уже проверенные на прототипах решения: размещение боекомплекта в специальной подъёмной нише над двигателем; раскладная установка основного вооружения; шасси и подвеска с исходной САУ. | Самое главное изменение произошло в моторно-трансмиссионном отсеке: за место 150-сильного двигателя SFA B42 конструкторы поставили V-6 Ford 2658E мощностью 136 л.с., а вместо 5-ти ступенчатой механической коробки переключения передач Volvo K16 – автоматическую 4-х ступенчатую Mercedes-Benz W4A018. Возможно, двигатель и КПП заменили с целью унификации будущей машины с вездеходом Bv 206. Корпус был спроектирован заново ради увеличения бронезащиты и внутреннего пространства боевого отделения: так, лобовая часть корпуса была сделана из 25-мм листа катанной брони, установленного под углом в 70° по вертикали, а борта и корма машины получились вертикальными толщиной в 10 мм. Из-за этого машина потяжелела на 1 тонну, что при более слабом двигателе и другой трансмиссии привело к ухудшению подвижности машины, а максимальная скорость уменьшилась до 40 км/ч. Места водителя и командира оборудовали полноценными люками и набором перископов, при этом командир был несколько приподнят относительно водителя для лучшего обзора. Также в передней части корпуса был установлен комплекс постановки дымовой завесы, состоявший из 6 дымовых гранат. В остальном, в новой машине использовались уже проверенные на прототипах решения: размещение боекомплекта в специальной подъёмной нише над двигателем; раскладная установка основного вооружения; шасси и подвеска с исходной САУ. | ||
| − | Доработанные машины удовлетворили все требования военных, поэтому с 1984 года | + | Доработанные машины удовлетворили все требования военных, поэтому с 1984 года они были приняты на вооружение противотанковых и зенитных рот бронетанковых и механизированных бригад шведской армии: вариант с противотанковым ракетным комплексом BGM-71 TOW получил обозначение Pansarvärnsrobotbandvagn 551, а вариант с переносным зенитно-ракетным комплексом Rbs 70 — Luftvärnsrobotvagn 701. «Hägglund & Söner» за 1984–1986 года переделала в такие комплексы 105 Ikv 102/103, но что интересно, для создания Lvrbv 701 использовались только шасси Ikv 103, в то время как в Pvrbv 551 подвергались конверсии как Ikv 103, так и Ikv 102. Всего шведская армия получила 57 Pvrbv 551 и 48 Lvrbv 701. |
Самоходные комплексы находились на вооружении до 2000 года и ничем особым не прославились, однако они в своё время смогли быстро и дёшево заполнить пробел в самоходных противотанковых и зенитно-ракетных комплексов и стали ещё одним ярким примером рачительности шведских военных и инженеров. | Самоходные комплексы находились на вооружении до 2000 года и ничем особым не прославились, однако они в своё время смогли быстро и дёшево заполнить пробел в самоходных противотанковых и зенитно-ракетных комплексов и стали ещё одним ярким примером рачительности шведских военных и инженеров. | ||
Версия 18:24, 8 октября 2022
Содержание
Описание
Pansarvärnsrobotbandvagn 551 или Pvrbv 551 — шведский самоходный противотанковый ракетный комплекс, разработанный компанией «Hägglund & Söner» в 1983 году на базе узлов и агрегатов Ikv 102 и Ikv 103. По результатам проекта UDES 33 от первоначальных машин остались только шасси: двигатель, трансмиссия и кузов были заменены на новые, отвечавшие всем требованиям шведских военных. С 1984 по 1986 года 57 переделанных машин оснастили ПТРК BGM-71 TOW, а 48 машин — ПЗРК RBS 70; последние получили обозначение Luftvärnsrobotvagn 701. И Pvrbv 551, и Lvrbv 701 находились на вооружении армии Швеции до 2000 года.
В War Thunder Pvrbv 551 появился в обновлении 1.97 «Ярость викингов» вместе с основной веткой шведских танков. По всем основным характеристикам он является типичным представителем класса «носитель ПТУР», получившего в народе название «птуровозка»: с плохой подвижностью, со слабой бронезащитой и живучестью, но вооружённый противотанковым ракетным комплексом, позволяющий точно уничтожать вражеские танки на большой дистанции.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
По сравнению с прототипом, бронезащита Pvrbv 551 заметно возросла, хотя она также носит противопульный характер, а вот живучесть осталась примерно на том же уровне. Лоб корпуса имеет толщину в 25 мм, борта – 10 мм, корма – 5 и 12 мм. В целом, этого достаточно, чтобы выдерживать обстрел спереди с крупнокалиберного пулемёта, а сбоку — из пулемёта винтовочного калибра, однако на большее броня «шведа» не рассчитана. Отдельно стоит отметить то, что крыша имеет технологическое отверстие для установки ПТРК в боевом положении, в следствие чего машина может быть уничтожена даже непрямым попаданием осколочно-фугасного или кумулятивного снаряда, не говоря уже про истребители. Наводчик же находится снаружи боевого отделения и ничем не прикрыт, поэтому его может ранить абсолютно любая пуля или осколок.
Размеры машины стали больше, но с этим и компоновка стала чуть посвободнее, по сравнению с предшественником. Благодаря большому размеру боевого отделения, наводчик и заряжающий немного удалены от командира и водителя, что при некоторых ситуациях позволяет пережить один неточный выстрел бронебойным снарядом. Боекомплект в 7 ракет расположен в задней части машины над моторно-трансмиссионным отсеком.
Учитывая всё это, Pvrbv 551 является типичной уязвимой «птуровозкой», которая чаще всего уничтожается с одного попадания. Это приводит к тому, что данная машина должна находится как можно дальше от поля боя, стараясь не привлекать к себе внимание противника. Учитывая габариты, «шведа» будет не легко замаскировать с помощью расположенных на картах кустов или камней, хотя можно прикрыть корпус холмиком или бугром, выставляя для обзора и стрельбы пусковую установку с наводчиком. Если спрятаться от противника не удалось, то в распоряжении имеются 6 дымовых гранат, установленных спереди машины, с помощью которых можно прикрыть отход с обнаруженной позиции. При этом дымовые гранаты доступны к использованию сразу после покупки Pvrbv 551 без исследования соответствующей модификации.
Подвижность
С подвижностью у машины имеются большие проблемы. В отличии от UDES 33, Pvrbv 551 имеет удельную мощность в 14 л.с./т, из-за чего сильно страдает динамика машины. В среднем шведская «птуровозка» будет двигаться со скоростью 30 км/ч на пересечённой местности, а на асфальте можно разогнаться до максимальных 38 км/ч. Задний ход в 6,7 км/ч не позволит использовать тактику стрельбы из укрытия и не даст быстро покинуть позицию. В результате, Pvrbv 551 будет практически всегда находиться позади основных сил и, следовательно, не сможет быстро, как например UDES 33 или RakJPz 2 (HOT), занять позицию на вражеском фланге и устроить неприятную для противника засаду возле нейтральной точки или наоборот затормозить продвижение врагов в тыл союзникам.
К счастью, манёвренность машины осталась на вполне хорошем уровне. Швед быстро разворачивается на месте с помощью движения гусениц в противоположные друг от друга стороны, а в повороты заходит с минимальными потерями и так небольшой скорости.
Модификации и экономика
| Подвижность | Защищённость | Огневая мощь | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное орудие
В качестве основного вооружения на Pvrbv 551 установлен ПТРК второго поколения BGM-71 TOW, получивший в шведской армии обозначение Rbs 55. Углы склонения пусковой установки составляют от -13° до +25°, что является хорошим для машины данного класса результатом и позволяет без каких-либо проблем воевать на холмистой местности. Углы горизонтальной наводки в ±120° дают большой сектор ведения огня, а скорость горизонтальной наводки в 17,5–25 °/с – возможность быстро среагировать на внезапно появившуюся с другого направления угрозу. Оптический прицел стандартный для ПТРК TOW и имеет переменную кратность от 4.0x до 8.0x при поле зрения в 18° и 9° соответственно, что очень удобно и позволяет без каких-либо проблем стрелять как на средние дистанции, так и на дальние, не теряя из прицела вражеский танк. Также имеется инфракрасный прибор ночного видения, что позволит вести бой в ночное время суток.
К Rbs 55 доступны два вида ПТУР:
- RB 55B или в американской спецификации BGM-71C ITOW. При скорости полёта почти в 300 м/с и дальности стрельбы в 3,75 км ракета может пробить 630 мм брони под углом в 90° и 315 мм под углом в 30°. В целом, бронепробиваемости хватает, для уничтожения большинства танков, однако динамическая защита на AMX-30B2 BRENUS, M60A1 RISE (P) или Т-64БВ обеспечивает отличную защиту от данного ПТУРа, а комплекс оптико-электронного подавления «Eirel» на том же AMX-30B2 BRENUS не позволит точно навести ракету на цель.
- RB 55C или BGM-71E TOW-2A. Скорость полёта увеличилась до 330 м/с, а кумулятивная боевая часть имеет бронепробиваемость в 800 мм под углом в 90° и 400 мм под углом в 30°. Главная отличительная особенность RB 55C от RB 55B является помехозащищённость, которая позволяет игнорировать комплекс оптико-электронного подавления. Одновременно с этим бронепробиваемости хватает для преодоления динамической защиты, а небольшая прибавка в скорости уменьшает время полёта ракеты до цели. Из-за этих причин рекомендуется брать в бой именно этот ПТУР.
В целом, Rbs 55, как и все противотанковые ракетные комплексы, предназначен для поражения техники на больших дистанциях. Бронепробития даже доступного изначально RB 55B достаточно для поражения большинства средних танков и ранних ОБТ, а RB 55C позволяет уничтожать любую цель независимо от того, оборудована она КОЭП или блоками динамической защитой. Проблемой может стать комплекс активной защиты «Дрозд», который устанавливается на советском танке Т-55АМД-1. КАЗ в пределах сектора действия способен перехватить на подлёте ракету, однако у «Дрозда» небольшой сектор работы, а пусковые установки с контр-боеприпасами расположены на башне в неподвижном виде и работают только в направлении башни. Из-за этого рекомендуется стрелять в данный танк только в тот момент, когда башня отвёрнута в сторону.
Также к проблемам можно отнести и низкий боезапас, который составляет всего 8 ракет. Учитывая заброневое воздействие кумулятивной боевой части, то на бой может и не хватить такого количество ПТУРов, из-за чего в определённый момент придётся ехать на захваченную союзниками точку для пополнения боекомплекта.
Применение в бою
Главной да и единственной тактикой применения Pvrbv 551 является поражение вражеских танков на большом расстоянии. В этом случае реализуется главное преимущество машины – это противотанковый ракетный комплекс Rbs 55, который позволяет точно поражать противника в уязвимые места на большом расстоянии, при этом даже изначально доступной противотанковой управляемой ракеты RB 55B будет хватать для большинства возможных целей. А уже после открытия RB 55C ранние версии динамической защиты и КОЭП перестанут быть непреодолимой преградой для ПТРК. Однако просто отвратительная подвижность Pvrbv 551 не даст и малейшего шанса в начале боя занять отличную позицию, с которой можно будет помешать продвижению противника. По этой причине рекомендуется играть от так называемой «второй линии», поддерживая наступление союзников и уничтожая наиболее опасных и хорошо защищённых цели на как можно большем удалении от мест ожесточённых схваток. А после уничтожения нескольких танков врага следует менять позицию во избежание ответного огня.
Достоинства и недостатки
Pvrbv 551 — типичный представитель класса носителей ПТУР. За счёт хорошо зарекомендовавшего на других машинах противотанкового ракетного комплекса BGM-71 TOW и ракеты RB 55C шведская «птуровозка» несёт большую угрозу любому танку, не зависимо от того, оборудован он динамической защитой или комплексом оптико-электронного подавления. Однако плохая подвижность и большой силуэт сокращает количество позиций, с которых хотя бы можно уничтожить нескольких зазевавшихся противников, не говоря о настоящих засадах на вражеских флангах, а слабая броня и низкая живучесть — время жизни на поле боя.
Достоинства:
- ПТРК второго поколения с ПТУР RB 55C;
- Отличные углы вертикальной и горизонтальной наводки;
- Наличие 6 дымовых гранат в «стоковом» состоянии машины.
Недостатки:
- Низкая максимальная скорость;
- Слабая броня;
- Низкая живучесть.
Историческая справка
В 1982 году шведские военные положительно оценили саму концепцию переделки устаревших Ikv 102/103 в самоходные противотанковые и зенитно-ракетные комплексы, которые могли бы быстро и дёшево восполнить нехватку в мобильных и защищенных комплексах в бронетанковых и механизированных бригадах, а вот сами машины, представленные на испытаниях в ходе реализации проекта UDES 33, имели несколько недостатков. Для их решения компания «Hägglund & Söner» серьёзно переработала конструкцию исходной САУ.
Самое главное изменение произошло в моторно-трансмиссионном отсеке: за место 150-сильного двигателя SFA B42 конструкторы поставили V-6 Ford 2658E мощностью 136 л.с., а вместо 5-ти ступенчатой механической коробки переключения передач Volvo K16 – автоматическую 4-х ступенчатую Mercedes-Benz W4A018. Возможно, двигатель и КПП заменили с целью унификации будущей машины с вездеходом Bv 206. Корпус был спроектирован заново ради увеличения бронезащиты и внутреннего пространства боевого отделения: так, лобовая часть корпуса была сделана из 25-мм листа катанной брони, установленного под углом в 70° по вертикали, а борта и корма машины получились вертикальными толщиной в 10 мм. Из-за этого машина потяжелела на 1 тонну, что при более слабом двигателе и другой трансмиссии привело к ухудшению подвижности машины, а максимальная скорость уменьшилась до 40 км/ч. Места водителя и командира оборудовали полноценными люками и набором перископов, при этом командир был несколько приподнят относительно водителя для лучшего обзора. Также в передней части корпуса был установлен комплекс постановки дымовой завесы, состоявший из 6 дымовых гранат. В остальном, в новой машине использовались уже проверенные на прототипах решения: размещение боекомплекта в специальной подъёмной нише над двигателем; раскладная установка основного вооружения; шасси и подвеска с исходной САУ.
Доработанные машины удовлетворили все требования военных, поэтому с 1984 года они были приняты на вооружение противотанковых и зенитных рот бронетанковых и механизированных бригад шведской армии: вариант с противотанковым ракетным комплексом BGM-71 TOW получил обозначение Pansarvärnsrobotbandvagn 551, а вариант с переносным зенитно-ракетным комплексом Rbs 70 — Luftvärnsrobotvagn 701. «Hägglund & Söner» за 1984–1986 года переделала в такие комплексы 105 Ikv 102/103, но что интересно, для создания Lvrbv 701 использовались только шасси Ikv 103, в то время как в Pvrbv 551 подвергались конверсии как Ikv 103, так и Ikv 102. Всего шведская армия получила 57 Pvrbv 551 и 48 Lvrbv 701.
Самоходные комплексы находились на вооружении до 2000 года и ничем особым не прославились, однако они в своё время смогли быстро и дёшево заполнить пробел в самоходных противотанковых и зенитно-ракетных комплексов и стали ещё одним ярким примером рачительности шведских военных и инженеров.
Медиа
Боевое отделение Pvrbv 551
Фотография с бойцами из Сёдерманландского бронетанкового полка P 10 / Fo 43, 4 мая 1995 года.
См. также
Ссылки
- Статья Рикарда Линдстрома о Pvrbv 551 и Lvrbv 701 на шведском языке
- Статья о Pvrbv 551 и Lvrbv 701 на army-guide.com
- Статья о Pvrbv 551 на dogswar.ru
- Статья о Pvrbv 551 на wofmd.com
| Шведские САУ | |
|---|---|
| На базе Pz.Kpfw.38(t) | Spj fm/43-44 |
| На базе fm/49 | Ikv 72 · Ikv 103 · SAV 20.12.48 |
| На базе Strv m/41 | Sav m/43 (1944) · Sav m/43 (1946) · Pvkv II · Pvkv III |
| На базе Strv m/42 | Pvkv m/43 (1946) · Pvkv m/43 (1963) |
| На базе Strv 103 | Bkan 1C |
| Носитель ПТУР | UDES 33 · Pvrbv 551 · Pbv 302 (BILL) |
| Финляндия | BT-42 |
| Норвегия | VIDAR |
