Легкий/Ночной бомбардировщик У-2 (По-2)

В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 13:26, 22 июня 2019 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

У-2 (По-2)

СССРI ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

1.0/1.0/1.0БР

Бомбардировщик

Лёгкий бомбардировщик

Класс

2 человекЭкипаж

1,45 тоннВзлётный вес

Лётные характеристики

1500 мМаксимальная высота

Швецов М-11ДДвигатель

Радиальныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

450 км/чшасси

Экономика

пакетная или акционнаяпокупка

182 / 215/158 / 187/114 / 134ремонт

200 обучение экипажа

1000 эксперты

20 асы

100 % награда за бой

60 % 30 % 20 %

Описание

У-2 или По-2 (по кодификации НАТО: Mule – «Мул») – советский многоцелевой биплан, созданный под руководством Н.Н. Поликарпова в 1927 году. Один из самых массовых самолётов в мире. Самолёт имел разговорное название «кукурузник», так как ещё до войны активно использовался в сельском хозяйстве для обработки посевов удобрениями и пестицидами.

В игре этот легкий/ночной бомбардировщик присутствовал с момента открытого бета-теста и до обновления 1.29, когда был изъят из линейки развития советской авиации, но оставлен успевшим его купить владельцам. На настоящий момент самолет является акционным и может быть получен по результатам игровых события. Такими событиями, например, были «День России» (2015) или «Хеллоуин» (2018).

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

В плане управляемости самолет просто великолепен – сказывается прошлое «летающей парты». Двигатель М-11Д разгоняет самолет до 138 км/ч в АБ и до 134 км/ч в РБ. Для взлета самолету потребуется всего 258 м разбега. Время виража, вроде бы, и велико – 29,6 с, «но есть ньюанс», как говорится. Нужно учитывать, что скорость самолета едва ли не самая низкая в игре, так что, несмотря на формально довольно большое время виража, радиус виража очень мал и на По-2 можно перекрутить большинство соперников за очень-очень редкими исключениями. Ну и нам на руку то, что максимальная скорость По-2 меньше скорости сваливания того же Bf.109B…

Ролл у самолета довольно вялый – сказывается изрядная площадь крыла для такой массы самолета. Штопорит самолет неохотно, входит в штопор с трудом, выходит очень легко. Взлетно-посадочные характеристики отличные – взлетает и садится самолет, практически, сам, главное ему не мешать.

Существует мнение, что если вы решили перейти с управления мышкой на джойстик, то тем, у кого есть а ангаре По-2, крупно повезло. Лучшего самолета для обучения новому способу управления придумать трудно.

Живучесть и бронирование

Живучесть у машины низкая. Бронезащита пилота и штурмана отсутствует, фюзеляж представляет собой пространственную ферму из труб с фанерной обшивкой в районе кабины и тканевой - вне её. Бак протектирован, двигатель воздушного охлаждения, так что несколько попаданий винтовочным калибром может и выдержать. Но в общем и целом – картина довольно печальная, под плотный обстрел лучше не попадать.

Рентген По-2

Вооружение

Бомба пошла!

Курсовое вооружение

На некоторых экземплярах По-2ВС («войсковой серии») устанавливался курсовой несинхронизированный 7,62-мм пулемет ШКАС на нижнем крыле за пределами плоскости винта. В игре этот пулемет не реализован, хотя порой его очень не хватает, чтобы влепить в хвост проскочившему вперед истребителю, а проскакивают они очень часто.

Подвесное вооружение

Как легкий бомбардировщик, По-2 может нести бомбы калибром 50- и 100-кг в следующих сочетаниях:

• 6 х 50-кг ФАБ-50СЧ, вес бомбы 64 кг, из них 24 кг тринитротолуола;
• 2 х 100-кг ФАБ-100СЧ, вес бомбы 117 кг, из них 45,3 кг тринитротолуола;
• 2 х 100-кг + 2 х 50-кг.

При воздействии по технике, бомбы примерно равноценны – радиус поражения бронетехники разрывом у 50-кг бомбы составляет 2 м, у «сотки» – 3 м. Тяжелых танков, способных противостоять близким разрывам 50-кг бомб, на этом БРе ожидать трудно, базы встречаются редко, так что самой выгодной загрузкой могут оказаться шесть «пятидесяток».

В отличие то того же Hs.123A-1, По-2 имеет полноценный бомбардировочный прицел для горизонтального высотного бомбометания.

Оборонительное вооружение

ШКАС на турели у штурмана-бомбардира

В качестве оборонительного вооружения в кабине штурмана-бомбардира установлен 7,62-мм пулемет ШКАС на турели. Турель обеспечивает довольно скромные углы обстрела ±30° по горизонтали и -5/+35° по вертикали. Питание пулемета ленточное, ленты доступны в следующих вариантах набивки:

• Стандарт: Т-П-П-БЗ-ПЗ
• Бронецели: БЗ-БЗ-БЗ-БЗТ
• Универсальная: БЗТ-БЗТ-БЗТ-ПЗ

Предпочтительнее ставить ленту для бронецелей, так как при обстреле атакующего «с шести» истребителя она дает наибольший шанс поджога и вывода из строя двигателя.

Применение в бою

В игре самолет представляет не столько боевую, сколько коллекционную ценность. В аркадных боях при столь низкой максимальной скорости и наличии маркеров выживаемость самолета крайне низка, вся надежда только на великолепную маневренность и на прокачанного «Петровича». В реалистичных боях шансы несколько выше, если идти на предельно малых то появляется неплохая вероятность проскочить незамеченным. В морских боях, при наличие довольно серьезных стволов даже на резервных катерах, По-2 также чувствует себя не особенно уютно, хотя забрать пару-тройку увлекшихся стрельбой торпедных катеров при некотором везении может.

Достоинства и недостатки

Собственно, все сказано чуть выше. Машина не столько для боя, сколько для коллекции, как это не грустно признать про столь знаменитый самолет. Для него в игре практически нет его родной «среды обитания» – он ночной бомбардировщик, в реалистичных/совместных/морских реалистичных ночных боях вполне мог бы достойно себя показать, но ночные бои встречаются крайне редко.

Достоинства:

• Отличная маневренность;
• Отличные взлетно-посадочные характеристики;
• Довольно приличная для своего БР нагрузка.

Недостатки:

• Отсутствует бронезащита;
• Малые углы обстрела турели;
• Отсутствует курсовое вооружение;
• Низкая скорость.

Историческая справка

Историю появления У-2 можно смело отсчитывать с 1925 года. На тот момент учебным самолетом ВВС РККА служил У-1, представляющий собой копию английского многоцелевого биплана Avro-504K под мотор «Рон» (М-2). Руководство ВВС он не вполне устраивал из-за излишней для учебного самолета строгости в пилотировании, для учебы хотелось что-то еще проще. К тому же, двигатели «Рон» уже не выпускались, осваивать у себя производство явно устаревшего ротативного двигателя смысла не было, так что через какое-то время У-1 должны были «встать на прикол» по отсутствию моторов. Несколько облегчила ситуацию приобретение во Франции четырех тысяч «Ронов» со складов, практически по цене металлолома, но вопрос требовалось решить кардинально.

Медиа

• 

  Ночной вылет

• 

  Цель накрыта

• 

  Н.Н. Поликарпов. В 27-м году, на момент создания У-2, ему было 35 лет

• 

  Проекции По-2

• 

  Окраска разных вариантов По-2

• 

  Окраска разных вариантов По-2

• 

  Окраска разных вариантов По-2

• 

  По-2 из г. Новосибирск, Рег. RA-2508G. Построен на аэродроме «Мочище».

• 

  По-2 из г. Самара. Рег. RA-1945G. Построен в 2007 году Евгением Смирновым и Анатолием Шляхно с двигателем М-11ФР.

• 

  По-2 из г. Москва, Рег. RA-0790G. Аэродром «Мячково».

• 

  По-2 из г. Москва, Рег. RA-0790G. Аэродром «Мячково».

• 

  По-2 из г. Москва, Рег. RA-0790G. Аэродром «Мячково».

• 

  По-2 в Краковском музее, Польша.

Обзор от FallFire

Обзор от Wenzen Holm Gaming

См. также

• бомбардировщик/торпедоносец «Свордфиш»;
• пикирующий бомбардировщик Hs.123A-1.

Ссылки

• Страница на Википедии;
• Страница на Airwar.ru;
• М. Маслов. Поликарпов У-2. «Небесный тихоход». – М.: «Цейхгауз», 2011