Kawanishi H6K4
В процессе... Данная статья редактируется участником LeoBiop (обсуждение) 16:23, 25 января 2020 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
Содержание
Описание
Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.
Живучесть и бронирование
Живучестью японские самолёт обычно не радует: с первого попадания загораются, взрываются и летят к земле. Но H6K4 в этом плане радует. Конечно, самолёт создан для продолжительного патрулирования, поэтому в крыльях и в фюзеляже очень много больших топливных баков. По традиции они не протектированы, но бомбардировщик может пережить некоторые пожар без сильных повреждений: при минимальной загрузки топлива крыльевые баки полупусты, поэтому при поджоге топливо успевает сгореть полностью без серьёзных последствий на конструкцию крыла и двигателей. А вот фюзеляжные баки огромны и в них даже при минимальной загрузки слишком много топлива. При пожаре таких баков самолёт сгорит. Хотя, если их заранее повредить, вызвав утечку топлива, появиться шанс пережить пожар.
Бронирования у самолёта нет. Поэтому любые пули могут нанести урон, а стрелки оборонительного вооружения, особенно 20-мм пушки, часто страдают от этого. Но H6K4 может пережить множество попаданий из-за размера. С одной стороны по такой большой цели попасть очень легко, но из-за огромного пустого внутреннего объёма, пули просто портят фюзеляж, а двигатели, пилоты, системы управления остаются целыми. Над фюзеляжем установлено большое двухлонжеронное крыло, попасть по которому очень просто из-за своего огромного размаха. Простые попадания из пулемётов крыло выдерживает спокойно, в вот 20-мм осколочно-фугасные снаряды наносят довольно серьёзный урон по нему.
Дополнительно живучесть самолёту повышает четыре двигателя воздушного охлаждения. Моторы способны продолжительно время даже после нескольких попаданий, а системы охлаждения повредить очень сложно. При потере одного двигателя бомбардировщик спокойной может продолжить свой полёт.
Вооружение
Подвесное вооружение
Перед описанием бомб и торпед нужно уточнить, что вся бомбовая или торпедная нагрузка устанавливается на пилоны под крыльями. В реалистичных и симуляторных боях для сохранения центровки бомбы сбрасываются строго попарно (торпеды можно пускать по одному, что немного странно).
H6K4 имеет несколько вариантов бомбовой и торпедой нагрузки:
- 12 x 60-кг фугасная бомба Type 97 Number 6;
- 2 x 250-кг фугасная бомба Number 25 Model 2;
- 2 x 250-кг бомба Type 98 Number 25;
- 2 x 500-кг фугасная бомба Number 50 Model 2;
- 2 x 800-кг фугасная бомба Number 80 Model 1;
- 2 x 800-кг бронебойная бомба Type 99 Number 80;
- 2 x торпеды Type 91 Model 2 (835 кг);
- 2 x торпеды Type 91 Model 3 (850 кг).
Первоначально бомбардировщику доступны только 50-кг бомбы. Для того, чтобы уничтожить одну единственную базу, нужно истратить 14 бомб, следовательно, одного сброса может быть недостаточно. С наземными целями ситуация ещё хуже: для одного лёгкого танка потребуется снайперское попадание такой авиабомбой. А учитывая то, что H6K4 - не самый простой в управлении самолёт, точное бомбометание одиночных целей будет не лучшим решением.
По мере прокачки становятся доступны 250-кг и 500-кг бомбы. Две 500-кг бомбы с лёгкостью уничтожат любую базу или танк. С 250-кг бомбами имеется серьёзная проблема не позволяющая их использовать - количество. Для одного танка две бомбы хватит с лихвой, а вот снести базу не получится. В данном случае про стратегические цели придётся забыть.
При установки последней модификации 14 дюймов (мод.35) появляется возможность брать две 800-кг фугасные бомбы. С ними же появляется проблема перерасхода боеприпасов. Для базы или ДОТа на боевом рейтинге 2.0/2.3 хватает и одной 800-кг бомбы, но из-за особенности размещения бомбовой нагрузки в цель летит сразу две, то есть весь носимый запас. В результате приходится возвращаться на аэродром.
Торпеды - вооружение крайне специализированное. В авиационных боях выпадает крайне мало карт с морской техникой, против которой торпеды и предназначены. А если повезёт с картой, стоит учесть, что H6K4 - гидросамолёт без шасси. Сев на аэродром, сменить набор подвесного вооружения не получится и придётся таскать торпеды весь бой. В совместных морских боях торпеды могут пригодиться. Торпеды имеет дальностью хода всего 2 км, зато скорость хода составляет 77 км/ч.
Оборонительное вооружение
В качестве оборонительного вооружения H6K4 несёт:
- 1 × 20-мм пушку Type 99 Model 1 (432 снарядов на ствол);
- 4 × 7,7-мм пулемёта Type 92 (582 патронов на ствол).
Про винтовочные пулемёты можно сказать следующее: по скорострельности Type 92 уступает всем авиационным пулемётам в War Thunder (всего 600 выстрелов в минуту), перегрев ствола наступает через 6-7 секунд продолжительной стрельбы, а урон от винтовочной пули крайне низкий. К пулемётам доступны следующие ленты:
- Стандарт: Т-Б-П-Б-З-МДЗ;
- Бронецели: Т-Б-Б-МДЗ-Б;
- БТ: Б-Т-Б-Т.
Учитывая то, что H6K4 часто встречается с бипланнами и истребителями боевого рейтинга 1.3/2.0, практически не имеющими бронирование, можно оставить стандартную ленту, а можно взять и ленту для бронецелей. В обоих лентах примерно одинаково количество бронебойных и зажигательных патронов.
20-мм пушка Type 99 Model 1 выглядит куда привлекательно по сравнению с 7,7-мм пулемётами: скорострельность, составляющая 517 выстрелов в минуту; мощный осколочно-фугасный снаряд, уничтожающий с двух-трёх попаданий истребители и большой запас снарядов. К серьёзным минусам можно отнести скорость полёта и крутую баллистику снаряда, из-за которой уже при 700 метрах приходится брать учреждение, и быстрый перегрев ствола при стрельбе больше 5 секунд. К пушке доступны три различные ленты:
- Стандарт: Т-ОФ-БЗ;
- Бронецели: ОФТ-Б-БЗ-Б-БЗ;
- Воздушные цели: ОФ-ОФТ-ОФ-Б-ОФТ.
Наилучшим выбором будет лента для воздушных целей, имеющая аж 346 осколочно-фугасных снарядов в магазине, 4/5 всего боекомплекта. Лента для бронецелей выглядит более блёкло, а так как на довольно низком боевом рейтинге просто нет истребителей с серьёзным бронированием, брать её бессмысленно.
По всем характеристикам, оборонительное вооружение является крайне мощным для такого боевого рейтинга. 4 пулемёта и одна авиационная пушка будет серьёзным аргументом против вражеских истребителей. Учитывая углы наводки, вся верхняя полусфера прикрыта как минимум двумя пулемётами, но нижняя полусфера полностью беззащитна. Так как H6K4 - гидросамолёт, брюхо которого по конструкции является лодкой, нижней турели нет. Частично брюхо прикрывает только 20-мм пушка, но только от атак снизу сзади.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main
. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
См. также
Ссылки
- Краткий паспорт ТТХ на официальном форуме War Thunder;
- Страница на Википедии;
- Страница на Airwar.ru;
- Страница на Pro-samolet.ru.
Гидросамолёты | |
---|---|
США | OS2U-1 · OS2U-3 · SOC-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner" · PBM-5A "Mariner" |
Германия | He 51 B-2/H · · He 115 C-1 · Ar 196 A-3 · BV 238 · BV 138 C-1 |
СССР | По-2М · КОР-1 · МБР-2-М-34 · ▂PBY-5A "Каталина" · Бе-6 |
Великобритания | Osprey Mk IV · Walrus Mk.I · ▄Catalina Mk. IIIa · Sunderland Mk. IIIa · Sunderland Mk.V |
Япония | F1M2 · E7K2 · E8N2 · Aichi E13A1 · A6M2-N · N1K1 · H6K4 · H8K2 · H8K3 |
Италия | Ro.43 · Ro.44 |
Франция | Late 298D · Loire 130С · GL.832HY · ▄PBY-5A Late |
Швеция | S17BS · ▄Ar 196 A-5 · T 2 |
Самолёты Kawanishi | |
---|---|
Истребители | N1K1 · N1K1-J Ko · N1K2-J · N1K2-J Ko · J6K1 |
Летающие лодки | H6K4 · H8K2 · H8K3 |
Японские бомбардировщики | |
---|---|
Летающие лодки | H6K4 · H8K2 · H8K3 |
Палубные | B5N2 · B6N1 Model 11 · B6N2 Model 12 · B6N2a Model 12Ko · B7A2 · B7A2 (Homare 23) |
Пикирующие | D3A1 · D4Y1 · D4Y2 · D4Y3 Ko · P1Y1 mod. 11 |
Лёгкие | Ki-32 · F1M2 · Ki-48-II otsu |
Средние | Ki-21-Ia · Ki-21-I hei · G4M1 · Ki-49-I · Ki-49-IIa · Ki-49-IIb · Ki-49-IIb/L · Ki-67-I Ko · Ki-67-I otsu |
Тяжёлые | G5N1 · G8N1 · ▅B-17E |