Ил-2 обр. 1941 г.

Ил-2 обр. 1941 г.

СССРII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

2.3/2.3/2.7БР

Штурмовик

Класс

1 человекЭкипаж

5,80 тоннВзлётный вес

Лётные характеристики

9500 мМаксимальная высота

Микулин АМ-38Двигатель

Рядныйтип

жидкостнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

620 км/чконструкции

320 км/чшасси

Экономика

7900 исследование

10000 покупка

910 / 1385/444 / 675/355 / 540ремонт

3000 обучение экипажа

10000 эксперты

125 асы

112 % награда за бой

120 % 60 % 30 %

Описание

Ил-2 обр. 1941 г. — советский штурмовик времен Великой Отечественной войны, созданный ОКБ Ильюшина. За свою впечатляющую бронезащиту и эффективность при поражении наземных сил заслужил множество грозных прозвищ у немецких войск.

Ил-2 принимал участие в боях на всех театрах военных действий Великой Отечественной войны, а также в Советско-японской войне. Состоял на вооружении в период 1941-1954 годов. Ил-2 был и остаётся самым массовым военным самолетом в истории. Всего было выпущено более 36 тысяч экземпляров всех модификаций.

Образец 1941 года являлся самым первым серийным, одноместным вариантом знаменитого штурмовика, без хвостового стрелка, с ранней версией двигателя «Микулин АМ-38» и пушками ШВАК в качестве основного вооружения.

В игре Ил-2 1941 года выпуска - советский штурмовик II ранга с боевым рейтингом 2.3. Он стал доступен для исследования с выходом обновления 1.47 «Крупный Калибр». Это очень живучий самолет, способный не только доставить много проблем наземным войскам, но и дать отпор авиации в маневренном бою. Отличается большим выбором вариантов подвесного вооружения.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

На первый взгляд, Ил-2 тяжелый и неповоротливый самолет. Однако, при наличии достаточной энергии, он способен заложить несколько быстрых горизонтальных виражей, которых его оппоненты часто не ожидают.

Существенная масса Ил-2 очень сильно сказывается на его общей динамике. Максимальная скорость в районе 420 км/ч означает, что почти все истребители способны догнать Ил-2 и сбить его, навязывая свой стиль боя. Самолёт довольно быстро разгоняется до скорости около 330 км/ч по прямой, после чего ускорение сильно снижается. Форсаж не очень помогает в ускорении, к тому же двигатель перегревается очень быстро. Однако, форсаж помогает в горизонтальном маневре, когда надо резко довернуть до противника, не сильно потеряв в скорости. Микулинский двигатель тащит тяжелую машину с большим трудом, особенно с подвесным вооружением. При маневрах же скорость падает радикально.

Скорость крена самолета очень низкая, что усугубляется установленным на крыльях оружием, например ракетами. Тем не менее, реакция руля высоты и направления довольно отзывчива, на них можно положиться в манёврах.

Закрылки имеются лишь посадочные. В горизонтальном маневренном бою они буду просто незаменимы.

Низкая скорость флаттера в 620 км/ч и слабая производительность двигателя на больших высотах вынуждает этот штурмовик работать у самой земли. Занятию господствующих высот также не способствует низкая скороподъёмность.

Самолёт имеет чуть лучшую тяговооружённость по сравнению с более поздним образцом 1942 года за счёт уменьшенного веса.

Живучесть и бронирование

Бронированная кабина хорошо защищает вашего пилота от ранений. Хотя двигатель имеет тенденцию к частым повреждениям, Ил-2 все равно отлично выживает под огнем зенитной артиллерии, конечно если не пикировать прямо на ЗСУ. Самая большая угроза для Ил-2 - истребители, так как он почти всегда медленнее и хуже маневрирует, чем любой истребитель этого ранга. На данной модификации отсутствует какое-либо оборонительное вооружение. Поэтому, как только на в хвосте Ил-2 оказывается перехватчик - это довольно большая проблема.

Следите за перемещением истребителей противника и используйте местность, чтобы скрыть от них свои передвижения к целям. При атаке сзади можно использовать низкую скорость Ил-2 для того, чтобы "пропустить" атакующего вперед. Маневренность без подвесов также поможет перекручивать некоторые неповоротливые самолёты.

Как видно из «рентгена» бронирования, самолёт имеет бронекапсулу плотной компоновки, окружающую пилота и большинство жизненно важных модулей самолета. Хотя их толщина невелика, и составляет от 4 до 6 мм стали, они обеспечивают двигателю, топливным бакам и радиаторам уровень защиты, нехарактерный для других самолетов. В совокупности, такая броня также обеспечивает существенную защиту пилота, особенно спереди, с пуленепробиваемым стеклом толщиной 64 мм наверху и набором стальных листов брони и модулей — внизу.

Кормовая броня пилота также достаточно прочная. 12-миллиметровая броня бронеспинки в сочетании с 6-миллиметровой броней подголовника, также даёт пилоту прекрасную защиту от атак «с шести».

Поскольку днище самолета тоже бронировано, хороший способ атаковать пилота Ил-2 - это атака сверху, где есть бреши в броне фонаря.

Хотя основные модули и экипаж защищены, уязвимыми остаются крылья, хвост и управляющие плоскости.

За счёт протектированных баков, и системы наддува нейтральным газом, горит Ил-2 нечасто.

Вооружение

Курсовое вооружение

Для своего боевого рейтинга Ил-2 имеет хорошее вооружение, состоящее из двух 20-мм пушек и двух пулеметов.

• 2x 20-мм пушки ШВАК, крыльевые (210 выстрелов на ствол, всего 420)

Пушкам ШВАК недостает бронепробития для эффективных атак бронированных целей (около 25 мм по нормали, сравнимо с крупнокалиберными пулеметами), однако при атаке незащищенных наземных и воздушных целей они показывают себя очень хорошо. ШВАКи славятся своими бронебойными снарядами, поэтому лента «Бронецели» станет лучшим выбором для любого типа боёв.

• 2x 7,62-мм пулемета ШКАС, крыльевые (750 выстрелов на ствол, всего 1500)

Пара ШКАСов - неплохое дополнение к двум крупнокалиберным пушкам. Они буду часто пригождаться в случаях, когда жалко тратить снаряды больших орудий на мелкую воздушную цель. К тому же, из них особо не нужно целится - из-за колоссальной скорострельности (1800 выстр./мин!) и сильного разлета они за секунду выпускают по цели целое облако пуль. Ещё они пригодятся при штурмовке - для целей без бронирования и с открытой рубкой. Лучший выбор для ленты - трассирующий.

Подвесное вооружение

В качестве подвесного вооружения доступен целый спектр разного рода бомб и ракет. Бомбы можно будет установить на самолет с исследованием бомбодержателей Дер-21. Бомбы сбрасываются по одной из бомболюков. Ракеты калибра 82 и 132 станут доступны при установке ракетных направляющих РО-82 и РО-132 соответственно. Все ракеты в РБ выпускаются попарно.

Основные типы:

• Без нагрузки

Подойдет для авиационных режимов и для завоевания воздушного превосходства в качестве тяжелого истребителя.

• 12 x 25 кг АО-25М-1 (всего 300 кг)

АО-25М-1 - это полукустарная модификация, целью которой было массово переделывать 122 мм гаубичные снаряды от устаревших артиллерийских орудий в недорогие авиабомбы. К артбоеприпасу крепили четырехлопастный стабилизатор - получалась эрцаз-бомба, содержащая примерно 3,5 кг взрывчатого вещества.

Такие бомбы лучше использовать массово, сбрасывая серией (кнопку «Сброс бомб серией» можно настроить отдельно) на конвои в авиационных режимах. В совместных боях также лучше сбрасывать их сразу все за раз, так как повреждения вражеской техники возможны только при прямом попадании.

• 4 х 50 кг бомбы ФАБ-50 (всего 200 кг)

Мелкокалиберные бомбы ФАБ-50 на 50 кг лучше также сбрасывать единомоментно, потому что их эффективность крайне низка без прямого попадания. Ввиду наличия бомб более крупного калибра, использование ФАБ-50 — сомнительная идея.

• 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 (всего 400 кг)

ФАБ-100 это основное бомбовое вооружение Ил-2, которое можно брать в наборе вместе с ракетами. При точном бомбометании они могут уничтожить любой танк при прямом попадании и сильно повредить - при попадании рядом, под гусеницы. В авиационных режимах с помощью этих бомб возможно уничтожение средних и тяжелых танков, а также ДОТов.

• 2 х 250 кг бомбы ФАБ-250 (всего 500 кг)

Пара ФАБ-250 очень успешно справляется с бронетехникой противника, а также с любой другой наземной целью. Это самые мощные бомбы, доступные на Ил-2 обр. 1941 г. Однако, они устанавливается «в перегруз», вне бомболюков на внешних держателях, поэтому вместе с данными бомбами больше ничего взять не получится.

• 8 x ракет РС-82

Изначально разрабатываемая для поражения крупных воздушных целей, небольшая ракета РС-82 впоследствии с успехом использовалась против незащищенных наземных. В игре эти ракеты фугасного действия будут полезны как для задач перехвата бомбардировщиков и штурмовиков, так и для поражения наземных целей без брони.

• 8 x ракет РБС-82

РБС-82 — это бронебойная модификация РС-82, представляющая из себя бронебойный снаряд с реактивным двигателем. Пробитие около 60 мм по нормали позволяет пробивать многие танки в крышу и борта. Однако, эффективности такого огня мешает несколько причин - низкая точность реактивных снарядов, низкая скорость их полета и сильное падение бронепробиваемости с расстоянием.

• 8 x ракет РС-132

РС-132 - ракеты калибром 132 мм. Эти фугасные ракеты увеличенного калибра достаточно универсальны, их можно назвать лучшим выбором среди представленных наборов. Фугасного действия хватит, чтобы наносить критические повреждения наземной технике, даже попадая рядом с ней. Они с успехом справляются и с ДОТами и другими объектами на авиационных картах. И конечно, при попадании по воздушной цели её сбитие гарантировано.

• 8 x ракет РБС-132

РБС-132 — бронебойная версия РС-132, более крупный аналог РБС-82. Эти бронебойные снаряды имеют увеличенное пробитие в 85 мм по нормали. Этого хватит, чтобы пробивать некоторые танки даже в лоб. Однако, они также страдают от чрезвычайно низкой точности.

Также в подвесном вооружении присутствуют любые комбинации из перечисленных выше типов, кроме других вариантов с бомбами ФАБ-250. Наиболее универсальным является набор 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 4 х РС-132.

Применение в бою

Ил-2 — штурмовик для малых высот. На нем удобно летать близко к земле, чтобы поразить цели из пушек и пулеметов. Легко обходить наземные препятствия, используя хорошую характеристики Ил-2 на низкой скорости и небольшой радиус разворота. Однако, это очень уязвимая позиция из-за посредственной скорости крена и слабого разгона. Потребуется время чтобы набрать хорошую скорость, прежде чем переходить к следующей атаке, иначе будет сложно уйти после захода.

В авиа РБ этот самолет может с легкостью уничтожать целые колонны вражеских танков и более слабых целей. Бронебойные снаряды 20-мм орудия могут справляться со средними танками противника при атаке с борта и с тыла, хотя для этого потребуется больше боеприпасов. Легкие ДОТы могут быть уничтожены пушками и даже пулеметным огнем ШКАСов, но другие ДОТы будет невозможно уничтожить из курсового вооружения, а бомбы потребуют прямого попадания. Тяжёлые танки уязвимы только для прямых попаданий бомб или ракет.

20-мм пушки ШВАК в совместных боях справятся только с легкой техникой. Бомбы и ракеты лучше всего использовать для более бронированных целей, таких как доты и средние/тяжелые танки. В реалистичных боях будет не хватать бомбового прицела, Ил-2 придется использовать как пикирующий бомбардировщик. Нужно будет привыкнуть к траектории падения бомб и ракет.

Две бомбы по 250 кг намного мощнее и проще в использовании, чем бомбы массой 100 кг. После сброса бомб можно набрать высоту и атаковать из курсового вооружения под большим углами, чтобы увеличить свои шансы пробития. Такая тактика имеет гораздо меньший потенциал урона, но требует гораздо меньше навыков штурмовки.

Ил-2 может легко справится с любым самолетом в лобовых атаках благодаря своему вооружению. Из-за большого секундного залпа и общего разлета снарядов даже не придётся тщательно целится. Рассеянный залп из пушек и пулемётов, угодивший по самолету, чаще всего превращает последний в легкое облачко опилок, осколков металла и частей тела пилота. Бронебойные снаряды ШВАКов пробивают большинство самолётов насквозь, нанося существенные критические повреждения по пути. Довершает дело пара пулеметов ШКАС, которые делают из любой обшивки решето всего за пару секунд.

При атаке крупных целей, вроде штурмовиков и бомбардировщиков хорошую службу могут сослужить ракеты РС-82(РС-132), выпущенные одним залпом. Попадание реактивного снаряда с трудом могут пережить только самые прочные экземпляры.

В отряде с другими Ил-2, можно потенциально сформировать импровизированный «круг смерти», где каждый самолет будет кружить на низкой высоте, прикрывая хвост товарища по отряду.

Основными угрозами для Ил-2 являются вражеские зенитные орудия калибром 30 мм и выше, а также пикирующие сверху истребители. Побеждая в столкновении с истребителями противника на одной высоте, тем не менее, Ил-2 будет скорее всего обречен, когда его атакуют вертикально сверху или снизу.

Если Ил-2 (1941) — ваш противник

Не стоит идти на Ил-2 в лобовую, даже если вы уверены в своем вооружении и прицеле. За счет большого секундного залпа курсового вооружения Ил-2 способен мгновенно вывести из строя любой самолёт, если только это не крупный бомбардировщик.

Лучшая тактика против одноместного Ил-2, подтвержденная историческими реалиями - любыми способами зайти ему в хвост. Вследствие отсутствия бортстрелка, самолёт беспомощен в такой позиции, однако не стоит забывать про его возможности в маневренном бою. Главное при этом не спутать его с двухместным Ил-2, иначе вас ждёт неприятный сюрприз.

При вступлении в маневренный бой с Ил-2 проще всего навязывать ему не горизонтальные, а вертикальные манёвры. Из-за куцей скороподъемности он вряд ли сможет завершить даже 2 витка. Атака с господствующей высоты будет всегда предпочтительнее.

Основные точки прицеливания - это крылья. Они не защищены броней, это самое уязвимое место данного штурмовика. При планомерном обстреле Ил-2 потеряет крыло и вместе с ним - способность держаться в воздухе. Вторая уязвимая зона - хвостовая часть. Она также не защищена броней, но при её повреждениях страдают в основном только возможности по ведению воздушного боя, но сохраняется способность держаться в воздухе. При атаках с помощью «бум-зума» можно выцеливать незащищенную крышу фонаря, но это довольно небольшая цель.

Атака же напрямую двигателя и пилота нецелесообразна. Ил-2 отличается именно выдающейся бронезащитой кабины и моторного отсека, и атака даже при помощи пушечного вооружения может стать бесполезной тратой боекомплекта.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• 22 различных варианта ракетно-бомбового подвесного вооружения
• Неплохой секундный залп
• Пилот и двигатель окружены бронекапсулой
• Может использоваться как тяжёлый истребитель
• Отличная горизонтальная маневренность (без подвесов)
• Прочные и эффективные закрылки
• Неплохое ускорение до 300 км/ч

Недостатки:

• Нет оборонительного вооружения
• Пушкам недостает бронепробиваемости для штурмовки
• Не может нести бомбы весом более 250 кг
• Крупные размеры
• Непрочные крылья и хвост
• Высокая масса при не самом мощном двигателе
• Малая максимальная скорость
• Плохое удержание энергии, особенно при маневрах
• Высокая скорость сваливания (около 180 км/ч)
• Плохая скороподъёмность
• Отсутствует воздушный тормоз
• Плохое охлаждение двигателя
• Ухудшение всех летных характеристик на высотах более 3 км
• Ограниченная видимость из кабины в СБ

Историческая справка

Знаменитый Ил-2 — советский штурмовик времен Великой Отечественной Войны, созданный в конструкторском бюро под руководством С.В. Ильюшина и прозванный войсками Красной Армии «Горбуном» из-за особенностей формы фюзеляжа. Свой самолет сами конструкторы прозвали «Летающий танк». Пилоты Люфтваффе, из-за невероятной способности Ил-2 выдерживать множественные боевые повреждения, называли его «Betonflugzeug» («Бетонный самолёт»). Немецкие же сухопутные войска боялись и ненавидели Ил-2 за его вооружение, давая ему множество пугающих прозвищ, таких как «Schlachter» («Мясник»); «Fleischwolf» («Мясорубка»); «Eiserner Gustav» («Железный Густав») и «Schwarzer Tod» («Чёрная смерть», «Чума»). Некоторые историки считают, что «Чёрная смерть» на самом деле была успешным изобретением советской пропагандистской машины, которая смогла прижиться у немцев.

На ранних вариантах Ил-2 запланированный в изначальном проекте задний бортстрелок был исключен из экипажа, потому что серийные двигатели Микулин АМ-38 не могли обеспечить нормальную удельную мощность для двухместной машины. Также штурмовик до 1942 года вооружался пушками ШВАК, которые впоследствии заменили на ВЯ-23. В начале войны, превосходство Германии в воздухе, вкупе с отсутствием хвостовых стрелков и ​​плохо организованным эскортом советских истребителей, привели к высоким потерям этого штурмовика. Некоторые источники также указывают одной из причин низкую степень подготовки экипажей и устаревшие принципы штурмовки. Впоследствии все указанные проблемы удалось решить и Ил-2 смог раскрыть свой потенциал в полной мере.

Излюбленной тактикой атаки пилотов Ил-2 был полёт к цели на малой высоте, затем атака, начинавшаяся с выпуска ракет на дистанции 600-700 метров, а после - огонь из бортового вооружения с дистанции от 400 до 600 метров. Бомбы сбрасывались на последующих проходах с высоты 100-200 метров, с использованием ударного взрывателя. Рекомендуемой тактикой атаки скоплений небронированных целей был обстрел при пологом пикировании с 100-200 метров с последующим сбросом бомб на малой высоте при выходе из пикирования.

Курсовое вооружение в виде двух пушек ШВАК предполагало нанесение ударов по бронетехнике противника, на деле же оно успешно работало лишь по небронированным целям. Из-за низкой эффективности их и заменили ВЯ-23 на более поздних модификациях.

Таким образом, основным средством поражения бронетанковой техники противника в этот период являлись авиабомбы. При этом, наилучшие результаты достигались при использовании фугасных авиабомб типа ФАБ-100.

В связи с большими боевыми потерями одноместного варианта, в некоторых авиационных частях предпринимались успешные попытки переоборудования одноместного Ил-2 в двухместный. В ряде случаев даже ограничивались имитацией задней пушки, устанавливая в прорезь кабины направленный на хвост муляж (напр. черенок лопаты), который с расстояния эффективно отпугивал пилотов немецких истребителей от захода такому штурмовику «в хвост» самим своим видом.

По требованию лётчиков во всех штурмовых полках инженерно-технический состав с участием самих пилотов начал изыскивать пути защиты самолёта от нападения истребителей. В верхней части фюзеляжа прорезали отверстие для возможности разместить стрелка и смонтировать хотя бы примитивную установку пулемёта с минимальным боекомплектом. Первыми воздушными стрелками стали механики и мастера по вооружению. Нагрузка на вооруженцев резко возросла — надо было и на задание летать, и, возвратившись, успевать готовить вооружение к полёту. Летали они с большим желанием, хотя и называли между собой временную конструкцию позиции стрелка «кабиной смерти».

В августе 1942 г, появилась идея простой переделки одноместного Ил'а в двухместный, которую очень интенсивно пропагандировали два офицера Шестой Воздушной армии: подполковник И.В.Дельнов и главный инженер В.И.Кобликов. Предложенная ими модернизация состояла в прорезании отверстия на месте бывшего «входа» в багажник и установке в нем погона с пулеметом ШКАС 7,62 мм, который обслуживался стрелком. Оба основных автора этого решения руководствовались прежде всего желанием дать самолету хоть какую-то возможность отразить атаку истребителей сзади, а не обеспечением защиты стрелка и взаимодействия экипажа. Поэтому-то второй член экипажа не имел ни фонаря, ни броневой зашиты сзади, ни связи с пилотом. Однако необходимость в заднем стрелке была так велика, что часть офицеров 6-й Воздушной армии прилагала большие усилия для продвижения этого проекта, уже воплощенного в жизнь в 11-ой армии и некоторых других частях на том участке фронта. Переделанные таким способом во фронтовых мастерских двухместные самолеты появились значительно раньше.

Медиа

• 
• 
• 
• 

Обзор от Thorneyed

Обзор от FallFire

Легенды: ИЛ-2

Самые массовые боевые самолёты

См. также

• Ил-2 (1942)
• Ил-2М (1943)
• TBF-1C
• Ju 87 D-3
• D4Y2
• B18A

Ссылки

• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru
• Страница Ил-2 обр. 1941 г. на Airpages.ru