F-16A ADF (Италия) — различия между версиями
cyxolap (обсуждение | вклад) |
cyxolap (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
▄F-16A ADF (Air Defense Fighter) «Fighting Falcon» — самолёт ПВО, поставлявшийся во множество стран Европы и Азии. Конкретно этот вариант попал в Италию по программе «Peace Caesar» (англ. Мирный Цезарь). Это была вынужденная мера, поскольку у ВВС не было никаких аналогов на тот момент, пока на вооружение только начинал поступать новый Eurofighter Typhoon, второй совместный проект «объединенной» Европы. Поэтому, правительство решило сделать ставку на лизинг машин: ровно таким же путём поступили, при аренде британских Panavia Tornado F.3 ВВС Британии. Всего было закуплено 34 машины — 30 машин F-16A Block 15 (конкретно этот вариант машины представлен сейчас в игре),которые впоследствии должны были получить модернизационные комплекты «Falcon Up» и «Falcon 2020», 3 F-16B Block 10 OCU (Operational Capabilities Upgrade — «Повышенных операционных возможностей»), и один F-16B ADF. Еще несколько машин (всего четыре двухместных F-16) были закуплены как расходники для запчастей. | ▄F-16A ADF (Air Defense Fighter) «Fighting Falcon» — самолёт ПВО, поставлявшийся во множество стран Европы и Азии. Конкретно этот вариант попал в Италию по программе «Peace Caesar» (англ. Мирный Цезарь). Это была вынужденная мера, поскольку у ВВС не было никаких аналогов на тот момент, пока на вооружение только начинал поступать новый Eurofighter Typhoon, второй совместный проект «объединенной» Европы. Поэтому, правительство решило сделать ставку на лизинг машин: ровно таким же путём поступили, при аренде британских Panavia Tornado F.3 ВВС Британии. Всего было закуплено 34 машины — 30 машин F-16A Block 15 (конкретно этот вариант машины представлен сейчас в игре),которые впоследствии должны были получить модернизационные комплекты «Falcon Up» и «Falcon 2020», 3 F-16B Block 10 OCU (Operational Capabilities Upgrade — «Повышенных операционных возможностей»), и один F-16B ADF. Еще несколько машин (всего четыре двухместных F-16) были закуплены как расходники для запчастей. | ||
| − | Одним из самых важных требований была поставка высококвалифицированных инструкторов и обучение уже местных экипажей до уровня ассов, а сами машины должны были оснащены двигателями | + | |
| − | В обновлении Apex Predators авиационная ветка Италии пополнилась этим превосходным самолётом.F-16A ADF — это версия истребителя-перехватчика, способная эффективно вести воздушный бой на ближних и средних дистанциях, однако вместе с этим на этой модификации отсутствует какое-либо вооружения класса «воздух-земля». «Фэлкон» выделяется превосходной динамикой разгона, высокой максимальной скоростью и скороподъёмностью и замечательными ракетами «воздух-воздух». Недостатками являются скудные манёвренные характеристики на большой скорости, а также ADF не может оказывать поддержку наземным силам в виду отсутствия соответствующего вооружения. | + | Одним из самых важных требований была поставка высококвалифицированных инструкторов и обучение уже местных экипажей до уровня ассов, а сами машины должны были оснащены двигателями '''Pratt & Whitney F100-PW-220E''', могли нести всё доступное стандартизированное вооружение (ракеты AIM-9 «Sidewinder», AIM-7 «Sparrow» и AIM-120 «Slammer») и оно должно было поступаться вместе с машинами. Сама программа была подписана 15 марта 2001 года и просуществовала несколько дольше запланированного— до 23 марта 2012 года, практически 11 лет, вместо запланированных 6. |
| + | |||
| + | В обновлении Apex Predators авиационная ветка Италии пополнилась этим превосходным самолётом. F-16A ADF — это версия истребителя-перехватчика, способная эффективно вести воздушный бой на ближних и средних дистанциях, однако вместе с этим на этой модификации отсутствует какое-либо вооружения класса «воздух-земля». «Фэлкон» выделяется превосходной динамикой разгона, высокой максимальной скоростью и скороподъёмностью и замечательными ракетами «воздух-воздух». Недостатками являются скудные манёвренные характеристики на большой скорости, а также ADF не может оказывать поддержку наземным силам в виду отсутствия соответствующего вооружения. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | + | ||
| − | |||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
{{Specs-Economy}} | {{Specs-Economy}} | ||
| Строка 28: | Строка 29: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | + | ||
| − | |||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| − | + | ||
| − | + | == Применение в бою == | |
| − | + | ||
| − | + | === Достоинства и недостатки === | |
| − | |||
| − | |||
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' | ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' | ||
| Строка 47: | Строка 45: | ||
* | * | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | == Историческая справка == | |
| − | + | С исторической точки зрения, данный самолёт появился у Италии несколько сумбурно и непреднамеренно. А если еще и вдаваться во все нюансы, то можно сказать, что появление этой машины в рядах ВВС Италии — злая шутка Истории. | |
| + | |||
| + | Всё началось практически на рубеже второго тысячелетия, в 1981-ом году. В странах Европы давно уже назревало недовольство тем, что практически всё вооружение в сфере боевой авиации было повально представлено лишь американскими образцами: Германия содержала на своем счету крайне горячо «любимый» F-104 и стремительно устаревающий F-4 Phantom II модификации F, Франция практически полностью подсела на «иглу» американской транспортной авиации — такое большое количество C-130 применяли разве что главные саттелиты страны демократии — Британия и Австралия; а что уж говорить об Британии и Италии, у которых было огромное количество как наземной техники(тут корону первенства держали итальянцы), так и воздушной (а вот уже тут — британцы). А как вишенка на торте — повальные предложения от Genereal Dynamics и Lockheed Martin на новые самолёты, как например F-16,F-15. И казалось бы, гегемония американских фирм неоспорима, но... | ||
| + | |||
| + | Как некоторые полагают, подобное засилье американцев как минимум задевало гордость всех стран европейского содружества: никто и не мог представить, что например тот же Dassault не может предоставить аналоги транспортника для своей страны, а Alenia и FIAT — высококачественный истребитель для ВВС Италии. Но они верны лишь от части. Основные факторы несколько прозаичны: никто не хотел получить тотальную монополию на столь важный и наукоёмкий сектор оборонной промышленности, как авиация. Если бы произошли военные столкновения с рядом стран восточного блока, то практически всей Европе пришлось бы полагаться на вооружение, которое нельзя быстро произвести вновь на своей территории, а не где-то за океаном. А пилоты, боеприпасы и вооружение тоже пришлось бы ждать месяцами, что было крайне критично в условиях современной войны. Помимо всего этого, были еще несколько важных факторов — экономический и потребительский. | ||
| + | |||
| + | Экономическим фактором являлось то, что при сворачивании производства своих боевых самолётов, большая часть предприятий банально бы закрылась. Выжили бы мастодонты в виде Dassault или Messerschmitt, если бы они смогли и дальше продавать самолёты на экспорт Израилю и ряду других стран. Возможно, этот список пополнили бы конгломераты в виде BAC или Leonardo, если бы они сумели адаптироваться под новые реалии, но это маловероятно. А это вызвало бы как потерю рабочих мест, следовательно экономический провал и падению бюджета, так и «утечку мозгов» во все те же американские фирмы, а для любой страны потеря столь высококвалифицированных кадров — смерти подобно. Отлично это можно проследить на примере стагнации и последовавшего слабого подъема авиации и производящих их КБ на постсоветском пространстве после 91-го года. | ||
| + | |||
| + | Потребительским же фактором являлось полное несоответствие желанию «пользователя»: пока янки были огорожены от потенциально опасного даже после разрядки мировой ситуации «tovarischa» огромными территориями океана, большая часть Европы занимали либо страны приближенные к соц.блоку, либо сами страны этого блока. И пока американские ВВС полагались на самолёты противовоздушной обороны для перехвата всяких стратегических бомбардировщиков с ядерным потенциалом и в целом для завоевания превосходства в воздухе на, часто, средних дистанциях, европейцам же нужны были совершенно другие машины, способные вести бой на близких дистанциях и помимо всего прочего выполнять роль многоцелевого истребителя-штурмовика. | ||
| + | |||
| + | И на самом деле, первые шаги в сторону «общеевропейского» истребителя-аналога уже были, еще с 73-го года. Как пример: Panavia Tornado. Однако даже эта машина сильно устаревала, по сравнению с новыми образцами, не смотря на комплекты модернизаций. Потому, бывшие коллеги решили долго не рассуждать и повторить проверенную схему: Британия, ФРГ и Италия, а позднее и Испания решили изготовить совершенно новый истребитель для европейского ТВД. Им стал Eurofighter Typhoon. По крайней мере, в уже упомянутом 1981-ом году подписали соглашения о создании общего концерна и начала разработки. Помимо перечисленных стран, изначально в проекте хотела участвовать Франция, но ведомая своим «признаком идентичности», она не решилась участвовать в проекте, а начать свой аналог — Dassault Rafale. | ||
| + | |||
| + | И так прошло довольно много времени, вплоть до 1999 года. Прошла война на Фольклендах, НАТО устроила «Бурю в Пустыне» и Югославию, а грозный Советский Союз успел распасться. Всего лишь год назад был совершен заказ на опытную серию «Тайфунов» и в самом разгаре стояли его лётные испытания. | ||
| + | == Медиа == | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| − | + | == Ссылки == | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
{{Итальянская реактивная авиация}} | {{Итальянская реактивная авиация}} | ||
Версия 16:52, 6 января 2023
 | В процессе... Данная статья редактируется участником Quaestor (обсуждение) 17:55, 26 декабря 2022 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
▄F-16A ADF
360://https://wiki.warthunder.ru/images/a/af/F-16A_ADF_%28Italy%29._Cockpit.jpg
Содержание
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 10 973 м2 146 км/ч
Время виража19 сек.
Максимальная высота15 240 м
ДвигательPratt & Whitney F100-PW-220
Мощность л.с.
Тип
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес15 тонн
▄F-16A ADF (Air Defense Fighter) «Fighting Falcon» — самолёт ПВО, поставлявшийся во множество стран Европы и Азии. Конкретно этот вариант попал в Италию по программе «Peace Caesar» (англ. Мирный Цезарь). Это была вынужденная мера, поскольку у ВВС не было никаких аналогов на тот момент, пока на вооружение только начинал поступать новый Eurofighter Typhoon, второй совместный проект «объединенной» Европы. Поэтому, правительство решило сделать ставку на лизинг машин: ровно таким же путём поступили, при аренде британских Panavia Tornado F.3 ВВС Британии. Всего было закуплено 34 машины — 30 машин F-16A Block 15 (конкретно этот вариант машины представлен сейчас в игре),которые впоследствии должны были получить модернизационные комплекты «Falcon Up» и «Falcon 2020», 3 F-16B Block 10 OCU (Operational Capabilities Upgrade — «Повышенных операционных возможностей»), и один F-16B ADF. Еще несколько машин (всего четыре двухместных F-16) были закуплены как расходники для запчастей.
Одним из самых важных требований была поставка высококвалифицированных инструкторов и обучение уже местных экипажей до уровня ассов, а сами машины должны были оснащены двигателями Pratt & Whitney F100-PW-220E, могли нести всё доступное стандартизированное вооружение (ракеты AIM-9 «Sidewinder», AIM-7 «Sparrow» и AIM-120 «Slammer») и оно должно было поступаться вместе с машинами. Сама программа была подписана 15 марта 2001 года и просуществовала несколько дольше запланированного— до 23 марта 2012 года, практически 11 лет, вместо запланированных 6.
В обновлении Apex Predators авиационная ветка Италии пополнилась этим превосходным самолётом. F-16A ADF — это версия истребителя-перехватчика, способная эффективно вести воздушный бой на ближних и средних дистанциях, однако вместе с этим на этой модификации отсутствует какое-либо вооружения класса «воздух-земля». «Фэлкон» выделяется превосходной динамикой разгона, высокой максимальной скоростью и скороподъёмностью и замечательными ракетами «воздух-воздух». Недостатками являются скудные манёвренные характеристики на большой скорости, а также ADF не может оказывать поддержку наземным силам в виду отсутствия соответствующего вооружения.
Живучесть и бронирование
Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси482 км/ч
Модификации и экономика
Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ2 915 → 4 392 
РБ8 422 → 12 691
СБ9 933 → 14 969
Общая стоимость модификаций304 000 
466 000
Стоимость талисмана3 100 
Обучение экипажа310 000
Эксперты1 080 000
АСы3 400
Исследование АСов1 280 000
Награда за бойАБ / РБ / СБ
90 / 320 / 490 %
250 / 250 / 250 %
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Применение в бою
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
С исторической точки зрения, данный самолёт появился у Италии несколько сумбурно и непреднамеренно. А если еще и вдаваться во все нюансы, то можно сказать, что появление этой машины в рядах ВВС Италии — злая шутка Истории.
Всё началось практически на рубеже второго тысячелетия, в 1981-ом году. В странах Европы давно уже назревало недовольство тем, что практически всё вооружение в сфере боевой авиации было повально представлено лишь американскими образцами: Германия содержала на своем счету крайне горячо «любимый» F-104 и стремительно устаревающий F-4 Phantom II модификации F, Франция практически полностью подсела на «иглу» американской транспортной авиации — такое большое количество C-130 применяли разве что главные саттелиты страны демократии — Британия и Австралия; а что уж говорить об Британии и Италии, у которых было огромное количество как наземной техники(тут корону первенства держали итальянцы), так и воздушной (а вот уже тут — британцы). А как вишенка на торте — повальные предложения от Genereal Dynamics и Lockheed Martin на новые самолёты, как например F-16,F-15. И казалось бы, гегемония американских фирм неоспорима, но...
Как некоторые полагают, подобное засилье американцев как минимум задевало гордость всех стран европейского содружества: никто и не мог представить, что например тот же Dassault не может предоставить аналоги транспортника для своей страны, а Alenia и FIAT — высококачественный истребитель для ВВС Италии. Но они верны лишь от части. Основные факторы несколько прозаичны: никто не хотел получить тотальную монополию на столь важный и наукоёмкий сектор оборонной промышленности, как авиация. Если бы произошли военные столкновения с рядом стран восточного блока, то практически всей Европе пришлось бы полагаться на вооружение, которое нельзя быстро произвести вновь на своей территории, а не где-то за океаном. А пилоты, боеприпасы и вооружение тоже пришлось бы ждать месяцами, что было крайне критично в условиях современной войны. Помимо всего этого, были еще несколько важных факторов — экономический и потребительский.
Экономическим фактором являлось то, что при сворачивании производства своих боевых самолётов, большая часть предприятий банально бы закрылась. Выжили бы мастодонты в виде Dassault или Messerschmitt, если бы они смогли и дальше продавать самолёты на экспорт Израилю и ряду других стран. Возможно, этот список пополнили бы конгломераты в виде BAC или Leonardo, если бы они сумели адаптироваться под новые реалии, но это маловероятно. А это вызвало бы как потерю рабочих мест, следовательно экономический провал и падению бюджета, так и «утечку мозгов» во все те же американские фирмы, а для любой страны потеря столь высококвалифицированных кадров — смерти подобно. Отлично это можно проследить на примере стагнации и последовавшего слабого подъема авиации и производящих их КБ на постсоветском пространстве после 91-го года.
Потребительским же фактором являлось полное несоответствие желанию «пользователя»: пока янки были огорожены от потенциально опасного даже после разрядки мировой ситуации «tovarischa» огромными территориями океана, большая часть Европы занимали либо страны приближенные к соц.блоку, либо сами страны этого блока. И пока американские ВВС полагались на самолёты противовоздушной обороны для перехвата всяких стратегических бомбардировщиков с ядерным потенциалом и в целом для завоевания превосходства в воздухе на, часто, средних дистанциях, европейцам же нужны были совершенно другие машины, способные вести бой на близких дистанциях и помимо всего прочего выполнять роль многоцелевого истребителя-штурмовика.
И на самом деле, первые шаги в сторону «общеевропейского» истребителя-аналога уже были, еще с 73-го года. Как пример: Panavia Tornado. Однако даже эта машина сильно устаревала, по сравнению с новыми образцами, не смотря на комплекты модернизаций. Потому, бывшие коллеги решили долго не рассуждать и повторить проверенную схему: Британия, ФРГ и Италия, а позднее и Испания решили изготовить совершенно новый истребитель для европейского ТВД. Им стал Eurofighter Typhoon. По крайней мере, в уже упомянутом 1981-ом году подписали соглашения о создании общего концерна и начала разработки. Помимо перечисленных стран, изначально в проекте хотела участвовать Франция, но ведомая своим «признаком идентичности», она не решилась участвовать в проекте, а начать свой аналог — Dassault Rafale.
И так прошло довольно много времени, вплоть до 1999 года. Прошла война на Фольклендах, НАТО устроила «Бурю в Пустыне» и Югославию, а грозный Советский Союз успел распасться. Всего лишь год назад был совершен заказ на опытную серию «Тайфунов» и в самом разгаре стояли его лётные испытания.
Медиа
См. также
Ссылки
| Итальянская реактивная авиация | |
|---|---|
| Fiat | G.91 pre-serie · G.91 R/1 · G.91 R/4 · G.91 Y · G.91 YS |
| Aefer | Sagittario 2 · Ariete |
| F-84 | ▄F-84G-21-RE · ▄F-84F |
| F-86 | CL-13 Mk.4 · ▄F-86K |
| F-104 | ▄F-104G · F-104S · F-104S.ASA · ▄F-104S TAF |
| F-16 | ▄F-16A ADF |
| Vampire | Vampire FB 52A |
| Hawker | ▄AV-8B Plus |
| Panavia Tornado | ▄Tornado IDS (1995) · Tornado ADV |
| AMX International | AMX |
| Венгрия | ◔IL-28 · ◔MiG-15bis · ◔MiG-17PF · ◔MiG-21MF · ◔MiG-21bis-SAU · ◔MiG-23MF · ◔Su-22M3 · ◔MiG-29 · ◔JAS39EBS HU C |
