#vkvideo
Среди зенитных установок Швеции есть немало необычных экземпляров. На первых рангах попадаются бронетранспортёры и грузовики с мощными автоматическими пушками, а на поздних — зенитные варианты БМП, сочленённые самоходки и даже «Леопард 2»! Сегодня разберём, как управляться со шведскими зенитками и сделать из них настоящую угрозу.
Истребители Яковлева и Лавочкина в годы Второй мировой считались главными воздушными охотниками СССР. Быстрые, манёвренные, опасные — но только на малых и средних высотах. Иная судьба ждала МиГ-3, который раскрывал свой потенциал на высоте более шести километров, но задач для него было слишком мало. Лишь под конец войны в небо поднялся опытный высотный истребитель конструкции Микояна и Гуревича — И-225.
Холодная война заставила СССР вкладывать колоссальные ресурсы в развитие противовоздушной обороны. Опираясь на боевой опыт и данные разведки, страна создала гибкую, многоуровневую систему, которая включала в себя комплексы разного радиуса действия и назначения: от дальнобойных ракет до классического пушечного ПВО. Огромный парк зенитной артиллерии не просто стоял на страже границ — его постоянно дорабатывали, чтобы он мог дать достойный ответ вызовам новой эпохи.
В нашей игре есть танки с отличным балансом характеристик: крепкая броня, хорошая скорость, достойное вооружение. Казалось бы — универсальная формула успеха. Но эмоции от такой техники быстро угасают. И тогда начинают манить машины с «тёмной стороны», у которых характер строится на крайностях — один параметр выкручен на максимум, а всё остальное будто создано для того, чтобы не позволить игроку заскучать. С китайским лёгким танком ZTS63 скучно точно не будет!
Появление в небе реактивного истребителя Me 262 вызвало огромный интерес у военных авиастроителей. Первый серийный боевой самолёт с двигателем нового типа наглядно доказал: эпоха поршневой авиации уходит в прошлое. Впрочем, нельзя сказать, что немцы застали союзников врасплох — Великобритания и Соединённые Штаты уже готовили собственные реактивные машины. Советский Союз тоже пытался включиться в эту гонку, но оказался в хвосте. Отечественные реактивные двигатели были не готовы, а проекты истребителей под них существовали только в чертежах.
Почти все поршневые самолёты начинают бой с набора высоты — ведь тот, кто смотрит на противника сверху вниз, диктует свои условия. Встречаются истребители и перехватчики, которые набирают высоту так стремительно, что игроки в шутку называют их «вертолётами». И сегодня мы сядем за штурвал именно такой машины — японского Ki-44 модификации II Hei.
Палубная авиация вертикального взлёта и посадки долгое время оставалась мечтой советских авиаторов и надеждой флота. Первый серийный СВВП Советского Союза, штурмовик Як-38, получился сложным и аварийным дозвуковым самолётом без полноценного радара. Но уже в 1970-х годах командующие видели будущее флота в соединениях, приближенных по возможностям к авианесущим ударным группам США, и Як-38 не вписывался в этот замысел. Флоту требовалась машина, способная и завоёвывать превосходство в воздухе, и наносить удары по наземным целям, и поддерживать десант.
Идея универсальной платформы, которую можно приспособить под самые разные задачи, давно будоражила умы конструкторов бронетехники. Проекты вроде бронетранспортёра M113 или БМП «Мардэр» и «Уорриор» изначально задумывались как основы для целых семейств боевых машин. Огромный потенциал для модернизации в них закладывали ещё на этапе проектирования.