[О машине] Eurofighter Typhoon – «Буревестник Европы»

Eurofighter Typhoon — это однозначный выбор пилотов, которые предпочитают агрессивный, манёвренный стиль боя с возможностью поддерживать инициативу в любой фазе воздушного столкновения. Этот многоцелевой истребитель четвёртого поколения сочетает исключительную манёвренность с мощным вооружением и передовыми технологиями. Его РЛС, словно молния, выхватывает цель на огромном расстоянии, а оружейные системы поражают противника с разрушительной точностью. Подробней о семействе самолётов Typhoon читайте в статье.

Лётно-технические характеристики

В полёт «Тайфуна» поднимают два двигателя Eurojet EJ200, оснащённые форсажными камерами. Истребитель способен развивать сверхзвуковую скорость у земли настолько быстро, что уже на отметке 1400 км/ч достигается флаттер. Такая скорость позволяет ему эффективно перехватывать вражеские самолёты и быстро выходить из зоны действия ПВО после нанесения удара.

Eurofighter Typhoon демонстрирует превосходную манёвренность благодаря лёгкости конструкции, дельтовидному крылу и переднему горизонтальному оперению (ПГО). Эти элементы обеспечивают высокую устойчивость и отзывчивость на малых скоростях, а также при выполнении сложных манёвров на больших высотах. Самолёт способен эффективно маневрировать как на вертикальных, так и на горизонтальных плоскостях, что делает его одним из самых гибких истребителей в своём классе.

Максимальная перегрузка, которую выдерживает Eurofighter, позволяет выполнять резкие повороты и уклонения даже при значительной загрузке вооружением. Этот истребитель способен поддерживать устойчивый угол атаки, что даёт ему преимущество в затяжных виражах и позволяет выходить из-под удара противника.

Ещё стоит упомянуть хорошую отзывчивость самолёта. Истребитель уверено выполняет сложные манёвры, прекрасно восстанавливает энергию после виражей и в целом приятный в управлении.

Авионика

Под носовым обтекателем самолёта установлена радиолокационная станция CAPTOR-M. Эта РЛС позволяет эффективно обнаруживать и сопровождать до 6 целей одновременно, даже находящиеся на пересекающихся курсах. Диапазон её действия в игре составляет от 10 до 185 км. Кроме того, CAPTOR-M интегрирована с нашлемной системой целеуказания (НСЦ), что позволяет пилоту мгновенно наводить оружие на выбранную цель, повышая эффективность в динамичных воздушных боях.

На британских и итальянских версиях самолёта доступна продвинутая оптико-локационная станция PIRATE. Она способна обнаруживать цели в инфракрасном спектре и сопровождать их, оставаясь полностью незаметной для станции предупреждения об облучении (СПО) противника. Это даёт значительное тактическое преимущество при скрытной охоте на воздушные и наземные цели.

РЛС CAPTOR-M обладает тремя режимами работы:

• ПСК ИД — основной импульсно-допплеровский режим радара, который позволяет сопровождать цели на фоне земли на углах;
• СНП — импульсно-допплеровский режим работы РЛС, в котором ведётся непрерывное сканирование пространства и при этом происходит определение целей без оповещения от СПО;
• ПСК ИД ППС — дополнительный импульсно-допплеровский режим радара, который также позволяет сопровождать цели на фоне земли, но имеет большую вероятность захвата цели на предельных дистанциях и позволяет чётче сопровождать цели в переднюю полусферу;
• БВБ ИД — также импульсно-допплеровский режим радара, который захватывает цель в ближнем воздушном бою на дистанции до 6 км;
• НСЦ ИД — также импульсно-допплеровский режим радара, единственное отличие от ПСК ИД в том, что дистанция ограничена 19 км и управление антенны переходит под управление взглядом пилота (куда смотрит камера).

Живучесть и бронирование

Из-за отсутствия стальной защиты конструкции, Eurofighter Typhoon не может похвастаться высокой живучестью в бою. Топливные баки занимают значительную часть внутреннего пространства самолёта, а двигатели расположены близко друг к другу, что увеличивает риск их одновременного повреждения при попадании. Практически любое попадание пушек приводит к серьёзным повреждениям жизненно важных систем самолёта, включая топливные баки или двигатели.

Тем не менее, Typhoon оборудован современными средствами защиты, которые помогают снизить угрозу поражения управляемыми ракетами. В арсенале самолёта имеются:

• Бортовой комплекс обороны — подаёт сигнал пилоту в случае обнаружения пуска ракеты и автоматически отстреливает ложные тепловые цели (ЛТЦ);

• Дипольные отражатели (ДО) — элементы фольги или другого материала, создающие помехи для РЛС и сбрасывают его захват;

• Станция предупреждения об облучении — оповещает пилота о захвате самолёта РЛС противника.

Вооружение

Курсовое вооружение

Все «Еврофайтеры» вооружены 27-мм пушкой Mauser BK27, установленная в корпусе самолёта по левой части. Начальная скорость снаряда составляет 1025 м/с, что обеспечивает отличную баллистику и делает её эффективной на средних и дальних дистанциях. Скорострельность достигает 1700 выстрелов в минуту, что позволяет наносить значительный урон за короткий промежуток времени.

Пушка отличается высокой точностью и плотностью огня, что делает её универсальным инструментом в воздушных боях, особенно при стрельбе по манёвренным целям. Недостатком пушки можно назвать ограниченный боезапас, который накладывает ограничения на продолжительность боя, особенно при интенсивной стрельбе. 

Для пушки доступные следующие типы лент:

• Стандарт: ПТ-Б-Б-Б.
• Воздушные цели: ПТ-ПБОФЗ-ОФ-Б*
• Наземные цели: ПТ-ПБОФЗ-ОФ-Б-Б
• Бронецели: ПТ-Б*-Б*-Б
• Скрытая лента: ПБОФЗ-ПБОФЗ-Б-Б

Наибольшее внимание стоит уделять лентам воздушной и бронецели, поскольку первая обладает большим количеством осколочно-фугасных снарядов, которые при попадании в самолёт нанесут непоправимый ущерб, а наземная пригодится для стрельбы по лёгкой технике, такой как БМП или ЗСУ.

Подвесное вооружение

Для сбития воздушных целей на самолёте предусмотрено использование управляемых ракет класса «воздух-воздух»:

• AIM-9L/M Sidewinder — ракета малой дальности с ИК ГСН (FOX-2). Ракета имеет высокую манёвренность и может эффективно наводиться на цели, даже если они сильно маневрируют, что делает её отличным выбором для ближних боёв. Одной из ключевых особенностей AIM-9 модификации M является отсутствие дымного шлейфа, что делает её гораздо менее заметной для вражеских пилотов;
• AIM-120B AMRAAM — ракета средней дальности с АРЛГСН (FOX-3). Максимальная дальность поражения ракеты составляет около 80 км, что позволяет атаковать цели на значительном расстоянии. Начальная скорость ракеты превышает 4 Маха, что делает её одной из самых быстрых среди ракет своего класса.

Для нанесения штурмовых ударов у «Тайфуна» имеется довольно скромный набор подвесного вооружения, по сравнению с F-15E Strike Eagle или Су-34. Арсенал вооружения состоит из:

• LITENING III — подвесной контейнер целеуказания, который используется для наведения оружия с лазерным наведением. Он обладает широким углом обзора, тепловизором для эффективного поиска противника, а также превосходным приближением для лучшего поиска противника на больших дистанциях; 

• Brimstone (SAL) — управляемая ракета класса «воздух-поверхность», предназначенная для поражения бронетехники. Она имеет лазерную система наведения (SAL) и способна уничтожать движущиеся цели с высокой точностью. Brimstone идеальны для борьбы с танками или ЗРК, такими как Панцирь-С1 или HQ17;

• GBU-54B LJDAM — 500-фн управляемые боеприпасы с лазерной и инерциальной системой наведения и коррекцией GPS. Бомбу можно сбросить в заранее поставленную на карте точку и затем улететь от поля боя, а преимущество LJDAM от обычных JDAM заключается в возможности корректировать её полёт лазерным лучом;

• GBU-48 Paweway II и Paveway IV — современные корректируемые боеприпасы с двойным режимом наведения: по лазерному лучу, спутнику (ГНСС) или по инерциальной системе. Они подходят как для динамических целей, подсвеченных лазером, так и для заранее обозначенных координат. Paveway IV идеально подходит для задач, где требуется высокая гибкость и точность;

• H.E. M.C Mk.13 и LDGP Mk 84 — классические свободнопадающие 1000- и 2000-фн бомбы соответственно, которыми можно уничтожить целую группу танков при точном сбросе или на небольшом расстоянии от них;

• Подвесной топливный бак на 1000 литров — ПТБ, который, при подвесе на центральный пилон, даёт самолёту дополнительные 5 минут полёта. При вылете с ПТБ топливо расходуется в первую очередь из него, а после того, как топливо в баке закончится, он будет автоматически сброшен и более не будет влиять на ЛТХ самолёта. При необходимости, топливный бак можно сбросить и вручную.

Не стоит забывать про редактор подвесного вооружения, с его помощью которого, игроку даётся возможность настраивать собственные наборы подвесов.

Для авиационных боёв рекомендуется набор состоящий из:

• 1 х подвесного топливного бака (1000 л), 6 х УРВВ AIM-120 AMRAAM и 2 х AIM-9M Sidewinder. 

Для смешанных боёв рекомендуется набор состоящий из: 

• 4 х УРВВ AIM-120 AMRAAM, 2 х УРВВ AIM-9M Sidewinder, 12 х УРВП Brimstone, 4 х бомбы Paweway IV + прицельного контейнера LITENING III.

Применение в бою

Основным преимуществом Eurofighter является его вооружение класса «воздух-воздух». Ракеты AIM-120 AMRAAM средней дальности с активным радиолокационным наведением позволяют атаковать противника на значительном расстоянии, давая возможность уничтожать цели до их сближения. Для ближнего боя используются ракеты AIM-9M Sidewinder, которые благодаря отсутствию дымного шлейфа затрудняют визуальное обнаружение запущенной ракеты противником, повышая шансы на успешное поражение цели. В бою можно использовать несколько тактик: 

• Занятие большой высоты с последующим отстрелом всех УРВВ с активной ГСН. Благодаря отличной скороподъёмности, самолёт очень быстро оказывается на высоте от 5 км и выше, однако тогда возрастает риск поймать вражеский FOX-3;
• Полёт у самой земли. Преимуществом данной тактики будет незаметный подлёт к центру карты, когда союзники будут в отдалении набирать высоту или обходить по флангу. Приоритетными целями станут истребители, занятые пуском ракет с АРЛ ГСН — зачастую они слишком увлечены поиском целей и ведением ракеты, и часто не замечают угрозу сбоку.

Высокая манёвренность Eurofighter позволяет не только уверенно уклоняться от атак, но и вести затяжной манёвренный бой. Это особенно важно против манёвренных самолётов, так как Typhoon может использовать как вертикальные, так и горизонтальные манёвры для выхода из сложных ситуаций и захвата инициативы.

Eurofighter способен работать по наземным целям, однако приоритетной его задачей остаются воздушные бои. Современные ЗРК, такие как Панцирь-С1, Тор-М1 и Crotale, представляют серьёзную угрозу благодаря высокой скорости и точности ракет. Эти комплексы способны поражать даже высокоманёвренные цели, поэтому планируйте свои атаки так, чтобы минимизировать контакт с зонами их действия.

Основным оружие в борьбе с наземными целями станут УРВП Brimstone, которых можно запустить одновременно нескольку штук, тем самым гарантированно поразив цель. Сначала рекомендуется уничтожать ЗСУ противника, а после заниматься поиском и уничтожениями танков. Бомбы Paveway IV будут крайне эффективные против целей, засевших на недоступных позициях, поскольку они обладают комбинированным наведением. При сбросе они наводятся по лучу лазера, но при необходимости его можно отключить и тогда бомба будет лететь по заранее известным координатам.  

Историческая справка

В 1970-х годах Западная Европа осознала необходимость создания нового истребителя, который мог бы заменить устаревающие модели, такие как F-4 Phantom II и F-104 Starfighter. Особое внимание было уделено созданию многоцелевого истребителя, способного не только эффективно вести воздушный бой, но и поражать наземные цели, что требовалось для поддержания оборонительных возможностей НАТО в условиях холодной войны.

Идея объединения нескольких европейских стран для разработки совместного истребителя была высказана в 1970-х годах, когда Великобритания, Германия и Италия начали работать над концепцией нового самолёта, который сочетал бы лучшие характеристики манёвренности, скорости и многофункциональности.

В 1979 году компании Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) и British Aerospace (BAe) предложили своим правительствам разработать совместные требования для нового истребителя, который впоследствии получил название European Combat Fighter (ECF).

В октябре 1979 года к программе присоединилась французская компания Dassault Aviation, и после этого название программы было изменено на European Combat Aircraft (ECA). Однако, несмотря на сотрудничество, каждая страна продолжала разрабатывать собственные проекты истребителей. Франция разрабатывала проект ASH, Германия — TKF-90, а Великобритания вела работу сразу по двум проектам — P.106 и P.110.

В течение двух лет велись неудачные переговоры по разделению долей в будущем проекте, при этом компания Dassault особо настаивала на своём лидерстве. Также возникли значительные разногласия по выбору двигателя: британцы хотели установить двигатели RB199, а французы предпочитали Snecma M88. Поскольку компромисс не был найден, в 1981 году программа ECA была закрыта.

После закрытия программы французы сосредоточились на разработке собственного истребителя, а немцы и британцы начали искать новых партнёров. Вскоре к проекту присоединилась итальянская компания Aeritalia. В результате, в апреле 1982 года была запущена программа Agile Combat Aircraft (ACA). Будущий истребитель был основан на британском проекте P.110 и имел аэродинамическую схему «утка», изогнутые треугольные крылья и двойной хвост.

Главное отличие заключалось в том, что воздухозаборники у P.110 располагались по бокам, а у ACA — под фюзеляжем. Планировалось установить модернизированные двигатели RB199. Однако программа столкнулась с проблемами, так как немецкое и итальянское правительства отказались финансировать её разработку. Чтобы не допустить срыва программы, британское правительство согласилось оплатить 50% стоимости разработки, а остальные 50% должны были найти компании, участвующие в создании самолёта. В мае 1983 года Министерство обороны Великобритании подписало контракт с BAe на разработку и изготовление демонстратора ACA.

Параллельно с этим была предпринята ещё одна попытка создания «евроистребителя». В 1983 году Германия, Франция, Великобритания, Италия и Испания запустили программу Future European Fighter Aircraft (FEFA). Истребитель должен был обладать возможностями короткого взлёта и посадки, а также уметь поражать цели за пределами визуальной видимости. В том же году Франция вышла из программы FEFA, позже создав Dassault Rafale, из-за разногласий по требованиям к взлётной массе и стремлению быть лидером в проекте, аналогичную позицию позже заняла и Испания. Страны, которые остались — Великобритания, Западная Германия и Италия, продолжили разработку истребителя, но уже под названием Experimental Aircraft Programme (EPA). В сентябре 1985 года Испания решила вернуться в программу EFA, несмотря на давление со стороны Франции.

Тем не менее, проект продолжился. Великобритания, Германия, Испания и Италия продолжили работы над Eurofighter Typhoon, а позже к ним присоединилась Испания, образовав полноценный консорциум — Eurofighter Jagdflugzeug (Eurofighter GmbH), который включал компании:

• BAE Systems — Великобритания;
• Airbus Defence and Space — Германия и Испания;
• Leonardo S.p.A. — Италия.

Эти страны постепенно начали разработку прототипов и тестирование технологий. Eurofighter — в буквальном смысле самолёт Европы, каждая из стран-участниц проекта занимается изготовлением определённых узлов. В каждой стране есть также сборочные производства для полного цикла сборки самолёта из поставленных частей.

Первый полёт Eurofighter Typhoon состоялся в 1994 году, и с того времени истребитель стал предметом многочисленных испытаний и улучшений. Он был разработан с использованием новейших технологий, таких как цифровое управление полётом, сверхманёвренность и многозадачность. Eurofighter Typhoon также был первым европейским истребителем с такими возможностями, что сделало его значимым проектом не только для стран-участников, но и для других стран, заинтересованных в его приобретении.

После завершения разработки и серийного производства Eurofighter Typhoon стал одним из основных истребителей в арсенале нескольких европейских стран. Он используется Великобританией, Германией, Италией, Испанией, а также рядом других стран, включая Австрию, Саудовскую Аравию и Катар.

Великобритания была первой страной, которая начала активно эксплуатировать Eurofighter Typhoon, а истребители этого типа составляют основу воздушных сил королевства. Великобритания использует самолёты как для защиты воздушного пространства, так и для выполнения ударных задач. Eurofighter Typhoon также активно использовался в операциях в Ираке, Ливии и Сирии, где он продемонстрировал свою способность к точечным ударам и завоеванию превосходства в воздухе.

Германия и Италия также приняли на вооружение Eurofighter Typhoon и используют их в рамках различных миссий, от защиты национального воздушного пространства до участия в операциях международного масштаба. Например, Германия активно использовала Typhoon в рамках миссий НАТО, в том числе в Эстонии и Литве, где самолёты участвовали в патрулировании воздушных границ и мониторинге ситуации в Балтийском регионе.

Испания и Австрия также имеют на вооружении этот истребитель, при этом Австрия использует его для защиты воздушных границ, а Испания включает Typhoon в состав своей авиации для выполнения задач в рамках НАТО и для патрулирования на национальном уровне.

Eurofighter Typhoon продемонстрировал отличные результаты в боевых действиях, начиная с патрулирования воздушных границ и заканчивая активным участием в операциях на Ближнем Востоке и в Северной Африке. Его способность сочетать в себе манёвренность и мощное вооружение позволяет эффективно бороться как с воздушными, так и с наземными целями.

В операциях в Ливии, например, Typhoon использовался для нанесения точечных ударов по наземным целям, таким как склады вооружений, командные пункты и объекты инфраструктуры. Благодаря вооружению, включая ракеты Brimstone и корректируемые бомбы Paveway, самолёт мог эффективно работать в условиях плотной ПВО противника, минимизируя риски для своих пилотов.

Источники

• Википедия (англоязычная);
• Military Analysis Network