Spitfire Mk.IIa — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м
 
(не показано 7 промежуточных версий 4 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{ТТХ-Карточка|code=spitfiremkiia|name=Spitfire Mk IIA|display_name=Supermarine Spitfire Mk IIA}}
+
{{Specs-Card
 +
|code=spitfiremkiia
 +
|images={{Specs-Card-Image|Spitfire Mk.IIa 1.jpg}}
 +
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+
С увеличением скорости вражеских истребителей и ростом массы из-за различных незначительных модификаций росла и масса самолётов. Исключением не стал и британский Spitfire, который изначально был оснащён двигателем Rolls-Royce Merlin III. Летом 1939 года на один из самолётов модификации [[Spitfire Mk.Ia|Spitfire Mk.I]] был установлен новый мотор Rolls-Royce Merlin XII, дававший прибавку в несколько сотен л.с. и его можно было с лёгкостью установить вместо старых моторов. Кроме того, он использовался вместе со стартером Coffman, исправлявшим медленный и трудный запуск ранних самолётов. С июня 1940 года началась их установка на «Спитфаеры», новая модификация получила обозначение '''Spitfire Mk.IIa''' («a» в данном случае означает пулемётное вооружение). Новый мотор работал на 100-октановом бензине вместо 87-октанового, из-за чего на больших высотах машина получила прибавку к скорости в 40-55 км/ч. Внешне машина отличалась от предшественника только небольшим каплевидным выступом на правой стороне капота. Их производство шло на заводе CBAF и оно происходило параллельно постройке более ранних модификаций. Поставки шли быстро, но в строевых частях они оказались только к апрелю 1941-го. Всего была построена 921 штука Spitfire Mk.II, после чего их на производстве сменили более совершенные Mk.V.
 +
 
 +
В игру '''Spitfire Mk.IIa''' был введён в [[Обновление 1.35|обновлении 1.35]]. Это манёвренный истребитель с хорошей скороподъёмностью, роллом и сильным курсовым вооружением. При этом его двигатель быстро перегревается и выдаёт малую мощность на средних и больших высотах; его поплавковый карбюратор выключает двигатель при отрицательной перегрузке, а боекомплект «Спитфаера» может быстро закончиться, если за ним не следить.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+
{{Specs-Avia-Flight}}
 +
[[Файл:Spitfire Mk.IIa 4.jpg|мини]]
 +
 
 +
* Скорость самолета — показатель довольно средний: самолет летает быстрее советских И-16, И-153П, но уступает немецким Bf 109, начиная с модификации E-3, советским Як-1Б и Ла-5.
 +
 
 +
:{| class="wikitable"
 +
|-
 +
!  || colspan="2" | IAS || colspan="2" | SPD
 +
|-
 +
| || 100% || Форсаж || 100% || Форсаж
 +
|-
 +
| 300 метров и ниже || 436 км/ч || 457 км/ч || 420 км/ч || 440 км/ч
 +
|-
 +
| 1500 метров || 434 км/ч || 456 км/ч || 443 км/ч || 466 км/ч
 +
|-
 +
| 2500 метров || 431 км/ч || 454 км/ч || 462 км/ч || 486 км/ч
 +
|-
 +
| 3500 метров || 425 км/ч || 446 км/ч || 480 км/ч || 505 км/ч
 +
|}
 +
 
 +
Замеры выполнялись с использованием ручного управления двигателем: шаг винта 100%, радиатор 81%.
 +
 
 +
* Скороподъемность самолета несколько хуже японских истребителей, но остается довольно приличной, главная проблема при наборе высоты — необходимость балансировать между скоростью набора и температурой двигателя.
 +
 
 +
:{| class="wikitable"
 +
|-
 +
! Высота || Время набора
 +
|-
 +
| 1500 метров || 1 минута 16 секунд
 +
|-
 +
| 2500 метров || 2 минуты 2 секунды
 +
|-
 +
| 3500 метров || 2 минуты 44 секунды
 +
|-
 +
| 4500 метров || 3 минуты 28 секунд
 +
|} 
 +
 
 +
При скорости 280 км/ч скороподъемность самолета составляет около 21,7 м/с, после высоты 1800 метров скорость набора высоты возрастает и составляет 22,1 м/с до высоты 3500 метров, где начинает падать.
 +
 
 +
* Маневренность самолета очень хорошая, маневренный бой — один из главных элементов использования самолета.
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+
{{Specs-Avia-Armour}}
 +
Бронирование самолета направлено только на защиту пилота и представлено:
 +
 
 +
* 4-мм стальными сидушкой и бронеспинкой
 +
* 7-мм стальной перегородкой за бронеспинкой
 +
* 6-мм бронезаголовником
 +
* 38-мм бронестеклом
 +
 
 +
Живучесть самолета средняя — самолет может выдержать несколько очередей, выпущенных пулеметами винтовочного калибра, но пушечные снаряды способны достаточно быстро уничтожить британский истребитель.
 +
 
 +
Эффективность системы охлаждения посредственная — даже при 100% тяге самолет греется достаточно быстро, особенно на жарких картах. Без использования ручного управления двигателем, форсаж стоит использовать только во время боя.
 +
 
 +
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
{{Specs-Avia-Offensive}}
 +
[[Файл:Spitfire Mk.IIa 2.jpg|мини]]
  
=== Подвесное вооружение ===
+
Вооружение самолета состоит из 8 пулемётов .303 Browning (7.7 мм) с суммарным боекомплектом 2800 патронов. Урон от пулеметов вполне приличный по одномоторным истребителям. Хоть сбивать небольшим количеством патронов удается редко, несколько очередей, пущенных с дистанции сведения достаточно быстро наносят серьезный урон вражеским самолетам.
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
 
  
=== Оборонительное вооружение ===
+
== Применение в бою ==
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
Среди остальных истребителей, Spitfire Mk.IIa на своем Боевом Рейтинге выделяется отличной маневренностью. Среди истребителей-монопланов стран ОСИ и союзников, составить конкуренцию в виражном бою могут, разве что, японские истребители и советские И-16 и И-180.  
  
== Применение в бою ==
+
Как и на любом истребителе, бой на Spitfire Mk.IIa начинается с набора высоты — «климбить» можно прямо на противника, если использовать ручное управление двигателем или несколько в сторону с пониженной тягой на автомате. Пролетающие ниже вражеские самолеты стоит атаковать только если разница в высоте не превышает 500-700 метров, если выше – лучше их отпустить, т.к. спустившись за одной целью, после ее сбития можно высоту и не набрать.
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+
Spitfire не способен делать быстрые фраги — вооружение для этого слишком слабо, стихия этого самолета — маневренный бой. Даже виражась с несколькими противниками, пилот британца имеет большие шансы на победу, нужно только внимательно следить за врагами и, не подставляясь под их стрельбу, потихоньку наносить урон своими пулеметами.
 +
 
 +
Особое внимание во время боя необходимо уделять температуре двигателя и, особенно, масла — отсутствие масляного радиатора накладывают ограничение на регулировку этого параметра и заставляют снижать температуру уменьшением тяги двигателя или шага винта.
 +
 
 +
Подвесного вооружения самолет не имеет, а значит в совместных боях его можно использовать только как истребитель и для уничтожения техники с открытой рубкой или на базе грузовиков.  
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
+
[[Файл:Spitfire Mk.IIa 3.jpg|мини]]
 +
 
 +
Spitfire Mk IIa неплохой самолет, но несколько рандомное вооружение, слабая система охлаждения делают этот самолет эффективным лишь в руках опытного пилота, который может вести бой с несколькими самолетами, уклоняться от их огня без потери позиции, а также следить и регулировать температуру двигателя.  
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
*
+
 
 +
* Отличная маневренность
 +
* Хорошая скороподъемность
 +
* Неплохое вооружение
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
*
+
 
 +
* Слабая система охлаждения
 +
* Посредственная живучесть
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+
Вторые «Спитфайры» строил завод Casgle Bromwich aircraft factory (CBAF) в окрестностях Бирмингема. Это было государственное предприятие, достроенное уже в ходе войны и переданное под управление концерна Vickers-Armstrong. Все остальные заводы продолжали выпускать Spitfire Mk.I. Первые самолеты модификации II начала получать в августе 1940 г. 611-я эскадрилья в Дигби. К сентябрю они поступили еще в две эскадрильи.
 +
 
 +
Spitfire Mk. II в первую очередь отличался от предшественника более мощным двигателем — Merlin XII. Также заменили обтекатель капота, кок винта и стартер (установили пиростартер Coffman), установили гироскопический прицел.  
 +
 
 +
Один экземпляр Mk. II оснастили перископом, для расширения вида вперед и вниз, обычно закрытого капотом. Но идею признали бесперспективной — толку от новшества было мало.
 +
 
 +
«Битва за Британию», воздушное наступление немцев на Британские острова стало первым крупным сражением, в котором «Спитфайры», бесспорно, сыграли решающую роль. Согласно разработанному в Берлине плану «Адлер», пилотам Люфтваффе надлежало завоевать полное господство в воздухе над Англией и создать условия для подготовки десанта на острова. Для этого сосредоточили три воздушных флота — около 3,5 тысяч самолетов, в том числе 831 истребитель. Истребительное командование королевских ВВС могло противопоставить этому 704 машины, в том числе 247 «Спитфайров».
 +
 
 +
С 8 августа немцы начали атаковать различные цели в Южной Англии, причем упор делался на уничтожение аэродромов, авиазаводов, радиолокационных станций. В массированных налетах одновременно участвовали до 400 самолетов.
 +
 
 +
Spitfire действовал именно в том ключе, для которого был создан — быстроходный маневренный истребитель ПВО. Его основным противником являлись истребители Мессершмитта — одномоторный Bf 109 Е и двухмоторные Bf 110D и Bf 110С. Вf 110, уступавший «Спитфайру» в воздушном бою по всем показателям, кроме огневой мощи, быстро пришлось переквалифицировать в истребитель-бомбардировщик, который надо было, в свою очередь, прикрывать одномоторными машинами.
 +
 
 +
Куда опаснее был истребитель Bf 109 модификаций Е-3 и Е-4, а в конце «Битвы за Британию» — также Е-7. Обе машины имели свои недостатки и свои преимущества: «Спитфайр» был чуть быстроходнее ниже 1500 м и превосходил в горизонтальном маневре, зато Bf 109 лучше набирал высоту и быстрее разгонялся на пикировании. Английские летчики обычно стремились оторваться от противника, "севшего на хвост", резкими виражами, а немцы ныряли в пикирование или использовали еще один недостаток «Спитфайра», провоцируя его на выполнение "горки". При этом Merlin со своим поплавковым карбюратором мог заглохнуть, a DB 601 на Bf 109, имевший непосредственный впрыск, работал нормально.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
<gallery>
 +
Файл:Spitfire Mk.2a файл1.png
 +
Файл:Spitfire Mk.2a файл5.png
 +
Файл:Spitfire Mk.2a файл6.png
 +
</gallery>
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
+
 
* ''ссылка на семейство техники;''
+
* [[Mörkö-Morane]]
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
+
* [[Як-2_КАББ| Як-2 КАББ]]
''И подобные.''
+
* [[H-81A-2]]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
+
 
* ''тема на оф. форуме игры;''
+
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/spit2.html Статья на AirWar]
* ''страница на Википедии;''
+
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Spitfire Статья на Википедии]
* ''страница на Airwar.ru;''
+
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/201973-spitfire-mkiia/ Паспорт на Форуме]
* ''другая литература.''
 
  
 
{{Семейство Spitfire}}
 
{{Семейство Spitfire}}
 
{{Английские истребители}}
 
{{Английские истребители}}

Текущая версия на 11:54, 3 июля 2024

5 ранг Франции
Набор Somua SM
spitfiremkiia.png
Spitfire Mk.IIa 1.jpg
Spitfire Mk.IIa
Исследование:4 600 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:16 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

С увеличением скорости вражеских истребителей и ростом массы из-за различных незначительных модификаций росла и масса самолётов. Исключением не стал и британский Spitfire, который изначально был оснащён двигателем Rolls-Royce Merlin III. Летом 1939 года на один из самолётов модификации Spitfire Mk.I был установлен новый мотор Rolls-Royce Merlin XII, дававший прибавку в несколько сотен л.с. и его можно было с лёгкостью установить вместо старых моторов. Кроме того, он использовался вместе со стартером Coffman, исправлявшим медленный и трудный запуск ранних самолётов. С июня 1940 года началась их установка на «Спитфаеры», новая модификация получила обозначение Spitfire Mk.IIa («a» в данном случае означает пулемётное вооружение). Новый мотор работал на 100-октановом бензине вместо 87-октанового, из-за чего на больших высотах машина получила прибавку к скорости в 40-55 км/ч. Внешне машина отличалась от предшественника только небольшим каплевидным выступом на правой стороне капота. Их производство шло на заводе CBAF и оно происходило параллельно постройке более ранних модификаций. Поставки шли быстро, но в строевых частях они оказались только к апрелю 1941-го. Всего была построена 921 штука Spitfire Mk.II, после чего их на производстве сменили более совершенные Mk.V.

В игру Spitfire Mk.IIa был введён в обновлении 1.35. Это манёвренный истребитель с хорошей скороподъёмностью, роллом и сильным курсовым вооружением. При этом его двигатель быстро перегревается и выдаёт малую мощность на средних и больших высотах; его поплавковый карбюратор выключает двигатель при отрицательной перегрузке, а боекомплект «Спитфаера» может быстро закончиться, если за ним не следить.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 4 572 м571 км/ч
Время виража15 сек.
Максимальная высота10 000 м
ДвигательRolls-Royce Merlin-XII
Мощность1 020 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес3 тонн
Spitfire Mk.IIa 4.jpg
  • Скорость самолета — показатель довольно средний: самолет летает быстрее советских И-16, И-153П, но уступает немецким Bf 109, начиная с модификации E-3, советским Як-1Б и Ла-5.
IAS SPD
100% Форсаж 100% Форсаж
300 метров и ниже 436 км/ч 457 км/ч 420 км/ч 440 км/ч
1500 метров 434 км/ч 456 км/ч 443 км/ч 466 км/ч
2500 метров 431 км/ч 454 км/ч 462 км/ч 486 км/ч
3500 метров 425 км/ч 446 км/ч 480 км/ч 505 км/ч

Замеры выполнялись с использованием ручного управления двигателем: шаг винта 100%, радиатор 81%.

  • Скороподъемность самолета несколько хуже японских истребителей, но остается довольно приличной, главная проблема при наборе высоты — необходимость балансировать между скоростью набора и температурой двигателя.
Высота Время набора
1500 метров 1 минута 16 секунд
2500 метров 2 минуты 2 секунды
3500 метров 2 минуты 44 секунды
4500 метров 3 минуты 28 секунд

При скорости 280 км/ч скороподъемность самолета составляет около 21,7 м/с, после высоты 1800 метров скорость набора высоты возрастает и составляет 22,1 м/с до высоты 3500 метров, где начинает падать.

  • Маневренность самолета очень хорошая, маневренный бой — один из главных элементов использования самолета.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции760 км/ч
Шасси270 км/ч

Бронирование самолета направлено только на защиту пилота и представлено:

  • 4-мм стальными сидушкой и бронеспинкой
  • 7-мм стальной перегородкой за бронеспинкой
  • 6-мм бронезаголовником
  • 38-мм бронестеклом

Живучесть самолета средняя — самолет может выдержать несколько очередей, выпущенных пулеметами винтовочного калибра, но пушечные снаряды способны достаточно быстро уничтожить британский истребитель.

Эффективность системы охлаждения посредственная — даже при 100% тяге самолет греется достаточно быстро, особенно на жарких картах. Без использования ручного управления двигателем, форсаж стоит использовать только во время боя.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ504 → 630 Sl icon.png
РБ1 051 → 1 314 Sl icon.png
СБ1 467 → 1 835 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций8 570 Oi icon.png
9 620 Sl icon.png
Стоимость талисмана640 Zo icon.png
Обучение экипажа4 500 Sl icon.png
Эксперты16 000 Sl icon.png
АСы180 Zo icon.png
Исследование АСов190 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
30 / 70 / 150 % Sl icon.png
118 / 118 / 118 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
560 Oi icon.png
Стоимость:
630 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
560 Oi icon.png
Стоимость:
630 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
630 Oi icon.png
Стоимость:
710 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
1 100 Oi icon.png
Стоимость:
1 200 Sl icon.png
140 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
1 100 Oi icon.png
Стоимость:
1 200 Sl icon.png
140 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
1 400 Oi icon.png
Стоимость:
1 600 Sl icon.png
175 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
630 Oi icon.png
Стоимость:
710 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
1 400 Oi icon.png
Стоимость:
1 600 Sl icon.png
175 Zo icon.png
Mods ammo.png
bmg303_belt_pack
Исследование:
560 Oi icon.png
Стоимость:
630 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
bmg303_new_gun
Исследование:
630 Oi icon.png
Стоимость:
710 Sl icon.png
80 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас2 800 снарядов
Скорострельность1 000 выстрелов/мин
Spitfire Mk.IIa 2.jpg

Вооружение самолета состоит из 8 пулемётов .303 Browning (7.7 мм) с суммарным боекомплектом 2800 патронов. Урон от пулеметов вполне приличный по одномоторным истребителям. Хоть сбивать небольшим количеством патронов удается редко, несколько очередей, пущенных с дистанции сведения достаточно быстро наносят серьезный урон вражеским самолетам.

Применение в бою

Среди остальных истребителей, Spitfire Mk.IIa на своем Боевом Рейтинге выделяется отличной маневренностью. Среди истребителей-монопланов стран ОСИ и союзников, составить конкуренцию в виражном бою могут, разве что, японские истребители и советские И-16 и И-180.

Как и на любом истребителе, бой на Spitfire Mk.IIa начинается с набора высоты — «климбить» можно прямо на противника, если использовать ручное управление двигателем или несколько в сторону с пониженной тягой на автомате. Пролетающие ниже вражеские самолеты стоит атаковать только если разница в высоте не превышает 500-700 метров, если выше – лучше их отпустить, т.к. спустившись за одной целью, после ее сбития можно высоту и не набрать. Spitfire не способен делать быстрые фраги — вооружение для этого слишком слабо, стихия этого самолета — маневренный бой. Даже виражась с несколькими противниками, пилот британца имеет большие шансы на победу, нужно только внимательно следить за врагами и, не подставляясь под их стрельбу, потихоньку наносить урон своими пулеметами.

Особое внимание во время боя необходимо уделять температуре двигателя и, особенно, масла — отсутствие масляного радиатора накладывают ограничение на регулировку этого параметра и заставляют снижать температуру уменьшением тяги двигателя или шага винта.

Подвесного вооружения самолет не имеет, а значит в совместных боях его можно использовать только как истребитель и для уничтожения техники с открытой рубкой или на базе грузовиков.

Достоинства и недостатки

Spitfire Mk.IIa 3.jpg

Spitfire Mk IIa неплохой самолет, но несколько рандомное вооружение, слабая система охлаждения делают этот самолет эффективным лишь в руках опытного пилота, который может вести бой с несколькими самолетами, уклоняться от их огня без потери позиции, а также следить и регулировать температуру двигателя.

Достоинства:

  • Отличная маневренность
  • Хорошая скороподъемность
  • Неплохое вооружение

Недостатки:

  • Слабая система охлаждения
  • Посредственная живучесть

Историческая справка

Вторые «Спитфайры» строил завод Casgle Bromwich aircraft factory (CBAF) в окрестностях Бирмингема. Это было государственное предприятие, достроенное уже в ходе войны и переданное под управление концерна Vickers-Armstrong. Все остальные заводы продолжали выпускать Spitfire Mk.I. Первые самолеты модификации II начала получать в августе 1940 г. 611-я эскадрилья в Дигби. К сентябрю они поступили еще в две эскадрильи.

Spitfire Mk. II в первую очередь отличался от предшественника более мощным двигателем — Merlin XII. Также заменили обтекатель капота, кок винта и стартер (установили пиростартер Coffman), установили гироскопический прицел.

Один экземпляр Mk. II оснастили перископом, для расширения вида вперед и вниз, обычно закрытого капотом. Но идею признали бесперспективной — толку от новшества было мало.

«Битва за Британию», воздушное наступление немцев на Британские острова стало первым крупным сражением, в котором «Спитфайры», бесспорно, сыграли решающую роль. Согласно разработанному в Берлине плану «Адлер», пилотам Люфтваффе надлежало завоевать полное господство в воздухе над Англией и создать условия для подготовки десанта на острова. Для этого сосредоточили три воздушных флота — около 3,5 тысяч самолетов, в том числе 831 истребитель. Истребительное командование королевских ВВС могло противопоставить этому 704 машины, в том числе 247 «Спитфайров».

С 8 августа немцы начали атаковать различные цели в Южной Англии, причем упор делался на уничтожение аэродромов, авиазаводов, радиолокационных станций. В массированных налетах одновременно участвовали до 400 самолетов.

Spitfire действовал именно в том ключе, для которого был создан — быстроходный маневренный истребитель ПВО. Его основным противником являлись истребители Мессершмитта — одномоторный Bf 109 Е и двухмоторные Bf 110D и Bf 110С. Вf 110, уступавший «Спитфайру» в воздушном бою по всем показателям, кроме огневой мощи, быстро пришлось переквалифицировать в истребитель-бомбардировщик, который надо было, в свою очередь, прикрывать одномоторными машинами.

Куда опаснее был истребитель Bf 109 модификаций Е-3 и Е-4, а в конце «Битвы за Британию» — также Е-7. Обе машины имели свои недостатки и свои преимущества: «Спитфайр» был чуть быстроходнее ниже 1500 м и превосходил в горизонтальном маневре, зато Bf 109 лучше набирал высоту и быстрее разгонялся на пикировании. Английские летчики обычно стремились оторваться от противника, "севшего на хвост", резкими виражами, а немцы ныряли в пикирование или использовали еще один недостаток «Спитфайра», провоцируя его на выполнение "горки". При этом Merlin со своим поплавковым карбюратором мог заглохнуть, a DB 601 на Bf 109, имевший непосредственный впрыск, работал нормально.

Медиа

См. также

Ссылки


Семейство Spitfire
Mk I  Spitfire Mk.Ia
Mk II  Spitfire Mk.IIa · Spitfire Mk.IIa Venture I · Spitfire Mk.IIb
Mk V  Spitfire Mk.Vb · Spitfire Mk.Vb/trop · ▄Spitfire Mk VB Trop · Spitfire Mk.Vc · Spitfire Mk.Vc/trop
Mk IX  Spitfire F Mk.IX · Spitfire F Mk.IXc · Spitfire LF Mk IXC Янниса Плагиса · ▃Spitfire LF Mk.IXc · ▂Spitfire Mk.IXc
Spitfire LF Mk.IX · Spitfire Mk.IXc · Spitfire Mk.IX (CW) · Spitfire LF Mk.IXe Вейцмана
Mk XVI  Spitfire F Mk.XVI
Mk XIV (Griffon)  Spitfire F Mk.XIVc · Spitfire F Mk.XIVe · Spitfire FR Mk XIVe Джеймса Прендергаста · ▄Spitfire FR Mk.XIVe
Послевоенные (Griffon)  Spitfire F Mk.XVIIIe · Spitfire F Mk.22 · Spitfire F Mk.24
Seafire  Seafire LF Mk.III · ▄Seafire LF Mk.III · Seafire F.Mk.XVII · Seafire FR.47

Английские истребители
Fury  Fury Mk.I · Fury Mk.II
Gladiator  Gladiator Mk.II · Gladiator Mk.IIF · Gladiator Mk.IIS · Gladiator Mk II Роберта Така
Hurricane  Hurricane Mk.I/L · Hurricane Mk.I/L FAA M · Hurricane Mk.IIB/Trop
Spitfire (Merlin)  Spitfire Mk.Ia · Spitfire Mk.IIa · Spitfire Mk.IIa Venture I · Spitfire Mk.IIb · Spitfire Mk.Vb · Spitfire Mk.Vb/trop · Spitfire Mk.Vc · Spitfire Mk.Vc/trop
Spitfire F Mk.IX · Spitfire F Mk.IXc · Spitfire LF Mk IXC Янниса Плагиса · Spitfire LF Mk.IX · Spitfire F Mk.XVI
Spitfire (Griffon)  Spitfire F Mk.XIVc · Spitfire F Mk.XIVe · Spitfire FR Mk XIVE Джеймса Прендергаста · Spitfire F Mk.XVIIIe · Spitfire F Mk.22 · Spitfire F Mk.24
Typhoon  Typhoon Mk.Ia · Typhoon Mk.Ib · Typhoon Mk.Ib/L
Tempest  Tempest Mk.II · Tempest Mk.V
Martin-Baker  MB.5
Nimrod  Nimrod Mk.I · Nimrod Mk.II
Sea Gladiator  Sea Gladiator Mk.I
Sea Hurricane  Sea Hurricane Mk.IB · Sea Hurricane Mk.IС
Seafire  Seafire LF Mk.III · Seafire F.Mk.XVII · Seafire FR.47
Sea Fury  Sea Fury FB.11
Whirlwind  Whirlwind P.9 · Whirlwind Mk I
Hornet  Hornet Mk.I · Hornet Mk.III
Других стран  ▄D.520 · ▄D.521 · ▄Martlet Mk.IV · ▄Corsair F Mk II · ▄Boomerang Mk.I · ▄Boomerang Mk.II · ▄Hellcat Mk.II · ▄Mustang Mk.IA · ▄Thunderbolt Mk.1