Hs 123 A-1

Hs 123 A-1

Ju 87 B-2

Hs 123 A-1

Ju 87 B-2

Германия

I ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
1.0	1.0	1.3

Класс:

Бомбардировщик

Пикирующий бомбардировщик

Исследование:2 900

Стоимость:700

Посмотреть в игре

Описание

Hs 123 A-1 — немецкий пикирующий бомбардировщик-биплан предвоенного периода. Он разрабатывался фирмой Henschel в 1933-1935 годах для нужд Люфтваффе. После разработки он серийно выпускался фирмами Henschel и AGO с 1935 по 1938 год. За этот период было построено 245 самолётов, из них 16 предсерийных Hs 123 А-0 и 229 серийных Hs 123 A-1. Штурмовик применялся немецкими войсками на всех фронтах, кроме Северной Африки, с 1939 по 1944 год. Также был экспортирован в армии Испании и Китая.

В игру Hs 123 A-1 был добавлен в обновлении 1.59 «Огненные Стрелы». Это медленный бомбардировщик с малой бомбовой нагрузкой. Точный сброс бомб потребует от игрока немалого опыта в бомбометании, ведь у самолёта нет бомбового прицела. Главным недостатком машины является отсутствие оборонительного вооружения, однако, наличие курсовых пулемётов даёт самолёту шанс не только для уничтожения наземных целей, но и возможность постоять за себя против атак истребителей.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 4 000 м310 км/ч

Время виража15 сек.

Максимальная высота8 000 м

ДвигательBMW 132A

Мощность640 л.с.

ТипРадиальный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес2 тонн

Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования — важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции577 км/ч

Шасси590 км/ч

Топливные баки на самолёте протектированы. Поджечь самолёт достаточно затруднительно.

На Hs.123A-1 присутствует бронепластина из стали, толщиной 5 мм. Находится за пилотом. Кабина открытая, фюзеляж цельнометаллический, а крылья обшиты из металла и ткани.

Крылья способны держать самолёт в воздухе даже с многочисленными повреждениями.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ105 → 131

РБ150 → 187

СБ189 → 236

Общая стоимость модификаций2 960

890

Стоимость талисмана190

Обучение экипажа200

Эксперты1 000

АСы20

Исследование АСов96 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

20 / 30 / 50 %

100 / 100 / 100 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 200 Стоимость: 60 45 Радиатор Исследование: 200 Стоимость: 60 45 Компрессор Исследование: 330 Стоимость: 100 70 Обработка крыльев Исследование: 185 Стоимость: 55 40 Двигатель Исследование: 185 Стоимость: 55 40 Впрыск Исследование: 480 Стоимость: 145 100	Каркас Исследование: 185 Стоимость: 55 40 Обшивка Исследование: 480 Стоимость: 145 100	mg_belt_pack Исследование: 200 Стоимость: 60 45 SC 250 Исследование: 330 Стоимость: 100 70 mg17_new_gun Исследование: 185 Стоимость: 55 40

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 7,92-мм пулемёт MG 17

Боезапас1 000 снарядов

Скорострельность1 200 выстрелов/мин

Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Подвесное вооружение

Список наборов (2)

Набор 14 x 50-кг бомба SC50JA

Набор 24 x 50-кг бомба SC50JA
1 x 250-кг бомба SC250JA

Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Применение в бою

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" — не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

В рамках разрабатываемой германскими военными теоретиками концепции блицкрига роль авиации сводилась к непосредственной поддержке сухопутных войск на поле боя. Это обусловило необходимость принятия на вооружение пикирующего бомбардировщика.

В сентябре 1933 года RLM объявило конкурс на создание пикирующего бомбардировщика. Конкурс проводился в два этапа. На первом этапе нужно было создать переходный самолет, от которого не требовалось высоких характеристик. Второй этап предполагал создание качественно нового самолета.

В ожидании завершения работ над самолетом Ju.87 Технический департамент RLM в феврале 1934 года выдал техническое задание фирмам «Fieseler-Flugzeugbau» и «Henschel-Werke» на проектирование переходного пикирующего бомбардировщика.

Прототип фирмы «Хеншель», Hs.123V-1, впервые поднялся в небо 1 апреля 1935 года. Показ опытного образца командованию Люфтваффе состоялся 8 мая 1935 года и позволил не только ускорить работы над новыми прототипами, но и всерьез рассчитывать на запуск самолета в серию. Испытания четвертого прототипа стали решающим аргументом в пользу самолета КБ Ф. Николауса, что привело к заключению контракта на серийное производство.

После выпуска предсерийной партии самолетов, получивших обозначение Hs.123A-0, предприятия фирмы «Хеншель» в Шенефельде и Йоханништале переключились на выпуск первой серийной модификации Hs.123A-1. До окончания серийного производства, длившегося с августа 1936 года по осень 1938 года и приведшего к выпуску около 250 самолетов, бомбардировщиками укомплектовали пять бомбардировочных (I/162, I/165, II/165, St.Gr.I/162 и St.Gr.II/162) и две штурмовых (SFG.10 и SFG.50) авиагруппы. Затем, к концу 1938 года, вышеупомянутые авиагруппы были расформированы, а их матчастью были укомплектованы летные школы и авиагруппа II(Schlacht)/LG.2. В этих подразделениях Hs.123A-1 играли роль учебных машин.

Широко известно, что Люфтваффе использовали разгоревшуюся гражданскую войну в Испании как для практического испытания техники и наработки боевого опыта солдатами и офицерами, так и для проверки теоретических выкладок относительно роли авиации в грядущих конфликтах. Господствовавшая в кругах военных теоретиков доктрина Дуэ недооценивала роль фронтовой авиации, с чем не мог согласиться тогда еще подполковник Вольфрам фон Рихтгофен, ас времен Первой мировой войны. Будучи начальником штаба добровольческого легиона «Кондор», Рихтгофен настоял на срочном прибытии в Испанию пикирующих бомбардировщиков. Пять серийных Hs-123A-1 в декабре 1936 года были отправлены в Испанию, где они проявили себя с самой лучшей стороны. Относительно немногочисленные боевые вылеты сформировали положительное мнение о самолете, получившем у франкистов название «Angelito» («Ангелочки»). Успешный дебют обеспечил продажу в 1938 году ещё 16 самолётов, которые вместе с оставшимися машинами из легиона «Kondor» составили Grupo 24. До завершения гражданской войны сохранилось 14 Hs-123A-1, служившие затем в составе испанских ВВС до 1945 года. После этого самолёты под обозначением BV.1 использовались в качестве учебных вплоть до 1953 года.

Параллельно с франкистами этим самолетом заинтересовались китайские националисты. Действия японских пикирующих бомбардировщиков произвели на китайцев сильное впечатление. Стремясь ликвидировать отставание в тактике использования бомбардировочной и штурмовой авиации, гоминьдановское правительство обратилось к Германии с просьбой продать лучший немецкий пикирующий бомбардировщик. Немцы, недолго думая, предложили Hs-123A-1, который как раз активно заменялся в Люфтваффе на поступивший на вооружение Ju. 87.

В начале 1938 года правительство Чан Кайши приняло решение купить 12 (по другим данным — 10) пикировщиков. Войдя в состав 15-й бомбардировочной эскадрильи, Hs. 123A-1 приняли участие в боях с лета 1938 года по начало 1939 года. Сведения об их боевом применении известно совсем мало. Например, 28 июня 1938 года пятёрка самолётов участвовала в налете на японцев (результаты вылета неизвестны). Затем, 2 июля того же года, тройка Hs-123A, с двенадцатью 50-кг бомбами, снова пыталась отбомбиться по вражеским войскам. В тот же день другая пятёрка пикировщиков повредила японский эсминец. 3 июля в воздух поднялись четыре машины с шестнадцатью 50-кг бомбами, итоги вылета также остались неизвестными. Также известно, что китайские Hs.123 отличились в начале 1939 года при разгроме японских переправ в дельте реки Янцзы. В дальнейших операциях 1939 года Hs-123A-1 не участвовали, вероятно, ввиду нехватки запчастей и низкой квалификации технического персонала.

Укомплектованная Hs-123A-1 группа II(Schlacht)/LG.2 приняла активное участие в кампании против Польши, где самолеты проявили себя так же замечательно, как и в войне в Испании. Итогом стал отказ руководства Люфтваффе от окончательного снятия Hs-123A-1 с вооружения, а укомплектованная ими II(Schlacht)/LG.2 участвовала в операции «Гельб», поддерживая своими атаками с воздуха танковую группу Клейста. Позже это же подразделение успело до своего расформирования в начале 1942 года повоевать на Балканах и на Восточном фронте (где поддерживало группы армий «Север» и «Центр»). В составе сформированной на базе LG.2 штурмовой группы I./Sch.G.1 (позже — группы II./SG 2) самолеты Hs-123A-1 применялись на Восточном фронте вплоть до конца 1944 года.

Медиа

Обзор от FallFire

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

• Hs.123A-1 на сайте — Уголок неба
• Статья на портале www.aviarmor.net, посвященная самолету Hs.123. Содержится подробная история боевого применения самолета
• Страница на Википедии
• Статья на Warfor
• Статья на Topwar