Hs 123 A-1 — различия между версиями
Klaxons (обсуждение | вклад) |
Max2454#1 (обсуждение | вклад) м |
||
(не показано 11 промежуточных версий 8 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | {{ | + | {{Specs-Card |
+ | |code=hs-123a-1 | ||
+ | |images={{Specs-Card-Image|}} | ||
+ | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
− | Hs.123 - | + | '''Hs 123 A-1''' — немецкий пикирующий бомбардировщик-биплан предвоенного периода. Он разрабатывался фирмой Henschel в 1933-1935 годах для нужд Люфтваффе. После разработки он серийно выпускался фирмами Henschel и AGO с 1935 по 1938 год. За этот период было построено 245 самолётов, из них 16 предсерийных Hs 123 А-0 и 229 серийных Hs 123 A-1. Штурмовик применялся немецкими войсками на всех фронтах, кроме Северной Африки, с 1939 по 1944 год. Также был экспортирован в армии Испании и [[Hs 123 A-1 (Китай)|Китая]]. |
− | Hs. | + | В игру '''Hs 123 A-1''' был добавлен в [[Обновление 1.59 "Огненные Стрелы"|обновлении 1.59 «Огненные Стрелы»]]. Это медленный бомбардировщик с малой бомбовой нагрузкой. Точный сброс бомб потребует от игрока немалого опыта в бомбометании, ведь у самолёта нет бомбового прицела. Главным недостатком машины является отсутствие оборонительного вооружения, однако, наличие курсовых пулемётов даёт самолёту шанс не только для уничтожения наземных целей, но и возможность постоять за себя против атак истребителей. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
− | ''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования | + | {{Specs-Avia-Flight}} |
+ | ''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования — важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
− | + | {{Specs-Avia-Armour}} | |
+ | Топливные баки на самолёте протектированы. Поджечь самолёт достаточно затруднительно. | ||
+ | |||
+ | На Hs.123A-1 присутствует бронепластина из стали, толщиной 5 мм. Находится за пилотом. Кабина открытая, фюзеляж цельнометаллический, а крылья обшиты из металла и ткани. | ||
+ | |||
+ | Крылья способны держать самолёт в воздухе даже с многочисленными повреждениями. | ||
+ | |||
+ | === Модификации и экономика === | ||
+ | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
+ | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
+ | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | ''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
+ | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' | ''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' | ||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
+ | {{Specs-Avia-Defensive}} | ||
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | ''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
− | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" | + | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" — не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
Строка 30: | Строка 46: | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
+ | |||
* | * | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
+ | |||
* | * | ||
Строка 40: | Строка 58: | ||
В сентябре 1933 года [[wikipedia:ru:Имперское министерство авиации|RLM]] объявило конкурс на создание пикирующего бомбардировщика. Конкурс проводился в два этапа. На первом этапе нужно было создать переходный самолет, от которого не требовалось высоких характеристик. Второй этап предполагал создание качественно нового самолета. | В сентябре 1933 года [[wikipedia:ru:Имперское министерство авиации|RLM]] объявило конкурс на создание пикирующего бомбардировщика. Конкурс проводился в два этапа. На первом этапе нужно было создать переходный самолет, от которого не требовалось высоких характеристик. Второй этап предполагал создание качественно нового самолета. | ||
− | В ожидании завершения работ над самолетом | + | В ожидании завершения работ над самолетом Ju.87 Технический департамент RLM в феврале 1934 года выдал техническое задание фирмам «Fieseler-Flugzeugbau» и «Henschel-Werke» на проектирование переходного пикирующего бомбардировщика. |
Прототип фирмы «Хеншель», Hs.123V-1, впервые поднялся в небо 1 апреля 1935 года. Показ опытного образца командованию Люфтваффе состоялся 8 мая 1935 года и позволил не только ускорить работы над новыми прототипами, но и всерьез рассчитывать на запуск самолета в серию. Испытания четвертого прототипа стали решающим аргументом в пользу самолета КБ Ф. Николауса, что привело к заключению контракта на серийное производство. | Прототип фирмы «Хеншель», Hs.123V-1, впервые поднялся в небо 1 апреля 1935 года. Показ опытного образца командованию Люфтваффе состоялся 8 мая 1935 года и позволил не только ускорить работы над новыми прототипами, но и всерьез рассчитывать на запуск самолета в серию. Испытания четвертого прототипа стали решающим аргументом в пользу самолета КБ Ф. Николауса, что привело к заключению контракта на серийное производство. | ||
− | После выпуска предсерийной партии самолетов, получивших обозначение Hs.123A-0, предприятия фирмы «Хеншель» в Шенефельде и Йоханништале переключились на выпуск первой серийной модификации Hs.123A-1. До окончания серийного производства, длившегося с августа 1936 года по осень 1938 года и приведшего | + | После выпуска предсерийной партии самолетов, получивших обозначение Hs.123A-0, предприятия фирмы «Хеншель» в Шенефельде и Йоханништале переключились на выпуск первой серийной модификации Hs.123A-1. До окончания серийного производства, длившегося с августа 1936 года по осень 1938 года и приведшего к выпуску около 250 самолетов, бомбардировщиками укомплектовали пять бомбардировочных (I/162, I/165, II/165, St.Gr.I/162 и St.Gr.II/162) и две штурмовых (SFG.10 и SFG.50) авиагруппы. Затем, к концу 1938 года, вышеупомянутые авиагруппы были расформированы, а их матчастью были укомплектованы летные школы и авиагруппа II(Schlacht)/LG.2. В этих подразделениях Hs.123A-1 играли роль учебных машин. |
Широко известно, что Люфтваффе использовали разгоревшуюся гражданскую войну в Испании как для практического испытания техники и наработки боевого опыта солдатами и офицерами, так и для проверки теоретических выкладок относительно роли авиации в грядущих конфликтах. Господствовавшая в кругах военных теоретиков доктрина Дуэ недооценивала роль фронтовой авиации, с чем не мог согласиться тогда еще подполковник [[wikipedia:ru:Рихтгофен, Вольфрам фон|Вольфрам фон Рихтгофен]], ас времен Первой мировой войны. Будучи начальником штаба добровольческого легиона «Кондор», Рихтгофен настоял на срочном прибытии в Испанию пикирующих бомбардировщиков. | Широко известно, что Люфтваффе использовали разгоревшуюся гражданскую войну в Испании как для практического испытания техники и наработки боевого опыта солдатами и офицерами, так и для проверки теоретических выкладок относительно роли авиации в грядущих конфликтах. Господствовавшая в кругах военных теоретиков доктрина Дуэ недооценивала роль фронтовой авиации, с чем не мог согласиться тогда еще подполковник [[wikipedia:ru:Рихтгофен, Вольфрам фон|Вольфрам фон Рихтгофен]], ас времен Первой мировой войны. Будучи начальником штаба добровольческого легиона «Кондор», Рихтгофен настоял на срочном прибытии в Испанию пикирующих бомбардировщиков. | ||
− | Пять серийных Hs-123A-1 в декабре 1936 года были отправлены | + | Пять серийных Hs-123A-1 в декабре 1936 года были отправлены в Испанию, где они проявили себя с самой лучшей стороны. Относительно немногочисленные боевые вылеты сформировали положительное мнение о самолете, получившем у франкистов название «Angelito» («Ангелочки»). Успешный дебют обеспечил продажу в 1938 году ещё 16 самолётов, которые вместе с оставшимися машинами из легиона «Kondor» составили Grupo 24. До завершения гражданской войны сохранилось 14 Hs-123A-1, служившие затем в составе испанских ВВС до 1945 года. После этого самолёты под обозначением BV.1 использовались в качестве учебных вплоть до 1953 года. |
Параллельно с франкистами этим самолетом заинтересовались китайские националисты. Действия японских пикирующих бомбардировщиков произвели на китайцев сильное впечатление. Стремясь ликвидировать отставание в тактике использования бомбардировочной и штурмовой авиации, гоминьдановское правительство обратилось к Германии с просьбой продать лучший немецкий пикирующий бомбардировщик. Немцы, недолго думая, предложили Hs-123A-1, который как раз активно заменялся в Люфтваффе на поступивший на вооружение Ju. 87. | Параллельно с франкистами этим самолетом заинтересовались китайские националисты. Действия японских пикирующих бомбардировщиков произвели на китайцев сильное впечатление. Стремясь ликвидировать отставание в тактике использования бомбардировочной и штурмовой авиации, гоминьдановское правительство обратилось к Германии с просьбой продать лучший немецкий пикирующий бомбардировщик. Немцы, недолго думая, предложили Hs-123A-1, который как раз активно заменялся в Люфтваффе на поступивший на вооружение Ju. 87. | ||
− | В начале 1938 года правительство Чан Кайши приняло решение купить 12 (по другим данным | + | В начале 1938 года правительство Чан Кайши приняло решение купить 12 (по другим данным — 10) пикировщиков. Войдя в состав 15-й бомбардировочной эскадрильи, Hs. 123A-1 приняли участие в боях с лета 1938 года по начало 1939 года. Сведения об их боевом применении известно совсем мало. Например, 28 июня 1938 года пятёрка самолётов участвовала в налете на японцев (результаты вылета неизвестны). Затем, 2 июля того же года, тройка Hs-123A, с двенадцатью 50-кг бомбами, снова пыталась отбомбиться по вражеским войскам. В тот же день другая пятёрка пикировщиков повредила японский эсминец. 3 июля в воздух поднялись четыре машины с шестнадцатью 50-кг бомбами, итоги вылета также остались неизвестными. Также известно, что китайские Hs.123 отличились в начале 1939 года при разгроме японских переправ в дельте реки Янцзы. В дальнейших операциях 1939 года Hs-123A-1 не участвовали, вероятно, ввиду нехватки запчастей и низкой квалификации технического персонала. |
− | Укомплектованная Hs-123A-1 группа II(Schlacht)/LG.2 приняла активное участие в кампании против Польши, где самолеты проявили себя так же замечательно, как и в войне в Испании. Итогом стал отказ руководства Люфтваффе от окончательного снятия Hs-123A-1 с вооружения, а укомплектованная ими II(Schlacht)/LG.2 участвовала в операции «Гельб», поддерживая своими атаками с воздуха танковую группу Клейста. Позже это же подразделение успело до своего расформирования в начале 1942 года повоевать на Балканах и на Восточном фронте (где поддерживало группы армий «Север» и «Центр»). В составе сформированной на базе LG.2 штурмовой группы I./Sch.G.1 (позже | + | Укомплектованная Hs-123A-1 группа II(Schlacht)/LG.2 приняла активное участие в кампании против Польши, где самолеты проявили себя так же замечательно, как и в войне в Испании. Итогом стал отказ руководства Люфтваффе от окончательного снятия Hs-123A-1 с вооружения, а укомплектованная ими II(Schlacht)/LG.2 участвовала в операции «Гельб», поддерживая своими атаками с воздуха танковую группу Клейста. Позже это же подразделение успело до своего расформирования в начале 1942 года повоевать на Балканах и на Восточном фронте (где поддерживало группы армий «Север» и «Центр»). В составе сформированной на базе LG.2 штурмовой группы I./Sch.G.1 (позже — группы II./SG 2) самолеты Hs-123A-1 применялись на Восточном фронте вплоть до конца 1944 года. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
Строка 60: | Строка 78: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ||
+ | |||
* ''ссылка на семейство техники;'' | * ''ссылка на семейство техники;'' | ||
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | ||
+ | |||
''И подобные.'' | ''И подобные.'' | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
− | * [http://www.airwar.ru/enc/aww2/hs123.html Hs.123A-1 на сайте | + | |
− | + | * [http://www.airwar.ru/enc/aww2/hs123.html Hs.123A-1 на сайте — Уголок неба] | |
* [http://www.aviarmor.net/aww2/aircraft/germany/hs123.htm Статья на портале www.aviarmor.net, посвященная самолету Hs.123. Содержится подробная история боевого применения самолета] | * [http://www.aviarmor.net/aww2/aircraft/germany/hs123.htm Статья на портале www.aviarmor.net, посвященная самолету Hs.123. Содержится подробная история боевого применения самолета] | ||
+ | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Henschel_Hs_123 Страница на Википедии] | ||
+ | * [https://warfor.me/bombardirovshhik-henshel-hs-123/ Статья на Warfor] | ||
+ | * [https://topwar.ru/99152-henshel-hs-123-primitivnyy-no-neubivaemyy-nemeckiy-shturmovik.html Статья на Topwar] | ||
{{Немецкие бомбардировщики}} | {{Немецкие бомбардировщики}} |
Текущая версия на 03:51, 6 сентября 2024
Содержание
Описание
Hs 123 A-1 — немецкий пикирующий бомбардировщик-биплан предвоенного периода. Он разрабатывался фирмой Henschel в 1933-1935 годах для нужд Люфтваффе. После разработки он серийно выпускался фирмами Henschel и AGO с 1935 по 1938 год. За этот период было построено 245 самолётов, из них 16 предсерийных Hs 123 А-0 и 229 серийных Hs 123 A-1. Штурмовик применялся немецкими войсками на всех фронтах, кроме Северной Африки, с 1939 по 1944 год. Также был экспортирован в армии Испании и Китая.
В игру Hs 123 A-1 был добавлен в обновлении 1.59 «Огненные Стрелы». Это медленный бомбардировщик с малой бомбовой нагрузкой. Точный сброс бомб потребует от игрока немалого опыта в бомбометании, ведь у самолёта нет бомбового прицела. Главным недостатком машины является отсутствие оборонительного вооружения, однако, наличие курсовых пулемётов даёт самолёту шанс не только для уничтожения наземных целей, но и возможность постоять за себя против атак истребителей.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования — важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.
Живучесть и бронирование
Топливные баки на самолёте протектированы. Поджечь самолёт достаточно затруднительно.
На Hs.123A-1 присутствует бронепластина из стали, толщиной 5 мм. Находится за пилотом. Кабина открытая, фюзеляж цельнометаллический, а крылья обшиты из металла и ткани.
Крылья способны держать самолёт в воздухе даже с многочисленными повреждениями.
Модификации и экономика
Вооружение
Курсовое вооружение
Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Подвесное вооружение
Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" — не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
В рамках разрабатываемой германскими военными теоретиками концепции блицкрига роль авиации сводилась к непосредственной поддержке сухопутных войск на поле боя. Это обусловило необходимость принятия на вооружение пикирующего бомбардировщика.
В сентябре 1933 года RLM объявило конкурс на создание пикирующего бомбардировщика. Конкурс проводился в два этапа. На первом этапе нужно было создать переходный самолет, от которого не требовалось высоких характеристик. Второй этап предполагал создание качественно нового самолета.
В ожидании завершения работ над самолетом Ju.87 Технический департамент RLM в феврале 1934 года выдал техническое задание фирмам «Fieseler-Flugzeugbau» и «Henschel-Werke» на проектирование переходного пикирующего бомбардировщика.
Прототип фирмы «Хеншель», Hs.123V-1, впервые поднялся в небо 1 апреля 1935 года. Показ опытного образца командованию Люфтваффе состоялся 8 мая 1935 года и позволил не только ускорить работы над новыми прототипами, но и всерьез рассчитывать на запуск самолета в серию. Испытания четвертого прототипа стали решающим аргументом в пользу самолета КБ Ф. Николауса, что привело к заключению контракта на серийное производство.
После выпуска предсерийной партии самолетов, получивших обозначение Hs.123A-0, предприятия фирмы «Хеншель» в Шенефельде и Йоханништале переключились на выпуск первой серийной модификации Hs.123A-1. До окончания серийного производства, длившегося с августа 1936 года по осень 1938 года и приведшего к выпуску около 250 самолетов, бомбардировщиками укомплектовали пять бомбардировочных (I/162, I/165, II/165, St.Gr.I/162 и St.Gr.II/162) и две штурмовых (SFG.10 и SFG.50) авиагруппы. Затем, к концу 1938 года, вышеупомянутые авиагруппы были расформированы, а их матчастью были укомплектованы летные школы и авиагруппа II(Schlacht)/LG.2. В этих подразделениях Hs.123A-1 играли роль учебных машин.
Широко известно, что Люфтваффе использовали разгоревшуюся гражданскую войну в Испании как для практического испытания техники и наработки боевого опыта солдатами и офицерами, так и для проверки теоретических выкладок относительно роли авиации в грядущих конфликтах. Господствовавшая в кругах военных теоретиков доктрина Дуэ недооценивала роль фронтовой авиации, с чем не мог согласиться тогда еще подполковник Вольфрам фон Рихтгофен, ас времен Первой мировой войны. Будучи начальником штаба добровольческого легиона «Кондор», Рихтгофен настоял на срочном прибытии в Испанию пикирующих бомбардировщиков. Пять серийных Hs-123A-1 в декабре 1936 года были отправлены в Испанию, где они проявили себя с самой лучшей стороны. Относительно немногочисленные боевые вылеты сформировали положительное мнение о самолете, получившем у франкистов название «Angelito» («Ангелочки»). Успешный дебют обеспечил продажу в 1938 году ещё 16 самолётов, которые вместе с оставшимися машинами из легиона «Kondor» составили Grupo 24. До завершения гражданской войны сохранилось 14 Hs-123A-1, служившие затем в составе испанских ВВС до 1945 года. После этого самолёты под обозначением BV.1 использовались в качестве учебных вплоть до 1953 года.
Параллельно с франкистами этим самолетом заинтересовались китайские националисты. Действия японских пикирующих бомбардировщиков произвели на китайцев сильное впечатление. Стремясь ликвидировать отставание в тактике использования бомбардировочной и штурмовой авиации, гоминьдановское правительство обратилось к Германии с просьбой продать лучший немецкий пикирующий бомбардировщик. Немцы, недолго думая, предложили Hs-123A-1, который как раз активно заменялся в Люфтваффе на поступивший на вооружение Ju. 87.
В начале 1938 года правительство Чан Кайши приняло решение купить 12 (по другим данным — 10) пикировщиков. Войдя в состав 15-й бомбардировочной эскадрильи, Hs. 123A-1 приняли участие в боях с лета 1938 года по начало 1939 года. Сведения об их боевом применении известно совсем мало. Например, 28 июня 1938 года пятёрка самолётов участвовала в налете на японцев (результаты вылета неизвестны). Затем, 2 июля того же года, тройка Hs-123A, с двенадцатью 50-кг бомбами, снова пыталась отбомбиться по вражеским войскам. В тот же день другая пятёрка пикировщиков повредила японский эсминец. 3 июля в воздух поднялись четыре машины с шестнадцатью 50-кг бомбами, итоги вылета также остались неизвестными. Также известно, что китайские Hs.123 отличились в начале 1939 года при разгроме японских переправ в дельте реки Янцзы. В дальнейших операциях 1939 года Hs-123A-1 не участвовали, вероятно, ввиду нехватки запчастей и низкой квалификации технического персонала.
Укомплектованная Hs-123A-1 группа II(Schlacht)/LG.2 приняла активное участие в кампании против Польши, где самолеты проявили себя так же замечательно, как и в войне в Испании. Итогом стал отказ руководства Люфтваффе от окончательного снятия Hs-123A-1 с вооружения, а укомплектованная ими II(Schlacht)/LG.2 участвовала в операции «Гельб», поддерживая своими атаками с воздуха танковую группу Клейста. Позже это же подразделение успело до своего расформирования в начале 1942 года повоевать на Балканах и на Восточном фронте (где поддерживало группы армий «Север» и «Центр»). В составе сформированной на базе LG.2 штурмовой группы I./Sch.G.1 (позже — группы II./SG 2) самолеты Hs-123A-1 применялись на Восточном фронте вплоть до конца 1944 года.
Медиа
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
- Hs.123A-1 на сайте — Уголок неба
- Статья на портале www.aviarmor.net, посвященная самолету Hs.123. Содержится подробная история боевого применения самолета
- Страница на Википедии
- Статья на Warfor
- Статья на Topwar
Немецкие бомбардировщики | |
---|---|
Arado | Ar 196 A-3 |
Junkers | Ju 87 B-2 · Ju 87 R-2 · Ju 87 D-3 · Ju 87 D-5 · Ju 87 R-2 Libya · Ju 88 A-1 · Ju 88 A-4 · Ju 188 A-2 · Ju 288 C |
Dornier | Do 17 E-1 · Do 17 Z-2 · Do 217 E-2 · Do 217 E-4 · Do 217 K-1 · Do 217 M-1 |
Blohm & Voss | BV 238 · BV 138 C-1 |
Henschel | Hs 123 A-1 |
Heinkel | He 111 H-3 · He 111 H-6 · He 111 H-16 · He 115 C-1 · He 177 A-5 |
Focke-Wulf | Fw 189 A-1 · Fw 200 C-1 |
Messerschmitt | Me 264 |
Savoia-Marchetti | ▀S.M.79 серия 1 · ▀S.M.79 B · ▀S.M.79 серия 4 · ▀S.M.79 серия 8 · ▀S.M.79 AS · ▀S.M.79 bis/N · ▀S.M.79 bis/T.M |
Трофейные | ▀Wellington Mk.Ic |