S17BS — различия между версиями
Defside7 (обсуждение | вклад) (Дополнил статью) |
LeoBiop (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показано 12 промежуточных версий 4 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card |
|code=saab_b17bs | |code=saab_b17bs | ||
| + | |images={{Specs-Card-Image|B17BS на воде.jpg}} | ||
| + | |cockpit=cockpit_saab_b17bs.jpg | ||
}} | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | '''S17BS''' — шведский гидроплан-бомбардировщик, созданный на базе [[B17B]]. По сравнению с базовой версией самолёт получил два больших поплавка, установленных вместо шасси, а также дополнительные вертикальные плоскости на стабилизаторах. Выпуск S17BS длился с декабря 1941 года по октябрь 1944 года, в результате чего было выпущено 56 гидропланов, из которых 18 являлись собой переоборудованными самолётами-разведчиками S17BL. В боевых действиях самолёты не участвовали, и в 1949 году S17BS был снят с вооружения, а несколько гидропланов были проданы в гражданские руки. | |
| − | + | В игре '''S17BS''' появился вместе с выходом [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|обновления 1.101 «Огненный дождь»]]. Гидроплан имеет неплохие показатели манёвренности, позволяющие соревноваться с вражескими монопланами, а оборонительное вооружение может отогнать противника на хвосте. При этом бомбардировщик имеет курсовое вооружение, поэтому S17BS может сбивать противников на проходе. Топливные баки являются протектированными, что нередко спасает от пожара, а пилот и стрелок имеют бронезащиту в задней проекции, поэтому самолёт обладает внушительной живучестью. Тем не менее, у бомбардировщика имеются и недостатки: довольно маленькая бомбовая нагрузка и посредственная скорость. | |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| + | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
B17BS довольно манёвренный, но не динамичный самолёт. Возрождение в воздухе избавляет его от необходимости набирать высоту, а на низких высотах на нём довольно комфортно атаковать колонны или вражеские танки, особенно используя боевые закрылки, которые не отрываются до скорости в 400 км/ч. Если же пилот будет использовать самолёт как пикировщик, то не стоит забывать про угол атаки, и помнить, что поплавки отрываются на скорости в 350км/ч. | B17BS довольно манёвренный, но не динамичный самолёт. Возрождение в воздухе избавляет его от необходимости набирать высоту, а на низких высотах на нём довольно комфортно атаковать колонны или вражеские танки, особенно используя боевые закрылки, которые не отрываются до скорости в 400 км/ч. Если же пилот будет использовать самолёт как пикировщик, то не стоит забывать про угол атаки, и помнить, что поплавки отрываются на скорости в 350км/ч. | ||
| − | + | Радиальный двигатель Bristol Mercury XXIV самолета дает малую тяговооружённость, и противостоять истребителям на B17BS будет непросто: бипланы манёвреннее чем он, а большинство монопланов будут быстрее и имеют лучшую динамику. | |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | Живучесть | + | {{Specs-Avia-Armour}} |
| + | Живучесть самолёта обеспечивает бронеспинка за пилотом и бронеплита перед стрелком, обе толщиной 10 мм. Они могут спасти от шальной пули калибра 7,62, но при атаках в лоб самолёт беззащитен — у него отсутствует бронестекло или бронеплита перед пилотом; по факту спереди экипаж защищает только двигатель. Стоит так же отметить, что баки B17BS протектированы. | ||
| + | |||
| + | === Модификации и экономика === | ||
| + | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| + | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | В крыльях B17BS расположены | + | {{Specs-Avia-Offensive}} |
| + | [[Файл:B17BS-7.jpg|мини]] | ||
| + | В крыльях B17BS расположены два 8-мм пулемёта ''ksp m/22'' с боекомплектом в 500 снарядов на каждый и 1000 суммарно. Индексы ''Fh'' и ''Fv'' отвечают за правую и, соответственно, левую сторону подачи ленты. Сам пулемёт — лицензионная копия американского [https://wiki.warthunder.ru/Browning_(7,62-%D0%BC%D0%BC) 7,62-мм пулемёта М1919] под немного более мощный патрон. Скорострельность высока и составляет 1200 выстрелов в минуту. | ||
Ленты для ''ksp m/22:'' | Ленты для ''ksp m/22:'' | ||
| Строка 31: | Строка 41: | ||
* '''Воздушные цели:''' Т-З-З-Б. | * '''Воздушные цели:''' Т-З-З-Б. | ||
| − | Выбор довольно велик, но примечательны только бронебойная, из-за возможности выбивать пилотов, и универсальная | + | Выбор довольно велик, но примечательны только бронебойная, из-за возможности выбивать пилотов, и универсальная вместе с воздушной лентой, имеющие в набивке баланс между бронебойными и зажигательными снарядами. |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| + | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| + | |||
| + | * 9 х 50-кг бомб sb m/42 | ||
| − | + | Если брать 9х50-кг бомб, то тогда четыре из них будут находиться на крыльях и сбрасываться парой, остальные пять будут находиться прямо по центру в бомболюке (который перед сбросом стоит заранее открыть), и сбрасывать по одной. Это маломощные бомбы, они могу уничтожать технику противника только при точном попадании. | |
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
| − | За пилотом находится турель с 8-мм пулемётом ksp m/22-37 R и боекомплектом 300 снарядов. Углы наводки довольно ограничены и совершенно не закрывают нижнюю полусферу. Против бипланов пулемёт является довольно эффективным. | + | {{Specs-Avia-Defensive}} |
| + | <gallery> | ||
| + | Файл:B17BS turret.jpg|Задняя турель | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | За пилотом находится турель с 8-мм пулемётом ksp m/22-37 R и боекомплектом 300 снарядов. Углы наводки довольно ограничены и совершенно не закрывают огнём нижнюю полусферу. Против бипланов пулемёт является довольно эффективным. | ||
Для турели доступно несколько лент: | Для турели доступно несколько лент: | ||
| Строка 46: | Строка 64: | ||
* '''БТ:''' Т-З-Б-З | * '''БТ:''' Т-З-Б-З | ||
| − | Здесь пилоту предоставляется небольшой выбор: | + | Здесь пилоту предоставляется небольшой выбор: «Бронецели» — лента, часто выбивающая пилотов за счёт слабого бронирования самолётов на боевом рейтинге, и «БТ» (Броненебойно-трассирующая) лента — часто поджигающая самолёты за счёт наличия трассирующих и зажигательных снарядов. |
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| + | [[Файл:B17BS bombing.jpg|мини]] | ||
В воздушных боях самолёт можно применять по-разному в зависимости от карты и предпочтений пилота. Зарядив бронебойную ленту можно уничтожать доты с 8-мм пулемётов, если стрелять в крышу или амбразуру. Пилоту доступен лишь один подвес — 9 маленьких, 50-кг бомб, которые могут пригодиться в борьбе с конвоями, при умении точечно сбрасывать бомбы. Можно так же атаковать базы, но для этого подвесное вооружение слишком слабо. | В воздушных боях самолёт можно применять по-разному в зависимости от карты и предпочтений пилота. Зарядив бронебойную ленту можно уничтожать доты с 8-мм пулемётов, если стрелять в крышу или амбразуру. Пилоту доступен лишь один подвес — 9 маленьких, 50-кг бомб, которые могут пригодиться в борьбе с конвоями, при умении точечно сбрасывать бомбы. Можно так же атаковать базы, но для этого подвесное вооружение слишком слабо. | ||
В танковых реалистичных боях 50кг бомбы делают атаку наземных целей не самой простой для новичка. Их всего 9, первые 4 сбрасываются парой на крыле, стоит помнить про это и корректировать свой заход так, что бы одна из бомб попала прямо в танк. Остальные 5 бомб выходят по штуке из бомболюка, расположенного по центру самолёта; его так же стоит открыть заранее перед атакой. | В танковых реалистичных боях 50кг бомбы делают атаку наземных целей не самой простой для новичка. Их всего 9, первые 4 сбрасываются парой на крыле, стоит помнить про это и корректировать свой заход так, что бы одна из бомб попала прямо в танк. Остальные 5 бомб выходят по штуке из бомболюка, расположенного по центру самолёта; его так же стоит открыть заранее перед атакой. | ||
| − | Сражения с истребителями на B17BS лучше избегать. В отличии от других модификаций бомбардировщика | + | Сражения с истребителями на B17BS лучше избегать. В отличии от других модификаций бомбардировщика, эта имеет самую плохую маневренность и динамику за счёт поплавков. Тем не менее, вооружение самолёта всё еще представляет угрозу для бипланов, а вот встреч с монопланами лучше избегать. |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| Строка 60: | Строка 79: | ||
* Хорошее курсовое и оборонительное вооружение | * Хорошее курсовое и оборонительное вооружение | ||
* Хорошая живучесть | * Хорошая живучесть | ||
| + | * Возможность захвата точек в Морских Боях | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| Строка 68: | Строка 88: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | Saab 17 — это первый цельнометаллический моноплан, разработанный в Швеции. Всё началось с проекта L-10 в конце 30-х годов, который включал в себя сразу несколько модификаций самолёта: лёгкий бомбардировщик, разведчик и гидроплан. За разработку самолёта взялись | + | Saab 17 — это первый цельнометаллический моноплан, разработанный в Швеции. Всё началось с проекта L-10 в конце 30-х годов, который включал в себя сразу несколько модификаций самолёта: лёгкий бомбардировщик, разведчик и гидроплан. За разработку самолёта взялись две компании: AB Forenade Flygverkstader (AFF), сформированная в 1937-м году, и AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA). Контракт на два прототипа L-10 был заключён с ASJA 29 ноября 1938 года. Для реализации проекта пришлось привлекать группу из 46 опытных авиастроителей американской фирмы Northrop, при непосредственном участии которых проект и воплотился в жизнь. |
[[Файл:B17BS-1.jpg|мини|B17BS на тележке для перевозки]] | [[Файл:B17BS-1.jpg|мини|B17BS на тележке для перевозки]] | ||
Первый прототип самолёта, теперь уже именуемого Saab 17 и за штурвалом которого находился главный лётчик-испытатель компании Клэс Смит, совершил свой первый полет 18 мая 1940 года. Первый прототип был оснащён построенным в Швеции двигателем Nohab/Bristol Mercury XII мощностью 880 л/с, а второй — Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp мощностью 1065 л/с. | Первый прототип самолёта, теперь уже именуемого Saab 17 и за штурвалом которого находился главный лётчик-испытатель компании Клэс Смит, совершил свой первый полет 18 мая 1940 года. Первый прототип был оснащён построенным в Швеции двигателем Nohab/Bristol Mercury XII мощностью 880 л/с, а второй — Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp мощностью 1065 л/с. | ||
| − | Разработка и производство Saab 17 осложнялись проблемами с доступностью двигателей. Первоначально для самолёта планировался Pratt & Whitney Twin Wasp. | + | Разработка и производство Saab 17 осложнялись проблемами с доступностью двигателей. Первоначально для самолёта планировался Pratt & Whitney Twin Wasp. В ВВС эта версия получила обозначение B17A. Двигатель Twin Wasp, однако, стал доступен в больших количествах только в 1943-44 годах, и поэтому первой версией самолёта, поступившей в серийное производство, стал B17B, с производимым по лицензии в Швеции двигателем SFA Bristol Mercury XXIV мощностью 980 лошадиных сил. В 1941-м году стал доступен итальянский двигатель Piaggio P XIbis RC 40 мощностью 1040 л/с, который питал B17C. |
У B17 так же существовал небольшой выбор посадочных приспособлений, так, вместо шасси можно было установить поплавки, а зимой заменить их на лыжи, производящие меньше сопротивления, чем простые шасси. Так появилась модификация B17BS, предполагавшей замену шасси на поплавки. | У B17 так же существовал небольшой выбор посадочных приспособлений, так, вместо шасси можно было установить поплавки, а зимой заменить их на лыжи, производящие меньше сопротивления, чем простые шасси. Так появилась модификация B17BS, предполагавшей замену шасси на поплавки. | ||
| Строка 82: | Строка 102: | ||
Файл:B17BS-2.jpg|Три самолета S 17 на воде у пристани F 2 Hägernäs | Файл:B17BS-2.jpg|Три самолета S 17 на воде у пристани F 2 Hägernäs | ||
Файл:B17BS-3.jpg|B17BS на воде у пристани | Файл:B17BS-3.jpg|B17BS на воде у пристани | ||
| − | Файл:B17BS-4.jpg| | + | Файл:B17BS-4.jpg|B17BS в процессе учебной бомбардировки |
| + | Файл:B17BS-5.jpg| | ||
| + | Файл:B17BS-6.jpg| | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Текущая версия на 16:07, 18 февраля 2024
Содержание
Описание
S17BS — шведский гидроплан-бомбардировщик, созданный на базе B17B. По сравнению с базовой версией самолёт получил два больших поплавка, установленных вместо шасси, а также дополнительные вертикальные плоскости на стабилизаторах. Выпуск S17BS длился с декабря 1941 года по октябрь 1944 года, в результате чего было выпущено 56 гидропланов, из которых 18 являлись собой переоборудованными самолётами-разведчиками S17BL. В боевых действиях самолёты не участвовали, и в 1949 году S17BS был снят с вооружения, а несколько гидропланов были проданы в гражданские руки.
В игре S17BS появился вместе с выходом обновления 1.101 «Огненный дождь». Гидроплан имеет неплохие показатели манёвренности, позволяющие соревноваться с вражескими монопланами, а оборонительное вооружение может отогнать противника на хвосте. При этом бомбардировщик имеет курсовое вооружение, поэтому S17BS может сбивать противников на проходе. Топливные баки являются протектированными, что нередко спасает от пожара, а пилот и стрелок имеют бронезащиту в задней проекции, поэтому самолёт обладает внушительной живучестью. Тем не менее, у бомбардировщика имеются и недостатки: довольно маленькая бомбовая нагрузка и посредственная скорость.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
B17BS довольно манёвренный, но не динамичный самолёт. Возрождение в воздухе избавляет его от необходимости набирать высоту, а на низких высотах на нём довольно комфортно атаковать колонны или вражеские танки, особенно используя боевые закрылки, которые не отрываются до скорости в 400 км/ч. Если же пилот будет использовать самолёт как пикировщик, то не стоит забывать про угол атаки, и помнить, что поплавки отрываются на скорости в 350км/ч.
Радиальный двигатель Bristol Mercury XXIV самолета дает малую тяговооружённость, и противостоять истребителям на B17BS будет непросто: бипланы манёвреннее чем он, а большинство монопланов будут быстрее и имеют лучшую динамику.
Живучесть и бронирование
Живучесть самолёта обеспечивает бронеспинка за пилотом и бронеплита перед стрелком, обе толщиной 10 мм. Они могут спасти от шальной пули калибра 7,62, но при атаках в лоб самолёт беззащитен — у него отсутствует бронестекло или бронеплита перед пилотом; по факту спереди экипаж защищает только двигатель. Стоит так же отметить, что баки B17BS протектированы.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
В крыльях B17BS расположены два 8-мм пулемёта ksp m/22 с боекомплектом в 500 снарядов на каждый и 1000 суммарно. Индексы Fh и Fv отвечают за правую и, соответственно, левую сторону подачи ленты. Сам пулемёт — лицензионная копия американского 7,62-мм пулемёта М1919 под немного более мощный патрон. Скорострельность высока и составляет 1200 выстрелов в минуту.
Ленты для ksp m/22:
- Стандарт: Т-Б;
- Универсальная: Т-Б-З-З;
- Трассирующая: Т-Б-Т-Т;
- Скрытая атака: Б-Б-З-З;
- Наземные цели: Т-Б-Б-Т;
- Бронебойная: Б-Т-Б-Б;
- Воздушные цели: Т-З-З-Б.
Выбор довольно велик, но примечательны только бронебойная, из-за возможности выбивать пилотов, и универсальная вместе с воздушной лентой, имеющие в набивке баланс между бронебойными и зажигательными снарядами.
Подвесное вооружение
- 9 х 50-кг бомб sb m/42
Если брать 9х50-кг бомб, то тогда четыре из них будут находиться на крыльях и сбрасываться парой, остальные пять будут находиться прямо по центру в бомболюке (который перед сбросом стоит заранее открыть), и сбрасывать по одной. Это маломощные бомбы, они могу уничтожать технику противника только при точном попадании.
Оборонительное вооружение
Задняя турель
За пилотом находится турель с 8-мм пулемётом ksp m/22-37 R и боекомплектом 300 снарядов. Углы наводки довольно ограничены и совершенно не закрывают огнём нижнюю полусферу. Против бипланов пулемёт является довольно эффективным.
Для турели доступно несколько лент:
- Стандарт: Т-Т
- Бронецели: Б-Т-Б-Б-Б
- БТ: Т-З-Б-З
Здесь пилоту предоставляется небольшой выбор: «Бронецели» — лента, часто выбивающая пилотов за счёт слабого бронирования самолётов на боевом рейтинге, и «БТ» (Броненебойно-трассирующая) лента — часто поджигающая самолёты за счёт наличия трассирующих и зажигательных снарядов.
Применение в бою
В воздушных боях самолёт можно применять по-разному в зависимости от карты и предпочтений пилота. Зарядив бронебойную ленту можно уничтожать доты с 8-мм пулемётов, если стрелять в крышу или амбразуру. Пилоту доступен лишь один подвес — 9 маленьких, 50-кг бомб, которые могут пригодиться в борьбе с конвоями, при умении точечно сбрасывать бомбы. Можно так же атаковать базы, но для этого подвесное вооружение слишком слабо.
В танковых реалистичных боях 50кг бомбы делают атаку наземных целей не самой простой для новичка. Их всего 9, первые 4 сбрасываются парой на крыле, стоит помнить про это и корректировать свой заход так, что бы одна из бомб попала прямо в танк. Остальные 5 бомб выходят по штуке из бомболюка, расположенного по центру самолёта; его так же стоит открыть заранее перед атакой.
Сражения с истребителями на B17BS лучше избегать. В отличии от других модификаций бомбардировщика, эта имеет самую плохую маневренность и динамику за счёт поплавков. Тем не менее, вооружение самолёта всё еще представляет угрозу для бипланов, а вот встреч с монопланами лучше избегать.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошее курсовое и оборонительное вооружение
- Хорошая живучесть
- Возможность захвата точек в Морских Боях
Недостатки:
- Поплавки отрываются на скорости выше 350км/ч
- Бомбы тяжелы в применении для новых пилотов
- Плохие скоростные характеристики
Историческая справка
Saab 17 — это первый цельнометаллический моноплан, разработанный в Швеции. Всё началось с проекта L-10 в конце 30-х годов, который включал в себя сразу несколько модификаций самолёта: лёгкий бомбардировщик, разведчик и гидроплан. За разработку самолёта взялись две компании: AB Forenade Flygverkstader (AFF), сформированная в 1937-м году, и AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA). Контракт на два прототипа L-10 был заключён с ASJA 29 ноября 1938 года. Для реализации проекта пришлось привлекать группу из 46 опытных авиастроителей американской фирмы Northrop, при непосредственном участии которых проект и воплотился в жизнь.
Первый прототип самолёта, теперь уже именуемого Saab 17 и за штурвалом которого находился главный лётчик-испытатель компании Клэс Смит, совершил свой первый полет 18 мая 1940 года. Первый прототип был оснащён построенным в Швеции двигателем Nohab/Bristol Mercury XII мощностью 880 л/с, а второй — Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp мощностью 1065 л/с.
Разработка и производство Saab 17 осложнялись проблемами с доступностью двигателей. Первоначально для самолёта планировался Pratt & Whitney Twin Wasp. В ВВС эта версия получила обозначение B17A. Двигатель Twin Wasp, однако, стал доступен в больших количествах только в 1943-44 годах, и поэтому первой версией самолёта, поступившей в серийное производство, стал B17B, с производимым по лицензии в Швеции двигателем SFA Bristol Mercury XXIV мощностью 980 лошадиных сил. В 1941-м году стал доступен итальянский двигатель Piaggio P XIbis RC 40 мощностью 1040 л/с, который питал B17C.
У B17 так же существовал небольшой выбор посадочных приспособлений, так, вместо шасси можно было установить поплавки, а зимой заменить их на лыжи, производящие меньше сопротивления, чем простые шасси. Так появилась модификация B17BS, предполагавшей замену шасси на поплавки.
В дополнение к трём прототипам шведские ВВС суммарно заказали 322 самолёта Saab 17, из которых 38 были модификации B17BS. Первый серийный самолёт взлетел 1 декабря 1941 года, а последний - 16 сентября 1944 года. В Швеции эти самолёты служили до конца 40-х годов, 46 самолётов модификации B17A было продано в Эфиопию где они простояли на вооружении аж до 1968 года. Финляндия тоже закупила 2 самолёта, но оба были потеряны в различных инцидентах.
Медиа
Три самолета S 17 на воде у пристани F 2 Hägernäs
B17BS на воде у пристани
B17BS в процессе учебной бомбардировки
См. также
Ссылки
| Шведские бомбардировщики | |
|---|---|
| Saab B3 | B3C |
| Saab B17 | B17A · B17B · S17BS |
| Saab B18 | B18A · B18B |
| Saab T18 | T18B · T18B (57) |
| Немецкие | T 2 · ▄Ar 196 A-5 · ▄Ju 88 A-4 |
| Гидросамолёты | |
|---|---|
| США | OS2U-1 · OS2U-3 · SOC-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner" · PBM-5A "Mariner" |
| Германия | He 51 B-2/H · · He 115 C-1 · Ar 196 A-3 · BV 238 · BV 138 C-1 |
| СССР | По-2М · КОР-1 · МБР-2-М-34 · ▂PBY-5A "Каталина" · Бе-6 |
| Великобритания | Osprey Mk IV · Walrus Mk.I · ▄Catalina Mk. IIIa · Sunderland Mk. IIIa · Sunderland Mk.V |
| Япония | F1M2 · E7K2 · E8N2 · Aichi E13A1 · A6M2-N · N1K1 · H6K4 · H8K2 · H8K3 |
| Италия | Ro.43 · Ro.44 |
| Франция | Late 298D · Loire 130С · GL.832HY · ▄PBY-5A Late |
| Швеция | S17BS · ▄Ar 196 A-5 · T 2 |
