Kikka

Kikka

ЯпонияV ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

6.7/7.0/7.0БР

Истребитель

Реактивный истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

5,00 тоннВзлётный вес

Лётные характеристики

12500 мМаксимальная высота

2 х Накадзима Не-20Двигатель

Воздушно-реактивныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

980 км/чконструкции

380 км/чшасси

Экономика

82000 исследование

240000 покупка

11128 / 16725/7465 / 11219/2931 / 4405ремонт

68000 обучение экипажа

240000 эксперты

1400 асы

184 % награда за бой

600 % 310 % 130 %

Описание

Nakajima Kikka - турбореактивный истребитель-бомбардировщик ВВС Японской Империи. Разработанный КБ «Nakajima» по образцу немецкого Me-262, самолёт предполагалось использовать для прорыва ПВО наступающих корабельных группировок ВМС США и нанесения внезапных торпедных и бомбовых ударов по крупным кораблям в море с горизонтального полета или пикирования. Всего было построено 24 машины опытной партии на различных стадиях готовности.

В игре «Кикка» обладает невысоким как для реактивного истребителя боевым рейтингом 6.7, однако представляет собой крайне опасного противника как для поршневых истребителей, так и для реактивов. Вооружение представлено одной (С возможностью исследования и установки второй) 30 мм пушкой Type 5. На самолёт могут быть подвешены 500-кг и 800-кг фугасные бомбы.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

«Кикка» обладает неплохими ЛТХ для боевого рейтинга 6.7. Самолёт чуть лучше показывает себе у земли, где максимальная скорость составляет 874 км/ч, что позволяет догонять практически всех потенциальных противников, немногим хуже обстоят дела на высоте 5000 метров, там истребитель способен разогнаться до 855 км/ч, но здесь «Кикка» этим уже никого не удивит, кроме, пожалуй, поршневой авиации: самолёт без проблем догоняет «поршни» на всех высотах. Флаттер достигается на 1000 км/ч.

Скороподъёмность. Kikka спокойно может набрать высоту быстрее всех, однако для этого следует залить минимальное количество топлива, то бишь 7 минут, на высоте расход ниже поэтому можно считать 7 минут за 10. Преимущество обеспечивается за счёт ракетных ускорителей, позволяющих самолёту взлетать одновременно с поршневыми истребителями. Можно выбирать и загрузку на 20 минут, но тогда истребитель окажется на одной высоте с противником, либо немногим выше.

Манёвренность у «Кикки» посредственная, в манёвренный бой стоит ввязываться только в случае крайней необходимости либо если рядом находится достаточно союзников, способных вас прикрыть. Но всё же стихия «Кикки» - проходные атаки и «Бумзум»

Живучесть и бронирование

Бронирование «Кикки» представлено тремя стальными перегородками по 12.7 миллиметров каждая и 70-миллиметровым бронестеклом. Топливные баки протектированны. Живучесть самолёта находиться на высоком уровне, в частности, за счёт наличия двух двигателей: если выбивают один, «Кикка» всё ещё может вернуться на аэродром на оставшемся. Корпус и крылья тоже довольно крепкие и способны выдержать несколько коротких очередей из крупнокалиберных пулемётов или пушек.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение состоит из двух 30-миллиметровых пушек «Тип 5», установленных в носовой части самолёта. Орудия обладают хорошей точностью при стрельбе короткими очередями и высокой огневой мощью, а вот скорострельность и боекомплект в 50 снарядов на ствол оставляют желать лучшего. Благодаря количеству взрывчатки в снаряде из пушек возможно уничтожать цели с открытой рубкой, такие как, к примеру, M56 «Scorpion». Рекомендуемая лента - трассирующая.

Подвесное вооружение

В качестве подвесного вооружения игрок может использовать:

• 500-кг бомбу

• 800-кг бомбу

Лучшей будет 800-килограммовая Number 80 Model 1. Данная бомба способна забрать сразу несколько целей, стоящих рядом и по эффективности сопоставима с немецкими 1000-килограммовыми бомбами, задержку взрывателя желательно ставить не менее, чем на одну секунду. 500-кг брать не рекомендуется. Оба варианта подвесной загрузки доступны сразу, благодаря этому «Кикку» можно использовать в танковых совместных боях.

Применение в бою

Kikka может использоваться как в совместных, так и в авиационных боях. Для начала рассмотрим авиационные. Способы применения «Кикки» меняются в зависимости от боевого рейтинга. В бою с поршневой авиацией для начала следует набрать немного высоты и в последствии стараться не теряя её по максимуму реализовывать себя, действовать можно довольно нагло, к примеру: атаковать на проходе группу вражеских истребителей, находящихся ниже и сразу после атаки уйти на вертикаль, скорость в сочетании с неплохой тяговооруженностью и плохим радиусом виража позволят вылететь гораздо выше поршневых истребителей, что позволит ещё раз атаковать их и повторять это пока кто-то из противников не окажется на одной высоте с игроком, это будет знаком того, что пора уходить, благо, скорость позволяет это сделать. Так же можно брать минимальное количество топлива и выступать в роли перехватчика вражеских бомбардировщиков.

С реактивной авиацией будет немного посложнее, здесь «Кикка» играет уже практически не выделяется. Рекомендуется применять классические для реактивной авиации тактики такие как атаки на проходах. Вступать в манёвренный бой можно только в самых критических ситуациях и далеко не со всеми самолётами, так, можно покрутиться с F-84 или F3D за США и МиГ-9 за СССР, однако делать это стоит с использование закрылок, истребители Великобритании гораздо манёвреннее «Кикки» но при этом уступают ей по скорости, от них лучше убегать.

В лобовые атаки лучше не ходить, так как вооружение хоть и мощное, но всё же будет менее эффективно, чем у противников «Кикки» из-за низкой скорострельности и малой точности при стрельбе «зажимом».

В совместных боях самолёт идеально вписывается в сетап с Type 61, Type 60 SPRG и M42, однако его эффективность всё же будет под вопросом, да, «Кикка» способна забрать одну, а в отдельных случаях даже две цели, с использованием 800-кг бомбы, но пилоту придётся постоянно летать на «филд» за новыми боеприпасами, что в условиях быстро развивающегося боя негативно сказывается на эффективности самолёта.

Достоинства и недостатки

Истребитель-бомбардировщик Nakajima Kikka - это отличный ранний реактивный истребитель, хорошо показывающий себя как в Авиационных боях, так и в Совместных. Самолёт подойдёт среднему по уровню игроку и научит точной стрельбе и бомбометанию за счёт требовательных, но мощных пушек и крайне эффективной 800-кг бомбы, новичкам на «Кикке» летать, всё же, не рекомендуется из-за специфичности её применения в Авиационных боях.

Достоинства:

• Скорость

• Отличная скороподъёмность

• Мощное вооружение

• Неплохая живучесть

• Наличие хороших подвесов в виде бомб

Недостатки:

• Посредственная манёвренность

Историческая справка

Проектирование "Кикки" (Цветок апельсина) - единственного японского турбореактивного самолета, способного взлетать на собственной тяге - началось в сентябре 1944 г, когда поступили сообщения об успехах в разработке в Германии Мессершмитта Ме-262. После получения сообщений об этом самолете от японского военного атташе в Германии морской штаб заказал Hакадзиме разработку одноместного двухдвигательного истребителя-бомбардировщика по типу Ме-262. Максимальная скорость требовалась в 700 км/ч, радиус действия до 200 км с бомбовой нагрузкой 500 кг и 275 км с 250-кг бомбой, посадочная скорость определялась в 150 км/ч, а взлетная дистанция при использовании двух ракетных ускорителей тягой по 450 кг - в 350 м. Самолет также должен был иметь складывающиеся крылья для его размещения в укрытиях и туннелях, а также для облегчения производства.

Самолет, спроектированный Казуо Охно и Кеничи Мацумура, внешне походил на Ме-262, но был меньше по размерам. Турбореактивные двигатели располагались под крылом, что позволяло с минимальными доработками использовать различные моторы. Это оказалось удачным решением, так как разработка запланированных двигателей затянулась. Первоначально на самолет установили два компрессионных двигателя Цу-11 тягой по 200 кг, но вскоре их заменили на два турбореактивных Хе-12 тягой по 340 кг. К этому времени самолет получил обозначение "специальный штурмовик "Кикка", но из-за недоведенности двигателей Хе- 12 серии все еще не планировалось. К счастью, удалось получить фотографии немецкого осевого турбореактивного двигателя BMW 003, доставленные флотским инженером Еичи Ивая. Это позволило японцам разработать уменьшенную копию этого двигателя - Хе-20 тягой в 475 кг. С установкой двух Хе-20 планировалось получить расчетные характеристики, и проект приобрел второе дыхание.

Первый "Кикка" был облетан 7 августа 1945 под управлением капитан-лейтенанта Сусуму Такао на аэродроме Кисаразу. Через четыре дня во время второго запланированного полета самолет скапотировал в за неправильного угла установки стартовых ракетных ускорителей. К 15 августа был почти готов второй опытный самолет, а еще 18 машин установочной партии находились на различных стадиях сборки.

Планировалась разработка нескольких вариантов "Кикки", включая двухместный учебный вариант, который должен был стать третьим опытным самолетом Проектировался и невооруженный двухместный разведчик и одноместный истребитель, вооруженный двумя 30-мм пушками "тип 5" и оснащенный двумя двигателями Хе-130 тягой 900 кг или Хе-330 тягой 885 кг.

Медиа

Обзор от FallFire

Пример использования от Adam514

См. также

• Me.262A-1a

• Me.262A-2a

• Me.262A-1/U4

Ссылки

• Страница на AirWar
• Страница на Википедии
• Страница на pro-samolet

Японская реактивная авиация
Nakajima	Kikka
Yokosuka	R2Y2 Kai V1 · R2Y2 Kai V2 · R2Y2 Kai V3
Mitsubishi	Ki-200
T-2/F-1	T-2 Early · T-2 · F-1
F-86 Sabre	F-86F-30 ▅ · F-86F-40 ▅ · F-86F-40 JASDF▅
F-104 Starfighter	F-104J
F-4 Phantom II	F-4EJ Phantom II · F-4EJ Kai Phantom II · F-4EJ ADTW
F-5 Freedom Fighter/Tiger II	▄F-5E FCU
F-15 Eagle	F-15J · F-15J(M)
F-16 Fighting Falcon	F-16AJ