Ил-2 (1942)

Ил-2 обр. 1942 г.

СССРII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

2.7/3.0/3.0БР

Штурмовик

Класс

1 человекЭкипаж

5,80 тоннВзлётный вес

Лётные характеристики

9500 мМаксимальная высота

Микулин АМ-38Двигатель

Рядныйтип

жидкостнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

620 км/чконструкции

320 км/чшасси

Экономика

9200 исследование

16000 покупка

1361 / 2071/657 / 999/464 / 706ремонт

4500 обучение экипажа

16000 эксперты

180 асы

118 % награда за бой

140 % 60 % 30 %

Описание

Ил-2 обр. 1942 г. — советский штурмовик времен Великой Отечественной войны, созданный ОКБ Ильюшина. За свою впечатляющую бронезащиту и эффективность при поражении наземных сил заслужил множество грозных прозвищ у немецких войск.

Ил-2 принимал участие в боях на всех театрах военных действий Великой Отечественной войны, а также в Советско-японской войне. Состоял на вооружении в период 1941-1954 годов.

Ил-2 был и остается самым массовым военным самолетом в истории. Всего было выпущено более 36 тысяч экземпляров всех модификаций.

В игре Ил-2 1942 года выпуска - советский штурмовик II ранга с боевым рейтингом 3.0. Он присутствует в игре с момента начала открытого бета-тестирования до обновления 1.27.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Существенная масса Ил-2 очень сильно сказывается на его общей динамике. Максимальная скорость в районе 420 км/ч означает, что почти все истребители способны догнать Ил-2 и сбить его, навязывая свой стиль боя. Самолет довольно быстро разгоняется до скорости около 330 км/ч по прямой, после чего ускорение сильно снижается. Форсаж не очень помогает в ускорении, к тому же двигатель перегревается очень быстро.

Скорость крена самолета очень низкая, что усугубляется установленным на крыльях оружием, например ракетами. Тем не менее, реакция руля высоты и направления довольно отзывчива, на них можно положиться в маневрах.

Закрылки - только посадочные.

Живучесть и бронирование

Бронированная кабина хорошо защищает вашего пилота от ранений. Хотя двигатель имеет тенденцию к частым повреждениям, Ил-2 все равно отлично выживает под огнем зенитной артиллерии, конечно если не пикировать прямо на ЗСУ. Самая большая угроза для Ил-2 - истребители, так как он почти всегда медленнее и хуже маневрирует, чем любой истребитель этого ранга. На данной модификации отсутствует какое-либо оборонительное вооружение. Поэтому, как только на в хвосте Ил-2 оказывается перехватчик - это довольно большая проблема. Следите за перемещением истребителей противника и используйте местность, чтобы скрыть от них свои передвижения к целям. При атаке сзади можно использовать низкую скорость Ил-2 для того, чтобы "пропустить" атакующего вперед. Маневренность без подвесов также поможет перекручивать тяжелые истребители.

Состав бронирования:

Сталь:

• 6 мм - пропеллерное кольцо
• 4 мм - защита моторного отсека
• 6 мм - маслорадиатор
• 5 мм - пол кабины
• 6 мм - бронекапсула пилота
• 12 мм - задняя бронеспинка

Бронестекло:

• Три бронестекла 64 мм - вся передняя часть фонаря кабины

Как видно из «рентгена» бронирования, самолет имеет бронекапсулу плотной компоновки, окружающую пилота и большинство жизненно важных модулей самолета. Хотя их толщина невелика и составляет от 4 до 5 мм стальной брони, они обеспечивают двигателю, топливным бакам и радиаторам уровень защиты, нехарактерный для других самолетов. В совокупности такая броня также обеспечивает существенную защиту пилота, особенно спереди, с пуленепробиваемым стеклом толщиной 64 мм наверху и набором стальных листов брони и двигателя внизу.

Кормовая броня пилота также достаточно прочная. 12-миллиметровая броня бронеспинки в сочетании с 6-миллиметровой броней также дает пилоту прекрасную защиту от атак «с шести».

Поскольку днище самолета также бронировано, хороший способ атаковать пилота Ил-2 - это атака сверху, где есть бреши в броне фонаря. Хотя основные модули и экипаж защищены, уязвимыми остаются крылья, хвост и управляющие плоскости.

Вооружение

Курсовое вооружение

• 2x 23-мм пушки ВЯ-23, крыльевые (150 выстрелов на ствол, всего 300)

• 2x 7,62-мм пулемета ШКАС, крыльевые (750 выстрелов на ствол, всего 1500)

Подвесное вооружение

Основные типы:

• Без нагрузки

• 12 x 25 кг АО-25М-1 (всего 300 кг)

• 4 х 50 кг бомбы ФАБ-50 (всего 200 кг)

• 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 (всего 400 кг)

• 2 х 250 кг бомбы ФАБ-250М43 (всего 500 кг)

• 8 x ракет РС-82

• 8 x ракет РБС-82

• 8 x ракет РС-132

• 8 x ракет РБС-132

Комбинации вооружения:

• 12 x 25 кг бомб АО-25М-1 + 8 x ракет РС-82 (всего 300 кг)
• 12 x 25 кг бомб АО-25М-1 + 8 x ракет РБС-82 (всего 300 кг)
• 4 х 50 кг бомбы ФАБ-50 + 8 х РС-82 (всего 200 кг)
• 4 х 50 кг бомбы ФАБ-50 + 8 х РБС-82 (всего 200 кг)
• 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 8 х РС-82 (всего 400 кг)
• 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 8 х РБС-82 (всего 400 кг)
• 12 x 25 кг бомб АО-25М-1 + 4 ракеты РС-132 (всего 300 кг)
• 12 x 25 кг бомб АО-25М-1 + 4 ракеты РБС-132 (всего 300 кг)
• 4 х 50 кг бомбы ФАБ-50 + 4 х РС-132 (всего 200 кг)
• 4 х 50 кг бомбы ФАБ-50 + 4 х РБС-132 (всего 200 кг)
• 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 4 х РС-132 (всего 400 кг)
• 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 4 х РБС-132 (всего 400 кг)
• 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 8 х РС-132 (всего 400 кг)
• 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 8 х РБС-132 (всего 400 кг)

Применение в бою

Ил-2 - штурмовик для малых высот. На нем удобно летать близко к земле, чтобы поразить цели из пушек и пулеметов. Легко обходить наземные препятствия, используя хорошую характеристики Ил-2 на низкой скорости и небольшой радиус поворота. Однако это очень уязвимая позиция из-за посредственной скорости крена и слабого разгона. Потребуется время чтобы набрать хорошую скорость, прежде чем переходить к следующей атаке, иначе будет сложно уйти.

В авиа РБ этот самолет может с легкостью уничтожать целые колонны вражеских танков и более слабых целей. Бронебойные снаряды 23-мм орудия могут справляться со средними танками противника при атаке с борта и с тыла, хотя для этого потребуется больше боеприпасов.

Легкие ДОТы могут быть уничтожены пушками и даже пулеметным огнем ШКАСов, но другие ДОТы будет невозможно уничтожить из курсового вооружения, а бомбы потребуют прямого попадания. Точно так же легкие танки и бронемашины можно уничтожить из орудий, но средние танки нужно будет поражать сверху или сзади. Тяжелые танки уязвимы только для прямых попаданий бомб или ракет.

Бомбы и ракеты лучше всего использовать для более бронированных целей, таких как доты и средние/тяжелые танки. В реалистичных боях будет не хватать бомбового прицела, Ил-2 - пикирующий бомбардировщик. Нужно будет привыкнуть к траектории падения бомб и ракет.

Две бомбы по 250 кг намного мощнее и проще в использовании, чем бомбы массой 100 кг. После сброса бомб можно набрать высоту и атаковать из курсового вооружения под большим угла, чтобы увеличить свои шансы пробития. Такая такитка имеет гораздо меньший потенциал урона, но требует гораздо меньше навыков штурмовки.

Ил-2 может легко справится с любым самолетом в лобовых атаках благодаря своему вооружению. В отряде с другими Ил-2, можно потенциально сформировать импровизированный «круг смерти», где каждый самолет будет кружить, прикрывая хвост товарища по отряду.

Основными угрозами для Ил-2 являются вражеские зенитные орудия калибром 30 мм и выше и пикирующие сверху истребители. Побеждая в столкновении с истребителями противника на одной высоте, тем не менее Ил-2 будет скорее всего обречен, когда его атакуют вертикально сверху или снизу.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• 22 различных варианта ракетно-бомбового подвесного вооружения
• Мощная пара 23-мм пушек ВЯ-23 отлично справляется с воздушными и наземными целями
• Скорострельные пулеметы ШКАС с большим боекомплектом
• Пилот и двигатель окружены бронекапсулой
• Может использоваться как тяжелый истребитель
• Отличная маневренность в горизонте (без подвесов)
• Прочные и эффективные закрылки
• Неплохое ускорение до 300 км/ч

Недостатки:

• Нет оборонительного вооружения
• Не может нести бомбы весом более 250 кг
• Крупные размеры
• Непрочные крылья и хвост
• Высокая масса при не самом мощном двигателе
• Малая максимальная скорость
• Плохое удержание энергии, особенно при маневрах
• Высокая скорость сваливания (около 180 км/ч)
• Отсутствует воздушный тормоз
• Плохое охлаждение двигателя
• Ухудшение всех летных характеристик на высотах более 3 км
• Ограниченная видимость из кабины в СБ

Историческая справка

Знаменитый штурмовик Ил-2 — советский пикирующий бомбардировщик-штурмовик времен Великой Отечественной войны, созданный ОКБ Ильюшина и прозванный войсками Красной Армии «Горбун» из-за особенностей формы фюзеляжа. Свой самолет конструкторы прозвали «Летающий танк». Пилоты Люфтваффе из-за невероятной способности Ил-2 выдерживать множественные боевые повреждения называли его «Betonflugzeug» («Бетонный самолет»). Немецкие же сухопутные войска боялись Ил-2 из-за его вооружения, давая ему множество пугающих прозвищ, таких как «Schlachter» («Мясник»); «Fleischwolf» («Мясорубка»); «Eiserner Gustav» («Железный Густав») и «Schwarzer Tod» («Черная смерть», «Чума»). Некоторые историки считают, что «Черная смерть» на самом деле была успешным изобретением советской пропагандистской машины, которая смогла прижиться у немцев.

В начале войны превосходство Германии в воздухе вкупе с отсутствием хвостовых стрелков на ранних вариантах Ил-2 и ​​плохо организованным эскортом советских истребителей привели к высоким потерям этого штурмовика.

Излюбленной тактикой атаки пилотов Ил-2 был полет к цели на малой высоте, затем атака, начинавшаяся с выпуска ракет на дистанции 600-700 метров, а после - огонь из бортового вооружения с дистанции от 400 до 600 метров. Бомбы сбрасывались на последующих проходах с высоты 100-200 метров, с использованием ударного взрывателя. Рекомендуемой тактикой атаки скоплений небронированных целей был обстрел при пологом пикировании с 100-200 метров с последующим сбросом бомб на малой высоте при выходе из пикирования.

Курсовое вооружение в виде двух пушек ВЯ-23 предполагало нанесение ударов по бронетехника противника, на деле же оно успешно работало лишь по небронированным целям.

Цитата: Штурмовик Ил-2, вооруженный пушками ВЯ-23, мог наносить поражение только легким немецким танкам, да и то при атаке последних сзади или сбоку под углами планирования до 30'. Атака же самолетом Ил-2 любого немецкого танка спереди как с планирования, так и с бреющего полета была совершенно неэффективна, а средних немецких танков - также и при атаке сзади.

Таким образом, основным средством поражения бронетанковой техники противника в этот период являлись авиабомбы. При этом наилучшие результаты достигались при использовании фугасных авиабомб типа ФАБ-100.

И за несогласованности в обязательном истребительном прикрытии в первые же дни войны выяснилось, что одноместные штурмовики несут неоправданно большие потери от истребителей противника. В связи с большими боевыми потерями одноместного варианта в некоторых авиационных частях предпринимались успешные попытки переоборудования одноместного Ил-2 в двухместный. В ряде случаев даже ограничивались имитацией задней пушки, устанавливая в прорезь кабины направленный на хвост муляж, который с расстояния эффективно отпугивал пилотов немецких истребителей от захода такому штурмовику «в хвост» самим своим видом.

По требованию лётчиков во всех штурмовых полках инженерно-технический состав с участием самих пилотов начал изыскивать пути защиты самолёта от нападения истребителей. В верхней части фюзеляжа прорезали отверстие для возможности разместить стрелка и смонтировать хотя бы примитивную установку пулемёта с минимальным боекомплектом. Первыми воздушными стрелками стали механики и мастера по вооружению. Нагрузка на вооруженцев резко возросла — надо было и на задание летать, и, возвратившись, успевать готовить вооружение к полёту. Летали они с большим желанием, хотя и называли между собой временную конструкцию позиции стрелка «кабиной смерти».

В августе 1942 г, появилась идея простой переделки одноместного Ила в двухместный, которую очень интенсивно пропагандировали два офицера 6-й Воздушной армии: подполковник И.В.Дельнов - командир 243 ШАД и главный инженер этой армии В.И.Кобликов. Предложенная ими модернизация состояла в прорезании отверстия на месте бывшего «входа» в багажник и установке в нем погона с пулеметом ШКАС 7,62 мм, который обслуживался стрелком. Оба основных автора этого решения руководствовались прежде всего желанием дать самолету хоть какую-то возможность отразить атаку истребителей сзади, а не обеспечением защиты стрелка и взаимодействия экипажа. Поэтому-то второй член экипажа не имел ни фонаря, ни броневой зашиты сзади, ни связи с пилотом. Однако необходимость в заднем стрелке была так велика, что часть офицеров 6-й Воздушной армии прилагала большие усилия для продвижения этого проекта, уже воплощенного в жизнь в 11 ой армии и некоторых других частях на том участке фронта. Переделанные таким способом во фронтовых мастерских двухместные самолеты появились значительно раньше.

Медиа

Скрины

Обзор от Thorneyed

Обзор от Ezida

Обзор тактики воздушного РБ от Ezida

Обзор от FallFire

Обзор от CrewGTW

Обзор от BlackCross

Легенды: ИЛ-2

Самые массовые боевые самолёты

См. также

• Ил-2 (1941)
• Ил-2М (1943)
• TBF-1C
• Ju 87 D-3
• D4Y2
• B18A

Ссылки

• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru
• Страница Ил-2 обр. 1942 г. на Airpages.ru