A32A

A32A

A29B

AJ37

A32A

A29B

AJ37

Швеция

VI ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
9.0	9.0	9.0

Класс:

Ударный самолёт

Исследование:220 000

Стоимость:620 000

Посмотреть в игре

Описание

Saab A32A Lansen — штурмовая версия шведского реактивного самолёта Saab 32. Проект разработки перспективного самолёта стартовал в 1948 году и первоначально машина должна была стать тяжёлым штурмовиком, способным достичь любую точку на побережье Швеции из центра страны максимум за один час. Требования также включали наличие бортовой РЛС, возможность эксплуатации в любое время суток и при любых погодных условиях, а также наличие мощного ударного вооружения. Однако позднее в разработку на её базе параллельно включили версию истребителя-перехватчика J32B. Ударный A32A стал поступать в шведские части в 1955 году. На своё время самолёт был весьма грозным оружием — в распоряжении пилота был как обширный арсенал подвесного вооружения, так и отличные ЛТХ и продвинутая электроника. Всего было произведено 287 самолётов, которые оставались на вооружении шведских ВВС вплоть до 1997 года.

В игре A32A появился с выходом обновления 1.95 «Северный ветер». Самолёт обладает высокой скоростью и неплохой динамикой разгона, а наличие мощных бомб и баллистического вычислителя делают данную версию «Лансена» прекрасным штурмовиком. К недостаткам его можно отнести низкую манёвренность — против лёгких истребителей в манёвренном бою «Лансену» будет достаточно тяжело.

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Максимальная скорость

На высоте 0 м1 094 км/ч

Время виража34 сек.

Максимальная высота12 500 м

ДвигательSvenska Flygmotor RM5A

Мощность1 200 л.с.

ТипВоздушно-реактивный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес14 тонн

Характеристики	Макс. скорость (км/ч на 0 м - уровень моря)		Макс. высота (в метрах)	Время виража (в секундах)		Скороподьемность (в м/с)		Длинна разбега (в метрах)
	АБ	РБ		АБ	РБ	АБ	РБ
Стоковый	1,088	1,084	12500	34.6	35.6	44.7	41.8	900
Прокаченный	1,101	1,094		33.6	34.0	66.2	55.0

Детали

Особенности
Боевые закрылки	Взлетные закрылки	Посадочные закрылки	Воздушный тормоз	Аерофинишер	Тормозной парашут
✓	✓	✓	✓	X	X

Ограничения
Крылья (км/ч)	Шаси (км/ч)	Закрылки (км/ч)			Макс. перегрузка G
		Боевые	Взлетные	Посадочные	+	-
1160	450	524	491	320	~11	~5

Оптимальные скорости (км/ч)
Елероны	Руль направления	Руль высоты	Радиатор
< 850	< 600	< 600	-

Производительность двигателя

Двигатель			Вес самолета
Название двигателя		Количество	Пустой вес		Нагрузка на крыло (полный бак)
Svenska Flygmotor RM5A		1	8,322 kg		297 kg/m2
Характеристики двигателя			Вес с топливом (без подвесного вооружения)				Макс. взлетный вес
Масса	Тип		13м топлива	20м топлива	30м топлива	44м топлива
1,350 кг	Форсированый турбореактивный двигатель		9,151 кг	9,568 кг	10,191 кг	11,084 кг	12,992 кг
Максимальная тяга двигателя на 0м (РБ/СБ)			Тяговооруженность на 0 м (форсаж)
Состояние	100%	Форсаж	13м топлива	20м топлива	30м топлива	44м топлива	Максимальный взлетный вес
Обычное	3,424 кгс	4,633 кгс	0.51	0.48	0.45	0.42	0.36
Оптимальное	3,424 кгс (0 км/ч)	4,908 кгс (1,160 км/ч)	0.54	0.51	0.48	0.44	0.38

В движение самолет приводит турбореактивный Svenska Flygmotor RM5A, который является лицензированной версией британского Rolls-Royce Avon Mk 21A.

Двигатель развивает мощность 3200кгс в обычном режиме работы, и 4410кгс на форсаже.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж2 человек

Скорость разрушения

Конструкции1 160 км/ч

Шасси450 км/ч

Сам планер не обладает аномальной живучестью — мы можем пережить пулеметную очередь или пару попаданий советской 23-мм пушки, но не более. Лонжероны в крыльях достаточно хрупкие и разрушаются от нескольких попаданий авиапушек и сильных отрицательных перегрузок.

В фюзеляже и крыльях установлены проектированные топливные баки, которые довольно редко поджигают. Также живучести самолета способствуют два пилота, система пожаротушения и блоки дипольных отражателей.

Кабину пилотов защищают:

• 5-мм стальная пластина на полу
• 15-мм стальная пластина спереди кабины
• 10-мм бронеспинки за каждым из пилотов
• 40-мм бронестекло, эквивалентное 20-мм стали.

На А32А подставляться и рисковать точно не стоит, любое повреждение управляющих поверхностей или узлов машины сразу сказываются на управляемости и скорости, что вынуждает выходить из боя и возвращаться на аэродром.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 944 → 4 192

РБ8 765 → 12 481

СБ9 894 → 14 089

Общая стоимость модификаций194 600

305 000

Стоимость талисмана2 700

Обучение экипажа175 000

Эксперты620 000

АСы2 600

Исследование АСов1 010 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

120 / 330 / 600 %

226 / 226 / 226 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 270 Каркас Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 460 Компрессор Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 460 Обработка крыльев Исследование: 8 100 Стоимость: 13 000 340 Двигатель Исследование: 8 100 Стоимость: 13 000 340 Обшивка Исследование: 21 000 Стоимость: 33 000 880		ДО Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 270 akan_m47_belt_pack Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 270 m/61 Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 270 m/49B Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 270 m/58 Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 270 m/40(250) Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 460 m/51 Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 460 ППК Исследование: 8 100 Стоимость: 13 000 340 akan_m47_new_gun Исследование: 8 100 Стоимость: 13 000 340 m/41 Исследование: 8 100 Стоимость: 13 000 340 m/49 Исследование: 8 100 Стоимость: 13 000 340 СПД Исследование: 21 000 Стоимость: 33 000 880 m/50(600) Исследование: 21 000 Стоимость: 33 000 880

Советуем прокачивать модификации в следующем порядке:

m/61 → m/45(250) → Компрессор → m/41 → Двигатель → m/50(600)

Дальнейшую прокачку оставляем на ваше усмотрение.

Вооружение

Курсовое вооружение

В носу самолета установлены четыре 20-мм пушки Akan m/49, которая является развитием знакомой нам Akan m/45.

Пушки имеют хорошую скорострельность в 770 выстрелов в минуту, и суммарный боезапас в 720 снарядов, по 180 на ствол.

Баллистика и разброс в целом приятные, и позволяют вести эффективный огонь на дистанции до 900 метров. А вот урон не позволяет сбивать самолеты с нескольких попаданий, приходится стрелять очередями.

Ленты для Akan m/49:

• Стандарт: ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — Смешанная лента, неплоха как против воздушной, так и против наземной техники.
• Наземные цели: БТ-БТ-БТ-ОФТ — Лента малоэффективна против воздушных целей, а урон по бронетехнике крайне сомнительный.
• Воздушные цели: ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — Самая предпочтительная лента для борьбы с вражескими самолетами и легкобронированными ЗСУ.

Подвесное вооружение

Что характерно для штурмовиков, самолет обладает достаточно широким выбором подвесного вооружения.

Для пилотов доступны:

Бомбы:

• 12 x 120-кг бомба sb m/61 - почти бесполезны для поражения движущихся целей, требуют ювелирной точности от пилота.
• 5 x 250-кг бомба mb m/50 - набор для умелых пилотов, способных реализовать все 5 бомб.
• 3 x 500-кг бомба mb m/56 - ненужны, при наличии m/50.
• 3 x 600-кг бомба mb m/50 - бомба знакомая нам ещё с B18B и A21A-3; внушительный тротиловый эквивалент и радиус поражения, прекрасно уничтожает базы и скопления наземной техники.
• 3 x 500-кг зажигательный бак Brandbomb m/58 - Бесполезен против бронетехники, а на одну базу требуется 4 х m/58, тухнет очень быстро, примерно 30сек.

Ракеты:

• 24 х ракеты 14,5cm psrak m/49B - кумулятивные ракеты с пробитием 500мм, наиболее эффективны против вражеской бронетехники, но требует точности и нескольких попаданий. Трудности представляет расположение ракет под крыльями.
• 24 х ракеты 15cm srak m/51 - фугасные ракеты с 4.5кг тротила. Бесполезны против всей бронетехники с закрытым боевым отделением.
• 12 х ракет 18cm hprak m/49 - немного более мощные фугасные ракеты с 5.25кг тротила. Для уничтожения вражеского танка нужно попасть точно в крышу башни или корпуса.

Для воздушных боев берите три 600-кг бомбы — достаточно для уничтожения одной базы. Для совместных советуем брать 5 x 250-кг бомб - 5 потенциальных фрагов, если вы не уверенны в своих силах, грузите три 600-кг бомбы — дешево и сердито. А если хотите использовать ракеты, то тогда берите кумулятивные m/49B — они способны пробить любую броню на этих боевых рейтингах, а избыточное давление уничтожит открытую технику с одного попадания.

Применение в бою

В авиационных реалистичных боях

В АРБ самолет показывает себя откровенно слабо. "Лансен" не может ни перекрутить оппонентов, ни догнать или убежать от них. Основным занятием на нём будет бомбежка баз и наземных целей.

• Берите в бой 30 минут топлива — вам прийдется почти весь бой лететь с включенным форсажем.
• Не пытайтесь набрать высоту — все ваши противники все равно будут гораздо выше и быстрее.
• Не совершайте резких маневров — вы рискуете оторвать крыло или потерять всю скорость.
• После сброса бомб держитесь поближе к союзникам, и не вступайте в "собачьи бои". Атакуйте на проходах либо противников потерявших всю скорость.
• Не идите в лобовые столкновения - в лучшем случае вы разменяетесь с противником, в худшем вы не успеете нанести ему существенные повреждения.

Важно понимать, что играть на А32А в АРБ нужно только для того, чтобы исследовать и купить модификации, которые открывают доступ к подвесному вооружению.

В совместных реалистичных боях

В ТРБ самолет раскрывает себя с лучшей стороны. Мощное подвесное вооружение и баллистический вычислитель позволяет за один заход уничтожить несколько целей и скрыться от вражеских ЗСУ. Благодаря появлению в воздухе, проблемы с тягой несущественны, и ближе к танковому полю боя у вас будет пристойная скорость в 900 км/ч.

• Выбор подвесного вооружения. Тут важно понимать обстановку на поле боя и над ним. Если в небе есть вражеские самолеты, а на земле ЗСУ, то берите 3 x 600-кг m/50 — их можно быстро откинуть и отойти на безопасные рубежи. Если же угрозы с воздуха и земли нет, ну или же вы закалённый в боях пилот, берите 5 x 250-кг бомбы. Они требуют точного попадания возле танка, но это гарантированные пять фрагов.
• После первого захода не спешите разворачиваться и строить второй — вы потеряете всю энергию, а слабый двигатель не позволит её вернуть. Лучше просто облететь танковую карту с той стороны, где вас не ожидают.
• Если вы внезапно обнаружили цель под вами, не пытайтесь довернуть — вы рискуете оторвать крыло или разбиться.

В симуляторных боях

В Противостоянии самолет играет по той же тактике, что в АРБ. Бомбит базы, наземные цели и уничтожает воздушные ИИ. Противовоздушного потенциала в данном режиме самолет не имеет. Но облегчает жизнь общая непопулярность данного Боевого Рейтинга у игроков, в связи с чем большинство сессий превращаются в ПВЕ. Самолет играет в сессиях 8.3-9.3, 8.7-9.7 и 9.0-10.0.

В танковых симуляторных боях А32А попадает в сетапы 9_2 и 10_2.

В сетапе 9_2 угрозу вам будут представлять ЗСУ с РЛС такие, как ЗСУ-23-4, ЗСУ-37-2 и WZ305.

В сетапе 10_2 вражеская команда будет оснащена уже ЗРК, такими как Стрела-10М2 и 2С6, а в небе будут господствовать МиГ-21СМТ, F-5A и Су-25.

И если в первом случае можно как-то бороться с вражеской бронетехникой избегая огня ЗСУ, то во втором случае у вас не будет шансов против вражеских ЗУР и УРВВ.

Шведские ударные истребители
Saab 105	SK60B · SAAB-105G · SAAB-105OE
Saab A32	A32A · A32A Röd Adam
Saab AJ37	AJ37 · AJS37