Sd.Kfz.251/10 — различия между версиями
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Медиа) |
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (готого) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | |||
{{ТТХ-Карточка|code=germ_sdkfz_251_10}} | {{ТТХ-Карточка|code=germ_sdkfz_251_10}} | ||
Версия 18:31, 10 ноября 2020
12 км/ч назад53 км/ч вперёд
11 км/ч назадСкорость
163/140/325ремонтобучение экипажаэксперты
асы
% 
награда за бой % 30 × 2 % 20 × 2 % Содержание
Описание
Sd.Kfz.251/10[1] (он же Sonderkraftfahrzeug 251/10) — представитель многочисленного семейства средних бронетранспортеров Sd.Kfz.251 выпускавшихся с июня 1939 года по март 1945 года. БТР производился в четырех сериях: от Ausf.A до Ausf.D и в двадцати трех вариантах исполнения: от 251/1 до 251/23. Всего в общей сложности было выпущено 15252 машин. Хотя машина известна под неофициальным названием «Ганомаг», но на «Ганомаге» она только разрабатывалась. Выпуском же этих БТР помимо «Ганомага» занимались также «Боргвард», «Ганза-Ллойд-Голиаф», «Герман-Геринг-Верке» («Шкода» и «Татра»), «Адлер» и «Хорьх» при широкой кооперации еще ряда предприятий. После войны чехи, сохранившие всю производственную оснастку, продолжали выпуск этих БТР под обозначением «Татра» OT-810 вплоть до 1962 года.
Sd.Kfz.251/10 — акционный бронетранспортер Германии I ранга, с боевым рейтингом 1.0. Был введен в обновлении 1.101 «Огненный дождь» в качестве одного из призов Операции «Стратег» 2020 года.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Корпус БТРа представляет собой пространственную раму к которой приклепывались (на ранних версиях) или приваривались (на более поздних версиях) бронелисты. Бронирование машины по кругу выполнено из 8-мм гетерогенной брони за исключением 14,5-мм бронеплиты перед радиатором и такой же толщины лобовой детали отделения управления. Пулестойкость против пулеметов винтовочных калибров бронирование показывает неполхую, но о сопротивлении крупнокалиберным бронебойным пулям или снарядам говорить не приходится, хотя из-за рациональных углов наклона брони иногда случаются довольно забавные рикошеты и «непробилы».
Также не добавляет живучести возможность разрушения корпуса при попадании серьезного снаряда, правда они на этом БР, по счастью, встречаются редко.
Подвижность
С динамикой и подвижностью у Sd.Kfz.251/10 всё в порядке. 100-сильный двигатель обеспечивал тяговооруженность в 12,5 л.с./т, что позволяло развивать до 57 км/ч вперед и 12 км/ч назад в АБ (53 км/ч и 11 км/ч соответственно — в РБ). Коробка передач «Ганомаг» O21-32785 U50 (четыре передачи вперед и одна назад) имела, помимо всего прочего, два режима — для движения по дорогам и по пересеченной местности, при этом передаточные числа отличались в зависимости от режима движения, поэтому подвижность по грунту получается не намного хуже подвижности по дорогам.
Маневренность также хороша, более того, наблюдается даже некоторая «переруливаемость». Схема управления у машины реализована довольно интересно. При поворотах на угол до 15° управление бронетранспортером осуществлялось как и обычным автомобилем, передними управляемыми колесами. При более крутых поворотах специальный механизм освобождал внутреннюю гусеницу и одновременно передавал часть мощности (от 56 до 100 %) на внешнюю. По этому поводу после резкого поворота машину бывает довольно сложно удержать на прямой. Зато на сыпучих грунтах или жидкой грязи, где передние управляемые колеса проскальзывали и переставали работать, БТР сохранял управляемость «по танковому».
Вооружение
Основное орудие
Основное, оно же единственное орудие бронетранспортера — противотанковая пушка PaK 36 L/45. Стандартное противотанковое орудие Вермахта начального периода Второй мировой войны, ближайший родственник советской «сорокапятки». Горизонтальный клиновой четвертьавтоматический затвор (с механизмом автоматического закрывания). Заряжание унитарное. Тормоз отката гидравлический, накатник пружинный. Скорострельность очень неплохая — перезарядка порядка 3 сек. Орудие имеет горизонтальные углы наведения ±30°, вертикальные -8/25°, скорость горизонтального наведения — 30°/сек, вертикального — 11°/сек. На выбор есть два типа снарядов:
- ББ: PzGr — 745 м/с, 0,69 кг/13 г PETN[2] (22,1 г TNT). Бронепробитие: 47 мм на 10 м, 44/100, 31/500;
- Подкалиберный: PzGr.40 — 1020 м/с, 0,37 кг. Бронепробитие: 86 мм на 10 м, 77/100, 47/500.
При отличной скорострельности, орудие, как правило, не обеспечивает уничтожение противника с одного попадания. Для этого бронебойный каморный снаряд несет слишком мало взрывчатки а подкалиберный снаряд имеет довольно слабое заброневое действие в виде снопа вторичных осколков. Хотя, за счет весьма высокой начальной скорости, подкалиберный снаряд позволяет поражать танки с заметно более высоким БР. Осколочно-фугасный снаряд, в реальной жизни для этого орудия имевшийся, в игре почему-то отсутствует.
Применение в бою
В лице Sd.Kfz.251/10 фактически имеем легкую противотанковую САУ в существующих реалиях игры. Нечто между разведывательным броневиком Sd.Kfz.221 с тяжелым противотанковым ружьём Pz.B.41 и эрзац ПТ-САУ Panzerjäger I. По пробитию и эффективности его «колотушка» PaK.36 находится примерно между орудиями этих двух машин. Но при этом, по сравнению с ними обоими, наш БТР представляет собой огромный сарай, который довольно сложно маскировать. Подвижность присутствует и она довольно неплоха, маневренность тоже есть. Однако броня картонная и пушка имеет УГН в ±30°, что на корню давит идею прорыва для захвата точек. В случае контратаки нескольких противников, отбиться от них будет затруднительно, учитывая относительно слабое заброневое действие даже каморного снаряда. Пока будете разбираться с одним противником, второй объедет и расстреляет. Стрельба из засад хороша, однако надо ещё найти такую засаду, в которую можно спрятать крупный корпус. Плюс к тому, бронепробитие 37-мм снарядов серьезно падает на дистанции а увеличение прицела не особенно велико, что затрудняет реализацию огневой мощи на дистанции. Наилучшие результаты приносят действия строго по уставу немецких панцергренадеров — движение несколько позади за основной атакующей группы и поддержка своих танков огнем.
Достоинства и недостатки
Машина получилась довольно неоднозначная. Вроде бы есть всё — и подвижность и маневренность и орудие. Брони, правда, нет. К тому же, атака самолета сверху сзади способна вынести с одной прицельной очереди весь экипаж, а штатный MG-34 на заднем шкворне, чтобы этот самолет хоть чем-то встретить, отсутствует. Тем не менее, за счет скорострельности машина вполне может отперфорировать нескольких противников на своем БР, а с помощью подкалиберного снаряда доставить определенные неприятности, вплоть до летальных, — противнику БРом старше. То есть, целиком в коллекционные этот агрегат зачислить было бы несправедливо, хотя в бою ему приходится и непросто.
Достоинства:
- Хорошая скорострельность;
- Хорошее бронепробитие на ближних-средних дистанциях;
- Хорошая мобильность.
Недостатки:
- Недостаточная бронезащита;
- Уязвимость от авиации;
- Малые УГН.
Историческая справка
Уже в начале 30-х годов всем заинтересованным сторонам стало ясно, что будущая война станет войной моторов. Предполагалось, что в угрожаемый период можно будет мобилизовать из, так сказать, «народного хозяйства» необходимое количество грузовиков, тягачей и т.п., чтобы насытить ими как существующие, так и вновь сформированные части и соединения. Немцы, однако, такой ход событий, несомненно, держали в уме, но понимая, что развитая автомобильная промышленность способна дать в войска тот ещё «зоопарк» разнородной техники, заранее пошли другим путем. Тем паче, что доктрина блицкрига предполагала первым своим шагом упреждение в развертывании армии противника. По ней следовало заранее иметь в войсках всё необходимое, причем это «всё» должно было иметь заданные характеристики, чтобы не возникло проблем с логистикой и снабжением запчастями далеко оторвавшихся частей прорыва. Соответственно, была введена система конкурсов и последующей стандартизации. Наиболее ярким примером такого подхода может служить армейский грузовик Опель «Блиц» 3,6. После проведения конкурса на армейскую трехтонку, он был выбран стандартом, после чего выпускался на заводах «Опель», «Мерседес-Бенц» и МАГ не имея при этом проблем с запчастями — все машины были полностью совместимы по ним, отличаясь только оформлением кабины. Также, понимая, что танковые и моторизованные дивизии далеко не всегда будут действовать на дорогах, примерно тогда же была разработана и стандартизирована линейка полугусеничных тягачей от полуторатонного «гусеничного мотоцикла» «Кеттенкрад» Sd.Kfz.2 до тяжелого 18-тонного Sd.Kfz.9.
Когда возникла потребность возить на чем-то панцергренадеров танковых и моторизованных дивизий, с созданием БТР особых проблем не возникло — есть же отработанные полугусеничные тягачи, способные не отстать от танков на марше, тем более, что они же используются в тех же дивизиях для буксировки дивизионной артиллерии. За базу новой машины был принят средний артиллерийский тягач Sd.Kfz.11. «Ганомаг» достаточно быстро разработал бронекорпус с рациональными углами расположения брони и получил бронетранспортер, вмещавший отделение пехоты. Машина оказалась весьма удачной, в отличие от разработанного примерно тогда же Sd.Kfz.250, вмещавшего только половину отделения. В итоге, Sd.Kfz.251 был стандартизирован и запущен в серию. Начиная с первой версии, Ausf.A, на базе нового БТРа было разработано целое семейство специальных машин, имевших индексы от 251/1 (собственно, пехотный БТР) и до 251/23 (разведывательный бронетранспортер с 20-мм танковой пушкой и пулеметом MG 42 в башне типа Hangelaffete 38). Причем, по мере разворачивания производства и совершенствования базы, эти варианты сохранялись.
Наш красавец, Sd.Kfz.251/10 Ausf.D, представлял собой стандартную машину командира взвода панцергренадеров. По уставу, бронетранспортеры панцергренадерских батальонов должны были сопровождать танки, находясь во второй линии атаки в 100-200 метрах за линией танков. По достижении переднего края противника, БТР высаживали пехоту на дистанции броска (80-60 м), являя собой прообраз даже не БТР а БМП в современном понимании. Машины взводных должны были придать панцергренадерским взводам и ротам некие противотанковые функции и подспорье в борьбе с неподавленными огневыми точками в обороне. На момент запуска в производство варианта БТР Ausf.D, 37-мм «колотушка» ПаК.36 с огневыми точками ещё могла бороться, а вот противотанковые её функции к тому моменту уже сошли на нет. Тем не менее, такие машины продолжали выпускаться практически до конца войны.
По окончании войны все оставшиеся машины были порезаны на металл за очень небольшим исключением. В выигрыше оказались чехи. Так как в производстве участвовали входящие в концерн «Герман-Геринг-Верке» заводы «Шкода» и «Татра», они смогли сохранить всю производственную оснастку. С двигателями, правда, наметились проблемы, но чехи слегка переработали конструкцию, удлинив моторное отделение, и поставили на БТР свой дизель «Татра» мощностью 96 кВт (130 л.с.). В таком виде БТР производился вплоть до 1962 года включительно.
Медиа
Sd.Kfz.251 Ausf.D, проекции
Sd.Kfz.251, компоновка
Sd.Kfz.251, варианты окраски
Sd.Kfz.11, послуживший базой для БТР
Sd.Kfz251/10 и Sd.Kfz251/1 на Северном фасе Восточного фронта, Бундесархив
Командир орудия ведет поиск цели в 10х стереотрубу
Sd.Kfz.251/10, щит у орудия срезан
Sd.Kfz.251/10, от щита орудия осталась только пластина, прикрывающая наводчика
Примечания
- ↑ Зондеркрафтфарцойг (нем. Sonderkraftfahrzeug, аббревиатура Sd.Kfz.) — в переводе на русский «транспортное средство (моторное) специального назначения». Специальная номенклатура, сформированная Управлением вооружений Третьего рейха и распространявшаяся на все виды подвижной военной техники: (мотоциклы, автомобили, тягачи, танки, самоходные артиллерийские установки, ЗСУ и т. п.).
- ↑ Пентаэритриттетранитрат (пентаэритрита тетранитрат, тетранитропентаэритрит, ТЭН, пентрит, ниперит). Мощное бризантное взрывчатое вещество. Больше всего производился в Германии. Применялся для снаряжения капсюлей-детонаторов (вторичный заряд), промежуточных детонаторов, детонирующих шнуров, в боеприпасах в смесях и сплавах с флегматизаторами, пластификаторами (ПВВ), тротилом (пентолит), алюминием и т. п. В СССР промышленно начал изготавливаться в 1940 г. К концу второй мировой войны и после начал вытесняться из смесей более стойким и безопасным гексогеном.
См. также
Ссылки
- Тема на оф. форуме игры;
- Страница на Википедии;
- Страница на Броне-сайте;
- C. Kliment, D. Greer. «SdKfz 251 in Action» — Squadron/Signal Publications, выпуск №21, 1981
| Немецкие САУ | |
|---|---|
| На базе бронемашин | Sd.Kfz.234/3 · Sd.Kfz.234/4 · 8,8 cm Flak 37 Sfl. · Sd.Kfz.251/9 · Sd.Kfz.251/10 · Sd.Kfz.251/22 |
| На базе Pz.38(t) | Marder III · Marder III H · Jagdpanzer 38(t) |
| На базе Pz.I | Panzerjäger I |
| На базе Pz.II | 15cm sIG 33 B Sfl |
| На базе Pz.III | StuG III A · StuG III F · StuG III G · StuH 42 G |
| На базе Pz.IV | Jagdpanzer IV · Panzer IV/70(V) · Panzer IV/70(A) · Brummbär · Dicker Max · Nashorn |
| На базе Pz.V | Jagdpanther G1 · Bfw. Jagdpanther G1 |
| На базе Pz.VI | Sturer Emil · Ferdinand · Elefant · Jagdtiger · 38 cm Sturmmörser |
| Waffenträger | Waffenträger |
| VFW | VFW |
| Ракетные | 15 cm Pz.W.42 |
| Послевоенные | JPz 4-5 · Raketenautomat · M109G · RakJPz 2 · RakJPz 2 (HOT) · VT1-2 · Wiesel 1A2 |
| Немецкая премиумная бронетехника | |
|---|---|
| I ранг | Pz.II C (DAK) · Sd.Kfz. 140/1 · Sd.Kfz.234/1 · Sd.Kfz.234/3 · Nb.Fz. · Sd.Kfz.251/10 · Pz.Sp.Wg.P204(f) KwK |
| II ранг | Pz.Sfl.Ic · Pz.III N · 15 cm Pz.W.42 · Sd.Kfz.251/22 |
| III ранг | Pz.Bef.Wg.IV J · ▀T 34 747 (r) · Sd.Kfz.234/4 · ▀M4 748 (a) · ▀KV-IB · ▀KW II 754 (r) · ▀Pz.Kpfw. Churchill · Panzer IV/70(A) · Brummbär · VFW · ▀KW I C 756 (r) · VK 45.01 (P) · ␠Tiger |
| IV ранг | Bfw. Jagdpanther G1 · Ersatz M10 · Tiger II (H) Sla.16 · Pz.Bef.Wg.VI P · Ru 251 · Elefant · 38 cm Sturmmörser · SPz 12-3 LGS |
| V ранг | mKPz M47 G · Turm III |
| VI ранг | Leopard A1A1 (L/44) · TAM 2IP |
| VII ранг | Leopard 2 (PzBtl 123) · Leopard 2A4M |
