Ил-2 (1942) — различия между версиями
Polcanium (обсуждение | вклад) (Заготовка статьи ч.1) |
Polcanium (обсуждение | вклад) (Заготовка статьи ч.2) |
||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | Штурмовик Ил-2 — советский пикирующий бомбардировщик-штурмовик времен Великой Отечественной войны, созданный ОКБ Ильюшина. За свою впечатляющую бронезащиту и эффективность при поражении наземных сил заслужил множество | + | Штурмовик Ил-2 — советский пикирующий бомбардировщик-штурмовик времен Великой Отечественной войны, созданный ОКБ Ильюшина. За свою впечатляющую бронезащиту и эффективность при поражении наземных сил заслужил множество грозных прозвищ у немецких войск. |
Ил-2 принимал участие в боях на всех театрах военных действий Великой Отечественной войны, а также в Советско-японской войне. Состоял на вооружении в период 1941-1954 годов. | Ил-2 принимал участие в боях на всех театрах военных действий Великой Отечественной войны, а также в Советско-японской войне. Состоял на вооружении в период 1941-1954 годов. | ||
| Строка 24: | Строка 24: | ||
Состав бронирования: | Состав бронирования: | ||
| − | Сталь: | + | '''Сталь:''' |
* 6 мм - пропеллерное кольцо | * 6 мм - пропеллерное кольцо | ||
* 4 мм - защита моторного отсека | * 4 мм - защита моторного отсека | ||
| Строка 31: | Строка 31: | ||
* 6 мм - бронекапсула пилота | * 6 мм - бронекапсула пилота | ||
* 12 мм - задняя бронеспинка | * 12 мм - задняя бронеспинка | ||
| − | Бронестекло: | + | '''Бронестекло:''' |
* Три бронестекла 64 мм - вся передняя часть фонаря кабины | * Три бронестекла 64 мм - вся передняя часть фонаря кабины | ||
| Строка 48: | Строка 48: | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| + | '''Основные типы:''' | ||
| + | * Без нагрузки | ||
| + | |||
| + | * 12 x 25 кг АО-25М-1 (всего 300 кг) | ||
| − | |||
| − | |||
* 4 х 50 кг бомбы ФАБ-50 (всего 200 кг) | * 4 х 50 кг бомбы ФАБ-50 (всего 200 кг) | ||
| + | |||
* 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 (всего 400 кг) | * 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 (всего 400 кг) | ||
| + | |||
* 2 х 250 кг бомбы ФАБ-250М43 (всего 500 кг) | * 2 х 250 кг бомбы ФАБ-250М43 (всего 500 кг) | ||
| + | |||
* 8 x ракет РС-82 | * 8 x ракет РС-82 | ||
| + | |||
* 8 x ракет РБС-82 | * 8 x ракет РБС-82 | ||
| + | |||
| + | * 8 x ракет РС-132 | ||
| + | |||
| + | * 8 x ракет РБС-132 | ||
| + | |||
| + | '''Комбинации вооружения:''' | ||
* 12 x 25 кг бомб АО-25М-1 + 8 x ракет РС-82 (всего 300 кг) | * 12 x 25 кг бомб АО-25М-1 + 8 x ракет РС-82 (всего 300 кг) | ||
* 12 x 25 кг бомб АО-25М-1 + 8 x ракет РБС-82 (всего 300 кг) | * 12 x 25 кг бомб АО-25М-1 + 8 x ракет РБС-82 (всего 300 кг) | ||
* 4 х 50 кг бомбы ФАБ-50 + 8 х РС-82 (всего 200 кг) | * 4 х 50 кг бомбы ФАБ-50 + 8 х РС-82 (всего 200 кг) | ||
* 4 х 50 кг бомбы ФАБ-50 + 8 х РБС-82 (всего 200 кг) | * 4 х 50 кг бомбы ФАБ-50 + 8 х РБС-82 (всего 200 кг) | ||
| − | |||
| − | |||
* 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 8 х РС-82 (всего 400 кг) | * 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 8 х РС-82 (всего 400 кг) | ||
* 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 8 х РБС-82 (всего 400 кг) | * 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 8 х РБС-82 (всего 400 кг) | ||
| Строка 123: | Строка 133: | ||
Излюбленной тактикой атаки пилотов Ил-2 был полет к цели на малой высоте, затем атака, начинавшаяся с выпуска ракет на дистанции 600-700 метров, а после - огонь из бортового вооружения с дистанции от 400 до 600 метров. Бомбы сбрасывались на последующих проходах с высоты 100-200 метров, с использованием ударного взрывателя. Рекомендуемой тактикой атаки скоплений небронированных целей был обстрел при пологом пикировании с 100-200 метров с последующим сбросом бомб на малой высоте при выходе из пикирования. | Излюбленной тактикой атаки пилотов Ил-2 был полет к цели на малой высоте, затем атака, начинавшаяся с выпуска ракет на дистанции 600-700 метров, а после - огонь из бортового вооружения с дистанции от 400 до 600 метров. Бомбы сбрасывались на последующих проходах с высоты 100-200 метров, с использованием ударного взрывателя. Рекомендуемой тактикой атаки скоплений небронированных целей был обстрел при пологом пикировании с 100-200 метров с последующим сбросом бомб на малой высоте при выходе из пикирования. | ||
| + | |||
| + | Курсовое вооружение в виде двух пушек ВЯ-23 предполагало нанесение ударов по бронетехника противника, на деле же оно успешно работало лишь по небронированным целям. | ||
| + | |||
| + | Цитата: Штурмовик Ил-2, вооруженный пушками ВЯ-23, мог наносить поражение только легким немецким танкам, да и то при атаке последних сзади или сбоку под углами планирования до 30'. Атака же самолетом Ил-2 любого немецкого танка спереди как с планирования, так и с бреющего полета была совершенно неэффективна, а средних немецких танков - также и при атаке сзади. | ||
| + | |||
| + | Таким образом, основным средством поражения бронетанковой техники противника в этот период являлись авиабомбы. При этом наилучшие результаты достигались при использовании фугасных авиабомб типа ФАБ-100. | ||
| + | |||
| + | И за несогласованности в обязательном истребительном прикрытии в первые же дни войны выяснилось, что одноместные штурмовики несут неоправданно большие потери от истребителей противника. В связи с большими боевыми потерями одноместного варианта в некоторых авиационных частях предпринимались успешные попытки переоборудования одноместного Ил-2 в двухместный. В ряде случаев даже ограничивались имитацией задней пушки, устанавливая в прорезь кабины направленный на хвост муляж, который с расстояния эффективно отпугивал пилотов немецких истребителей от захода такому штурмовику «в хвост» самим своим видом. | ||
| + | |||
| + | По требованию лётчиков во всех штурмовых полках инженерно-технический состав с участием самих пилотов начал изыскивать пути защиты самолёта от нападения истребителей. В верхней части фюзеляжа прорезали отверстие для возможности разместить стрелка и смонтировать хотя бы примитивную установку пулемёта с минимальным боекомплектом. Первыми воздушными стрелками стали механики и мастера по вооружению. Нагрузка на вооруженцев резко возросла — надо было и на задание летать, и, возвратившись, успевать готовить вооружение к полёту. Летали они с большим желанием, хотя и называли между собой временную конструкцию позиции стрелка «кабиной смерти». | ||
| + | |||
| + | В августе 1942 г, появилась идея простой переделки одноместного Ила в двухместный, которую очень интенсивно пропагандировали два офицера 6-й Воздушной армии: подполковник И.В.Дельнов - командир 243 ШАД и главный инженер этой армии В.И.Кобликов. Предложенная ими модернизация состояла в прорезании отверстия на месте бывшего «входа» в багажник и установке в нем погона с пулеметом ШКАС 7,62 мм, который обслуживался стрелком. Оба основных автора этого решения руководствовались прежде всего желанием дать самолету хоть какую-то возможность отразить атаку истребителей сзади, а не обеспечением защиты стрелка и взаимодействия экипажа. Поэтому-то второй член экипажа не имел ни фонаря, ни броневой зашиты сзади, ни связи с пилотом. Однако необходимость в заднем стрелке была так велика, что часть офицеров 6-й Воздушной армии прилагала большие усилия для продвижения этого проекта, уже воплощенного в жизнь в 11 ой армии и некоторых других частях на том участке фронта. Переделанные таким способом во фронтовых мастерских двухместные самолеты появились значительно раньше. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
Версия 13:49, 23 ноября 2020
исследование
покупка1361 / 2071/657 / 999/464 / 706ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой60 % 30 % Содержание
Описание
Штурмовик Ил-2 — советский пикирующий бомбардировщик-штурмовик времен Великой Отечественной войны, созданный ОКБ Ильюшина. За свою впечатляющую бронезащиту и эффективность при поражении наземных сил заслужил множество грозных прозвищ у немецких войск.
Ил-2 принимал участие в боях на всех театрах военных действий Великой Отечественной войны, а также в Советско-японской войне. Состоял на вооружении в период 1941-1954 годов.
Ил-2 был и остается самым массовым военным самолетом в истории. Всего было выпущено более 36 тысяч экземпляров всех модификаций.
В игре Ил-2 1942 года выпуска - советский штурмовик II ранга с боевым рейтингом 3.0. Он присутствует в игре с момента начала открытого бета-тестирования до обновления 1.27.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Существенная масса Ил-2 очень сильно сказывается на его общей динамике. Максимальная скорость в районе 420 км/ч означает, что почти все истребители способны догнать Ил-2 и сбить его, навязывая свой стиль боя. Самолет довольно быстро разгоняется до скорости около 330 км/ч по прямой, после чего ускорение сильно снижается. Форсаж не очень помогает в ускорении, к тому же двигатель перегревается очень быстро.
Скорость крена самолета очень низкая, что усугубляется установленным на крыльях оружием, например ракетами. Тем не менее, реакция руля высоты и направления довольно отзывчива, на них можно положиться в маневрах.
Закрылки - только посадочные.
Живучесть и бронирование
Бронированная кабина хорошо защищает вашего пилота от ранений. Хотя двигатель имеет тенденцию к частым повреждениям, Ил-2 все равно отлично выживает под огнем зенитной артиллерии, конечно если не пикировать прямо на ЗСУ. Самая большая угроза для Ил-2 - истребители, так как он почти всегда медленнее и хуже маневрирует, чем любой истребитель этого ранга. На данной модификации отсутствует какое-либо оборонительное вооружение. Поэтому, как только на в хвосте Ил-2 оказывается перехватчик - это довольно большая проблема. Следите за перемещением истребителей противника и используйте местность, чтобы скрыть от них свои передвижения к целям. При атаке сзади можно использовать низкую скорость Ил-2 для того, чтобы "пропустить" атакующего вперед. Маневренность без подвесов также поможет перекручивать тяжелые истребители.
Состав бронирования:
Сталь:
- 6 мм - пропеллерное кольцо
- 4 мм - защита моторного отсека
- 6 мм - маслорадиатор
- 5 мм - пол кабины
- 6 мм - бронекапсула пилота
- 12 мм - задняя бронеспинка
Бронестекло:
- Три бронестекла 64 мм - вся передняя часть фонаря кабины
Как видно из «рентгена» бронирования, самолет имеет бронекапсулу плотной компоновки, окружающую пилота и большинство жизненно важных модулей самолета. Хотя их толщина невелика и составляет от 4 до 5 мм стальной брони, они обеспечивают двигателю, топливным бакам и радиаторам уровень защиты, нехарактерный для других самолетов. В совокупности такая броня также обеспечивает существенную защиту пилота, особенно спереди, с пуленепробиваемым стеклом толщиной 64 мм наверху и набором стальных листов брони и двигателя внизу.
Кормовая броня пилота также достаточно прочная. 12-миллиметровая броня бронеспинки в сочетании с 6-миллиметровой броней также дает пилоту прекрасную защиту от атак «с шести».
Поскольку днище самолета также бронировано, хороший способ атаковать пилота Ил-2 - это атака сверху, где есть бреши в броне фонаря. Хотя основные модули и экипаж защищены, уязвимыми остаются крылья, хвост и управляющие плоскости.
Вооружение
Курсовое вооружение
- 2x 23-мм пушки ВЯ-23, крыльевые (150 выстрелов на ствол, всего 300)
- 2x 7,62-мм пулемета ШКАС, крыльевые (750 выстрелов на ствол, всего 1500)
Подвесное вооружение
Основные типы:
- Без нагрузки
- 12 x 25 кг АО-25М-1 (всего 300 кг)
- 4 х 50 кг бомбы ФАБ-50 (всего 200 кг)
- 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 (всего 400 кг)
- 2 х 250 кг бомбы ФАБ-250М43 (всего 500 кг)
- 8 x ракет РС-82
- 8 x ракет РБС-82
- 8 x ракет РС-132
- 8 x ракет РБС-132
Комбинации вооружения:
- 12 x 25 кг бомб АО-25М-1 + 8 x ракет РС-82 (всего 300 кг)
- 12 x 25 кг бомб АО-25М-1 + 8 x ракет РБС-82 (всего 300 кг)
- 4 х 50 кг бомбы ФАБ-50 + 8 х РС-82 (всего 200 кг)
- 4 х 50 кг бомбы ФАБ-50 + 8 х РБС-82 (всего 200 кг)
- 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 8 х РС-82 (всего 400 кг)
- 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 8 х РБС-82 (всего 400 кг)
- 12 x 25 кг бомб АО-25М-1 + 4 ракеты РС-132 (всего 300 кг)
- 12 x 25 кг бомб АО-25М-1 + 4 ракеты РБС-132 (всего 300 кг)
- 4 х 50 кг бомбы ФАБ-50 + 4 х РС-132 (всего 200 кг)
- 4 х 50 кг бомбы ФАБ-50 + 4 х РБС-132 (всего 200 кг)
- 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 4 х РС-132 (всего 400 кг)
- 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 4 х РБС-132 (всего 400 кг)
- 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 8 х РС-132 (всего 400 кг)
- 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 8 х РБС-132 (всего 400 кг)
Применение в бою
Ил-2 - штурмовик для малых высот. На нем удобно летать близко к земле, чтобы поразить цели из пушек и пулеметов. Легко обходить наземные препятствия, используя хорошую характеристики Ил-2 на низкой скорости и небольшой радиус поворота. Однако это очень уязвимая позиция из-за посредственной скорости крена и слабого разгона. Потребуется время чтобы набрать хорошую скорость, прежде чем переходить к следующей атаке, иначе будет сложно уйти.
В авиа РБ этот самолет может с легкостью уничтожать целые колонны вражеских танков и более слабых целей. Бронебойные снаряды 23-мм орудия могут справляться со средними танками противника при атаке с борта и с тыла, хотя для этого потребуется больше боеприпасов.
Легкие ДОТы могут быть уничтожены пушками и даже пулеметным огнем ШКАСов, но другие ДОТы будет невозможно уничтожить из курсового вооружения, а бомбы потребуют прямого попадания. Точно так же легкие танки и бронемашины можно уничтожить из орудий, но средние танки нужно будет поражать сверху или сзади. Тяжелые танки уязвимы только для прямых попаданий бомб или ракет.
Бомбы и ракеты лучше всего использовать для более бронированных целей, таких как доты и средние/тяжелые танки. В реалистичных боях будет не хватать бомбового прицела, Ил-2 - пикирующий бомбардировщик. Нужно будет привыкнуть к траектории падения бомб и ракет.
Две бомбы по 250 кг намного мощнее и проще в использовании, чем бомбы массой 100 кг. После сброса бомб можно набрать высоту и атаковать из курсового вооружения под большим угла, чтобы увеличить свои шансы пробития. Такая такитка имеет гораздо меньший потенциал урона, но требует гораздо меньше навыков штурмовки.
Ил-2 может легко справится с любым самолетом в лобовых атаках благодаря своему вооружению. В отряде с другими Ил-2, можно потенциально сформировать импровизированный «круг смерти», где каждый самолет будет кружить, прикрывая хвост товарища по отряду.
Основными угрозами для Ил-2 являются вражеские зенитные орудия калибром 30 мм и выше и пикирующие сверху истребители. Побеждая в столкновении с истребителями противника на одной высоте, тем не менее Ил-2 будет скорее всего обречен, когда его атакуют вертикально сверху или снизу.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- 22 различных варианта ракетно-бомбового подвесного вооружения
- Мощная пара 23-мм пушек ВЯ-23 отлично справляется с воздушными и наземными целями
- Скорострельные пулеметы ШКАС с большим боекомплектом
- Пилот и двигатель окружены бронекапсулой
- Может использоваться как тяжелый истребитель
- Отличная маневренность в горизонте (без подвесов)
- Прочные и эффективные закрылки
- Неплохое ускорение до 300 км/ч
Недостатки:
- Нет оборонительного вооружения
- Не может нести бомбы весом более 250 кг
- Крупные размеры
- Непрочные крылья и хвост
- Высокая масса при не самом мощном двигателе
- Малая максимальная скорость
- Плохое удержание энергии, особенно при маневрах
- Высокая скорость сваливания (около 180 км/ч)
- Отсутствует воздушный тормоз
- Плохое охлаждение двигателя
- Ухудшение всех летных характеристик на высотах более 3 км
- Ограниченная видимость из кабины в СБ
Историческая справка
Знаменитый штурмовик Ил-2 — советский пикирующий бомбардировщик-штурмовик времен Великой Отечественной войны, созданный ОКБ Ильюшина и прозванный войсками Красной Армии «Горбун» из-за особенностей формы фюзеляжа. Свой самолет конструкторы прозвали «Летающий танк». Пилоты Люфтваффе из-за невероятной способности Ил-2 выдерживать множественные боевые повреждения называли его «Betonflugzeug» («Бетонный самолет»). Немецкие же сухопутные войска боялись Ил-2 из-за его вооружения, давая ему множество пугающих прозвищ, таких как «Schlachter» («Мясник»); «Fleischwolf» («Мясорубка»); «Eiserner Gustav» («Железный Густав») и «Schwarzer Tod» («Черная смерть», «Чума»). Некоторые историки считают, что «Черная смерть» на самом деле была успешным изобретением советской пропагандистской машины, которая смогла прижиться у немцев.
В начале войны превосходство Германии в воздухе вкупе с отсутствием хвостовых стрелков на ранних вариантах Ил-2 и плохо организованным эскортом советских истребителей привели к высоким потерям этого штурмовика.
Излюбленной тактикой атаки пилотов Ил-2 был полет к цели на малой высоте, затем атака, начинавшаяся с выпуска ракет на дистанции 600-700 метров, а после - огонь из бортового вооружения с дистанции от 400 до 600 метров. Бомбы сбрасывались на последующих проходах с высоты 100-200 метров, с использованием ударного взрывателя. Рекомендуемой тактикой атаки скоплений небронированных целей был обстрел при пологом пикировании с 100-200 метров с последующим сбросом бомб на малой высоте при выходе из пикирования.
Курсовое вооружение в виде двух пушек ВЯ-23 предполагало нанесение ударов по бронетехника противника, на деле же оно успешно работало лишь по небронированным целям.
Цитата: Штурмовик Ил-2, вооруженный пушками ВЯ-23, мог наносить поражение только легким немецким танкам, да и то при атаке последних сзади или сбоку под углами планирования до 30'. Атака же самолетом Ил-2 любого немецкого танка спереди как с планирования, так и с бреющего полета была совершенно неэффективна, а средних немецких танков - также и при атаке сзади.
Таким образом, основным средством поражения бронетанковой техники противника в этот период являлись авиабомбы. При этом наилучшие результаты достигались при использовании фугасных авиабомб типа ФАБ-100.
И за несогласованности в обязательном истребительном прикрытии в первые же дни войны выяснилось, что одноместные штурмовики несут неоправданно большие потери от истребителей противника. В связи с большими боевыми потерями одноместного варианта в некоторых авиационных частях предпринимались успешные попытки переоборудования одноместного Ил-2 в двухместный. В ряде случаев даже ограничивались имитацией задней пушки, устанавливая в прорезь кабины направленный на хвост муляж, который с расстояния эффективно отпугивал пилотов немецких истребителей от захода такому штурмовику «в хвост» самим своим видом.
По требованию лётчиков во всех штурмовых полках инженерно-технический состав с участием самих пилотов начал изыскивать пути защиты самолёта от нападения истребителей. В верхней части фюзеляжа прорезали отверстие для возможности разместить стрелка и смонтировать хотя бы примитивную установку пулемёта с минимальным боекомплектом. Первыми воздушными стрелками стали механики и мастера по вооружению. Нагрузка на вооруженцев резко возросла — надо было и на задание летать, и, возвратившись, успевать готовить вооружение к полёту. Летали они с большим желанием, хотя и называли между собой временную конструкцию позиции стрелка «кабиной смерти».
В августе 1942 г, появилась идея простой переделки одноместного Ила в двухместный, которую очень интенсивно пропагандировали два офицера 6-й Воздушной армии: подполковник И.В.Дельнов - командир 243 ШАД и главный инженер этой армии В.И.Кобликов. Предложенная ими модернизация состояла в прорезании отверстия на месте бывшего «входа» в багажник и установке в нем погона с пулеметом ШКАС 7,62 мм, который обслуживался стрелком. Оба основных автора этого решения руководствовались прежде всего желанием дать самолету хоть какую-то возможность отразить атаку истребителей сзади, а не обеспечением защиты стрелка и взаимодействия экипажа. Поэтому-то второй член экипажа не имел ни фонаря, ни броневой зашиты сзади, ни связи с пилотом. Однако необходимость в заднем стрелке была так велика, что часть офицеров 6-й Воздушной армии прилагала большие усилия для продвижения этого проекта, уже воплощенного в жизнь в 11 ой армии и некоторых других частях на том участке фронта. Переделанные таким способом во фронтовых мастерских двухместные самолеты появились значительно раньше.
Медиа
Скрины
См. также
Ссылки
| Самолёты Ильюшина | |
|---|---|
| Ил-2 (одноместный) | Ил-2 (1941) · Ил-2 (1942) · ▀IL-2 (1942) |
| Ил-2 (двухместный) | Ил-2М (1943) · Ил-2-37 · Ил-2М тип 3 · Ил-2М "Мститель" · Ил-2 M-82 |
| Ил-4 | ␗DB-3A · ДБ-3Б · Ил-4 |
| Ил-8 | Ил-8 (1944) |
| Ил-10 | Ил-10 · Ил-10 (1946) · ␗IL-10 (1946) · ◔IL-10 |
| Ил-28 | Ил-28 · Ил-28Ш · H-5 · ◊IL-28 · ◔IL-28 |
| Советские штурмовики | |
|---|---|
| Грушина | Тандем МАИ |
| Як-2 | Як-2 КАББ |
| Су-2 | ББ-1 · Су-2 ТСС-1 · Су-2 МВ-5 · Су-2 (М-82) |
| Су-6 | Су-6 · Су-6 (М-71Ф) · Су-6 (АМ-42) |
| Ил-2 (одноместный) | Ил-2 (1941) · Ил-2 (1942) |
| Ил-2 (двухместный) | Ил-2М (1943) · Ил-2-37 · Ил-2М тип 3 · Ил-2М "Мститель" · Ил-2 M-82 |
| Ил-10 | Ил-10 · Ил-10 (1946) |
