Sd.Kfz.251/10

В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 18:42, 6 ноября 2020 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

m.Schütz.Pz.Wg. (Sd.Kfz.251/10)

ГерманияI ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

1.0/1.0/1.0БР

САУ

Класс

5 человекЭкипаж

88 %Заметность

лоб / борт / кормаБронирование

14 / 8 / 8корпуса

6 / 0 / 0башни

Подвижность

8 тоннМасса

191 л/с100 л/сМощность двигателя

23.9 л.с/т12.5 л.с/тудельная

57 км/ч вперёд
12 км/ч назад53 км/ч вперёд
11 км/ч назадСкорость

Вооружение

37-мм пушка PaK L/45Основное орудие

168 снарядовбоезапас

2.7 / 3.5 секперезарядка

-8° / 25°УВН

-25° / 25°УГН

Экономика

премиумнаятип

пакетная или акционнаяпокупка

163/140/325ремонт

450 обучение экипажа

3000 эксперты

45 асы

100 × 2  % награда за бой

30 × 2  % 30 × 2  % 20 × 2  %

Описание

Sd.Kfz.251/10 (он же Sonderkraftfahrzeug 251/10) — представитель многочисленного семейства средних бронетранспортеров Sd.Kfz.251 выпускавшихся с июня 1939 года по март 1945 года. БТР производился в четырех сериях: от Ausf.A до Ausf.D и в двадцати трех вариантах исполнения: от 251/1 до 251/23. Всего в общей сложности было выпущено 15252 машин. Хотя машина известна под неофициальным названием «Ганомаг», но на «Ганомаге» она только разрабатывалась. Выпуском же этих БТР помимо «Ганомага» занимались также «Боргвард», «Ганза-Ллойд-Голиаф», «Герман-Геринг-Верке» («Шкода» и «Татра»), «Адлер» и «Хорьх» при широкой кооперации еще ряда предприятий. После войны чехи, сохранившие всю производственную оснастку, продолжали выпуск этих БТР под обозначением «Татра» OT-810 вплоть до 1962 года.

Sd.Kfz.251/10 — акционный бронетранспортер Германии I ранга, с боевым рейтингом 1.0. Был введен в обновлении 1.101 «Огненный дождь» в качестве одного из призов Операции «Стратег» 2020 года.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Sd.Kfz.251/10, броня

Sd.Kfz.251/10, рентген

Корпус БТРа представляет собой пространственную раму к которой приклепывались (на ранних версиях) или приваривались (на более поздних версиях) бронелисты. Бронирование машины по кругу выполнено из 8-мм гетерогенной брони за исключением 14,5-мм бронеплиты перед радиатором и такой же толщины лобовой детали отделения управления. Пулестойкость против пулеметов винтовочных калибров бронирование показывает неполхую, но о сопротивлении крупнокалиберным бронебойным пулям или снарядам говорить не приходится, хотя из-за рациональных углов наклона брони иногда случаются довольно забавные рикошеты и «непробилы».

Также не добавляет живучести возможность разрушения корпуса при попадании серьезного снаряда, хотя они на этом БР, по счастью, встречаются редко.

Подвижность

С динамикой и подвижностью у Sd.Kfz.251/10 всё в порядке. 100-сильный двигатель обеспечивает тяговооруженность в 12 л.с./т, что обеспечивает скорость вперед 57 км/ч и назад 12 км/ч в АБ (53 км/ч и 12 км/ч соответственно — в РБ). Коробка передач «Ганомаг» O21-32785 U50 (четыре передачи вперед и одна назад) имела, помимо всего прочего, два режима — для движения по дорогам и по пересеченной местности, при этом передаточные числа отличались в зависимости от режима движения, поэтому подвижность по грунту получается не намного хуже подвижности по дорогам.

Маневренность также хороша, более того, наблюдается даре некоторая «переруливаемость». Схема управления у машины реализована довольно интересно. При поворотах на угол до 15° управление бронетранспотером осуществлялось как и обычным автомобилем. При более крутых поворотах специальный механизм освобождал внутреннюю гусеницу и одновременно передавал часть мощности (от 56 до 100 %) на внешнюю. По этому поводу после резкого поворота машину бывает довольно сложно удержать на прямой. Зато на сыпучих грунтах или жидкой грязи, где передние управляемые колеса переставали работать, БТР сохранял управляемость «по танковому».

Вооружение

Основное орудие

Основное, оно же единственное орудие бронетранспортера — противотанковая пушка PaK 36 L/45. Стандартное противотанковое орудие Вермахта начального периода Второй мировой войны, ближайший родственник нашей «сорокапятки». Горизонтальный клиновой четвертьавтоматический затвор (с механизмом автоматического закрывания). Заряжание унитарное. Тормоз отката гидравлический, накатник пружинный. Скорострельность очень неплохая — перезарядка порядка 3 сек. Орудие имеет горизонтальные углы наведения ±30°, вертикальные -8/25°, скорость горизонтального наведения — 30°/сек, вертикального — 11°/сек. На выбор есть два типа снарядов:

• ББ: PzGr — 745 м/с, 0,69 кг/13 г PETN (22,1 г TNT). Бронепробитие: 47 мм на 10 м, 44/100, 31/500;

• Подкалиберный: PzGr.40 — 1020 м/с, 0,37 кг. Бронепробитие: 86 мм на 10 м, 77/100, 47/500.

При отличной скорострельности, орудие, как правило, не обеспечивает уничтожение противника с одного попадания. Для этого бронебойный каморный снаряд несет слишком мало взрывчатки а подкалиберный снаряд имеет довольно слабое заброневое действие в виде снопа вторичных осколков. Хотя, за счет весьма высокой начальной скорости, подкалиберный снаряд позволяет поражать танки с заметно более высоким БР. Осколочно-фугасный снаряд, в реальной жизни для этого орудия имевшийся, в игре почему-то отсутствует.

Применение в бою

Машина хорошо подходит для скрытой игры, например заехать в тыл к врагу и расстреливать его в корму башни, в лобовую атаку лучше не ехать из за слабой брони.

Так же при полной остановке орудие может трястись без причины, из за чего стрелять на большое расстояние затруднительно.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Скорострельная пушка
• Пробивные снаряды на близкой дистанции
• Хорошая мобильность

Недостатки:

• Бронезащита
• Проходимость
• Углы наведения по горизонтали

Историческая справка

SdKfz 251, Sonderkraftfahrzeug 251 — германский средний полугусеничный бронетранспортёр периода Второй мировой войны.

Создан фирмой Hanomag в 1938 году на базе артиллерийского тягача Sd Kfz 11 и производился серийно с июня 1939 года по март 1945 года. Во время Второй мировой войны, SdKfz 251 наряду с лёгким SdKfz 250 являлся основным броневым транспортёром Германии, а также послужил основой для целого семейства боевых машин различного назначения.

По числу выпущенных экземпляров во время Второй мировой он уступал только американскому бронетранспортёру M3. В её ходе SdKfz 251 поставлялся в незначительных количествах союзникам Германии, а в послевоенное время его модернизированный вариант Tatra OT-810 производился в Чехословакии до 1962 года на заводе «Подполянске строярне» в Детве. В 1980-х массово снимался с вооружения армии ЧССР, а в 1995 году последние экземпляры сняты с хранения.

Во время Второй мировой войны немецкая армия первой в мире массово приняла на вооружение бронетранспортеры и очень эффективно их использовала, заставив союзников разработать похожие машины, а затем и перенять тактику их применения. Основным бронетранспортером, применявшимся немцами, стал полугусеничный Sd.Kfz.251, обычно называемый «Ганомаг» (по названию предприятия-изготовителя).

Его использовали для транспортировки мотопехоты (панцергренадеров) и тяжёлого вооружения (миномёты, крупнокалиберные пулемёты, пушки, огнемёты и пусковые ракетные установки), на его базе создавались санитарные, штабные машины и машины связи.

Бронетранспортеры состояли на вооружении немецкой армии в течение всей Второй мировой войны и применялись на  всех театрах войны. После войны модификация Sd.Kfz.251—ОТ 810 состояла на вооружении чехословацкой армии.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

Обзор от FallFire

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

• Тема на оф. форуме игры;
• Страница на Википедии;
• Страница на Броне-сайте;
• C. Kliment, D. Greer. «SdKfz 251 in Action» — Squadron/Signal Publications, выпуск №21, 1981