Spitfire F.Mk.IXc

Spitfire F Mk.IXc

360://https://wiki.warthunder.ru/images/a/ad/Cockpit_spitfire_mk9c_4cannons.jpg

Spitfire F Mk.IXc

Великобритания

III ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
5.0	4.7	4.7

Класс:

ПРЕМИУМ

Истребитель

Покупка:Пакетная/Акционная

Посмотреть в игре

БИРЖА

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Описание

Spitfire F Mk.IXc («Спитфайр») — британский истребитель премиум класса III ранга времён Второй мировой войны. Он был добавлен в обновлении 1.77 "Буря" в качестве главного приза за мероприятие [Столетие Королевских военно-воздушных сил] в 2018 году.

100-летие RAF и Королевский турнир

Внешне модификация Mk IX мало отличалась от Mk.VIII. Производилась в вариантах F (средневысотный вариант истребителя, крыло как стандартного образца, так и укороченное), LF (маловысотный вариант, крыло, как правило, укороченное) и HF (высотный вариант истребителя, крыло стандартное).

Spitfire F Mk.IXc

Ранние стандартные самолеты имели крыловое вооружение варианта "C", стандартный размах крыла, Merlin 61 и наличие бомбодержателей на крыле и фюзеляже. Позже обозначения использовались для определения высотности двигателя: Supermarine Spitfire LF Mk IX с Merlin 66, Supermarine Spitfire F Mk IX с Merlin 61 или 63 и Supermarine Spitfire HF Mk IX с Merlin 70.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 8 537 м642 км/ч

Время виража17 сек.

Максимальная высота11 500 м

ДвигательRolls-Royce Merlin-61

Мощность1 270 л.с.

ТипРядный

Система охлажденияЖидкостная

Взлётный вес4 тонн

В игре данная модификация Spitfire имеет все те же преимущества, что и предыдущие модели отличную скороподъёмность, великолепную манёвренность, хорошую управляемость.

Установка нового двигателя Merlin 66 дала ощутимый прирост скорости, однако ее самолету все равно не всегда хватает, чтобы перегнать одноклассников. Скорость по прямой у земли составляет ~540 км/ч, в чём «Спитфайр» уступает своим оппонентам. При этом данный истребитель обладает отличными ЛТХ на высотах от 4-5 км. По этой причине для данного самолёта более предпочтительна тактика игры от высоты и маневренный бой.

Spitfire отличается прекрасным маневрированием на всех скоростях, однако с приростом скорости становится сложнее выполнять перекладку с крыла на крыло. Скорость флаттера ~ 830 км/ч. Уже при приближении к 800 км/ч нужно быть очень осторожным и следить за показателем скорости, чтобы не “отстегнуть” себе крыло.

Скороподъёмность у Spitfire F Mk.IX выдающаяся – 19 м/c против ~17 м/c у одноклассников. Это преимущество позволяет ему занять высоту, а отличная маневренность – реализовать свой потенциал.

Манёвренность у «Спитфайра» ожидаемо хороша. Однако стоит учесть, что данная модификация уже требует бóльшего внимания к работе тягой для успешного ведения боя. Но не стоит слишком сильно ее сбрасывать, ведь без достаточной энергии ваш самолет станет легкой становится мишенью.

Живучесть и бронирование

Элементы бронирования

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции774 км/ч

Шасси270 км/ч

Живучесть «Спитфайра» самая обычная как «от манёвренного истребителя», а именно довольно слабая. Несмотря на некоторое количество 3-мм стальных бронелистов, прикрывающих боекомплект 20-мм пушек и один из двух топливных, самолёт в своей основе уязвим. В частности, легко повреждаются крылья, двигатель и рули управления.

Говоря об уязвимости топливной системы данного самолёта, стоит отметить, что верхний топливный бак защищён 3-мм стальным бронелистом, который иногда спасает от осколков. Хоть у нижнего топливного бака и нет 3-мм бронезащиты, он является протектированным что довольно часто спасает от поджогов.

Пилот защищён 38-мм бронестеклом спереди, которое при лобовых атаках даёт эффективную защиту. Но нельзя забывать про крайне уязвимый двигатель водяного охлаждения и крыльевое расположение вооружения, из-за чего рекомендуется избегать лобовых атак, самолет их просто не перенесет. Сзади пилот защищён главным образом 7-мм стальной бронепластиной, а так же 4-мм бронекреслом, что в редких случаях может спасти от осколочного воздействия.

Стоит отметить, что у «Спитфайра» как водяной, так и масляный радиаторы расположены под крыльями. Это довольно уязвимые зоны, при повреждении которых самолет рискует быстро лишиться двигателя. Если у самолёта появилась утечка воды либо масла, стоит при первой возможности вернуться на ближайший аэродром. Если радиатор окажется пустым, стоит немедленно возвращаться на аэродром для починки. При сильном повреждении двигателя полезно помнить о хороших планерных свойствах данного самолёта.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ1 049

РБ4 822

СБ3 206

Обучение экипажа10 000

Эксперты210 000

АСы700

Исследование АСов790 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 70 / 220 / 370 %

2 × 154 / 154 / 154 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Радиатор Компрессор Обработка крыльев Двигатель Впрыск	Каркас Обшивка	hispano_belt_pack hispano_mk2_new_gun Мк.II обр. 1942. SBC mark 25 SMBC mk.2 Мк.II обр. 1943.

Вооружение

Курсовое вооружение

Пушки Hispano сверху вниз Mk.I, Mk.II, Mk.V

Орудие 14 x 20-мм пушка Hispano Mk.II

Боезапас480 снарядов

Скорострельность600 выстрелов/мин

Курсовое вооружение представлено четырьмя 20-мм пушками Hispano Mk.II с боекомплектом в 120 снарядов на ствол. Общее количество составляет 480 снарядов. Если вести огонь непрерывно, то боекомплекта хватит на 12 секунд. Поэтому лучше придерживаться стрельбы очередями, так повышается точность ведения огня, и экономится боезапас. Курсовое вооружение расположено в крыльях, из-за чего немного снижается кучность при стрельбе.

Hispano можно похвалить за хороший урон по модулям. При разумной трате боекомплекта хватает на 3-5 врагов.

Основными, наиболее эффективными лентами для «Спитфайра» являются Воздушная или Скрытная.

Также возможно применение Наземной ленты, особенно в Смешанных боях для борьбы с ЗСУ, легкобронированной техникой или машинами с открытой рубкой.

Из-за довольно широкого крыльевого расположения вооружения крайне важен подбор дистанции сведения «по вкусу», однако под геймплей «Спитфайра» от виражных боёв больше всего подойдёт сведение от 300 до 500 метров.

Подвесное вооружение

250-фн бомба AN M57

Список наборов (3)

Набор 11 x 250-фн бомба AN-M57

Набор 21 x 500-фн бомба AN-M64A1

Набор 31 x полубронебойная бомба 500 LB S.A.P. Mk.II

Подвесное вооружение у Spitfire F Mk.IX представлено единственной 250-фунтовой бомбой. Лучше всего данный вид вооружения подойдет для Смешанных боев.

Однако и в Смешанных боях необходимо иметь достаточный навык, чтобы эффективно реализовывать бомбу, попадая практически на крышу вражеского танка, так как её урон и радиус поражения оставляют желать лучшего.

Применение в бою

В бою на «Спитфайре» крайне важно использовать сильные стороны данного истребителя и избегать навязанных врагом сражений. В зависимости от вашего положения и положения противника, важно выбрать, стоит ли играть от защиты и контратак или от методичного расстрела оппонента на проходах. Лучше не увлекаться одним врагом и постоянно следить за ситуацией на поле боя, потому что многие считают «Спитфайр» приоритетной целью, которую стоит сбивать в первую очередь. Если ситуация такова, что противников больше, то важнее всего сохранить выгодное и безопасное положение, чем поскорее кого-нибудь подстрелить. В долгосрочном манёвренном бою у «Спитфайра» преимущество перед подавляющим большинством оппонентов.

В целом при начале боя с истребителями врага стоит иметь преимущество или хотя бы паритет по высоте и скорости, а также отдавать предпочтение сбитию сначала более быстрых противников, которые представляют для «Спитфайра» бóльшую угрозу, чем менее скоростные, но более манёвренные истребители. Исключением являются японские A6M и Ki-43-III, которых рекомендуется уничтожать в первую очередь, чтобы не оказаться в заведомо проигрышном положении.

Главным оружием «Спитфайра» будет пилотажный навык управляющего им, ведь основной стратегией станет уход от лобовой с последующей контратакой. Из-за этого наиболее важно избегать вражеского огня, при этом сохраняя максимум скорости и не входя в слишком широкие виражи для наилучшего сближения с противником.

Важно: не стоит рассчитывать на устоявшийся вираж вкупе с глупостью оппонента, ведь любой более-менее опытный пилот просто сделает ещё один заход и легко вас собьёт из-за предсказуемой траектории. Это частая ошибка новичков, переоценивающих манёвренность «Спитфайра» и её роль в бою.

Так же стоит отметить, что благодаря сочетанию скороподъёмности и характеристик двигателя на высоте «Спитфайр» в конце боя, после перезарядки и дозаправки, может достать даже до забравшихся на большую высоту бомбардировщиков и сбить их, чего не могут себе позволить из-за высотности или ЛТХ те же советские или американские истребители.

Отдельно можно упомянуть, что двигатель «Мерлин» потребляет разное количество топлива в зависимости от тяги. Так, на 100% и тем более «форсаже» расход будет превышать норму (от считанных процентов до ~1.4 соответственно). Но со снижением тяги до 60-80% расход также уменьшится, причём достаточно ощутимо. Эта особенность в бою является обоюдоострым мечом, так как невнимательный пилот может оказаться в самый неподходящий момент без топлива, но в то же время при удачном первом столкновении остаток боя можно «патрулировать» на одной высоте без надобности уходить на дозаправку. Это может помочь, если последний враг уже какое-то время остаётся в зоне действия ПВО своего аэродрома. Однако такой «экономный» режим полёта требует особенного внимания к окружению, чтобы не оказаться под атакой практически без скорости.

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

• Значительно увеличена огневая мощь по сравнению с обычным Spitfire F Mk IX при минимальных эксплуатационных затратах
• Количество боеприпасов увеличено до 120 патронов на орудие по сравнению с 60 патронами предшественников
• Хорошие характеристики на малой высоте
• Высокая маневренность и отличная скорость крена
• Хорошая скороподъемность
• Двигатель (впрыск топлива) не отключается при выполнении быстрого маневра с отрицательной перегрузкой, в отличие от предыдущих "Спитфайров" (RB/SB)

Недостатки:

• Плохое ускорение и скороподъемность на большой высоте
• Сильная отдача при стрельбе, хотя может быть сведена на нет при стрельбе отводом
• Посредственное сохранение энергии на крутых поворотах
• Всего одна настройка закрылков (посадка), а скорость отрыва действительно низкая
• Запас боеприпасов легко израсходовать без дисциплины срабатывания
• Hispano быстро перегреваются и заклинивают
• Легкий планер, который не выдерживает больших нагрузок
• Сильно страдает от сжатия при крутых погружениях
• Утечка в системе охлаждения может вывести двигатель из строя за считанные минуты

Историческая справка

Spitfire Mk IX был результатом объединения планера Spitfire Mk V с двигателем Rolls-Royce Merlin 61 (вариант истребителя F), 66 (вариант истребителя LF на малой высоте) или 70 (вариант истребителя HF на большой высоте) с целью улучшения характеристик. Spitfire Mk IX был спешно разработан как временный ответ на Focke-Wulf 190, в то время как производство улучшенного планера Spitfire Mk VIII набирало обороты.

Ранние модели Spitfire Mk IX были оснащены так называемым крылом "с". Крыло "c" было разработано для снижения стоимости и времени производства по сравнению с крыльями "a" и "b", позволяя использовать универсальную установку вооружения, что придает ему номенклатуру универсального крыла. Крыло "c" могло быть оснащено 8 пулеметами Browning .303, 2 автопушками Hispano 20 мм и 4 пулеметами Browning .303 или 4 автопушками Hispano 20 мм. Наиболее распространенной конфигурацией была конфигурация с 2 20-мм автопушками Hispano и пулеметами Browning .303, поскольку оснащение крыла 4 20-мм автопушками Hispano приводило к техническим проблемам, которые могли привести к неисправности орудий на большой высоте. Более поздние модели Mk IX были оснащены крылом типа "e", которое представляло собой слегка улучшенную версию типа "c", допускавшую установку 2 пулеметов Browning .50 калибра и 2 автопушек Hispano 20 мм.

Видео-обзоры

Премиумный Spitfire F. Mk IXc за победу в турнире - War Thunder - FallFire