G8N1
Содержание
Описание
В конце 1942 года руководство флота выдало новые требования на самолёт такого типа, призванный в ближайшем будущем заменить устаревающие G4M. В феврале 1943 года разработкой бомбардировщика предложили заняться фирме Nakajima. Прототип G8N1 закончили со сборкой в октябре 1944 года. Первый полет он выполнил 23 числа того же месяца, показав, что инженеры фирмы старались не зря. Следующие три прототипа были выпущены с декабря 1944 по июнь 1945 года, однако провести всесторонние испытания всех готовых самолётов провести так и не удалось. После окончания войны американцы перегнали к себе четвертый прототип G8N1, испытывая его до 1947 года, после чего он был отправлен на слом. До наших дней не дошло ни одного самолёта.
G8N1 Renzan - японский стратегический бомбардировщик IV ранга. В игре появился в обновлении 1.29 и получил прозвище от игроков "Звезда Смерти", причём вполне заслуженно. Самолёт обладает одним из самых мощных оборонительных вооружений в игре, которое не имеет слепых зон, а также неплохой, по японским меркам, бронёй и живучестью. Также, несмотря на свои большие размеры, на скоростях до 380 км/ч G8N1 является исключительно манёвренным для своего класса.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость - 460 км/ч у земли и 500 км/ч на высоте в 5000 метров. При пологом пикировании (около 10 градусов) самолёт способен довольно легко набрать 570-600 км/ч. Флаттер наступает при 670-680 км/ч. Как это не парадоксально, на скорости до 380 км/ч G8N1 манёвреннее большинства двухмоторных и даже некоторых одномоторных самолётов. Время виража всего 24.4 сек. Впрочем, у такой манёвренности есть и минусы. Например, если на скоростях выше 400 км/ч совершить неосторожный манёвр, то можно легко лишиться крыльев, так как критической перегрузкой для G8N1 являются всего 4G. Ещё одна интересная особенность самолёта - способность быстро останавливаться при посадке на аэродром. При должной сноровке вполне возможно посадить G8N1 поперёк полосы.
Живучесть и бронирование
Живучесть довольно посредственная. На данном БР у многих противников имеется мощное пушечное вооружение, одной длинной очереди которого хватит, чтобы отправить G8N1 в ангар. К тому же очень часто G8N1 отстреливают хвостовое оперение, после чего он становится неуправляем. Renzan, как говорилось ранее, имеет очень мощное оборонительное вооружение, однако кучность огня довольно низкая, да и баллистика 20 мм пушек Type 99 не лучшая, из-за чего сложно сходу определить упреждение. Топливные баки протектированные, так что имеется возможность потушиться. Так же G8N1 способен дотянуть до аэродрома всего с двумя двигателями, главное чтобы они были с разных сторон.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Подвесное вооружение
У G8N1 три пресета бомб. Наиболее оптимальным являются 3х800кг, поэтому их нужно выкачивать в первую очередь. Этого гарантированно хватит, чтобы забрать 1 базу.
Оборонительное вооружение
2х20 мм Type 99 - в верхней турели, покрывают всю верхнюю полусферу.
2 х 13 мм Type 2 - в носу самолёта, покрывают переднюю полусферу.
2 х 20 мм Type 99 - в нижней турели, покрывают всю нижнюю полусферу.
2 х 20 мм Type 99 - в хвосте, покрывают заднюю полусферу.
13 мм Type 2 - по левому и правому борту. Покрывают левую и правую полусферу соответственно.
Больше всего огневой мощи сконцентрировано в задней полусфере, поэтому наиболее благоприятный вариант - это атака с хвоста. Если вы заранее замечаете противника, то старайтесь повернуться к нему именно хвостом и открывайте огонь с 1.5 км. Тем не менее, G8N1 способен неприятно удивить тех, кто решит сходить с ним в лобовую. Два спаренных крупнокалиберных пулемёта в носу и турель из 20 мм пушек способны сбить любого обидчика, если он вовремя не отвернёт.
Главными противниками являются истребители, так что использовать стоит ленту для воздушных целей у 20 мм пушек и "Универсал" у пулемётов.
Применение в бою
G8N1 - это, прежде всего, стратегический бомбардировщик, а значит его главные цели - базы. Однако, учитывая особенности данного бомбардировщика, есть два подхода к выполнению этой задачи.
Первый - набирать высоту и стараться держаться как можно дальше от основного боя. Но даже так G8N1 может легко стать питательным кормом для любого перехватчика или истребителя, которые в любом случае его догонят. Как только вы обнаружите врага, летящего к вам, то следует повернуться к нему хвостом и быть готовым отразить атаку. Огонь следует открывать с 1.5 км. После сброса бомб следует сразу начать пикировать в сторону союзного аэродрома. Помните о скорости флаттера в 670-680 км/ч по IAS.
Второй - это полого (около 10 градусов) спикировать к ближайшей вражеской базе, воспользовавшись неплохой скоростью пикирования в 600 км/ч. Таким образом к моменту, когда вы достигнете вражеской базы, вы окажетесь на высоте порядка 2-2,5 км. Большинство врагов будут гораздо выше, и если они не опытные, то могут просто проигнорировать вас. Затем, сбросив бомбы, возвращайтесь на аэродром, летя в сторону скопления союзников. Даже если за вами погонится противник его смогут отвлечь или сбить союзные истребители. Главное преимущество такого подхода в том, что вы почти гарантированно заберёте 1 базу. Также у вас будет неплохой шанс самим сбить врага, ибо он в большинстве случаев будет лететь прямо за вами, где у G8N1 сосредоточена основная огневая мощь.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Оборонительное вооружение, уступающее лишь Ту-4
- Великолепная манёвренность
- Два пилота
Недостатки:
- Бомб хватает только на 1 базу
- Посредственная живучесть
- Невысокая скороподъёмность
Историческая справка
В конце 1942 года руководство флота выдало новые требования на самолёт такого типа, призванный в ближайшем будущем заменить устаревающие G4M. Представленные проекты фирм Mitsubishi (морской экспериментальный бомбардировщик 16-Shi, G7M1) и Kawasaki (морской экспериментальный бомбардировщик 17-Shi, K 100) были отвергнуты из-за двухдвигательной схемы, что, по мнению морских специалистов, не обеспечивало бы требуемых характеристик. В феврале 1943 года разработкой бомбардировщика предложили заняться фирме Nakadjima, выдав предварительные требования для морского экспериментального самолёта 18-Shi" (G8N). Официальную спецификацию под него сформулировали к сентябрю, обозначив следующие обязательные характеристики: максимальная скорость требовалась в 590 км/ч, время подъема на высоту 8000 м 20 минут, дальность полета с полной бомбовой нагрузкой в 4000 кг 3700 км и 7400 км без бомб. Бомбардировщик требовалось мощным оборонительным вооружением (пушки и крупнокалиберные пулеметы) с круговым обстрелом.
Предварительные подсчеты показывали, что самолёт выйдет достаточно тяжелым, что потребует мощной мотоустаноки. Для G8N1 были выбраны 2000-сильные двигатели Nakadjima NK9K-L "Homare" 24 с турбонагнетателями Hitachi 92, оснащенные также вентилятором для принудительного охлаждения. Оборонительное вооружение должно было состоять из носовой, верхней, нижней и хвостовой башен с механизированным наведением и двух бортовых установок. Конструкция самолета была упрощена для облегчения серийного производства. Планировалось при успехе разработки выпустить до сентября 1945 г. 48 G8N1, включая 16 опытных и предсерийных машин.
Прототип G8N1 закончили со сборкой в октябре 1944 года. Первый полет он выполнил 23 числа того же месяца, показав, что инженеры фирмы старались не зря. В полете бомбардировщик показал характеристики, близкие к расчетным, хотя время от времени возникали проблемы с турбонагнетателями. На их отладку требовалось несколько месяцев, но G8N1 неплохо летал и без них. Следующие три прототипа были выпущены с декабря 1944 по июнь 1945 года, однако провести всесторонние испытания всех готовых самолётов провести так и не удалось. Систематические налеты американской авиации то и дело нарушали график вылетов, к чему прибавилось ещё и уничтожение третьего прототипа при налете палубных самолётов, а также острая нехватка легких сплавов. В такой ситуации флот принял нелегкое решение отказаться от тяжелых бомбардировщиков и полностью перейти на выпуск истребителей. Конструкторы фирмы Nakadjima попытались спасти задел, полученный при работе над G8N1, предложив в середине 1945 года вариант G8N2 - носителя "специального штурмового самолета Oka 43" с двигателями Mitsubishi МК9А мощностью 2200 л.с., и модификацию G8N3 цельностальной конструкции. Эти планы так и остались невыполненными.
После окончания войны американцы перегнали к себе четвертый прототип G8N1, испытывая его до 1947 года. Надо отметить, американцы по достоинству оценили труд инженеров из Японии. Появись эти бомбардировщики на год раньше, высадка на Окинаве могла бы оттянуться на довольно долгий срок.
Медиа
См. также
Ссылки
| Самолёты Nakajima | |
|---|---|
| Истребители | Ki-27 otsu · Ki-27 otsu Tachiarai · ␗Ki-27 otsu · A6M2-N · Ki-87 · Kikka |
| Серия Ki-43 | Ki-43-I · Ki-43-II · ▃Ki-43-II · Ki-43-III otsu · ␗Ki-43-III ko |
| Серия Ki-44 | Ki-44-I · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · Ki-44-II hei · ␗Ki-44-II hei |
| Серия Ki-84 | Ki-84 ko · ␗Ki-84 ko · Ki-84 otsu · Ki-84 hei |
| Тяжёлые истребители | J1N1 · J5N1 |
| Бомбардировщики | B5N2 · B6N1 Model 11 · B6N2 Model 12 · B6N2a Model 12Ko · G5N1 · G8N1 |
| Серия Ki-49 | Ki-49-I · Ki-49-II Ko · Ki-49-IIb · Ki-49-IIb/L |
| Японские бомбардировщики | |
|---|---|
| Летающие лодки | H6K4 · H8K2 · H8K3 |
| Палубные | B5N2 · B6N1 Model 11 · B6N2 Model 12 · B6N2a Model 12Ko · B7A2 · B7A2 (Homare 23) |
| Пикирующие | D3A1 · D4Y1 · D4Y2 · D4Y3 Ko · P1Y1 mod. 11 |
| Лёгкие | Ki-32 · F1M2 · Ki-48-II otsu |
| Средние | Ki-21-Ia · Ki-21-I hei · G4M1 · Ki-49-I · Ki-49-IIa · Ki-49-IIb · Ki-49-IIb/L · Ki-67-I Ko · Ki-67-I otsu |
| Тяжёлые | G5N1 · G8N1 · ▅B-17E |
