G.91 Y

G.91 Y

Sagittario 2

G.91 YS

G.91 Y

Sagittario 2

G.91 YS

Италия

VI ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
9.3	9.0	9.3

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Исследование:190 000

Стоимость:520 000

Посмотреть в игре

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 

Тормозной гак

Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 0 м1 123 км/ч

Время виража29 сек.

Максимальная высота12 500 м

Двигатель2 х General Electric J85-GE-13A

Мощность1 200 л.с.

ТипВоздушно-реактивный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес9 тонн

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции1 128 км/ч

Шасси371 км/ч

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ3 178 → 4 318

РБ10 063 → 13 675

СБ10 022 → 13 619

Общая стоимость модификаций169 500

269 000

Стоимость талисмана2 600

Обучение экипажа150 000

Эксперты520 000

АСы2 400

Исследование АСов950 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

130 / 380 / 600 %

220 / 220 / 220 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 6 700 Стоимость: 11 000 320 Компрессор Исследование: 6 700 Стоимость: 11 000 320 Каркас Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 370 Новые усилители Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 370 Обработка крыльев Исследование: 7 000 Стоимость: 11 000 340 ППК Исследование: 7 000 Стоимость: 11 000 340 Обшивка Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 680 Двигатель Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 680		aden_belt_pack Исследование: 6 700 Стоимость: 11 000 320 M82 Исследование: 6 700 Стоимость: 11 000 320 559G1 Исследование: 6 700 Стоимость: 11 000 320 M82-2 Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 370 LAU-3/A Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 370 Nord AA.20 Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 370 aden_new_gun Исследование: 7 000 Стоимость: 11 000 340 M83 Исследование: 7 000 Стоимость: 11 000 340 LAU-10/A Исследование: 7 000 Стоимость: 11 000 340 Nord AS.20 Исследование: 7 000 Стоимость: 11 000 340 M83-2 Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 680 Nord AS.30 Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 680

Историческая справка

Последняя серийная модификация - истребитель-бомбардировщик G.91Y - создавалась по заказу ВВС Италии уже без оглядки на другие страны НАТО. В основе конструкции новой машины лежал двухместный G.91T, имевший на 1,36 м более длинный, чем у G.91 R, фюзеляж. Однако главным отличием от предшественника являлась силовая установка: вместо одного ТРД "Орфей" 803 самолёт получил два американских ТРДФ Дженерал электрик J85-GE-13A, обеспечивавших на 67% большую суммарную тягу, чем у однодвигательных вариантов G.91.

Применение двух двигателей, по мнению итальянских специалистов, значительно повысило боевую живучесть и надёжность машины. Так, при отказе одного из них G.91 Y мог продолжать выполнение боевой задачи, после чего благополучно возвратиться на свой аэродром. Кроме того, для дополнительного повышения надёжности истребитель-бомбардировщик получил две независимые гидросистемы, насос каждой из которых работал от своего двигателя.

Забегая вперёд, нужно сказать, что создание G.91Y формально началось и велось одной компанией - FIAT, а серийный выпуск осуществлялся другой -"Аэриталиа" (Aeritalia). 12 ноября 1969 г. произошло объединение самолётостроительного отделения концерна FIAT (FIAT Aviazione) и уже известной читателю сравнительно небольшой фирмы "Аэрфер" (Aerfer), в результате чего образовалась компания "Аэриталиа", которая и продолжила работы по новой модификации. В 1990 г. "Аэриталиа" трансформировалась в "Алениа аэронаутика" (Alenia Aeronautica), а с января 2012 г., после очередной реорганизации, стала именоваться "Алениа Аэрмакки" (Alenia Aermacchi).

Проектирование G.91Y началось в 1965 г. в соответствии с требованиями итальянских ВВС к лёгкому ударному самолёту и разведчику. Возросшая (благодаря применению новой силовой установки) тяговооружённость позволила заметно увеличить боевую нагрузку и запас топлива. Планировалось, что G.91 Y, также как ранее G.91R, будет применяться с "малых аэродромов тактической авиационной поддержки" (SAAS - Short Airfield Air Support). Концепцию использования таких площадок (в чём-то уподоблявшихся палубам авианосцев) первоначально разработали для авиации Корпуса морской пехоты США, но затем она нашла сторонников и в других странах FIATO. Концепция предполагала оснащение самолёта тормозным гаком для аэрофинишёра, а также креплениями для твердотопливных стартовых ускорителей и челнока наземной катапульты.

Но и без этих атрибутов палубной авиации конструкторам удалось существенно повысить возможности машины в отношении работы с грунтовых аэродромов. У основных опор шасси увеличили высоту стоек и размер пневматиков, ввели боковые подкосы, применили новые, более эффективные тормоза. Усилили конструкцию крыла и увеличили площадь закрылков, занимавших всю заднюю кромку. Это позволило заметно улучшить взлётно-посадочные характеристики G.91Y.