A32A — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
м (Возвращение блудных разделов)
м
 
(не показано 90 промежуточных версий 3 участников)
Строка 2: Строка 2:
 
|code=saab_a32a
 
|code=saab_a32a
 
|images={{Specs-Card-Image|}}
 
|images={{Specs-Card-Image|}}
 +
|cockpit=A32A cockpit view.jpeg
 
}}
 
}}
 +
 
== Описание ==
 
== Описание ==
−
'''Saab A32A Lansen''' — штурмовая версия шведского реактивного самолёта Saab 32. Проект разработки перспективного самолёта стартовал в 1948 году и первоначально машина должна была стать тяжёлым штурмовиком, способным достичь любую точку на побережье Швеции из центра страны максимум за один час. Требования также включали наличие бортовой РЛС, возможность эксплуатации в любое время суток и при любых погодных условиях, а также наличие мощного ударного вооружения. Однако позднее в разработку на её базе параллельно включили версию истребителя-перехватчика [[J32B]]. Ударный A32A стал поступать в шведские части в 1955 году. На своё время самолёт был весьма грозным оружием — в распоряжении пилота был как обширный арсенал подвесного вооружения, так и отличные ЛТХ и продвинутая электроника. Всего было произведено 287 самолётов, которые оставались на вооружении шведских ВВС вплоть до 1997 года.
+
'''Saab A32A Lansen''' — штурмовая версия шведского реактивного самолёта Saab 32. Проект разработки будущего Saab 32 стартовал в 1948 году. Первоначально машина разрабатывалась исключительно как тяжёлый штурмовик. Основными требованиями для неё ставили наличие бортовой РЛС, возможность эксплуатации в любое время суток и при любых погодных условиях, наличие мощного ударного вооружения, а также способность достичь любой точки на побережье Швеции из центра страны максимум за один час. Однако позднее на её базе параллельно начали разработку истребителя-перехватчика — [[J32B]]. Ударная же версия, получившая обозначение A32A, стала поступать в военные части в 1955 году. На своё время самолёт был весьма грозным оружием — в распоряжении пилота был как обширный арсенал подвесного вооружения, так и отличные ЛТХ и продвинутая электроника. Всего было произведено 287 самолётов, которые оставались на вооружении шведских ВВС вплоть до 1997 года.
  
−
В игре '''A32A''' появился с выходом [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновления 1.95 «Северный ветер»]]. Самолёт обладает высокой скоростью и неплохой динамикой разгона, а наличие мощных бомб и баллистического вычислителя делают данную версию «Лансена» прекрасным штурмовиком. К недостаткам его можно отнести низкую манёвренность — против лёгких истребителей в манёвренном бою «Лансену» будет достаточно тяжело.
+
В игре '''A32A''' появился с выходом [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновления 1.95 «Северный ветер»]]. Самолёт не обладает выдающейся скоростью или манёвренностью, но наличие мощных бомб и баллистического вычислителя делают данную версию «Лансена» прекрасным штурмовиком. Также хорошее курсовое вооружение в виде четырёх 20-мм пушек, продвинутая авионика и хорошее сохранение энергии позволяют эффективно давать отпор противникам в воздушных дуэлях. Однако, на самолёте полностью отсутствуют ЛТЦ и ракеты «воздух-воздух».
−
{{Specs-Template}}
 
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
{{Specs-Avia-Flight}}
 
{{Specs-Avia-Flight}}
−
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="70%"
+
В движение самолёт приводит турбореактивный двигатель ''Svenska Flygmotor RM5A'', лицензированная версия британского ТРД ''Rolls-Royce Avon Mk 21A''. Двигатель развивает мощность 3420 кгс в обычном режиме работы и 4630 кгс на форсаже, что является очень посредственным показателем для такого большого штурмовика. С полной бомбовой загрузкой самолёт едва отрывается от поверхности ВПП и не может разогнаться свыше 780 км/ч. Даже после сброса подвесного вооружения максимальная скорость возрастает всего до 1050 км/ч. Кроме того, на большой высоте эффективность двигателя существенно снижается, поэтому не стоит пытаться забраться выше трёх километров — большинство противников всё равно окажутся гораздо выше. Лучше набирать максимальную скорость около земли и потом расходовать её максимально экономно, и ни в коем случае не пытаться убежать от противников на высоту. И излишне говорить, что практически любой потенциальный противник будет гораздо быстрее шведского ударника.
−
! rowspan="2" | Характеристики
 
−
! colspan="2" | Макс. скорость<br>(км/ч на 0 м - уровень моря)
 
−
! rowspan="2" | Макс. высота<br>(в метрах)
 
−
! colspan="2" | Время виража
 
−
'''(в секундах)'''
 
−
! colspan="2" | Скороподьемность<br>(в м/с)
 
−
! rowspan="2" | Длинна разбега<br>(в метрах)
 
−
|-
 
−
! АБ !! РБ !! АБ !! РБ !! АБ !! РБ
 
−
|-
 
−
! Стоковый
 
−
| 1,088 || 1,084 || rowspan="2" | 12500 || 34.6 || 35.6 || 44.7 || 41.8 || rowspan="2" | 900
 
−
|-
 
−
! Прокаченный
 
−
| 1,101 || 1,094 || 33.6 || 34.0 || 66.2 || 55.0
 
−
|-
 
−
|}
 
  
−
==== Детали ====
+
Стреловидное крыло самолёта имеет большую площадь и развитую механизацию, что означает низкую скорость сваливания и хорошую устойчивость на малых скоростях. Также большая площадь элеронов как бы располагает к активному маневрированию, но подводит стабилизатор — он теряет свою эффективность на скоростях свыше 600 км/ч и не позволяет вести активный манёвренный бой. Но, благодаря ограниченным тягам рулей высоты и грамотной центровке, самолёт почти никогда не выходит на критические углы атаки, как, например, [[МиГ-21Ф-13|Миг-21]] или [[J35D]]. Из-за этого, а также низкого аэродинамического сопротивления планера, самолёт очень хорошо сохраняет энергию. Эта особенность может позволить перекрутить потерявших энергию противников, а в случае неудачи быстро отступить, пока враг не успел вернуть себе скорость.
−
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="50%"
 
−
|-
 
−
! colspan="6" | Особенности
 
−
|-
 
−
! Боевые закрылки !! Взлетные закрылки !! Посадочные закрылки !! Воздушный тормоз !! Аерофинишер !! Тормозной парашут
 
−
|-
 
−
| ✓ || ✓ || ✓ || ✓ || X || X
 
−
|-
 
−
|}
 
  
−
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="50%"
+
Как итог, играя на А32А не стоит полагаться на ЛТХ самолёта. В конце концов, для штурмовика приоритетом является вооружение, и здесь оно действительно хорошее.
−
|-
 
−
! colspan="7" | Ограничения
 
−
|-
 
−
! rowspan="2" | Крылья (км/ч)
 
−
! rowspan="2" | Шаси (км/ч)
 
−
! colspan="3" | Закрылки (км/ч)
 
−
! colspan="2" | Макс. перегрузка
 
−
G
 
−
|-
 
−
! Боевые !! Взлетные !! Посадочные !! + !! -
 
−
|-
 
−
| 1160 || 450 || 524 || 491 || 320 || ~11 || ~5
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
{| class="wikitable" style="text-align:center"
 
−
|-
 
−
! colspan="4" | Оптимальные скорости (км/ч)
 
−
|-
 
−
! Елероны !! Руль направления !! Руль высоты !! Радиатор
 
−
|-
 
−
| < 850 || < 600 || < 600 || -
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
==== Производительность двигателя ====
 
−
{| class="wikitable" style="text-align:center"
 
−
|-
 
−
! colspan="3" | Двигатель
 
−
! colspan="5" | Вес самолета
 
−
|-
 
−
! colspan="2" | Название двигателя || Количество
 
−
! colspan="2" | Пустой вес || colspan="3" | Нагрузка на крыло (полный бак)
 
−
|-
 
−
| colspan="2" | Svenska Flygmotor RM5A || 1
 
−
| colspan="2" | 8,322 kg || colspan="3" | 297 kg/m<sup>2</sup>
 
−
|-
 
−
! colspan="3" | Характеристики двигателя
 
−
! colspan="4" | Вес с топливом (без подвесного вооружения) || rowspan="2" | Макс. взлетный вес
 
−
|-
 
−
! Масса  || colspan="2" | Тип
 
−
! 13м топлива || 20м топлива || 30м топлива || 44м топлива
 
−
|-
 
−
| 1,350 кг || colspan="2" | Форсированый турбореактивный двигатель
 
−
| 9,151 кг || 9,568 кг || 10,191 кг || 11,084 кг || 12,992 кг
 
−
|-
 
−
! colspan="3" | Максимальная тяга двигателя на 0м (РБ/СБ)
 
−
! colspan="5" | Тяговооруженность на 0 м (форсаж)
 
−
|-
 
−
! Состояние || 100% || Форсаж
 
−
! 13м топлива || 20м топлива || 30м топлива || 44м топлива || Максимальный взлетный вес
 
−
|-
 
−
| ''Обычное'' || 3,424 кгс || 4,633 кгс
 
−
| 0.51 || 0.48 || 0.45 || 0.42 || 0.36
 
−
|-
 
−
| ''Оптимальное'' || 3,424 кгс<br>(0 км/ч) || 4,908 кгс<br>(1,160 км/ч)
 
−
| 0.54 || 0.51 || 0.48 || 0.44 || 0.38
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
 
−
-->
 
−
В движение самолет приводит турбореактивный Svenska Flygmotor RM5A, который является лицензированной версией британского Rolls-Royce Avon Mk 21A.
 
−
 
 
−
Двигатель развивает мощность 3200кгс в обычном режиме работы, и 4410кгс на форсаже.
 
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
{{Specs-Avia-Armour}}
 
{{Specs-Avia-Armour}}
−
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+
Сам планер не обладает высокой живучестью: самолёт, конечно, может пережить пулемётную очередь или пару попаданий советской 23-мм пушки, но не более того. Лонжероны в крыльях достаточно хрупкие и разрушаются от нескольких попаданий авиапушек и сильных отрицательных перегрузок. Минусом также являются большие габариты, которые существенно упрощают противнику стрельбу по машине.
−
-->
 
−
Сам планер не обладает аномальной живучестью — мы можем пережить пулеметную очередь или пару попаданий советской 23-мм пушки, но не более. Лонжероны в крыльях достаточно хрупкие и разрушаются от нескольких попаданий авиапушек и сильных отрицательных перегрузок.  
 
  
−
В фюзеляже и крыльях установлены проектированные топливные баки, которые довольно редко поджигают. Также живучести самолета способствуют два пилота, система пожаротушения и блоки дипольных отражателей.  
+
В фюзеляже и крыльях установлены протектированные топливные баки, которые довольно редко поджигают. Также живучести самолёта способствуют два пилота, система пожаротушения и блоки дипольных отражателей. Кабина пилотов защищена бронёй толщиной от 5 до 15 мм, а также 50-мм бронестеклом, однако этой защиты хватит максимум на несколько осколочных снарядов, а бронебойные 12,7- и 20-мм снаряды без труда пробьют эту броню.
  
−
Кабину пилотов защищают:  
+
[[Файл:A32A armor.png|мини|Схема бронирования А32А]]
  
−
* 5-мм стальная пластина на полу
+
На А32А подставляться и рисковать точно не стоит — любое повреждение управляющих поверхностей или внутренних узлов машины сразу сказываются на управляемости и управлении самолёта, что вынуждает выходить из боя и возвращаться на аэродром.
−
* 15-мм стальная пластина спереди кабины
 
−
* 10-мм бронеспинки за каждым из пилотов
 
−
* 40-мм бронестекло, эквивалентное 20-мм стали.
 
−
 
 
−
На А32А подставляться и рисковать точно не стоит, любое повреждение управляющих поверхностей или узлов машины сразу сказываются на управляемости и скорости, что вынуждает выходить из боя и возвращаться на аэродром.  
 
  
 
=== Модификации и экономика ===
 
=== Модификации и экономика ===
−
{{Specs-Economy}}Советуем прокачивать модификации в следующем порядке:
+
{{Specs-Economy}}
−
 
 
−
'''m/61''' → '''m/45(250) → Компрессор → m/41 → Двигатель → m/50(600)'''
 
−
 
 
−
Дальнейшую прокачку оставляем на ваше усмотрение.
 
−
 
 
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Offensive}}
 
{{Specs-Avia-Offensive}}
 +
В носу самолёта установлены четыре 20-мм пушки [[Akan m/49 (20-мм)|Akan m/49]], которые являются развитием [[Akan m/45 (20-мм)|Akan m/45]]. Пушки имеют хорошую скорострельность в 770 выстрелов в минуту и суммарный боезапас в 720 снарядов, по 180 на ствол. Снаряды пушки обладают хорошей баллистикой и небольшим разбросом, что позволяет вести эффективный огонь на дистанции до 900 метров, однако недостаточный урон не позволяет сбивать самолёты с нескольких попаданий, вынуждая стрелять продолжительными очередями.
  
−
В носу самолета установлены четыре 20-мм пушки [[Akan m/49 (20-мм)|Akan m/49]], которая является развитием знакомой нам [[Akan m/45 (20-мм)|Akan m/45]].
+
Для [[Akan m/49 (20-мм)|Akan m/49]] доступны следующие ленты:
  
−
Пушки имеют хорошую скорострельность в 770 выстрелов в минуту, и суммарный боезапас в 720 снарядов, по 180 на ствол.
+
* '''Стандарт''' (ОФТ-БТ-ОФТ-БТ) — смешанная лента, неплоха как против воздушной, так и против наземной техники;
−
 
+
* '''Наземные цели''' (БТ-БТ-БТ-ОФТ) — лента малоэффективна против воздушных целей, а 38 мм пробития бронебойных снарядов будет недостаточно для уничтожения бронетехники;
−
Баллистика и разброс в целом приятные, и позволяют вести эффективный огонь на дистанции до 900 метров. А вот урон не позволяет сбивать самолеты с нескольких попаданий, приходится стрелять очередями.
+
* '''Воздушные цели''' (ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ) — самая предпочтительная лента для борьбы с вражескими самолётами и легкобронированными ЗСУ. Фугасные снаряды очень эффективно «распиливают» самолёты, а бронебойные без труда расправляются с различными легкобронированными ЗСУ, БМП или лёгкими танками.
−
 
 
−
Ленты для [[Akan m/49 (20-мм)|Akan m/49]]:
 
−
 
 
−
* Стандарт: ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — Смешанная лента, неплоха как против воздушной, так и против наземной техники.
 
−
* Наземные цели: БТ-БТ-БТ-ОФТ — Лента малоэффективна против воздушных целей, а урон по бронетехнике крайне сомнительный.
 
−
* Воздушные цели: ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — Самая предпочтительная лента для борьбы с вражескими самолетами и легкобронированными ЗСУ.
 
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
  
−
Что характерно для штурмовиков, самолет обладает достаточно широким выбором подвесного вооружения.
+
Что характерно для штурмовиков, самолёт обладает достаточно широким выбором подвесного вооружения, а наличие баллистического вычислителя сильно упрощает штурмовку и увеличивает общую эффективность самолёта.
  
 
Для пилотов доступны:
 
Для пилотов доступны:
  
−
===== Бомбы: =====
+
'''Бомбы:'''
  
−
* 12 x 120-кг бомба sb m/61 - почти бесполезны для поражения движущихся целей, требуют ювелирной точности от пилота.
+
* 12 x 120-кг бомб sb m/61 — почти бесполезны для поражения движущихся целей, требуют ювелирной точности от пилота;
−
* 5 x 250-кг бомба mb m/50 - набор для умелых пилотов, способных реализовать все 5 бомб.
+
* 5 x 250-кг бомб mb m/50 — набор для умелых пилотов, умеющих кидать бомбы максимально точно и близко к целям.
−
* 3 x 500-кг бомба mb m/56 - ненужны, при наличии m/50.
+
* 3 x 500-кг бомбы mb m/56 — не рекомендуется из-за более низкого количества взрывчатки по сравнению с 600-кг m/50, при этом на самолёт можно подвесить столько же бомб;
−
* 3 x 600-кг бомба mb m/50 - бомба знакомая нам ещё с [[B18B]] и [[A21A-3]]; внушительный тротиловый эквивалент и радиус поражения, прекрасно уничтожает базы и скопления наземной техники.
+
* 3 x 600-кг бомбы mb m/50 — бомба, которая хорошо зарекомендовала себя ещё на [[B18B]] и [[A21A-3]] за счёт внушительного тротилового эквивалента и большого радиуса поражения. Прекрасно уничтожает базы и скопления наземной техники;
−
* 3 x 500-кг зажигательный бак Brandbomb m/58 - Бесполезен против бронетехники, а на одну базу требуется целых четыре m/58, к тому же тухнет смесь очень быстро, примерно за 30 секунд.  
+
* 3 x 500-кг зажигательных бака Brandbomb m/58 — бесполезен против бронетехники, а на одну базу требуется целых четыре сброса, к тому же тухнет зажигательная смесь очень быстро, не успев нанести существенный урон.
  
−
===== Ракеты: =====
+
'''Ракеты:'''
  
−
* 24 х ракеты 14,5cm psrak m/49B - кумулятивные ракеты с пробитием 500мм, наиболее эффективны против вражеской бронетехники, но требует точности и нескольких попаданий. Трудности представляет расположение ракет под крыльями.
+
* 24 х ракеты 14,5 cm psrak m/49B — кумулятивные ракеты с пробитием 500 мм, наиболее эффективны против вражеской бронетехники, но требует точности или нескольких попаданий — трудности представляет расположение ракет вдоль крыльев;
−
* 24 х ракеты 15cm srak m/51 - фугасные ракеты с 4.5кг тротила. Бесполезны против всей бронетехники с закрытым боевым отделением.
+
* 24 х ракеты 15 cm srak m/51 — фугасные ракеты с 4,5 кг тротила. Почти бесполезны против всей бронетехники с закрытым боевым отделением;
−
* 12 х ракет 18cm hprak m/49 - немного более мощные фугасные ракеты с 5.25кг тротила. Для уничтожения вражеского танка нужно попасть точно в крышу башни или корпуса.  
+
* 12 х ракет 18 cm hprak m/49 — немного более мощные фугасные ракеты с 5,25 кг тротила. Для уничтожения вражеского танка нужно попасть точно в крышу башни или корпуса.  
  
−
Для воздушных боев берите три 600-кг бомбы — достаточно для уничтожения одной базы. Для совместных советуем брать 5 x 250-кг бомб - 5 потенциальных фрагов, если вы не уверенны в своих силах, грузите три 600-кг бомбы — дешево и сердито. А если хотите использовать ракеты, то тогда берите кумулятивные m/49B — они способны пробить любую броню на этих боевых рейтингах, а избыточное давление уничтожит открытую технику с одного попадания.
+
Для воздушных боев рекомендуется брать три 600-кг бомбы — достаточно для уничтожения одной базы. Для совместных можно взять 5 x 250-кг бомб — это пять потенциальных «фрагов», или загрузить три 600-кг бомбы — дёшево и сердито. Из неуправляемых ракет стоит брать кумулятивные m/49B — они способны пробить любую броню на этих боевых рейтингах, а избыточное давление уничтожит открытую технику с одного попадания.
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
 +
=== В авиационных реалистичных боях ===
 +
В АРБ можно взять три бомбы по 600 кг — их суммарного тротилового эквивалента достаточно для уничтожения одной базы. Также берите топлива на 30 минут полёта, потому что большую часть времени придётся лететь с включенным форсажем. После сброса бомб можно возвращаться на аэродром, или попытать удачу против вражеской авиации. В таком случае применение самолёта очень похоже на применение ранних реактивов — приходится полагаться на набранную энергию и скорость, и не ввязываться в «собачьи схватки». Просто наберите достаточную скорость и ищите невнимательных или растерявших свою энергию противников. Самолёт очень хорошо сохраняет энергию, так что у вас будут хорошие шансы даже против таких вёртких противников, как «[[F-86 (семейство техники)|Сейбры]]» и ранние [[МиГ-21Ф-13|МиГ-21]], при условии, что вы всегда будете оставлять себе возможность отступить. Не жадничайте и не недооценивайте противника — если враг по вашей же неосмотрительности пропустит вас вперёд, сбросить его с хвоста уже не получится. Даже если вы отлетели далеко в сторону, это не означает, что вы в безопасности. Очень вероятно по вам могут пустить ракету, поэтому стоит регулярно оглядываться по сторонам.
 +
 +
=== В совместных реалистичных боях ===
 +
В ТРБ самолёт раскрывает себя с лучшей стороны. Мощное подвесное вооружение и баллистический вычислитель позволяют за один заход уничтожить несколько целей и скрыться от вражеских ЗСУ. Благодаря появлению в воздухе, проблемы с тягой несущественны, и ближе к танковому полю боя у вас будет очень хороший запас скорости и энергии.
 +
 +
При выборе подвесного вооружения важно понимать обстановку на поле боя и над ним. Если в небе есть вражеские самолёты, а на земле ЗСУ, то берите 3 x 600-кг m/50 — их можно быстро откинуть и отойти на безопасные рубежи. Если же угрозы с воздуха и земли нет, ну или же вы закалённый в боях пилот, берите 5 x 250-кг бомб. Они требуют точного попадания возле танка, но это пять потенциальных «фрагов». После первого захода не спешите разворачиваться и строить второй — вы потеряете всю скорость, а слабый двигатель не позволит быстро её вернуть. Лучше просто облететь танковую карту с той стороны где вас не ожидают и нанести повторный удар.
  
−
=== В авиационных реалистичных боях ===
+
=== В симуляторных боях ===
−
В АРБ самолет показывает себя откровенно слабо. "Лансен" не может ни перекрутить оппонентов, ни догнать или убежать от них. Основным занятием на нём будет бомбежка баз и наземных целей.  
+
В [[Противостояние|Противостоянии]] самолёт играет как штурмовик. Уничтожает базы, бомбит конвои и поддерживает огнём наземные войска. Из-за своих посредственных ЛТХ противовоздушного потенциала в данном режиме самолёт не имеет. В танковых симуляторных боях А32А попадает в два основных сетапа:
 +
 
 +
* В первом сетапе угрозу вам будут представлять ЗСУ с РЛС: [[ЗСУ-23-4]] и [[ЗСУ-37-2]]. В борьбе против них хорошо помогают блоки дипольных отражателей.
 +
* В во втором сетапе вражеская команда будет оснащена уже ЗРК, такими как [[Стрела-10М2]] и [[2С6]], а в небе будут господствовать [[МиГ-21СМТ]], [[F-5A (Китай)|F-5A]] и [[Су-25]].
 +
 
 +
И если в первом случае можно как-то бороться с вражеской бронетехникой избегая вражеских радаров и огня ЗСУ, то во втором случае у устарелого дозвукового штурмовика не будет шансов против вражеских ЗУР и [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»|УРВВ]].
 +
 
 +
===Достоинства и недостатки ===
  
−
* Берите в бой 30 минут топлива — вам прийдется почти весь бой лететь с включенным форсажем.
+
'''Достоинства:'''
−
* Не пытайтесь набрать высоту — все ваши противники все равно будут гораздо выше и быстрее.
 
−
* Не совершайте резких маневров — вы рискуете оторвать крыло или потерять всю скорость.
 
−
* После сброса бомб держитесь поближе к союзникам, и не вступайте в "собачьи бои". Атакуйте на проходах либо противников потерявших всю скорость.
 
−
* Не идите в лобовые столкновения - в лучшем случае вы разменяетесь с противником, в худшем вы не успеете нанести ему существенные повреждения.
 
  
−
Важно понимать, что играть на А32А в АРБ нужно только для того, чтобы исследовать и купить модификации, которые открывают доступ к подвесному вооружению.
+
* Хорошая управляемость и устойчивость на низких скоростях
 +
* Неплохое сохранение энергии
 +
* Большая полезная нагрузка в 1,5 тонны
 +
* Широкий выбор подвесного вооружения
 +
* Баллистический вычислитель
 +
* Большой боекомплект курсового вооружения
 +
* Наличие дипольных отражателей, препятствующих захвату вражескими РЛС
  
−
=== В совместных реалистичных боях ===
+
'''Недостатки:'''
−
В ТРБ самолет раскрывает себя с лучшей стороны. Мощное подвесное вооружение и баллистический вычислитель позволяет за один заход уничтожить несколько целей и скрыться от вражеских ЗСУ. Благодаря появлению в воздухе, проблемы с тягой несущественны, и ближе к танковому полю боя у вас будет пристойная скорость в 900 км/ч.
 
  
−
* Выбор подвесного вооружения. Тут важно понимать обстановку на поле боя и над ним. Если в небе есть вражеские самолеты, а на земле ЗСУ, то берите 3 x 600-кг m/50 — их можно быстро откинуть и отойти на безопасные рубежи. Если же угрозы с воздуха и земли нет, ну или же вы закалённый в боях пилот, берите 5 x 250-кг бомбы. Они требуют точного попадания возле танка, но это гарантированные пять фрагов.
+
* Низкая тяговооружённость
−
* После первого захода не спешите разворачиваться и строить второй — вы потеряете всю энергию, а слабый двигатель не позволит её вернуть. Лучше просто облететь танковую карту с той стороны, где вас не ожидают.
+
* Плохая манёвренность
−
* Если вы внезапно обнаружили цель под вами, не пытайтесь довернуть — вы рискуете оторвать крыло или разбиться.
+
* Хрупкие лонжероны крыльев
 +
* Большие габариты
 +
* Отсутствие управляемого вооружения, в особенности ракет воздух-воздух
 +
* Отсутствие ЛТЦ для противодействия вражеским ИК ГСН
  
−
=== В симуляторных боях ===
+
==Историческая справка ==
−
В [[Противостояние|Противостоянии]] самолет играет по той же тактике, что в АРБ. Бомбит базы, наземные цели и уничтожает воздушные ИИ. Противовоздушного потенциала в данном режиме самолет не имеет. Но облегчает жизнь общая непопулярность данного Боевого Рейтинга у игроков, в связи с чем большинство сессий превращаются в ПВЕ. Самолет играет в сессиях 8.3-9.3, 8.7-9.7 и 9.0-10.0.
+
[[Файл:Saab project p 1150.jpg|400x400px|Один из ранних концептов А32|мини]]
 +
В 1946 году Королевские ВВС Швеции сформулировали требования к двухместному всепогодному штурмовику, несущему мощное курсовое вооружение, свободнопадающие бомбы, НАРы, а также способному достичь любой точки на побережье Швеции в течение одного часа. В Saab немедленно принялись за работу над проектом, получившим обозначение Р.1150.
  
−
В танковых симуляторных боях А32А попадает в сетапы 9_2 и 10_2.  
+
Изначально на самолёте планировалось использовать два двигателя, однако, из-за технических и эксплуатационных проблем такой компоновки, было принято решение использовать более отработанную, однодвигательную схему. Выбор двигателя пал на отечественный RM4 производства STAL. Но проблемы с разработкой и запуском его производства вынудили компанию обратиться к британскому правительству с запросом о покупке лицензии на двигатель Rolls-Royce Avon, который был откровенно лучше шведского аналога.
  
−
В сетапе 9_2 угрозу вам будут представлять ЗСУ с РЛС такие, как [[ЗСУ-23-4]], [[ЗСУ-37-2]] и [[WZ305]].
+
Во время разработки было использовано множество интересных технических решений, таких как крылья с высоким углом стреловидности, встроенная РЛС и продвинутая электроника. Для нового самолёта инженерам Saab пришлось сконструировать новое катапультируемое кресло, которое позволяло бы эвакуировать пилота с минимальной высоты в 50 метров. А для проектирования самолёта использовался новый на тот момент способ математического моделирования, который позволил спрогнозировать эксплуатационные нагрузки на планер.
  
−
В сетапе 10_2 вражеская команда будет оснащена уже ЗРК, такими как [[Стрела-10М2]] и [[2С6]], а в небе будут господствовать [[МиГ-21СМТ]], [[F-5A (Китай)|F-5A]] и [[Су-25]].
+
В итоге самолёт получил гладкий, математически выверенный и обтекаемый дизайн, который обладал отличной аэродинамикой и мог выдержать значительные положительные и отрицательные перегрузки. Широкие крылья, обладавшие стреловидностью в 35°, ламинарный профиль крыла, развитая механизация и гидравлические тяги элеронов обеспечивали прекрасные ЛТХ и устойчивость, особенно при низких скоростях. Передняя стойка шасси была размещена в носу самолёта под кабиной пилотов, а задние стойки убирались в крылья. Воздухозаборники располагались с обеих сторон кабины и плавно интегрировались в фюзеляж, не создавая излишней турбулентности.
  
−
И если в первом случае можно как-то бороться с вражеской бронетехникой избегая огня ЗСУ, то во втором случае у вас не будет шансов против вражеских ЗУР и [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»|УРВВ]].<!--== Применение в бою ==
+
[[Файл:A32 Rb04.jpg|мини|Пуск Rb.04C]]
−
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
 
−
-->
 
−
 
−
{{Specs-Avia-Defensive}}
 
  
 +
Осенью 1952 года лётчик-испытатель Бент Олафо впервые поднял опытный образец в воздух. После успешного полёта последовали следующие, и в ходе одного из них, 25 октября самолёт преодолел звуковой барьер в небольшом пикировании. Тем самым, «Лансен» стал первым шведским самолётом, преодолевшим скорость звука. В 1954 году в Швецию поставили 17 РЛС Ps-431/А, которую разработала на заказ французская CSF, впрочем, на самолёты их не поставили, но активно изучали конструкцию и особенности производства. Позднее было запущено производство лицензированной версии этой РЛС на шведских заводах, которая и ставилась на А32А. Впрочем, исходя из соображений экономии и используемой тактики, станции устанавливали только на часть самолётов — в авиазвене только один самолёт из четырёх обладал РЛС.
  
−
=== Достоинства и недостатки ===
+
[[Файл:A32A on ground.jpg|мини|A32A на рулёжке]]
−
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
 
  
−
'''Достоинства:'''
+
На вооружение Королевских ВВС А32А «Лансен» приняли в 1955 году, ими начали заменять поршневые А21A-3 и B18B. Штурмовик на то время был грозной машиной, неся четыре 20-мм пушки m/49, бомбы и неуправляемые ракеты различных калибров. Кроме того, на самолёте активно тестировалась возможность нести противокорабельные управляемые ракеты Rb.04С. Самолёт хорошо зарекомендовал себя среди лётчиков — надёжная, быстрая и грозная боевая машина, но очень отзывчивая и послушная в руках пилота. На базе А32А разработали перехватчик J32B, разведчик S32C, и самолёт РЭБ J32E. Также были планы построить дневной истребитель на базе А32 путём установки дополнительной 30-мм пушки и четырёх ракет «воздух-воздух», но данная инициатива так и не покинула чертёжную доску. В период с 1956 по 1997 годы в Королевских ВВС Швеции служило 287 А32А, 118 J32B и 45 S32C, всего было выпущено 456 самолётов. Три «Лансена» до сих пор летают на различных авиашоу и участвуют в выставках.
−
*
 
  
−
'''Недостатки:'''
 
−
*
 
−
== Историческая справка ==
 
−
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
 
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
−
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
<gallery>
−
-== См. также ==
+
Файл:A32A 5x250kg.png|А32А в воздухе
−
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
+
Файл:A32A takeoff.png|А32А во время взлёта
−
* ''ссылка на семейство техники;''
+
Файл:A32A 2.png|
−
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
+
Файл:А32А на боевом дежурстве.png|
−
''И подобные.''
+
Файл:A32-15.jpg|Пара А32А над Датским проливом
 +
Файл:A32A F6.jpg|Четыре А32А шестой воздушной флотилии
 +
Файл:А32А памятник.png|Памятник А32А в Швеции
 +
</gallery>
 +
 
 +
{{Youtube-gallery|J1Qa5L1lgBo|Обзор от Cross|da1m2n58NK8|Обзор от FallFire|De8-7hhZZ1M|В рубрике Машины Войны обсуждается А32А}}
 +
 
 +
== См. также ==
 +
 
 +
* [[A-4B]]
 +
* [[Су-7Б]]
 +
* [[Q-5 early]]
 +
* [[J32B]]
 +
 
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
−
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
+
 
−
* ''тема на оф. форуме игры;''
+
* [[wikipedia:Saab_32_Lansen|Страница на Википедии]];
−
* ''страница на Википедии;''
+
* [https://www.airwar.ru/enc/fighter/j32.html Страница на Airwar.ru].
−
* ''страница на Airwar.ru;''
+
 
−
* ''другая литература.''
 
 
{{Шведские ударные истребители}}
 
{{Шведские ударные истребители}}
 
{{Шведская реактивная авиация}}
 
{{Шведская реактивная авиация}}

Текущая версия на 11:10, 31 января 2024

6 ранг Израиля | Премиум | Золотые Орлы
Набор Merkava Mk.2D
A32A
saab_a32a.png
360://https://wiki.warthunder.ru/images/d/d8/A32A_cockpit_view.jpeg
A32A
Флаг Швеции.png Швеция
VI ранг
Боевой рейтинг:
АБ РБ СБ
9.0 9.0 9.0
Класс:
Исследование:220 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:620 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Saab A32A Lansen — штурмовая версия шведского реактивного самолёта Saab 32. Проект разработки будущего Saab 32 стартовал в 1948 году. Первоначально машина разрабатывалась исключительно как тяжёлый штурмовик. Основными требованиями для неё ставили наличие бортовой РЛС, возможность эксплуатации в любое время суток и при любых погодных условиях, наличие мощного ударного вооружения, а также способность достичь любой точки на побережье Швеции из центра страны максимум за один час. Однако позднее на её базе параллельно начали разработку истребителя-перехватчика — J32B. Ударная же версия, получившая обозначение A32A, стала поступать в военные части в 1955 году. На своё время самолёт был весьма грозным оружием — в распоряжении пилота был как обширный арсенал подвесного вооружения, так и отличные ЛТХ и продвинутая электроника. Всего было произведено 287 самолётов, которые оставались на вооружении шведских ВВС вплоть до 1997 года.

В игре A32A появился с выходом обновления 1.95 «Северный ветер». Самолёт не обладает выдающейся скоростью или манёвренностью, но наличие мощных бомб и баллистического вычислителя делают данную версию «Лансена» прекрасным штурмовиком. Также хорошее курсовое вооружение в виде четырёх 20-мм пушек, продвинутая авионика и хорошее сохранение энергии позволяют эффективно давать отпор противникам в воздушных дуэлях. Однако, на самолёте полностью отсутствуют ЛТЦ и ракеты «воздух-воздух».

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 0 м1 094 км/ч
Время виража34 сек.
Максимальная высота12 500 м
ДвигательSvenska Flygmotor RM5A
Мощность1 200 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес14 тонн

В движение самолёт приводит турбореактивный двигатель Svenska Flygmotor RM5A, лицензированная версия британского ТРД Rolls-Royce Avon Mk 21A. Двигатель развивает мощность 3420 кгс в обычном режиме работы и 4630 кгс на форсаже, что является очень посредственным показателем для такого большого штурмовика. С полной бомбовой загрузкой самолёт едва отрывается от поверхности ВПП и не может разогнаться свыше 780 км/ч. Даже после сброса подвесного вооружения максимальная скорость возрастает всего до 1050 км/ч. Кроме того, на большой высоте эффективность двигателя существенно снижается, поэтому не стоит пытаться забраться выше трёх километров — большинство противников всё равно окажутся гораздо выше. Лучше набирать максимальную скорость около земли и потом расходовать её максимально экономно, и ни в коем случае не пытаться убежать от противников на высоту. И излишне говорить, что практически любой потенциальный противник будет гораздо быстрее шведского ударника.

Стреловидное крыло самолёта имеет большую площадь и развитую механизацию, что означает низкую скорость сваливания и хорошую устойчивость на малых скоростях. Также большая площадь элеронов как бы располагает к активному маневрированию, но подводит стабилизатор — он теряет свою эффективность на скоростях свыше 600 км/ч и не позволяет вести активный манёвренный бой. Но, благодаря ограниченным тягам рулей высоты и грамотной центровке, самолёт почти никогда не выходит на критические углы атаки, как, например, Миг-21 или J35D. Из-за этого, а также низкого аэродинамического сопротивления планера, самолёт очень хорошо сохраняет энергию. Эта особенность может позволить перекрутить потерявших энергию противников, а в случае неудачи быстро отступить, пока враг не успел вернуть себе скорость.

Как итог, играя на А32А не стоит полагаться на ЛТХ самолёта. В конце концов, для штурмовика приоритетом является вооружение, и здесь оно действительно хорошее.

Живучесть и бронирование

 
ЛТЦ/ДО
Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.
Экипаж2 человек
Скорость разрушения
Конструкции1 160 км/ч
Шасси450 км/ч

Сам планер не обладает высокой живучестью: самолёт, конечно, может пережить пулемётную очередь или пару попаданий советской 23-мм пушки, но не более того. Лонжероны в крыльях достаточно хрупкие и разрушаются от нескольких попаданий авиапушек и сильных отрицательных перегрузок. Минусом также являются большие габариты, которые существенно упрощают противнику стрельбу по машине.

В фюзеляже и крыльях установлены протектированные топливные баки, которые довольно редко поджигают. Также живучести самолёта способствуют два пилота, система пожаротушения и блоки дипольных отражателей. Кабина пилотов защищена бронёй толщиной от 5 до 15 мм, а также 50-мм бронестеклом, однако этой защиты хватит максимум на несколько осколочных снарядов, а бронебойные 12,7- и 20-мм снаряды без труда пробьют эту броню.

Схема бронирования А32А

На А32А подставляться и рисковать точно не стоит — любое повреждение управляющих поверхностей или внутренних узлов машины сразу сказываются на управляемости и управлении самолёта, что вынуждает выходить из боя и возвращаться на аэродром.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ2 944 → 4 192 Sl icon.png
РБ8 765 → 12 481 Sl icon.png
СБ9 894 → 14 089 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций194 600 Oi icon.png
305 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 700 Zo icon.png
Обучение экипажа175 000 Sl icon.png
Эксперты620 000 Sl icon.png
АСы2 600 Zo icon.png
Исследование АСов1 010 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
120 / 330 / 600 % Sl icon.png
226 / 226 / 226 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
6 500 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
460 Zo icon.png
Mods jet compressor.png
Компрессор
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
460 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
8 100 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
340 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
8 100 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
340 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
33 000 Sl icon.png
880 Zo icon.png
Mods heli false thermal targets.png
ДО
Исследование:
6 500 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mods ammo.png
akan_m47_belt_pack
Исследование:
6 500 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
m/61
Исследование:
6 500 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
m/49B
Исследование:
6 500 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods napalm fire bomb.png
m/58
Исследование:
6 500 Oi icon.png
Стоимость:
10 000 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
m/40(250)
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
460 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
m/51
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
460 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods g suit.png
ППК
Исследование:
8 100 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
340 Zo icon.png
Mods weapon.png
akan_m47_new_gun
Исследование:
8 100 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
340 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
m/41
Исследование:
8 100 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
340 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
m/49
Исследование:
8 100 Oi icon.png
Стоимость:
13 000 Sl icon.png
340 Zo icon.png
Mods jet engine extinguisher.png
СПД
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
33 000 Sl icon.png
880 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
m/50(600)
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
33 000 Sl icon.png
880 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

В носу самолёта установлены четыре 20-мм пушки Akan m/49, которые являются развитием Akan m/45. Пушки имеют хорошую скорострельность в 770 выстрелов в минуту и суммарный боезапас в 720 снарядов, по 180 на ствол. Снаряды пушки обладают хорошей баллистикой и небольшим разбросом, что позволяет вести эффективный огонь на дистанции до 900 метров, однако недостаточный урон не позволяет сбивать самолёты с нескольких попаданий, вынуждая стрелять продолжительными очередями.

Для Akan m/49 доступны следующие ленты:

  • Стандарт (ОФТ-БТ-ОФТ-БТ) — смешанная лента, неплоха как против воздушной, так и против наземной техники;
  • Наземные цели (БТ-БТ-БТ-ОФТ) — лента малоэффективна против воздушных целей, а 38 мм пробития бронебойных снарядов будет недостаточно для уничтожения бронетехники;
  • Воздушные цели (ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ) — самая предпочтительная лента для борьбы с вражескими самолётами и легкобронированными ЗСУ. Фугасные снаряды очень эффективно «распиливают» самолёты, а бронебойные без труда расправляются с различными легкобронированными ЗСУ, БМП или лёгкими танками.

Подвесное вооружение

Что характерно для штурмовиков, самолёт обладает достаточно широким выбором подвесного вооружения, а наличие баллистического вычислителя сильно упрощает штурмовку и увеличивает общую эффективность самолёта.

Для пилотов доступны:

Бомбы:

  • 12 x 120-кг бомб sb m/61 — почти бесполезны для поражения движущихся целей, требуют ювелирной точности от пилота;
  • 5 x 250-кг бомб mb m/50 — набор для умелых пилотов, умеющих кидать бомбы максимально точно и близко к целям.
  • 3 x 500-кг бомбы mb m/56 — не рекомендуется из-за более низкого количества взрывчатки по сравнению с 600-кг m/50, при этом на самолёт можно подвесить столько же бомб;
  • 3 x 600-кг бомбы mb m/50 — бомба, которая хорошо зарекомендовала себя ещё на B18B и A21A-3 за счёт внушительного тротилового эквивалента и большого радиуса поражения. Прекрасно уничтожает базы и скопления наземной техники;
  • 3 x 500-кг зажигательных бака Brandbomb m/58 — бесполезен против бронетехники, а на одну базу требуется целых четыре сброса, к тому же тухнет зажигательная смесь очень быстро, не успев нанести существенный урон.

Ракеты:

  • 24 х ракеты 14,5 cm psrak m/49B — кумулятивные ракеты с пробитием 500 мм, наиболее эффективны против вражеской бронетехники, но требует точности или нескольких попаданий — трудности представляет расположение ракет вдоль крыльев;
  • 24 х ракеты 15 cm srak m/51 — фугасные ракеты с 4,5 кг тротила. Почти бесполезны против всей бронетехники с закрытым боевым отделением;
  • 12 х ракет 18 cm hprak m/49 — немного более мощные фугасные ракеты с 5,25 кг тротила. Для уничтожения вражеского танка нужно попасть точно в крышу башни или корпуса.

Для воздушных боев рекомендуется брать три 600-кг бомбы — достаточно для уничтожения одной базы. Для совместных можно взять 5 x 250-кг бомб — это пять потенциальных «фрагов», или загрузить три 600-кг бомбы — дёшево и сердито. Из неуправляемых ракет стоит брать кумулятивные m/49B — они способны пробить любую броню на этих боевых рейтингах, а избыточное давление уничтожит открытую технику с одного попадания.

Применение в бою

В авиационных реалистичных боях

В АРБ можно взять три бомбы по 600 кг — их суммарного тротилового эквивалента достаточно для уничтожения одной базы. Также берите топлива на 30 минут полёта, потому что большую часть времени придётся лететь с включенным форсажем. После сброса бомб можно возвращаться на аэродром, или попытать удачу против вражеской авиации. В таком случае применение самолёта очень похоже на применение ранних реактивов — приходится полагаться на набранную энергию и скорость, и не ввязываться в «собачьи схватки». Просто наберите достаточную скорость и ищите невнимательных или растерявших свою энергию противников. Самолёт очень хорошо сохраняет энергию, так что у вас будут хорошие шансы даже против таких вёртких противников, как «Сейбры» и ранние МиГ-21, при условии, что вы всегда будете оставлять себе возможность отступить. Не жадничайте и не недооценивайте противника — если враг по вашей же неосмотрительности пропустит вас вперёд, сбросить его с хвоста уже не получится. Даже если вы отлетели далеко в сторону, это не означает, что вы в безопасности. Очень вероятно по вам могут пустить ракету, поэтому стоит регулярно оглядываться по сторонам.

В совместных реалистичных боях

В ТРБ самолёт раскрывает себя с лучшей стороны. Мощное подвесное вооружение и баллистический вычислитель позволяют за один заход уничтожить несколько целей и скрыться от вражеских ЗСУ. Благодаря появлению в воздухе, проблемы с тягой несущественны, и ближе к танковому полю боя у вас будет очень хороший запас скорости и энергии.

При выборе подвесного вооружения важно понимать обстановку на поле боя и над ним. Если в небе есть вражеские самолёты, а на земле ЗСУ, то берите 3 x 600-кг m/50 — их можно быстро откинуть и отойти на безопасные рубежи. Если же угрозы с воздуха и земли нет, ну или же вы закалённый в боях пилот, берите 5 x 250-кг бомб. Они требуют точного попадания возле танка, но это пять потенциальных «фрагов». После первого захода не спешите разворачиваться и строить второй — вы потеряете всю скорость, а слабый двигатель не позволит быстро её вернуть. Лучше просто облететь танковую карту с той стороны где вас не ожидают и нанести повторный удар.

В симуляторных боях

В Противостоянии самолёт играет как штурмовик. Уничтожает базы, бомбит конвои и поддерживает огнём наземные войска. Из-за своих посредственных ЛТХ противовоздушного потенциала в данном режиме самолёт не имеет. В танковых симуляторных боях А32А попадает в два основных сетапа:

  • В первом сетапе угрозу вам будут представлять ЗСУ с РЛС: ЗСУ-23-4 и ЗСУ-37-2. В борьбе против них хорошо помогают блоки дипольных отражателей.
  • В во втором сетапе вражеская команда будет оснащена уже ЗРК, такими как Стрела-10М2 и 2С6, а в небе будут господствовать МиГ-21СМТ, F-5A и Су-25.

И если в первом случае можно как-то бороться с вражеской бронетехникой избегая вражеских радаров и огня ЗСУ, то во втором случае у устарелого дозвукового штурмовика не будет шансов против вражеских ЗУР и УРВВ.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Хорошая управляемость и устойчивость на низких скоростях
  • Неплохое сохранение энергии
  • Большая полезная нагрузка в 1,5 тонны
  • Широкий выбор подвесного вооружения
  • Баллистический вычислитель
  • Большой боекомплект курсового вооружения
  • Наличие дипольных отражателей, препятствующих захвату вражескими РЛС

Недостатки:

  • Низкая тяговооружённость
  • Плохая манёвренность
  • Хрупкие лонжероны крыльев
  • Большие габариты
  • Отсутствие управляемого вооружения, в особенности ракет воздух-воздух
  • Отсутствие ЛТЦ для противодействия вражеским ИК ГСН

Историческая справка

Один из ранних концептов А32

В 1946 году Королевские ВВС Швеции сформулировали требования к двухместному всепогодному штурмовику, несущему мощное курсовое вооружение, свободнопадающие бомбы, НАРы, а также способному достичь любой точки на побережье Швеции в течение одного часа. В Saab немедленно принялись за работу над проектом, получившим обозначение Р.1150.

Изначально на самолёте планировалось использовать два двигателя, однако, из-за технических и эксплуатационных проблем такой компоновки, было принято решение использовать более отработанную, однодвигательную схему. Выбор двигателя пал на отечественный RM4 производства STAL. Но проблемы с разработкой и запуском его производства вынудили компанию обратиться к британскому правительству с запросом о покупке лицензии на двигатель Rolls-Royce Avon, который был откровенно лучше шведского аналога.

Во время разработки было использовано множество интересных технических решений, таких как крылья с высоким углом стреловидности, встроенная РЛС и продвинутая электроника. Для нового самолёта инженерам Saab пришлось сконструировать новое катапультируемое кресло, которое позволяло бы эвакуировать пилота с минимальной высоты в 50 метров. А для проектирования самолёта использовался новый на тот момент способ математического моделирования, который позволил спрогнозировать эксплуатационные нагрузки на планер.

В итоге самолёт получил гладкий, математически выверенный и обтекаемый дизайн, который обладал отличной аэродинамикой и мог выдержать значительные положительные и отрицательные перегрузки. Широкие крылья, обладавшие стреловидностью в 35°, ламинарный профиль крыла, развитая механизация и гидравлические тяги элеронов обеспечивали прекрасные ЛТХ и устойчивость, особенно при низких скоростях. Передняя стойка шасси была размещена в носу самолёта под кабиной пилотов, а задние стойки убирались в крылья. Воздухозаборники располагались с обеих сторон кабины и плавно интегрировались в фюзеляж, не создавая излишней турбулентности.

Пуск Rb.04C

Осенью 1952 года лётчик-испытатель Бент Олафо впервые поднял опытный образец в воздух. После успешного полёта последовали следующие, и в ходе одного из них, 25 октября самолёт преодолел звуковой барьер в небольшом пикировании. Тем самым, «Лансен» стал первым шведским самолётом, преодолевшим скорость звука. В 1954 году в Швецию поставили 17 РЛС Ps-431/А, которую разработала на заказ французская CSF, впрочем, на самолёты их не поставили, но активно изучали конструкцию и особенности производства. Позднее было запущено производство лицензированной версии этой РЛС на шведских заводах, которая и ставилась на А32А. Впрочем, исходя из соображений экономии и используемой тактики, станции устанавливали только на часть самолётов — в авиазвене только один самолёт из четырёх обладал РЛС.

A32A на рулёжке

На вооружение Королевских ВВС А32А «Лансен» приняли в 1955 году, ими начали заменять поршневые А21A-3 и B18B. Штурмовик на то время был грозной машиной, неся четыре 20-мм пушки m/49, бомбы и неуправляемые ракеты различных калибров. Кроме того, на самолёте активно тестировалась возможность нести противокорабельные управляемые ракеты Rb.04С. Самолёт хорошо зарекомендовал себя среди лётчиков — надёжная, быстрая и грозная боевая машина, но очень отзывчивая и послушная в руках пилота. На базе А32А разработали перехватчик J32B, разведчик S32C, и самолёт РЭБ J32E. Также были планы построить дневной истребитель на базе А32 путём установки дополнительной 30-мм пушки и четырёх ракет «воздух-воздух», но данная инициатива так и не покинула чертёжную доску. В период с 1956 по 1997 годы в Королевских ВВС Швеции служило 287 А32А, 118 J32B и 45 S32C, всего было выпущено 456 самолётов. Три «Лансена» до сих пор летают на различных авиашоу и участвуют в выставках.

Медиа

  • А32А в воздухе

  • А32А во время взлёта

  • A32A 2.png
  • А32А на боевом дежурстве.png

  • Пара А32А над Датским проливом

  • Четыре А32А шестой воздушной флотилии

  • Памятник А32А в Швеции

Обзор от Cross
Обзор от FallFire
В рубрике Машины Войны обсуждается А32А

См. также

Ссылки


Шведские ударные истребители
Saab 105  SK60B · SAAB-105G · SAAB-105OE
Saab A32  A32A · A32A Röd Adam
Saab AJ37  AJ37 · AJS37

Шведская реактивная авиация
Saab 21R  J21RA · A21RB
Saab 29 Tunnan  J29A · A29B · J29D · J29F
Saab 32 Lansen  J32B · A32A · A32A Röd Adam
Saab 35 Draken  J35A · J35D · Saab J35XS
Saab 37 Viggen  JA37C · AJ37 · JA37D · AJS37
Saab 39 Gripen  JAS39A
Saab 105  SK60B · SAAB-105G · SAAB-105OE
Других стран  ▄Vampire FB 52A · A28B · J34 · ▄MiG-21bis

Источник — «https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=A32A&oldid=104455»