Me 410 B-2/U4

Материал из War Thunder Wiki
Версия от 14:34, 17 июня 2023; VolgaIgor (обсуждение | вклад)

(разн.) ← Предыдущая | Подтверждённая версия (разн.) | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск
7 ранг Британии | Премиум | Золотые Орлы
Набор Challenger DS
Me 410 B-2/U4
me-410b-2_u4.png
Me 410 B-2/U4
Исследование:6 900 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:32 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Me 410 B-2/U4 «Hornisse» (нем. — «Шершень») — модификация немецкого двухмоторного тяжёлого истребителя-бомбардировщика времён Второй Мировой войны. Отличается от стандартного В-1 отсутствием мелкокалиберных пулемётов в качестве курсового вооружения и появлением новой 50-мм пушки, установленной вместо бомболюка. По этой причине он не мог нести бомбы. Данные самолёты принимали участие в защите неба над Германией, занимаясь в основном уничтожением американских тяжёлых бомбардировщиков, однако потери их были достаточно высокими из-за недостаточной манёвренности, уступающей истребителям прикрытия противника — американским «Мустангам». Было выпущено не менее 100 машин.

В игре Me 410 В-2/U4 появился до начала открытого бета-тестирования. Основное применение данного самолёта — уничтожение вражеских штурмовиков и бомбардировщиков, а также штурмовка наземных целей. Особенностями этой машины можно назвать высокую скорость, хорошую живучесть и неплохие турельное и курсовое вооружение c 50-мм пушкой. Однако есть и недостатки — низкая манёвренность, которая не позволяет соревноваться в виражном бою с любым вражеским одномоторным истребителем, а наличие большого количества топливных баков по всей плоскости крыльев, хоть и протектированных, часто является причиной пожаров на самолёте.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 6 750 м600 км/ч
Время виража30 сек.
Максимальная высота10 250 м
Двигатель2 х Daimler-Benz DB-603A
Мощность1 580 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес11 тонн

Ме 410 В-2/U4 оснащён двумя двигателями Daimler-Benz DB-603A мощностью по 1580 л.с. каждый. Эти моторы способны разогнать самолёт до 600 км/ч на высоте в 6750 метров, что является достаточно хорошим показателем на фоне других ударных самолётов, например, советского Пе-3бис. Скорость у земли может достигать 480 км/ч. Двигатели имеют режим WEP, который достаточно быстро перегревает агрегаты. Флаттер самолёта наступает на 750 км/ч, однако «Шершень» имеет воздушный тормоз, который способен погасить скорость в пикировании, а само управление практически не тяжелеет при скорости выше 700 км/ч, поэтому проблем с выходом из него не возникает.

Манёвренность самолёта ничем не выделяется, её можно назвать посредственной: так Me 410 делает горизонтальный вираж с довольно большим радиусом разворота, не говоря уже о вертикальном вираже. Также «Шершень» неохотно делает крен, а его закрылки в положении «бой» могут разрушиться на скорости 457 км/ч. Но Me 410 имеет предкрылки, которые повышают подъёмную силу крыла, увеличивая устойчивость на низких скоростях, и могут помочь в виражном бою с вражескими двухмоторными самолётами, такими как, например, Beaufighter Mk.X.

В целом, едва ли не единственным преимуществом «Шершня» является его скорость, которая не всегда, но может спасти в различных ситуациях. А шансы выжить увязавшись в виражный бой, особенно с истребителями, у него практически отсутствуют.

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек
Скорость разрушения
Конструкции750 км/ч
Шасси350 км/ч

В целом, «Шершень» достаточно живуч с технической точки зрения, чему способствует прочная конструкция лонжеронов и самого фюзеляжа. Самолёт способен выдержать несколько попаданий 12,7-мм пулемётов, а топливные баки, размещённые в крыльях, являются протектированными, что при минимальной загрузке топливом даст очень высокий шанс потушиться за счёт или самой конструкции ёмкостей, или выгорания всего топлива в одном из шести баков.

Одна часть жидкостной системы охлаждения находится в крыле чуть дальше от моторов, другая перед двигателями, они обе имеют относительно небольшую площадь в задней проекции, поэтому поразить сзади их будет затруднительно, чего не скажешь о лобовых атаках, где передняя поражается в первую очередь. Масляная система охлаждения по сравнению с предыдущей ещё меньше, но расположена в нижней части мотогондол, а также за силовыми установками, что даёт шанс противнику поразить обе её части одновременно. В случае повреждения системы охлаждения есть какое-то время вернуться на аэродром, пока не вытек весь хладагент, после чего моторы постепенно выйдут из строя, однако Me 410 способен долететь на одном из них, в случае повреждения другого.

Экипаж Me 410 составляет всего 2 человека: пилот и стрелок. Они расположены в одной кабине, что даёт противнику высокую вероятность поразить обоих одновременно. Этого можно избежать просто уходя от лобовой атаки, тогда противник скорее всего сядет на хвост и шансов выжить у экипажа станет больше благодаря дистанционно управляемому оборонительному вооружению.

Бронирование «Шершня» достаточно обширное и буквально раскидано по всему самолёту. Так, например, жидкостная система охлаждения в крыльях защищена 9-мм сталью в задней проекции, а спереди и в районе между фюзеляжем и двигателями имеются 5-мм листы, которые увеличивают живучесть крыла в лобовой атаке. Без брони не остались и сами моторы: 8-мм сталь защищает их в лобовой проекции, а в задней той же бронёй защищена масляная система охлаждения, расположенная в нижней части мотогондол. Но больше всего брони получил экипаж — чтобы вражеский снаряд поразил пилота сзади, ему сначала надо преодолеть 9-мм лист брони с приведённой толщиной в 20 мм, затем 8-мм сталь, которая почти полностью закрывает стрелка, и после чего пройти через 12-мм стальной лист, закрывающий голову лётчика. Примечательно ещё то, что перед пилотом стоит отдельное 60-мм бронестекло без наклона, а не в самом остеклении кабины. В носу фюзеляжа расположена 8-мм броня, однако между ней находится «полоска» стекла, которая может спокойно «пропустить» вражеские снаряды и дать им поразить самого пилота.

Всё это бронирование в совокупности с конструкцией «Шершня» позволяет пережить несколько очередей из американских «Браунингов», однако их лента БЗТ может доставить немало проблем, а удачное попадание в двигатель сильно понижает шансы самолёта выжить, особенно когда рядом нет союзников, поскольку тогда его живучесть сводится на нет из-за ухудшения лётно-технических характеристик, не позволяющих уйти от любого одномоторного вражеского истребителя.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ713 → 945 Sl icon.png
РБ980 → 1 299 Sl icon.png
СБ2 480 → 3 288 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций13 880 Oi icon.png
19 800 Sl icon.png
Стоимость талисмана860 Zo icon.png
Обучение экипажа9 200 Sl icon.png
Эксперты32 000 Sl icon.png
АСы320 Zo icon.png
Исследование АСов250 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
50 / 100 / 280 % Sl icon.png
130 / 130 / 130 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
920 Oi icon.png
Стоимость:
1 300 Sl icon.png
125 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
920 Oi icon.png
Стоимость:
1 300 Sl icon.png
125 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
780 Oi icon.png
Стоимость:
1 100 Sl icon.png
105 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
1 200 Oi icon.png
Стоимость:
1 700 Sl icon.png
165 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
1 200 Oi icon.png
Стоимость:
1 700 Sl icon.png
165 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
1 100 Oi icon.png
Стоимость:
1 600 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
780 Oi icon.png
Стоимость:
1 100 Sl icon.png
105 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
1 100 Oi icon.png
Стоимость:
1 600 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods ammo.png
mg131_turret_belt_pack
Исследование:
920 Oi icon.png
Стоимость:
1 300 Sl icon.png
125 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods turret gun.png
mg131_turret_new_gun
Исследование:
780 Oi icon.png
Стоимость:
1 100 Sl icon.png
105 Zo icon.png
Mods ammo.png
bk5_belt_pack
Исследование:
780 Oi icon.png
Стоимость:
1 100 Sl icon.png
105 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods ammo.png
mg15120_belt_pack
Исследование:
1 200 Oi icon.png
Стоимость:
1 700 Sl icon.png
165 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
mg15120_new_gun
Исследование:
1 100 Oi icon.png
Стоимость:
1 600 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods weapon.png
bk5_new_gun
Исследование:
1 100 Oi icon.png
Стоимость:
1 600 Sl icon.png
150 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас22 снарядов
Скорострельность50 выстрелов/мин
Орудие 22 x 20-мм пушка MG 151
Боезапас700 снарядов
Скорострельность700 выстрелов/мин

Ме 410 B-2/U4 получил в качестве курсового вооружения две 20-мм пушки MG 151/20 по 350 выстрелов и 50-мм пушку ВК 5. Все они расположены в нижней части кабины между пилотом и бомболюком, что способствует точной стрельбе.

У 20-мм пушек скорострельность составляет 700 выстрелов в минуту, поэтому имеет смысл стрелять короткими или средними очередями, чтобы боезапаса хватило на несколько целей, благо баллистика и расположение в центроплане позволяют вести подобный прицельный огонь.

Для MG 151 доступен широкий арсенал лент:

  • Стандарт (ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ) — неплохая лента для начала, поскольку включает в себя зажигательно-трассирующие, бронебойные и фугасно-зажигательные снаряды, которые помогают новичку наводиться благодаря наличию трассеров, а также имеют шанс поджечь противника.
  • Универсал (ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ) — подойдёт для уничтожения воздушных целей, так как она включает в себе фугасно-зажигательные снаряды, однако есть более эффективный вариант ниже.
  • Воздушные цели (БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ЗТ) — отличный выбор против вражеских самолётов, в том числе тяжёлых бомбардировщиков, так как она в основном включает зарекомендовавшие себя фугасно-зажигательные снаряды (minengeschoβ).
  • Бронецели (Б-Б-Б-ЗТ) — довольно малоэффективная лента против бронированных единиц, так как её снаряды имеют пробитие всего лишь в 15 мм на 500 метров.
  • Трассеры (ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ЗТ-ЗТ) — подойдёт новичкам, чтобы привыкнуть к баллистике снарядов, так как данная лента состоит полностью из трассирующих снарядов, как осколочно-зажигательных, так и зажигательных, поэтому вероятность попадания в противника и его поджога довольно высокая.
  • Скрытная атака (ФЗ-ФЗ-ФЗ-Б-БЗ) — практически равнозначна ленте «Воздушные цели», однако в ней отсутствуют трассеры, поэтому её лучше брать только опытным игрокам. Хорошо показывает себя в лобовых схождениях или для ведения прицельной стрельбы по вражеским бомбардировщикам.

В отличие от его немецкого коллеги Hs 129 B-3, «Шершень» не получил отдельный прицел для своей крупнокалиберной пушки, но и боезапас её больше и составляет 22 снаряда. Перезарядка орудия длится 1,2 секунды, что позволяет в случае промаха за один заход сделать ещё пару выстрелов. Этому также способствует хорошая баллистика орудия.

Для 50-мм пушки можно взять 4 ленты на выбор:

  • Стандарт (БТ-ФЗТ) — достаточно хорошая универсальная лента для начала, однако из-за малого боезапаса пушки рекомендуется брать ленты под одну конкретную задачу: поражение воздушных целей или уничтожение наземных единиц.
  • Бронецели (БТ) — данная лента прекрасно подойдёт для поражения бронированных единиц, благодаря своему бронепробитию в 83 мм на 500 метров, однако есть более пробивная лента ниже. Взрывчатое вещество снаряда имеет 28,9 грамм тротилового эквивалента, что совсем мало для хорошего заброневого действия.
  • Бронецели (БПТ) — наиболее выгодный вариант ленты для поражения бронированных единиц. Бронепробитие снарядов составляет 88 мм на 500 метров, что позволяет пробивать большинство средних танков в лоб, особенно Т-34.
  • Воздушные цели (ФЗТ) — состоит исключительно из фугасно-зажигательных трассирующих снарядов (minengeshoβ), которые просто разрывают самолёты противника, благодаря калибру и 420 граммам тротилового эквивалента взрывчатого вещества. Несмотря на низкую эффективность данной пушки против воздушных целей в аркадных и реалистичных боях из-за малого боезапаса, эта лента может пригодится в симуляторных боях, где очень легко незаметно сесть на хвост вражеского самолёта и после тщательного наведения за пару выстрелов расправиться с ним. Также эти снаряды прекрасно уничтожают большинство зениток и лёгкобронированную технику с первого же попадания, например, ЯГ-10 (29-К).

Оборонительное вооружение

Боезапас500 снарядов
Скорострельность900 выстрелов/мин

Оборонительное вооружение «Шершня» состоит из двух 13-мм пулемётов MG 131 с боекомплектом на 500 выстрелов в каждом. Они расположены по бокам фюзеляжа, поэтому каждый защищает только 43° с каждой стороны, однако их области поражения пересекаются и образуется зона в 6°, где оба орудия могут одновременно стрелять, нанося двойной урон засевшему на хвост противнику. Скорострельность в 900 выстрелов/мин не позволяет «поливать» снарядами вражеский самолёт, однако при стрельбе короткими и средними очередями боезапаса может хватить для достаточно длительной обороны.

Выбор лент для турельных орудий невелик:

  • Стандарт (ЗТ-БЗ-МДЗ-БЗ) — наилучший вариант, состоящий из зажигательных боеприпасов, которые в случае поджога могут нанести существенный урон неприятелю.
  • Бронецели (БТ-БТ-БТ-МДЗ) — вариант, большая часть которого включает в себе бронебойно-трассирующие снаряды, способные пробить 8 мм на 500 метров, что не так уж и много. Вместе с зажигательным боеприпасом мгновенного действия они имеют шанс поджечь противника, но ниже, чем у Стандарта.

Применение в бою

В отличии от своих предшественников, Me 410 B-2/U4 является ударным самолётом, поэтому его основная задача — штурмовка наземных единиц. В воздушных боях наиболее оптимальным вариантом будет уничтожение бронемашин, которые часто едут колонной на фланге карты, где шансы встретить вражеский самолёт минимальны. Благодаря своей скорости, в начале боя можно быстро добраться до нужной цели и заняться уничтожением наземной техники ещё до того, как до поля боя доберутся перехватчики. В случае появления рядом истребителей противника можно снова использовать преимущество в виде скорости и полететь в сторону своего аэродрома, а врага с хвоста может помочь отогнать союзный истребитель.

Нередко Me 410 используется в качестве перехватчика. Он способен сбить вражеский штурмовик, который явно не обладает высокой манёвренностью, а также вражеский бомбардировщик, благодаря своему курсовому вооружению. 50-мм фугасные снаряды способны уничтожить даже B-17E, однако стоит помнить о мощном оборонительном вооружении американца. Также не нужно забывать о том, что истребители могут в этом случае незаметно сесть на хвост. В наиболее сложных ситуациях «Шершня» могут спасти его турельные пулемёты, которые могут доставить немало проблем истребителю противника, например, многочисленные утечки топлива и хладагента, которые в большинстве случаев приводят к его уничтожению, так как он может не долететь до своего аэродрома. Если всё совсем плохо, то можно пойти «ва-банк»: полететь навстречу противнику и попытаться сбить его в лобовой атаке. В лучшем случае можно сбить противника и выжить, а в некоторых случаях можно сделать «размен», где противник собьёт Ме 410 ценой своего самолёта.

В совместных боях «Шершень» может использоваться в качестве истребителя танков, благодаря своей 50-мм пушке. Несмотря на то, что самолёт не получил отдельный прицел для этой пушки, как у его коллеги «Хеншеля», её превосходная баллистика и быстрая перезарядка позволяют уничтожить средний танк с первого захода. Благодаря своей скорости, Ме 410 может быстро добраться до аэродрома для восполнения своего боезапаса и успеть вернуться назад. И даже если в бою нет превосходства в воздухе, турельные пулемёты Me 410 могут отогнать засевшего на хвост противника, а скорость позволит как можно быстрее долететь до аэродрома, где его ПВО может спасти «Шершня».

Достоинства и недостатки

В целом, Ме 410 B-2/U4 показывает себя как неплохой ударный самолёт, однако следует помнить о его уязвимости в виражных боях и опасаться ситуаций, когда приходится оставаться одному в окружении противников.

Достоинства:

  • Два двигателя, дающие неплохую максимальную скорость;
  • Хорошее курсовое вооружение;
  • Отличная бронепробиваемость 50-мм снарядов;
  • Неплохое оборонительное вооружение;
  • Хорошая живучесть.

Недостатки:

  • Посредственная манёвренность;
  • Уязвимость в лобовых атаках;
  • Уязвимые топливные баки в крыльях;
  • Ограниченные углы наведения оборонительного вооружения.

Историческая справка

В ходе разработки нового истребителя-бомбардировщика Ме 410 была реализована ещё одна задумка. В начале августа 1943 года была впервые испытана 50-мм пушка BK 5 на самолёте Ме 210 A-0. Позже этот самолёт переделали в Ме 410 V2. Считалось, что данная пушка будет эффективным средством для уничтожения тяжёлых бомбардировщиков. Стрельбы были завершены успешно и после этого для авиагруппы Erprobungskommando 25 собрали несколько «Шершней» для испытания вооружения в полевых условиях. Примечательно ещё то, что в отличие от прототипа, самолёты этой авиагруппы не получили 20-мм пушки и пулемёты и имели всего одну пушку ВК 5 вместе с турельными пулемётами.

Эти испытания были пройдены успешно, поэтому было принято решение о создании 100 новых самолётов, получивших обозначение Ме 410 А-1/U4 с сохранением стандартного вооружения в виде 20-мм пушек и установленной 50-мм пушкой ВК 5. Эти самолёты вошли в состав авиагруппы II./ZG 26, переформированной в конце лета 1943 года. Перед этим группа называлась III./ZG 1 и летала на Ме 210 А-2.

В ходе продолжающейся разработки нового истребителя-бомбардировщика Ме 410 была создана новая серия — В-1. Изначально на самолётах этой версии должны были стоять двигатели DB-603G мощностью 1900 л.с. Развитие данных агрегатов было отменено в начале 1944 года, поэтому Ме 410 В-1 и все его последующие модификации (В-1/U2, B-2/U4 и другие) были аналогичны серии А за исключением 13-мм пулемётов MG 131, установленных вместо 7,92-мм орудий.

К середине 1944 года значительная часть оставшихся Ме 410 была переброшена на защиту Германии. В целом, они неплохо справлялись с задачей по уничтожению дневных бомбардировщиков, однако потери были равнозначными, так как немецкие самолёты были лёгкой добычей американских истребителей прикрытия — Р-51 и Р-47. В 26-й эскадре тяжёлых истребителей, «эскадре шершней», Ме 410 получил хорошую репутацию, поэтому он получил прозвище «Hornisse» (нем. — «Шершень»). Самолёты Me 410 участвовали в боевых действиях вплоть до капитуляции Германии.

Один экземпляр Ме 410 В-2/U4 был захвачен Красной Армией на одном из аэродромов. НИИ ВВС провели программу испытаний, которая началась 14 апреля и закончилась 7 мая 1945 года. 23 испытательных вылетов общей продолжительностью 14 часов 25 минут провёл советский лётчик-испытатель И.П. Пискунов. Управляемость и пульт управления двигателями «Шершня» были оценены положительно, также проведены учебные бои, где документально зафиксированы различные варианты уничтожения Ме 410 советскими истребителями. Лётчик-испытатель Антипов сделал вывод, что Ме 410 лучше всего атаковать снизу, оставаясь незамеченным для бортового стрелка.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки


Немецкие ударные истребители
Messerschmitt  Bf 110 C-6 · Bf 110 C-7 · Bf 110 F-2 · Bf 110 G-2 · Bf 110 G-4
Me 410 A-1 · Me 410 A-1/U4 · Me 410 B-1 · Me 410 B-2/U4 · Me 410 B-6/R3
Heinkel  He 219 A-7
Henschel  Hs 129 B-2 · Hs 129 B-2 (Румыния) · Hs 129 B-3
Dornier  Do 335 A-0 · Do 335 A-1 · Do 335 B-2
Focke-Wulf  Fw 190 F-8
Junkers  Ju 87 G-1 · Ju 87 G-2
Трофейные  ▀IL-2 (1942)
Me 262  Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1a/Jabo · Me 262 A-2a
Panavia  ◄Tornado IDS ASSTA1 · ◄Tornado IDS MFG · ◄Tornado IDS WTD61
Dassault/Dornier  Alpha Jet A
Других стран  ◄F-84F · ◊Su-22UM3K · ◊Su-22M4 · ◊MiG-23BN