Tu-4 (Китай) — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
_glebasm_ (обсуждение | вклад) (→Описание) (Метки: визуальный редактор, ОТМЕНЕНО) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | ''Ту-4 (изделие «Р», по кодификации НАТО: Bull — «Бык») — поршневой советский стратегический бомбардировщик, состоял на вооружении ДА ВВС СССР с 1949 года до начала 1960-х годов. Самолёт является копией американского бомбардировщика В-29, воспроизведённым методом обратной разработки. При этом его конструкция, оборудование, вплоть до интерьера гермокабин, были строго скопированы с американского образца, за исключением пушечного вооружения, винтомоторной группы силовой установки и радиостанции. Советские двигатели имели мощность 2400 л. с. вместо 2200 л. с. у оригинала.'' |
| + | |||
| + | ''Пушечное оборонительное вооружение (10 скорострельных пушек калибра 23-мм вместо 12 пулемётов калибра 12,7-мм у В-29) значительно повысило обороноспособность советской «суперкрепости». В СССР самолёт Ту-4 был последним серийным тяжёлым бомбардировщиком с поршневыми двигателями.'' | ||
| + | |||
| + | ''Дальность Ту-4 — 5100 км не являлась межконтинентальной, поэтому он относился в ВВС СССР к классу дальних бомбардировщиков. Вплоть до середины 1950-х годов, когда в СССР ещё не были развёрнуты эскадрильи тяжёлых стратегических бомбардировщиков нового поколения, основную ударную мощь составляли Ту-4, оснащённые системой дозаправки топливом в воздухе и способные нанести ответные удары по передовым базам США в Западной Европе, в том числе в Англии.'' | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | '' | + | ''Ту-4 — тяжёлый четырёхмоторный дальний бомбардировщик, способный нести до 12 тонн бомбовой нагрузки и оборонительным вооружением состоящим из десяти 23-мм пушек [[НР-23 (23-мм)|НР-23]], размещённых попарно в 5 турелях, которые покрывают практически всю сферу вокруг самолёта.'' |
| + | |||
| + | ''Малое лобовое сопротивление позволяет самолёту достигать высокой максимальной скорости, а также достаточно долгое время её сохранять, однако Ту-4 достаточно сложно сбросить при необходимости эту скорость, а посадка требует высокого терпения и умения - из-за своих размеров и веса самолёт достаточно сложно управляется.'' | ||
| + | |||
| + | ''Из-за столь внушительных размеров, Ту-4 является лёгкой мишенью для истребителей противника, поэтому дистанция открытия эффективного огня по нему на порядок выше, чем по другим бомбардировщикам. Однако, из-за тех же размеров, самолёт способен выдержать зачастую большее количество повреждений не выйдя при этом из строя и продолжив нормальный (или с незначительными проблемами) полёт.'' | ||
| + | |||
| + | ''Мощнейшее оборонительное вооружение вынуждает противников тратить время на правильный заход на Ту-4, а иначе он с высокой вероятностью будет сбит ещё на подлёте благодаря высокой плотности огня орудий бомбардировщика. Возможность нести столь большую бомбовую нагрузку позволяет скоординированной группой Ту-4 уничтожить все вражеские стратегические точки, а разнообразие выбора (всего доступно 7 вариантов бомбовой нагрузки) позволяет в зависимости от ситуации и карты применять её для разнообразных задач.'' | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | '' | + | ''Самолёт имеет достаточно внушительные размеры из-за чего попасть в него противнику зачастую не составляет особого труда, из-за чего огонь по Ту-4 будет открываться с внушительной дистанции в 1.3 - 1.5 км - посему необходимо вести по противнику заградительный огонь, не давая ему возможность точно прицелится. Имея цельнометаллическую конструкцию Ту-4 способен выдержать достаточно серьёзные повреждения фюзеляжа и корневой части крыльев, однако очень часто случается, что из-за лёгкого повреждения внешней части одного из крыльев самолёт начинает неконтролируемо кренится на сторону повреждённого крыла с последующим разрушением. Примерно в половине случаев при поджоге двигателей либо топливных баков самолёт способен потухнуть, а в большинстве случаев после тушения он ещё и продолжит нормальный полёт.'' |
| + | |||
| + | ''Отдельно следует отметить следующих противников - [[F-86F-2]] и [[Hunter F.1]], которые имеют мощнейшее вооружение ([[FMC T-160 (20-мм)]] и [[ADEN (30-мм)]] соответственно) и способны набрать высоту достаточно быстро для того, чтобы уничтожить группу Ту-4 ещё до того, как те долетят до первых баз. Если какой-то из этих противников появляется с направления следования бомбардировщика и был замечен заранее следует незамедлительно развернуть самолёт, подставив противнику корму, иначе с большой вероятностью противник сможет легко уничтожить Ту-4 в лобовую проекцию. Если же развернуть самолёт не представляется возможным, то необходимо вести как можно более интенсивный заградительный огонь для устрашения и отвлечения противника.'' | ||
| + | |||
| + | ''Но зачастую основным параметром живучести самолёта является его высота появления - далеко немногие противники будут специально забираться на такую высоту чтобы противостоять немногочисленным бомбардировщикам противника, а когда первые обратят своё внимание на вторых, то может быть уже поздно и последний стратегический объект на карте будет уничтожен.'' | ||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| Строка 27: | Строка 41: | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| − | '' | + | ''Ту-4 способен нести 7 различных комплектов бомбовой нагрузки разного количества и калибров - от слабых 40 штук 100 кг бомб до мощнейших четырех 3000 кг бомб, способных нанести колоссальный ущерб стратегическим целям противника. Есть несколько основных бомбовых нагрузок, на которые следует обратить внимание. Остальные нагрузки не имеют какого-либо интереса.'' |
| + | |||
| + | * ''20х500 кг;'' | ||
| + | * ''8х1500 кг;'' | ||
| + | * ''4х3000 кг.'' | ||
| + | |||
| + | ''Первая нагрузка оптимальна - с её помощью можно уничтожать некоторые редкие неподвижные объекты, если это сильно понадобится при этом не тратя большого количества полезной нагрузки (потратить одну бомбу 500 кг либо одну 1500/3000 кг). Вторая нагрузка заметно лучше подходит для уничтожения баз и сбрасывания оставшейся полезной нагрузки на аэродром - общий урон этой нагрузки будет выше, чем у первого варианта. Третья же идеальна для использования во взводах с другими Ту-4, когда цели бомбометания распределяются заранее и её следует использовать только для уничтожения аэродрома.'' | ||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Defensive}} | {{Specs-Avia-Defensive}} | ||
| − | '' | + | ''На Ту-4 установлено 5 турелей со спаренными 23-мм пушками [[НР-23 (23-мм)|НР-23]]. Турели расположены таким образом, что покрывают практически всю сферу вокруг самолёта и почти на всех участках вести огонь способны сразу несколько турелей, что значительно повышает плотность огня. Столь грозное вооружение непринуждённо справляется с противниками, которые не позаботились о выполнении правильного захода на бомбардировщик и произвели атаку с кормы, имея при этом недостаточно мощное вооружение для скорого уничтожения столь крупной машины.'' |
| + | |||
| + | ''Из-за низкой начальной скорости полёта снаряда пушек (680 м/с) снижается точность стрельбы, однако из-за того, что зачастую сразу несколько турелей смотрят на противника, а также достаточно большой скорострельности (около 900 выстрелов в минуту на ствол), низкая точность компенсируется невероятной плотностью огня и мощностью снарядов, способных нанести серьёзные повреждения хрупкой конструкции реактивного самолёта.'' | ||
| + | |||
| + | ''Имеется возможность набивать пушки следующими лентами:'' | ||
| + | |||
| + | * ''Стандартная: БЗ - ОЗТ;'' | ||
| + | * ''Универсальная: БЗ - БЗ - БЗ - ОЗТ;'' | ||
| + | * ''ОФЗТ/МДЗ: ОЗТ - ОЗТ - ОЗТ.'' | ||
| + | |||
| + | ''Т.к. основная задача турелей - защита самолёта от вражеских истребителей, то следует, как только это станет возможным, использовать ленту ОФЗТ/МДЗ из-за наибольшего количества фугасных зажигательных снарядов в ней для более эффективного поражения самолётов противника. Также из-за того, что в данной ленте все снаряды трассирующие - она отлично справляется с задачей запугивания противника. Многие пилоты, увидев такой град снарядов, направленный в его сторону, дважды подумают - стоит ли вообще атаковать данный бомбардировщик или хотя бы будут действовать с осторожностью, давая Ту-4 время для выполнения своего задания.'' | ||
| + | |||
| + | ''Универсальную ленту нецелесообразно использовать из-за малого количества фугасных снарядов в ней.'' | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | '' | + | ''Лётные характеристики Ту-4 накладывают строгое ограничение на применение в бою, оставляя возможным выполнять только одну задачу, заложенную при создании (копировании) самолёта - уничтожение стратегических объектов противника. Из-за возрождения на достаточно большой высоте (около 4 км) производить бомбометание по мелким, даже если и статическим объектам (типа ДОТов и мостов) становится практически невозможно из-за высокого разлёта бомб при падении с такой высоты. При спуске ниже возрастает вероятность встретить вражеские самолёты, а также значительно повышается шанс попасть под огонь мощных вражеских орудий ПВО, охраняющих базы и аэродромы. Исключив всё прочее, остаётся лишь одно - оставаясь на достаточно большой высоте уничтожать базы и аэродромы противника, находясь при этом на безопасном расстоянии от большинства средств ПВО противника.'' |
| + | |||
| + | ''Типичный бой можно представить в виде следующих этапов:'' | ||
| + | |||
| + | '''''1.''' Выбрать базу и оповестить об этом союзников. Частый вариант - в начале боя, открыв карту, кликнуть в область выбранной базы, пометив её для союзников таким образом;'' | ||
| + | |||
| + | '''''2.''' Взять нужный курс и проследить, чтобы самолёт незначительно набирал высоту - это может помочь в дальнейшем при противодействии вражеским истребителям;'' | ||
| + | |||
| + | '''''2.1''' При встрече с противником необходимо заранее навести на него орудия и примерно в двух километрах от него дать несколько коротких очередей, которые должны отпугнуть его или хотя бы сбить ему прицел. При подлёте на полтора километра необходимо перестать экономить боеприпасы - Ту-4 достаточно больших размеров и многие способны сбить его, открывая огонь с приличной дистанции, поэтому этому необходимо противостоять противнику стальной завесой 23-мм пушек.'' | ||
| + | |||
| + | '''''3.''' После уничтожения всех баз лучше потратить некоторое время на правильный заход на аэродром (заходить необходимо параллельно взлётно-посадочной полосы). Из-за большого количества бомб, при неправильном заходе можно просто не успеть сбросить все бомбы на более короткую проекцию аэродрома.'' | ||
| + | |||
| + | ''Заключить можно тот факт, что даже один Ту-4 способен долгое время успешно отбиваться от неграмотных противников, которые не позаботились о правильном направлении атаки на хорошо вооружённый бомбардировщик, а группа из 3-4 бомбардировщиков способна за достаточно короткое время уничтожить все стратегические объекты противника, успешно отбиваясь от любого нападающего и принести своей команде раннюю победу.'' | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| Строка 40: | Строка 84: | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| + | |||
| + | * Значительная бомбовая нагрузка | ||
| + | * Мощнейшее оборонительное вооружение | ||
| + | * Крепкая конструкция | ||
| + | |||
* | * | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| + | |||
| + | * Большой размер самолёта | ||
| + | * Сложность в управлении | ||
| + | * Сложность выполнения взлёта и посадки | ||
| + | |||
* | * | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | '' | + | ''Ту-4 в Китае. В 1953 году. 25 самолётов Ту-4 выпуска заводов № 22 и № 18, были перегнаны в Китайскую Народную Республику, являющуюся основным союзником СССР в период «Холодной войны». Подготовка китайских экипажей на месте, производилась под руководством А. А. Баленко, под контролем Министра обороны КНР — маршала Джу Дэ.. По прибытию в КНР, был устроен приём у Мао Цзэдуна, где советским офицерам, между прочим, показали тайваньскую газету, с подробным сообщением о цели их визита, с обещанной суммой денежного вознаграждения за голову руководителя и его фото… Обучение было начато с преодоления языкового барьера и установления жёсткой дисциплины. Недостатки образования китайские товарищи компенсировали огромным трудолюбием и своеобразными методами стимулирования… В случае неудовлетворительных результатов бомбометания, после полёта требовалось дать вразумительный ответ. Почему непроизводительно были израсходованы моторесурс, горючее и боекомплект? В случае неубедительного ответа, весь экипаж следовал на гауптвахту, на два часа — «подумать».. Одним из немногих нарушений дисциплины, являлось то что китайские лётчики, сразу после набора самолётом установленной высоты, съедали свой бортпаёк — большую плитку шоколада, выдаваемую каждому члену экипажа. В этой связи, был издан Приказ, разрешающий кушать шоколад только после бомбометания, сделав запрос на КП и полигон о результатах… и только в случае если бомбы поразили цель.. Ещё до завершения учебной программы, китайские Ту-4 приступили к боевой работе - бомбардировкам объектов на острове Тайвань... В то время, помимо тайваньского конфликта, велась открытая война в Корее.... Китайские Ту-4 предполагалось использовать в качестве носителей атомной бомбы, но практически это не осуществилось… В 1957 году, в Китай была передана документация на бомбардировщик Ту-16…, потом испортились советско-китайские отношения, затормозив освоение новой техники… В итоге, китайские Ту-4 были модернизированы. В частности, на них установили, скопированные с советских образцов: запросчик-ответчик «Хром-Никель», станцию предупреждения «Сирена-2» и другое оборудование.. В середине 1970-х годов. Проблему дефицита пошневых моторов для китайских Ту-4, разрешили установкой на них турбовинтовых двигателей АИ-20М и агрегатов силовой установки, используемых на китайском военно-транспортном самолёте Y-8 — безлицензионной копии советского Ан-12БК.. В 1978 году. В связи с низкой боевой эффективностью китайских бомбардировщиков Ту-4, несколько машин было доработано в качестве носителей беспилотных самолётов WZ-5, а один Ту-4, № 2806501, был доработан в качестве летающего стенда для доводочных испытаний системы дальнего радиолокационного обнаружения ДРЛО, управления и систем радиолокационного противодействия РЭП.. Проект 926 — Китайский вариант модернизации и доработки бомбардировщика Ту-4, в самолёт дальнего радиолокационного обнаружения, с радаром KJ-1 AEWC, и турбовинтовыми двигателями Ивченко АИ-20К. — Попытка модифицирования Ту-4, в качестве самолёта ДРЛО и РЭП, не увенчалась успехом, в связи с относительно большими конструктивной массой и габаритами обтекателя антенны БРЛС KJ-1 AEWC.. В 1991 году. В составе ВВС КНР находилось не менее 15-ти самолётов Ту-4. Два Ту-4 стали экспонатами музеев..'' |
== Медиа == | == Медиа == | ||
| Строка 53: | Строка 107: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ||
| + | |||
* ''ссылка на семейство техники;'' | * ''ссылка на семейство техники;'' | ||
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | ||
| + | |||
''И подобные.'' | ''И подобные.'' | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ||
| + | |||
* ''тема на оф. форуме игры;'' | * ''тема на оф. форуме игры;'' | ||
* ''страница на Википедии;'' | * ''страница на Википедии;'' | ||
Версия 12:19, 22 февраля 2021
Содержание
Описание
Ту-4 (изделие «Р», по кодификации НАТО: Bull — «Бык») — поршневой советский стратегический бомбардировщик, состоял на вооружении ДА ВВС СССР с 1949 года до начала 1960-х годов. Самолёт является копией американского бомбардировщика В-29, воспроизведённым методом обратной разработки. При этом его конструкция, оборудование, вплоть до интерьера гермокабин, были строго скопированы с американского образца, за исключением пушечного вооружения, винтомоторной группы силовой установки и радиостанции. Советские двигатели имели мощность 2400 л. с. вместо 2200 л. с. у оригинала.
Пушечное оборонительное вооружение (10 скорострельных пушек калибра 23-мм вместо 12 пулемётов калибра 12,7-мм у В-29) значительно повысило обороноспособность советской «суперкрепости». В СССР самолёт Ту-4 был последним серийным тяжёлым бомбардировщиком с поршневыми двигателями.
Дальность Ту-4 — 5100 км не являлась межконтинентальной, поэтому он относился в ВВС СССР к классу дальних бомбардировщиков. Вплоть до середины 1950-х годов, когда в СССР ещё не были развёрнуты эскадрильи тяжёлых стратегических бомбардировщиков нового поколения, основную ударную мощь составляли Ту-4, оснащённые системой дозаправки топливом в воздухе и способные нанести ответные удары по передовым базам США в Западной Европе, в том числе в Англии.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Ту-4 — тяжёлый четырёхмоторный дальний бомбардировщик, способный нести до 12 тонн бомбовой нагрузки и оборонительным вооружением состоящим из десяти 23-мм пушек НР-23, размещённых попарно в 5 турелях, которые покрывают практически всю сферу вокруг самолёта.
Малое лобовое сопротивление позволяет самолёту достигать высокой максимальной скорости, а также достаточно долгое время её сохранять, однако Ту-4 достаточно сложно сбросить при необходимости эту скорость, а посадка требует высокого терпения и умения - из-за своих размеров и веса самолёт достаточно сложно управляется.
Из-за столь внушительных размеров, Ту-4 является лёгкой мишенью для истребителей противника, поэтому дистанция открытия эффективного огня по нему на порядок выше, чем по другим бомбардировщикам. Однако, из-за тех же размеров, самолёт способен выдержать зачастую большее количество повреждений не выйдя при этом из строя и продолжив нормальный (или с незначительными проблемами) полёт.
Мощнейшее оборонительное вооружение вынуждает противников тратить время на правильный заход на Ту-4, а иначе он с высокой вероятностью будет сбит ещё на подлёте благодаря высокой плотности огня орудий бомбардировщика. Возможность нести столь большую бомбовую нагрузку позволяет скоординированной группой Ту-4 уничтожить все вражеские стратегические точки, а разнообразие выбора (всего доступно 7 вариантов бомбовой нагрузки) позволяет в зависимости от ситуации и карты применять её для разнообразных задач.
Живучесть и бронирование
Самолёт имеет достаточно внушительные размеры из-за чего попасть в него противнику зачастую не составляет особого труда, из-за чего огонь по Ту-4 будет открываться с внушительной дистанции в 1.3 - 1.5 км - посему необходимо вести по противнику заградительный огонь, не давая ему возможность точно прицелится. Имея цельнометаллическую конструкцию Ту-4 способен выдержать достаточно серьёзные повреждения фюзеляжа и корневой части крыльев, однако очень часто случается, что из-за лёгкого повреждения внешней части одного из крыльев самолёт начинает неконтролируемо кренится на сторону повреждённого крыла с последующим разрушением. Примерно в половине случаев при поджоге двигателей либо топливных баков самолёт способен потухнуть, а в большинстве случаев после тушения он ещё и продолжит нормальный полёт.
Отдельно следует отметить следующих противников - F-86F-2 и Hunter F.1, которые имеют мощнейшее вооружение (FMC T-160 (20-мм) и ADEN (30-мм) соответственно) и способны набрать высоту достаточно быстро для того, чтобы уничтожить группу Ту-4 ещё до того, как те долетят до первых баз. Если какой-то из этих противников появляется с направления следования бомбардировщика и был замечен заранее следует незамедлительно развернуть самолёт, подставив противнику корму, иначе с большой вероятностью противник сможет легко уничтожить Ту-4 в лобовую проекцию. Если же развернуть самолёт не представляется возможным, то необходимо вести как можно более интенсивный заградительный огонь для устрашения и отвлечения противника.
Но зачастую основным параметром живучести самолёта является его высота появления - далеко немногие противники будут специально забираться на такую высоту чтобы противостоять немногочисленным бомбардировщикам противника, а когда первые обратят своё внимание на вторых, то может быть уже поздно и последний стратегический объект на карте будет уничтожен.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Подвесное вооружение
Ту-4 способен нести 7 различных комплектов бомбовой нагрузки разного количества и калибров - от слабых 40 штук 100 кг бомб до мощнейших четырех 3000 кг бомб, способных нанести колоссальный ущерб стратегическим целям противника. Есть несколько основных бомбовых нагрузок, на которые следует обратить внимание. Остальные нагрузки не имеют какого-либо интереса.
- 20х500 кг;
- 8х1500 кг;
- 4х3000 кг.
Первая нагрузка оптимальна - с её помощью можно уничтожать некоторые редкие неподвижные объекты, если это сильно понадобится при этом не тратя большого количества полезной нагрузки (потратить одну бомбу 500 кг либо одну 1500/3000 кг). Вторая нагрузка заметно лучше подходит для уничтожения баз и сбрасывания оставшейся полезной нагрузки на аэродром - общий урон этой нагрузки будет выше, чем у первого варианта. Третья же идеальна для использования во взводах с другими Ту-4, когда цели бомбометания распределяются заранее и её следует использовать только для уничтожения аэродрома.
Оборонительное вооружение
На Ту-4 установлено 5 турелей со спаренными 23-мм пушками НР-23. Турели расположены таким образом, что покрывают практически всю сферу вокруг самолёта и почти на всех участках вести огонь способны сразу несколько турелей, что значительно повышает плотность огня. Столь грозное вооружение непринуждённо справляется с противниками, которые не позаботились о выполнении правильного захода на бомбардировщик и произвели атаку с кормы, имея при этом недостаточно мощное вооружение для скорого уничтожения столь крупной машины.
Из-за низкой начальной скорости полёта снаряда пушек (680 м/с) снижается точность стрельбы, однако из-за того, что зачастую сразу несколько турелей смотрят на противника, а также достаточно большой скорострельности (около 900 выстрелов в минуту на ствол), низкая точность компенсируется невероятной плотностью огня и мощностью снарядов, способных нанести серьёзные повреждения хрупкой конструкции реактивного самолёта.
Имеется возможность набивать пушки следующими лентами:
- Стандартная: БЗ - ОЗТ;
- Универсальная: БЗ - БЗ - БЗ - ОЗТ;
- ОФЗТ/МДЗ: ОЗТ - ОЗТ - ОЗТ.
Т.к. основная задача турелей - защита самолёта от вражеских истребителей, то следует, как только это станет возможным, использовать ленту ОФЗТ/МДЗ из-за наибольшего количества фугасных зажигательных снарядов в ней для более эффективного поражения самолётов противника. Также из-за того, что в данной ленте все снаряды трассирующие - она отлично справляется с задачей запугивания противника. Многие пилоты, увидев такой град снарядов, направленный в его сторону, дважды подумают - стоит ли вообще атаковать данный бомбардировщик или хотя бы будут действовать с осторожностью, давая Ту-4 время для выполнения своего задания.
Универсальную ленту нецелесообразно использовать из-за малого количества фугасных снарядов в ней.
Применение в бою
Лётные характеристики Ту-4 накладывают строгое ограничение на применение в бою, оставляя возможным выполнять только одну задачу, заложенную при создании (копировании) самолёта - уничтожение стратегических объектов противника. Из-за возрождения на достаточно большой высоте (около 4 км) производить бомбометание по мелким, даже если и статическим объектам (типа ДОТов и мостов) становится практически невозможно из-за высокого разлёта бомб при падении с такой высоты. При спуске ниже возрастает вероятность встретить вражеские самолёты, а также значительно повышается шанс попасть под огонь мощных вражеских орудий ПВО, охраняющих базы и аэродромы. Исключив всё прочее, остаётся лишь одно - оставаясь на достаточно большой высоте уничтожать базы и аэродромы противника, находясь при этом на безопасном расстоянии от большинства средств ПВО противника.
Типичный бой можно представить в виде следующих этапов:
1. Выбрать базу и оповестить об этом союзников. Частый вариант - в начале боя, открыв карту, кликнуть в область выбранной базы, пометив её для союзников таким образом;
2. Взять нужный курс и проследить, чтобы самолёт незначительно набирал высоту - это может помочь в дальнейшем при противодействии вражеским истребителям;
2.1 При встрече с противником необходимо заранее навести на него орудия и примерно в двух километрах от него дать несколько коротких очередей, которые должны отпугнуть его или хотя бы сбить ему прицел. При подлёте на полтора километра необходимо перестать экономить боеприпасы - Ту-4 достаточно больших размеров и многие способны сбить его, открывая огонь с приличной дистанции, поэтому этому необходимо противостоять противнику стальной завесой 23-мм пушек.
3. После уничтожения всех баз лучше потратить некоторое время на правильный заход на аэродром (заходить необходимо параллельно взлётно-посадочной полосы). Из-за большого количества бомб, при неправильном заходе можно просто не успеть сбросить все бомбы на более короткую проекцию аэродрома.
Заключить можно тот факт, что даже один Ту-4 способен долгое время успешно отбиваться от неграмотных противников, которые не позаботились о правильном направлении атаки на хорошо вооружённый бомбардировщик, а группа из 3-4 бомбардировщиков способна за достаточно короткое время уничтожить все стратегические объекты противника, успешно отбиваясь от любого нападающего и принести своей команде раннюю победу.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
- Значительная бомбовая нагрузка
- Мощнейшее оборонительное вооружение
- Крепкая конструкция
Недостатки:
- Большой размер самолёта
- Сложность в управлении
- Сложность выполнения взлёта и посадки
Историческая справка
Ту-4 в Китае. В 1953 году. 25 самолётов Ту-4 выпуска заводов № 22 и № 18, были перегнаны в Китайскую Народную Республику, являющуюся основным союзником СССР в период «Холодной войны». Подготовка китайских экипажей на месте, производилась под руководством А. А. Баленко, под контролем Министра обороны КНР — маршала Джу Дэ.. По прибытию в КНР, был устроен приём у Мао Цзэдуна, где советским офицерам, между прочим, показали тайваньскую газету, с подробным сообщением о цели их визита, с обещанной суммой денежного вознаграждения за голову руководителя и его фото… Обучение было начато с преодоления языкового барьера и установления жёсткой дисциплины. Недостатки образования китайские товарищи компенсировали огромным трудолюбием и своеобразными методами стимулирования… В случае неудовлетворительных результатов бомбометания, после полёта требовалось дать вразумительный ответ. Почему непроизводительно были израсходованы моторесурс, горючее и боекомплект? В случае неубедительного ответа, весь экипаж следовал на гауптвахту, на два часа — «подумать».. Одним из немногих нарушений дисциплины, являлось то что китайские лётчики, сразу после набора самолётом установленной высоты, съедали свой бортпаёк — большую плитку шоколада, выдаваемую каждому члену экипажа. В этой связи, был издан Приказ, разрешающий кушать шоколад только после бомбометания, сделав запрос на КП и полигон о результатах… и только в случае если бомбы поразили цель.. Ещё до завершения учебной программы, китайские Ту-4 приступили к боевой работе - бомбардировкам объектов на острове Тайвань... В то время, помимо тайваньского конфликта, велась открытая война в Корее.... Китайские Ту-4 предполагалось использовать в качестве носителей атомной бомбы, но практически это не осуществилось… В 1957 году, в Китай была передана документация на бомбардировщик Ту-16…, потом испортились советско-китайские отношения, затормозив освоение новой техники… В итоге, китайские Ту-4 были модернизированы. В частности, на них установили, скопированные с советских образцов: запросчик-ответчик «Хром-Никель», станцию предупреждения «Сирена-2» и другое оборудование.. В середине 1970-х годов. Проблему дефицита пошневых моторов для китайских Ту-4, разрешили установкой на них турбовинтовых двигателей АИ-20М и агрегатов силовой установки, используемых на китайском военно-транспортном самолёте Y-8 — безлицензионной копии советского Ан-12БК.. В 1978 году. В связи с низкой боевой эффективностью китайских бомбардировщиков Ту-4, несколько машин было доработано в качестве носителей беспилотных самолётов WZ-5, а один Ту-4, № 2806501, был доработан в качестве летающего стенда для доводочных испытаний системы дальнего радиолокационного обнаружения ДРЛО, управления и систем радиолокационного противодействия РЭП.. Проект 926 — Китайский вариант модернизации и доработки бомбардировщика Ту-4, в самолёт дальнего радиолокационного обнаружения, с радаром KJ-1 AEWC, и турбовинтовыми двигателями Ивченко АИ-20К. — Попытка модифицирования Ту-4, в качестве самолёта ДРЛО и РЭП, не увенчалась успехом, в связи с относительно большими конструктивной массой и габаритами обтекателя антенны БРЛС KJ-1 AEWC.. В 1991 году. В составе ВВС КНР находилось не менее 15-ти самолётов Ту-4. Два Ту-4 стали экспонатами музеев..
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
| Самолёты Туполева | |
|---|---|
| ТБ-3 | ТБ-3М-17-32 |
| СБ | СБ 2М-100 · СБ 2М-103 · СБ 2М-103У МВ3 · СБ 2М-105 · СБ 2М-103У · СБ 2М-103 МВ-3 · ␗SB 2M-103U |
| Ту-1 | Ту-1 |
| Ту-2 | Ту-2 · Ту-2С · Ту-2С-44 · Ту-2С-59 · ␗Tu-2S-44 · ◔Tu-2S-59 |
| Ту-4 | Ту-4 · ␗Tu-4 |
| Ту-14 | Ту-14Т |
| Китайские бомбардировщики | |
|---|---|
| Henschel | ␗Hs 123 A-1 |
| B-25 | ␗B-25J-30 |
| Другие американские бомбардировщики | Martin 139WC · A-29 · ␗PB4Y-2 |
| Ил-28 | H-5 |
| Другие советские бомбардировщики | ␗SB 2M-103U · ␗DB-3A · ␗Tu-2S-44 · ␗Tu-4 |
| P1Y1 | ␗P1Y1 mod. 11 |
