#франция
После Второй мировой французская военная авиация переживала упадок, и одним из авторов её возрождения стал инженер Марсель Блох. Самолёты, разработанные его компанией, стояли на вооружении Франции предвоенного периода и режима Виши; после войны его фирма, сменившая название на Dassault Aviation, создала для Четвёртой республики реактивный истребитель Ouragan. Поэтому, когда французские военные объявили конкурс на разработку лёгкого истребителя-перехватчика, Dassault не осталась в стороне.
Франция одной из первых в мире вооружилась танками собственного производства. В течение XX века инженеры этой страны создали немало любопытных образцов техники: от оригинальных бронеавтомобилей до тяжёлых и средних танков. Сегодня мы поговорим о самой любопытной французской технике в War Thunder, поставившей самые разные рекорды в своей ветке исследования.
Танковый Проект 141 стал важной вехой для послевоенной Франции. Попытка создать универсальную боевую платформу началась еще в 1945 году, но продолжалась на протяжении целых 13 лет. Со временем проект получил ещё два названия: М4 и то, под которым он более известен сегодня — АМХ-50. В War Thunder танки этого семейства представлены на четвёртом и пятом рангах французской линейки исследования. Сегодня мы поговорим о тактике их применения на поле боя — своеобразной, но эффективной.
F4U-7 Corsair можно считать наиболее выделяющимся самолётом как среди представителей семейства F4U Corsair, так и среди всей поршневой авиации Франции. Но почему так? По сравнению с конкурентами французский «Корсар» обладает довольно средними лётными характеристиками, из-за чего в воздушном бою у него нет так много шансов. Однако, свои недостатки в ЛТХ F4U-7 компенсирует просто шикарным вооружением: мощные пушки, бомбы разных калибров, ракеты, ну и конечно же 6 блоков ракет SNEB type 23 — мечта любого штурмовика и ужас всем ползающем на земле. Подробности — в данной статье.
Обладая скорострельным орудием, неплохой подвижностью и малыми размерами, машина хорошо подходит для борьбы со многими ранними лёгкими и средними танками, однако противопульное бронирование и ограниченные углы горизонтального наведения орудия сказываются на эффективности данной боевой машины.
Milan обладает высокой скоростью и манёвренностью на малых и средних скоростях, хорошей живучестью, которая позволяет пережить случайную очередь, и имеет две неплохие 30-мм пушки DEFA 552A, а также управляемое вооружение «воздух-поверхность». Благодаря этому он находит своё основное применение в нанесении бомбово-штурмовых ударов. Из минусов можно отметить плохую манёвренность на высоких скоростях, слабое вооружение «воздух-воздух», представленное лишь двумя ракетами AIM-9B Sidewinder, отсутствие средств противодействия и СПО, а также радиодальномер вместо обычного радара.
С AMX M4 начинается удивительная история послевоенных опытных французских танков, которые отличались совмещением оригинальных французских идей и немецких конструкционных решений, и тут самый первый танк является и самым лучшим из последующих. Быстрая, динамичная машина, обладающая при своём большом весе непропорционально слабой бронёй и вооружённая неплохим орудием в шустрой качающейся башне. Чего ещё надо для активного действия во фланге или в тылу врага?! Подробно о AMX M4 читайте далее.
