G.50 серия 2 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м
м
 
(не показана 1 промежуточная версия этого же участника)
Строка 3: Строка 3:
 
|images={{Specs-Card-Image|}}
 
|images={{Specs-Card-Image|}}
 
}}
 
}}
{{Specs-Template}}
 
  
 
== Описание ==
 
== Описание ==
'''Fiat G.50 «Freccia»''' (с итал. ''«Стрела»'') — итальянский истребитель-перехватчик времён Второй мировой войны, разработанный под личным руководством Джузеппе Габриелли (именно по его инициалам названа сама серия — G). Является самым первым итальянским цельнометаллическим монопланом с закрывающимся кокпитом и убирающимся шасси. Из-за различных обстоятельств, Италия, которая раньше была передовой страной с развитой авиационной промышленностью, сильно отстала от мировых «трендов», предпочтя длительное время производить всё те же старые и проверенные временем самолёты, нежели вкладываться в новейшие разработки, которые не гарантировали успеха. Это и сыграло роковую роль – большая часть военного авиафлота к началу Второй мировой войны всё ещё оставалось в формате «этажерочного» войска. Однако попытки модернизации всё же предпринимались. И сильным толчком к этому стала война в Испании: увидев успех своих будущих «коллег» из Германии и их наработки в ранней версии истребителя [[Bf 109 A Флегеля|Bf.109A]], а также советских машин, по типу [[И-16 тип 10|И-16]], командование в Риме решило о необходимом улучшении своей авиации.  
+
'''Fiat G.50 «Freccia»''' (с итал. ''«Стрела»'') — итальянский истребитель-перехватчик времён Второй мировой войны, разработанный под личным руководством Джузеппе Габриелли (именно по его инициалам названа сама серия — G). Является самым первым итальянским цельнометаллическим монопланом с закрывающимся кокпитом и убирающимся шасси. Из-за различных обстоятельств, Италия, которая раньше была передовой страной с развитой авиационной промышленностью, сильно отстала от мировых «трендов», предпочтя длительное время производить старые, проверенные временем самолёты, нежели вкладываться в новейшие разработки, которые не гарантировали успеха. Это и сыграло роковую роль – большая часть военного авиафлота к началу Второй мировой войны всё ещё оставалось в формате «этажерочного» войска. Однако попытки модернизации всё же предпринимались. И сильным толчком к этому стала война в Испании: увидев успех своих будущих «коллег» из Германии и их наработки в ранней версии истребителя [[Bf 109 A Флегеля|Bf.109A]], а также советских машин, по типу [[И-16 тип 10|И-16]], командование в Риме решило о необходимом улучшении своей авиации.  
  
 
Проектирование будущего G.50 началось ещё в июне 1936-го, а уже в ноябре 1937-го стартовало массовое производство машины, которая в последствии окажет довольно большой вклад в битве за Северную Африку. Вскоре появившаяся '''вторая производственная серия''' получила открытый сзади кокпит, позволивший уменьшить накопление выхлопных газов в кабине, изменённое расположение нескольких приборов, переборки моторного щита и задней стенки кабины, а также изменение части агрегатов топливной системы для предотвращения внезапных «переливов» топлива. Всего было произведено около 200 машин второй серии.
 
Проектирование будущего G.50 началось ещё в июне 1936-го, а уже в ноябре 1937-го стартовало массовое производство машины, которая в последствии окажет довольно большой вклад в битве за Северную Африку. Вскоре появившаяся '''вторая производственная серия''' получила открытый сзади кокпит, позволивший уменьшить накопление выхлопных газов в кабине, изменённое расположение нескольких приборов, переборки моторного щита и задней стенки кабины, а также изменение части агрегатов топливной системы для предотвращения внезапных «переливов» топлива. Всего было произведено около 200 машин второй серии.
  
 
В игре '''G.50 серии 2''' появилась с [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлением 1.69 «Regia Aeronautica»]] и заменила собой версию в [[G.50 серия 2 (Германия)|немецком дереве исследования]]. В бою G.50 себя показывает как неплохой манёвренный самолёт, способный с лёгкостью участвовать в виражном бою с подавляющим большинством противников, а довольно тяговитый рядный двигатель позволит держаться наравне с самыми быстрыми самолётами начальных рангов. Однако посредственная живучесть, в том числе и частые возгорания топлива, а также посредственное курсовое вооружение и его количество являются одной из самых слабых сторон машины, которые сильно ограничивают её боевое применение.
 
В игре '''G.50 серии 2''' появилась с [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлением 1.69 «Regia Aeronautica»]] и заменила собой версию в [[G.50 серия 2 (Германия)|немецком дереве исследования]]. В бою G.50 себя показывает как неплохой манёвренный самолёт, способный с лёгкостью участвовать в виражном бою с подавляющим большинством противников, а довольно тяговитый рядный двигатель позволит держаться наравне с самыми быстрыми самолётами начальных рангов. Однако посредственная живучесть, в том числе и частые возгорания топлива, а также посредственное курсовое вооружение и его количество являются одной из самых слабых сторон машины, которые сильно ограничивают её боевое применение.
 +
{{Specs-Template}}
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==

Текущая версия на 23:21, 15 ноября 2023

6 ранг США | Премиум | Золотые Орлы
A-10A Thunderbolt (ранний)
G.50 серия 2
fiat_g50_seria2_italy.png
G.50 серия 2
Исследование:4 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:2 100 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Fiat G.50 «Freccia» (с итал. «Стрела») — итальянский истребитель-перехватчик времён Второй мировой войны, разработанный под личным руководством Джузеппе Габриелли (именно по его инициалам названа сама серия — G). Является самым первым итальянским цельнометаллическим монопланом с закрывающимся кокпитом и убирающимся шасси. Из-за различных обстоятельств, Италия, которая раньше была передовой страной с развитой авиационной промышленностью, сильно отстала от мировых «трендов», предпочтя длительное время производить старые, проверенные временем самолёты, нежели вкладываться в новейшие разработки, которые не гарантировали успеха. Это и сыграло роковую роль – большая часть военного авиафлота к началу Второй мировой войны всё ещё оставалось в формате «этажерочного» войска. Однако попытки модернизации всё же предпринимались. И сильным толчком к этому стала война в Испании: увидев успех своих будущих «коллег» из Германии и их наработки в ранней версии истребителя Bf.109A, а также советских машин, по типу И-16, командование в Риме решило о необходимом улучшении своей авиации.

Проектирование будущего G.50 началось ещё в июне 1936-го, а уже в ноябре 1937-го стартовало массовое производство машины, которая в последствии окажет довольно большой вклад в битве за Северную Африку. Вскоре появившаяся вторая производственная серия получила открытый сзади кокпит, позволивший уменьшить накопление выхлопных газов в кабине, изменённое расположение нескольких приборов, переборки моторного щита и задней стенки кабины, а также изменение части агрегатов топливной системы для предотвращения внезапных «переливов» топлива. Всего было произведено около 200 машин второй серии.

В игре G.50 серии 2 появилась с обновлением 1.69 «Regia Aeronautica» и заменила собой версию в немецком дереве исследования. В бою G.50 себя показывает как неплохой манёвренный самолёт, способный с лёгкостью участвовать в виражном бою с подавляющим большинством противников, а довольно тяговитый рядный двигатель позволит держаться наравне с самыми быстрыми самолётами начальных рангов. Однако посредственная живучесть, в том числе и частые возгорания топлива, а также посредственное курсовое вооружение и его количество являются одной из самых слабых сторон машины, которые сильно ограничивают её боевое применение.

Msg-info.png Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder.
Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 5 000 м470 км/ч
Время виража15 сек.
Максимальная высота8 200 м
ДвигательFiat A74
Мощность729 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес3 тонн

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси300 км/ч

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ157 → 211 Sl icon.png
РБ314 → 422 Sl icon.png
СБ329 → 442 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций4 450 Oi icon.png
2 670 Sl icon.png
Стоимость талисмана300 Zo icon.png
Обучение экипажа600 Sl icon.png
Эксперты2 100 Sl icon.png
АСы45 Zo icon.png
Исследование АСов110 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
10 / 30 / 70 % Sl icon.png
100 / 100 / 100 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
300 Oi icon.png
Стоимость:
180 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
300 Oi icon.png
Стоимость:
180 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
500 Oi icon.png
Стоимость:
300 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
500 Oi icon.png
Стоимость:
300 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
370 Oi icon.png
Стоимость:
220 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
370 Oi icon.png
Стоимость:
220 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
480 Oi icon.png
Стоимость:
290 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
480 Oi icon.png
Стоимость:
290 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods engine extinguisher.png
СПД
Исследование:
480 Oi icon.png
Стоимость:
290 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods ammo.png
safat12_belt_pack
Исследование:
300 Oi icon.png
Стоимость:
180 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods weapon.png
safat12_new_gun
Исследование:
370 Oi icon.png
Стоимость:
220 Sl icon.png
60 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас600 снарядов
Скорострельность700 выстрелов/мин

Подвесное вооружение

Оборонительное вооружение

Самолёты Fiat
CR.32  CR.32 · CR.32 quater · CR.32 bis
CR.42  CR.42 · CR.42CN Falco Лучано Марколина · ▀CR.42 · ▀CR.42CN Falco Лучано Марколина · J11
G.50  G.50 серия 2 · G.50 AS серия 7 · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7
G.55  G.55 подсерия 0 · G.55 серия 1 · G.55S
G.56  G.56
G.91  G.91 pre-serie · G.91 R/1 · ◄G.91 R/3 · G.91 R/4 · ◄G.91 R/4 · G.91 Y · G.91 YS

Итальянские истребители
Fiat  CR.32 · CR.32 bis · CR.32 quater · CR.42 · CR.42CN Лучано Марколина
G.50 серия 2 · G.50 AS серия 7 · G.55 подсерия 0 · G.55 серия 1 · G.55S · G.56
Reggiane  Re.2000 серия 1 · Re.2000 G.A. · Re.2001 serie 1 · Re.2001 gruppo 22 · Re.2001 CB · Re.2001 CN · Re.2002 Early · Re.2005 serie 0
Macchi  C. 200 серия 3 · C. 200 серия 7 · C. 202 · C. 202D · C. 202EC · C. 205 серия 1 · C. 205 серия 3 · C. 205N2
IMAM  Ro.44
Немецкие  He 112 B-1/U2 · ◐Bf 109 F-4 · ◐Bf 109 G-2 · ▄Bf 109 G-14/AS
Румынские  IAR-81C
Британские  ▄Spitfire Mk.Vb/trop
Американские  ▄P-47D-30
Венгрия  ◔Yak-9P