СБ 2М-103 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м
 
(не показано 11 промежуточных версий 4 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Specs-Card|code=sb_2m_103c
+
{{Specs-Card
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=СБ 2М-103|display_name=СБ 2М-103}}
+
|code=sb_2m_103c
 +
|images={{Specs-Card-Image|}}
 +
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
'''СБ 2М-103''' (СБ бис) — один из модификаций скоростного фронтового бомбардировщика СБ 2 или АНТ-40, являющий самым массовым серийным самолётом разработки КБ Туполева. Эта версия имела новые двигатели М-103 мощностью 960 л.с., другую кабину штурмана и управляемое хвостовое колесо. Также она могла быть оборудована убирающимся лыжными шасси. Испытания проводились с сентября 1937 года по сентябрь 1938 года. 2 сентября 1937 года на первом СБ 2М-103 М.Ю. Алексеев установил официальный рекорд высоты с грузом в 1 тонну. Он поднялся на высоту до 12244 метра! А 1 ноября поставил новый рекорд — 12692 метра.
+
'''СБ 2М-103''' (СБ бис) — модификация скоростного фронтового бомбардировщика СБ 2 или АНТ-40, являющегося самым массовым серийным самолётом разработки КБ Туполева. Эта версия имела новые двигатели М-103 мощностью 960 л.с., другую кабину штурмана и управляемое хвостовое колесо. Также она могла быть оборудована убирающимся лыжными шасси. Испытания проводились с сентября 1937 года по сентябрь 1938 года. 2 сентября 1937 года на первом СБ 2М-103 [http://авиару.рф/aviamuseum/aviatory/letchiki/sssr-3/sssr-2/a/alekseev-mihail-yulianovich/ М.Ю. Алексеев] установил официальный рекорд высоты с грузом в 1 тонну. Он поднялся на высоту до 12244 метра, а 1 ноября поставил новый рекорд — 12692 метра.
  
В игре основное применение данного самолёта — это бомбардировка. Не смотря на низкую скороподъёмность, самолёт способен развить скорость выше, чем у довоенных самолётов и имеет 3 боевые турели ШКАС, которые надёжно защищают бомбардировщик.
+
В игре СБ 2М-103 появился до начала открытого бета-тестирования. Основное применение данного самолёта — это нанесение бомбардировочных ударов. Несмотря на низкую скороподъёмность и плохую управляемость, самолёт способен развить скорость выше, чем у довоенных самолётов и имеет 3 боевые турели [[ШКАС (7,62-мм)|ШКАС]], которые надёжно защищают бомбардировщик.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
{{Specs-Avia-Flight}}
 
{{Specs-Avia-Flight}}
Бомбардировщик способен набрать максимальную скорость в 419 км/ч на высоте 4000 метров. Но СБ 2М-103, как и его базовая модификация, имеет низкую скороподъёмность в 8,8 м/с без подвесного вооружения. Слабые двигатели и само назначение самолёта делают его ЛТХ довольно низкими. Управление данным самолётом осложнено за счёт большой площади крыльев. Но его новые двигатели М-103 позволили увеличить взлётный вес на 2 тонны. Выход из пикирования у самолёта крайне затруднителен, однако он обладает отличным флаттером в 580 км/ч.
+
Новые двигатели М-103 позволили увеличить взлётный вес самолёта на 2 тонны. Бомбардировщик способен набрать максимальную скорость в 419 км/ч на высоте 4000 метров. Но СБ 2М-103, как и его базовая модификация, имеет низкую скороподъёмность в 8,8 м/с без подвесного вооружения, а всё ещё слабые двигатели и само назначение самолёта делают его ЛТХ довольно посредственными: управление данным самолётом осложнено за счёт большой площади крыльев, при этом бомбардировщик способен сделать пару горизонтальных виражей не теряя устойчивости, чтобы заставить противника сбросить скорость и упростить огонь по нему с турелей. Выход из пикирования у самолёта крайне затруднителен, однако он обладает отличным флаттером в 580 км/ч.
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
{{Specs-Avia-Armour}}
 
{{Specs-Avia-Armour}}
Самолёт обладает достаточно высокой живучестью, благодаря трём турелям ШКАС, которые обладают высокой кучностью стрельбы, скорострельностью в 1800 выстрелов/мин, но имеют долгую перезарядку в 15 секунд. Однако большая площадь крыльев может доставить немало проблем, в связи с многочисленными повреждениями. Но самолёт имеет протектированные топливные баки и 2 двигателя, что позволяет долететь до аэродрома с значительными повреждениями. А его максимальная скорость не позволяет довоенным самолётам, особенно парапланам, догнать СБ 2М-103.
+
Самолёт обладает достаточно высокой живучестью благодаря трём турелям ШКАС, которые обеспечивают высокую кучность стрельбы. Однако большая площадь крыльев может доставить немало проблем из-за простоты стрельбы по ним. Но самолёт имеет протектированные топливные баки и 2 двигателя, что позволяет долететь до аэродрома с значительными повреждениями. А его максимальная скорость не позволяет довоенным самолётам, особенно бипланам, себя догнать.
  
 
=== Модификации и экономика ===
 
=== Модификации и экономика ===
Строка 23: Строка 25:
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
Выбор подвесного вооружения расширился за счёт увеличения взлётного веса. СБ 2М-103 может взять 3 бомбы по 500 кг, что позволяет уничтожить 3 вражеские базы. Для бомбардировки наземной техники можно взять 2 бомбы по 250 кг и 6 бомб по 100 кг. Самолёт имеет бомбовый прицел, что значительно упрощает бомбардировку и повышает её точность.
+
Выбор подвесного вооружения расширился за счёт увеличения взлётного веса. СБ 2М-103 может взять 3 бомбы по 500 кг, что позволяет уничтожить 3 вражеские базы. Для бомбардировки наземной техники можно взять 4 бомбы по 250 кг, поражающие бронированную технику в радиусе 7 метров, что лучше всего подходит против тяжёлых и средних танков и 6 бомб по 100 кг, подходящие больше для легкобронированной техники вроде зениток. Самолёт имеет бомбовый прицел, что значительно упрощает бомбардировку и повышает её точность.
  
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Defensive}}
 
{{Specs-Avia-Defensive}}
В передней части корпуса имеются 2 спаренных 7,62-мм пулемёта [[ШКАС (7,62-мм)|ШКАС]], обладающими скорострельностью в 1800 выстрелов в минуту, что защищает самолёт от лобовой атаки вражеских перехватчиков. В хвосте один пулемёт защищает верхнюю полусферу, а второй — нижнюю. Как и у большинства бомбардировщиков, задние турели имеют слепую зону в районе киля. Перезарядка у этого вооружения довольно долгая — 15 секунд, поэтому имеет смысл стрелять очередями.
+
В передней части корпуса имеются 2 спаренных 7,62-мм пулемёта ШКАС, обладающих скорострельностью в 1800 выстрелов в минуту, что защищает самолёт от лобовой атаки вражеских перехватчиков. В хвосте один пулемёт защищает верхнюю полусферу со значительным боезапасом в 1920 патронов, а второй — нижнюю с боезапасом в 500 патронов, что может не хватать для длительной защиты от атак снизу. Как и у большинства бомбардировщиков, задние турели имеют слепую зону в районе киля. Перезарядка у этого вооружения довольно долгая — 15 секунд, поэтому имеет смысл стрелять короткими очередями.
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
Основная задача СБ 2М-103 — бомбардировка. Бомбардировщик может долететь до вражеской базы до того, как истребители успеют подняться на нужную высоту, благодаря своей максимальной скорости в 419 км/ч, что значительно повышает шансы вернуться домой. Однако повторный заход может быть затруднителен из-за низкой скороподъёмности, что не позволяет быстро набрать безопасную высоту. Для повышения своей живучести лучше сначала в тылу подняться и только потом лететь к цели и пользоваться природными укрытиями в виде облачности. Также не помешает летать в строю с другими бомбардировщиками или истребителем, который прикроет. Рекомендуется пользоваться бомбовым прицелом, так как данный самолёт очень тяжело выходит из пикирования. Для совместных боёв СБ 2М-103 можно использовать для уничтожения игроков на ключевых точках или позициях, где вероятность смены местоположения врага низкая, что повышает шанс успешного попадания бомбы через бомбовый прицел.
+
Основная задача СБ 2М-103 — нанесение бомбовых ударов. Благодаря своей максимальной скорости в 419 км/ч бомбардировщик может долететь до вражеской базы до того, как истребители успеют подняться на нужную высоту, что значительно повышает шансы вернуться домой. Однако повторный заход может быть затруднителен из-за низкой скороподъёмности, что не позволяет быстро набрать безопасную высоту. Для повышения своей живучести лучше сначала набрать высоту в тылу и только потом лететь к цели, пользуясь природными укрытиями в виде облачности. Также не помешает летать в строю с другими бомбардировщиками или истребителем.
 +
 
 +
При бомбометании рекомендуется пользоваться бомбовым прицелом, так как данный самолёт очень тяжело выходит из пикирования. В совместных боях СБ 2М-103 можно использовать для уничтожения игроков на ключевых точках или позициях, где вероятность смены местоположения врага низкая, что повышает шанс успешного попадания бомбы через бомбовый прицел.
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
В целом бомбардировщик подходит для бомбардировки вражеских баз и аэродромов, но подойдёт и для уничтожения наземной техники. Его высокая живучесть позволяет долететь до аэродрома, а турели могут сбить вражеских перехватчиков, что тоже принесёт результат.
+
В целом бомбардировщик подходит для бомбардировки вражеских баз и аэродромов, но подойдёт и для уничтожения наземной техники. Его высокая живучесть позволяет долететь до аэродрома, а турели могут сбить вражеских перехватчиков.
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
* Приличная максимальная скорость
+
* Приличная максимальная скорость;
* Отличные турели
+
* Отличные турели;
* Высокая живучесть
+
* Высокая живучесть.
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
* Низкая скороподъёмность
+
* Низкая скороподъёмность;
* Затруднительный выход из пикирования
+
* Затруднительный выход из пикирования;
 +
* Плохая управляемость.
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
Опыт гражданской войны в Испании показал необходимость увеличения бомбовой нагрузки СБ 2М-100 с 600 кг до 1200-1500 кг. Это удалось сделать благодаря новым, более мощным двигателям М-103, которые являются модификацией базовых М-100 и М-100А. Основные изменения это увеличение степени сжатия с 6 до 6,6, увеличение высотности до 4000 м путем изменения передачи к приводному центробежному нагнетателю с 10 до 11 и увеличение мощности до 960 л.с. путем форсирования по оборотам и наддуву со снятием ограничений по времени работы на этом режиме. Первый самолёт с такими двигателями проходил испытания с 27 июля по 19 сентября 1938 года.
+
[[Файл:СБ 2М-103.jpg|мини]]
 +
Опыт гражданской войны в Испании показал необходимость увеличения бомбовой нагрузки СБ 2М-100 с 600 кг до 1200-1500 кг. Это удалось сделать благодаря новым, более мощным двигателям М-103, которые являются модификацией базовых М-100 и М-100А. Первый самолёт с такими двигателями проходил испытания с 27 июля по 19 сентября 1938 года.
  
Помимо новых двигателей, СБ 2М-103 получил наружные держатели типа Дер-19 в обтекателях под центропланом для бомб массой 250 и 500 кг, установку фотокамеры АФА-13, электрогидравлическую систему управления шасси и механический бомбовый прицел в кабинах штурмана и пилота. В целом основная задача модернизации была выполнена, СБ 2М-103 получил более высокую бомбовую нагрузку до 1500 кг без критичных потерь лётно-технических характеристик. Так бомбардировщик с нормальным взлётным весом в 6175 кг смог развить скорость до 419 км/ч на высоте 4000 метров, а время подъёма составило 6 с половиной минут. А с перегрузочным взлётным весом в 7750 кг с полными баками горючего и бомбовой нагрузкой 1500 кг радиус действия увеличился и составил 600 км, максимальная скорость незначительно понизилась, что говорит о хороших результатах и значительном расширении боевого применения данного самолёта.
+
Помимо новых двигателей, СБ 2М-103 получил наружные держатели типа Дер-19 в обтекателях под центропланом для бомб массой 250 и 500 кг, установку фотокамеры АФА-13, электрогидравлическую систему управления шасси и механический бомбовый прицел в кабинах штурмана и пилота. В целом основная задача модернизации была выполнена, СБ 2М-103 получил более высокую бомбовую нагрузку до 1500 кг без критичных потерь лётно-технических характеристик. Так, бомбардировщик с нормальным взлётным весом в 6175 кг смог развить скорость до 419 км/ч на высоте 4000 метров, а время подъёма составило 6 с половиной минут. А с перегрузочным взлётным весом в 7750 кг с полными баками горючего и бомбовой нагрузкой 1500 кг радиус действия увеличился и составил 600 км, максимальная скорость незначительно понизилась, что говорит о хороших результатах и значительном расширении боевого применения данного самолёта.
  
Производство СБ 2М-103 началось в сентябре 1938 года и всего было изготовлено около 300 самолётов данной модификации. Эта версия была далеко не последней модификацией, в том числе учебные самолёты и гражданская версия ПС-40. Несколько СБ 2М-103 разных модификаций были отправлены в Гоминьдановский Китай с правительством Чана Кайши на войну с Японией.
+
Производство СБ 2М-103 началось в сентябре 1938 года и всего было изготовлено около 300 самолётов данной модификации, причём эта модификация была далеко не последней. Несколько СБ 2М-103 разных модификаций были отправлены в Гоминьдановский Китай с правительством Чана Кайши на войну с Японией.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
{{Youtube-gallery|fEdXEPRN0Pk|Обзор СБ 2М от CrewGTW}}
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
Строка 62: Строка 68:
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
  
* [[wikipedia:АНТ-40#Модификации|Википедия]]
+
* [[wikipedia:АНТ-40|Википедия]]
 
* [https://arsenal-info.ru/b/book/668240731/5 Арсенал-Инфо]
 
* [https://arsenal-info.ru/b/book/668240731/5 Арсенал-Инфо]
  
 +
{{Самолёты Туполева}}
 
{{Советские бомбардировщики}}
 
{{Советские бомбардировщики}}

Текущая версия на 18:48, 16 мая 2024

7 ранг Британии | Премиум | Золотые Орлы
Набор Challenger DS
СБ 2М-103
sb_2m_103c.png
СБ 2М-103
Исследование:2 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:2 100 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

СБ 2М-103 (СБ бис) — модификация скоростного фронтового бомбардировщика СБ 2 или АНТ-40, являющегося самым массовым серийным самолётом разработки КБ Туполева. Эта версия имела новые двигатели М-103 мощностью 960 л.с., другую кабину штурмана и управляемое хвостовое колесо. Также она могла быть оборудована убирающимся лыжными шасси. Испытания проводились с сентября 1937 года по сентябрь 1938 года. 2 сентября 1937 года на первом СБ 2М-103 М.Ю. Алексеев установил официальный рекорд высоты с грузом в 1 тонну. Он поднялся на высоту до 12244 метра, а 1 ноября поставил новый рекорд — 12692 метра.

В игре СБ 2М-103 появился до начала открытого бета-тестирования. Основное применение данного самолёта — это нанесение бомбардировочных ударов. Несмотря на низкую скороподъёмность и плохую управляемость, самолёт способен развить скорость выше, чем у довоенных самолётов и имеет 3 боевые турели ШКАС, которые надёжно защищают бомбардировщик.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 4 000 м419 км/ч
Время виража24 сек.
Максимальная высота9 560 м
Двигатель2 х Климов M-103А
Мощность850 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес8 тонн

Новые двигатели М-103 позволили увеличить взлётный вес самолёта на 2 тонны. Бомбардировщик способен набрать максимальную скорость в 419 км/ч на высоте 4000 метров. Но СБ 2М-103, как и его базовая модификация, имеет низкую скороподъёмность в 8,8 м/с без подвесного вооружения, а всё ещё слабые двигатели и само назначение самолёта делают его ЛТХ довольно посредственными: управление данным самолётом осложнено за счёт большой площади крыльев, при этом бомбардировщик способен сделать пару горизонтальных виражей не теряя устойчивости, чтобы заставить противника сбросить скорость и упростить огонь по нему с турелей. Выход из пикирования у самолёта крайне затруднителен, однако он обладает отличным флаттером в 580 км/ч.

Живучесть и бронирование

Экипаж4 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси350 км/ч

Самолёт обладает достаточно высокой живучестью благодаря трём турелям ШКАС, которые обеспечивают высокую кучность стрельбы. Однако большая площадь крыльев может доставить немало проблем из-за простоты стрельбы по ним. Но самолёт имеет протектированные топливные баки и 2 двигателя, что позволяет долететь до аэродрома с значительными повреждениями. А его максимальная скорость не позволяет довоенным самолётам, особенно бипланам, себя догнать.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ236 → 310 Sl icon.png
РБ354 → 465 Sl icon.png
СБ539 → 709 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций4 450 Oi icon.png
2 700 Sl icon.png
Стоимость талисмана300 Zo icon.png
Обучение экипажа600 Sl icon.png
Эксперты2 100 Sl icon.png
АСы45 Zo icon.png
Исследование АСов110 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
20 / 40 / 80 % Sl icon.png
100 / 100 / 100 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
300 Oi icon.png
Стоимость:
180 Sl icon.png
55 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
300 Oi icon.png
Стоимость:
180 Sl icon.png
55 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
330 Oi icon.png
Стоимость:
200 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
330 Oi icon.png
Стоимость:
200 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
280 Oi icon.png
Стоимость:
170 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
280 Oi icon.png
Стоимость:
170 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
720 Oi icon.png
Стоимость:
440 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mods engine extinguisher.png
СПД
Исследование:
720 Oi icon.png
Стоимость:
440 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mods ammo.png
shkas_turret_belt_pack
Исследование:
300 Oi icon.png
Стоимость:
180 Sl icon.png
55 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
Дер-33
Исследование:
330 Oi icon.png
Стоимость:
200 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods turret gun.png
shkas_turret_new_gun
Исследование:
280 Oi icon.png
Стоимость:
170 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
Дер-19
Исследование:
280 Oi icon.png
Стоимость:
170 Sl icon.png
50 Zo icon.png

Вооружение

Подвесное вооружение

Список наборов (12)
Набор 16 x 100-кг бомба ФАБ-100св
Набор 22 x 250-кг бомба ФАБ-250св
6 x 100-кг бомба ФАБ-100св
Набор 32 x 250-кг бомба ФАБ-250св
Набор 42 x 220-кг бронебойная бомба БРАБ-220 (1930)
Набор 52 x 250-кг бомба ФАБ-250св
2 x 250-кг бомба ФАБ-250св
Набор 64 x 220-кг бронебойная бомба БРАБ-220 (1930)
Набор 72 x 500-кг бомба ФАБ-500св
2 x 250-кг бомба ФАБ-250св
Набор 81 x 500-кг бомба ФАБ-500св
Набор 91 x 500-кг бронебойная бомба БРАБ-500 (1938)
Набор 102 x 500-кг бомба ФАБ-500св
1 x 500-кг бомба ФАБ-500св
Набор 112 x 500-кг бронебойная бомба БРАБ-500 (1938)
2 x 220-кг бронебойная бомба БРАБ-220 (1930)
Набор 122 x 250-кг бомба ФАБ-250св
1 x 500-кг бомба ФАБ-500св

Выбор подвесного вооружения расширился за счёт увеличения взлётного веса. СБ 2М-103 может взять 3 бомбы по 500 кг, что позволяет уничтожить 3 вражеские базы. Для бомбардировки наземной техники можно взять 4 бомбы по 250 кг, поражающие бронированную технику в радиусе 7 метров, что лучше всего подходит против тяжёлых и средних танков и 6 бомб по 100 кг, подходящие больше для легкобронированной техники вроде зениток. Самолёт имеет бомбовый прицел, что значительно упрощает бомбардировку и повышает её точность.

Оборонительное вооружение

Боезапас1920 снарядов
Скорострельность1800 выстрелов/мин
Боезапас500 снарядов
Скорострельность1800 выстрелов/мин
Боезапас1920 снарядов
Скорострельность1800 выстрелов/мин

В передней части корпуса имеются 2 спаренных 7,62-мм пулемёта ШКАС, обладающих скорострельностью в 1800 выстрелов в минуту, что защищает самолёт от лобовой атаки вражеских перехватчиков. В хвосте один пулемёт защищает верхнюю полусферу со значительным боезапасом в 1920 патронов, а второй — нижнюю с боезапасом в 500 патронов, что может не хватать для длительной защиты от атак снизу. Как и у большинства бомбардировщиков, задние турели имеют слепую зону в районе киля. Перезарядка у этого вооружения довольно долгая — 15 секунд, поэтому имеет смысл стрелять короткими очередями.

Применение в бою

Основная задача СБ 2М-103 — нанесение бомбовых ударов. Благодаря своей максимальной скорости в 419 км/ч бомбардировщик может долететь до вражеской базы до того, как истребители успеют подняться на нужную высоту, что значительно повышает шансы вернуться домой. Однако повторный заход может быть затруднителен из-за низкой скороподъёмности, что не позволяет быстро набрать безопасную высоту. Для повышения своей живучести лучше сначала набрать высоту в тылу и только потом лететь к цели, пользуясь природными укрытиями в виде облачности. Также не помешает летать в строю с другими бомбардировщиками или истребителем.

При бомбометании рекомендуется пользоваться бомбовым прицелом, так как данный самолёт очень тяжело выходит из пикирования. В совместных боях СБ 2М-103 можно использовать для уничтожения игроков на ключевых точках или позициях, где вероятность смены местоположения врага низкая, что повышает шанс успешного попадания бомбы через бомбовый прицел.

Достоинства и недостатки

В целом бомбардировщик подходит для бомбардировки вражеских баз и аэродромов, но подойдёт и для уничтожения наземной техники. Его высокая живучесть позволяет долететь до аэродрома, а турели могут сбить вражеских перехватчиков.

Достоинства:

  • Приличная максимальная скорость;
  • Отличные турели;
  • Высокая живучесть.

Недостатки:

  • Низкая скороподъёмность;
  • Затруднительный выход из пикирования;
  • Плохая управляемость.

Историческая справка

СБ 2М-103.jpg

Опыт гражданской войны в Испании показал необходимость увеличения бомбовой нагрузки СБ 2М-100 с 600 кг до 1200-1500 кг. Это удалось сделать благодаря новым, более мощным двигателям М-103, которые являются модификацией базовых М-100 и М-100А. Первый самолёт с такими двигателями проходил испытания с 27 июля по 19 сентября 1938 года.

Помимо новых двигателей, СБ 2М-103 получил наружные держатели типа Дер-19 в обтекателях под центропланом для бомб массой 250 и 500 кг, установку фотокамеры АФА-13, электрогидравлическую систему управления шасси и механический бомбовый прицел в кабинах штурмана и пилота. В целом основная задача модернизации была выполнена, СБ 2М-103 получил более высокую бомбовую нагрузку до 1500 кг без критичных потерь лётно-технических характеристик. Так, бомбардировщик с нормальным взлётным весом в 6175 кг смог развить скорость до 419 км/ч на высоте 4000 метров, а время подъёма составило 6 с половиной минут. А с перегрузочным взлётным весом в 7750 кг с полными баками горючего и бомбовой нагрузкой 1500 кг радиус действия увеличился и составил 600 км, максимальная скорость незначительно понизилась, что говорит о хороших результатах и значительном расширении боевого применения данного самолёта.

Производство СБ 2М-103 началось в сентябре 1938 года и всего было изготовлено около 300 самолётов данной модификации, причём эта модификация была далеко не последней. Несколько СБ 2М-103 разных модификаций были отправлены в Гоминьдановский Китай с правительством Чана Кайши на войну с Японией.

Медиа

См. также

Ссылки


Самолёты Туполева
ТБ-3  ТБ-3М-17-32
СБ  СБ 2М-100 · СБ 2М-103 · СБ 2М-103У МВ3 · СБ 2М-105 · СБ 2М-103У · СБ 2М-103 МВ-3 · ␗SB 2M-103U
Ту-1  Ту-1
Ту-2  Ту-2 · Ту-2С · Ту-2С-44 · Ту-2С-59 · ␗Tu-2S-44 · ◔Tu-2S-59
Ту-4  Ту-4 · ␗Tu-4
Ту-14  Ту-14Т

Советские бомбардировщики
СБ и Ар  СБ 2М-100 · СБ 2М-103 · СБ 2М-103 МВ-3 · СБ 2М-103У · СБ 2М-103У МВ3 · СБ 2М-105 · Ар-2
Ер-2 (бензиновые)  Ер-2 (М-105) · Ер-2 (М-105) ТАТ · Ер-2 (М-105Р) ТАТ · Ер-2 (М-105Р) ЛУ
Ер-2 (дизельные)  Ер-2 (АЧ-30Б) (р) · Ер-2 (АЧ-30Б) (п)
Ту  ТБ-3М-17-32 · Ту-2 · Ту-2С · Ту-2С-44 · Ту-2С-59 · Ту-4 · Ту-14Т
Пе  Пе-2-1 · Пе-2-31 · Пе-2-83 · Пе-2-110 · Пе-2-205 · Пе-2-359 · Пе-8
Ил  ДБ-3Б · Ил-4 · Ил-28 · Ил-28Ш
Прочее  По-2 · По-2М · МБР-2-М-34 · Як-4 · Бе-6 · Як-28Б
Ленд-лиз  ▂PBY-5A "Каталина" · ▂Hampden TB Mk.I · ▂B-25J-30 · ▂A-20G-30