Ju 188 A-2

Ju 188 A-2

Do 217 M-1

He 177 A-5

Ju 188 A-2

Do 217 M-1

He 177 A-5

Германия

IV ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
5.3	5.3	5.3

Класс:

Бомбардировщик

Фронтовой бомбардировщик

Исследование:54 000

Стоимость:185 000

Посмотреть в игре

Описание

История Junkers Ju 188 началась, когда Имперское министерство авиации Германии (RLM) объявило начало программы Bomber B, предполагавшей создание быстрого бомбардировщика с большой нагрузкой. Тогда Junkers создали свой Ju 288, но из-за проблем с двигателями, их производство сильно затягивалось. Чтобы закрыть пробел в бомбардировщиках, Junkers представили проект Ju 88 B. Проект заключался в установке нового кокпита, более мощных двигателей Jumo 213 или двигателей BMW. В начале 1940 года в небо поднялся первый прототип под названием Ju 88 B V1, и сразу отметился слишком маленький размер бомболюка относительно максимальной нагрузки. После некоторых доработок, уже летом 1940 началось предсерийное производство Ju 88 B-0, и каждая предсерийная машина содержала те или иные доработки.

RLM заинтересовал проект лишь в 1942 году. Junkers модернизировали одну машину Ju 88 A-4 до нового стандарта, поменяв двигатели, кокпит, хвост и оборонительное вооружение. После этого его назвали Ju 188 V1 и он поднялся в небо в том же году. Серийное производство Ju 188 началось в 1943, но из-за недоступности двигателей Jumo 213, первые машины производились с двигателями BMW и назывались Ju 188 A-1. Когда Jumo 213 стали доступны, их сразу начали ставить на новые самолёты, названные Ju 188 A-2. Серийное производство Ju 188 A-2 закончилось в сентябре 1944, когда было произведено 283 машины. На вооружении Германии самолёты простояли до 1945 года и в это время, в основном, они совершали налёты на Великобританию. После войны часть машин стояли на вооружении ВВС Франции до 1951 года.

В игру Ju 188 A-2 был введён в обновлении 1.97 «Ярость викингов». Это быстрый бомбардировщик с хорошей бомбовой нагрузкой, но слабым бронированием и живучестью: весь экипаж машины находится в носу. Стоит отметить и слабое оборонительное вооружение в нижней полусфере самолёта.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 6 000 м520 км/ч

Время виража32 сек.

Максимальная высота11 200 м

Двигатель2 х Junkers Jumo 213А

Мощность1 745 л.с.

ТипРядный

Система охлажденияЖидкостная

Взлётный вес14 тонн

• Скорость — 457 км/ч у земли и 508 км/ч на высоте 5000 метров для 5.3 является усреднённым показателем, хоть и 188 будет быстрее некоторых бомбардировщиков, независимо от высоты его догонит любой истребитель. Максимально допустимая скорость пикирования - 650 км/ч.
• Скороподъемность — 8 м/с, хоть и в совместных боях она особо не требуется, но всё же встречаются карты, где нужно перелететь гору, или на одном двигателе попытаться долететь до аэродрома. Тут то и сказывается его недостаточная скороподъёмность.
• Маневренность — хоть самолёт и является двухмоторным бомбардировщиком, он настолько легко выполняет манёвры, что даже может удержаться на 6 у поршневого одномоторного истребителя.

Живучесть и бронирование

Экипаж5 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси310 км/ч

Бронирование самолёта представлено:

• 6-мм бронепластинами, защищающими бортовых стрелков в разных проекциях
• 8-мм бронеспинкой пилота, которая может уберечь только от пулеметов винтовочного калибра. Да и это зависит от расстояния и угла попадания.
• 60-мм бронестеклом, защищающая кормового стрелка 13-мм пулемёта. Бронестекло значительно повышает живучесть, может спасти от попаданий пулеметов винтовочного калибра, крупнокалиберных пулеметов и иногда даже от 20-мм автопушек.

Топливные баки хоть и протектированы, но находятся по всей длине лонжерона крыла, а также в центальной части самолёта. Маслобаки также находятся в центральной части крыла и ничем не защищены.

• 

  Схема бронирования

• 

  Рентген Ju.188 A-2

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 403 → 3 087

РБ6 950 → 8 930

СБ11 562 → 14 857

Общая стоимость модификаций47 400

86 500

Стоимость талисмана1 500

Обучение экипажа52 000

Эксперты185 000

АСы940

Исследование АСов480 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

110 / 220 / 490 %

166 / 166 / 166 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 1 900 Стоимость: 3 500 190 Радиатор Исследование: 1 900 Стоимость: 3 500 190 Каркас Исследование: 1 800 Стоимость: 3 300 180 Компрессор Исследование: 1 800 Стоимость: 3 300 180 Обработка крыльев Исследование: 2 900 Стоимость: 5 300 290 Двигатель Исследование: 2 900 Стоимость: 5 300 290 Обшивка Исследование: 3 100 Стоимость: 5 600 310 Впрыск Исследование: 3 100 Стоимость: 5 600 310		mg_turret_belt_pack Исследование: 1 900 Стоимость: 3 500 190 SC 250 Исследование: 1 900 Стоимость: 3 500 190 Flamm C 250 Исследование: 1 900 Стоимость: 3 500 190 mg81_turret_new_gun Исследование: 1 800 Стоимость: 3 300 180 mg15120_turret_belt_pack Исследование: 1 800 Стоимость: 3 300 180 SC 500 Исследование: 1 800 Стоимость: 3 300 180 Flamm C 500 Исследование: 1 800 Стоимость: 3 300 180 mg131_turret_belt_pack Исследование: 2 900 Стоимость: 5 300 290 SC 1000 Исследование: 2 900 Стоимость: 5 300 290 mg131_turret_new_gun Исследование: 3 100 Стоимость: 5 600 310 mg15120_turret_new_gun Исследование: 3 100 Стоимость: 5 600 310 SC 1800 Исследование: 3 100 Стоимость: 5 600 310

Вооружение

Подвесное вооружение

Ju.188 обладает огромной номенклатурой подвесного вооружения: от 50-кг бомб, до мощнейшей 1800-кг бомбы. А общее число подвесов достигает 10 наборов!

Из всей доступной номенклатуры подвесов рекомендуется использовать набор с 1 х 1800-кг и 1 х 1000-кг бомбы. Обе бомбы подвешиваются под фюзеляжем самолёта. В АРБ (авиационных реалистичных боях) одной 1800-кг бомбы хватает для полного уничтожения базы, а в совместных боях такая бомба благодаря 1000 кг взрывчатого вещества может уничтожить сразу несколько наземных целей.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение состоит из:

• 1 х 20-мм пушка MG 151/20, установленная по курсу самолёта. Боезапас 250 патронов. Горизонтальные углы наводки: -15°/+30°. Вертикальные углы наводки: ±12°.
• 1 х 20-мм пушка MG 151/20, установленная на кабине самолёта, позволяющая вести круговой обстрел, прикрывая самолёт от атак сверху и частично сзади. Боезапас 250 патронов. Горизонтальные углы наводки: ±180°. Вертикальные углы наводки: 0°/+75°.

На выбор доступно следующее наполнение лент:

• Стандарт: ЗТ-ФЗ-Б
• Бронецели: БЗ-БЗ-Б-ЗТ
• Универсал: ЗТ-ФЗ-ФЗ

Из всех доступных лент рекомендуется использовать универсальную, так как она содержит наибольшее количество ФЗ-снарядов (Minengeschoß).

• 1 х 13-мм пулемёт MG 131, установленный на корме кабины, позволяющий частично прикрывать самолёт от атак с 6. Боезапас 500 патронов. Горизонтальные углы наводки: 0°/+45°. Вертикальные углы наводки: ±20°.

На выбор доступно следующее наполнение лент:

• Стандарт: ЗТ-БЗ-МДЗ-БЗ
• Бронецели: БТ-БТ-БТ-МДЗ

Из всех доступных лент рекомендуется использовать стандартную ленту, которая является предпочтительнее ленты для бронецелей, так как шанс поджога атакующего у ленты для бронецелей существенно ниже.

• 7,92-мм пулемёт MG 81, установленный на нижней части кормы кабины, позволяющий прикрывать самолёт от атак снизу. Боезапас 500 патронов. Горизонтальные углы наводки: ±30°. Вертикальные углы наводки: -50°/0°.

На выбор доступно следующее наполнение лент:

• Стандарт: БТ-П-П-БЗ-ПЗ
• Бронецели: Б-Б-Б-БТ
• БТ: БЗ-БТ-БЗ-БТ

Из всех доступных лент рекомендуется выбирать БТ ленту, так как она имеет большое количество трассирующих снарядов, которые обеспечивают высокую точность огня, компенсируя низкую убойность MG 81.

Применение в бою

В ТРБ (танковых реалистичных боях) скорость «Юнкерса» играет на руку: пока самолёт летит до танковой карты, 188 пропускает вперёд истребители, которые отвлекают вражеский огонь на себя, а Юнкерс в это время может спокойно выполнять поставленные задачи, не опасаясь быть сбитым, а после этого вернуться на аэродром за бомбами или же помочь союзным истребителям. В бой рекомендуется брать 1 х 1800-кг и 1 х 1000-кг бомбы. По итогу получается 2 сброса. Таймер взрывателя состоит ставить на 1,5 секунды и кидать бомбы по прицелу с небольшим пикированием. Главное –– держаться на безопасной высоте и не опускаться слишком близко к земле, так как бомбы очень мощные и порой можно пострадать от собственных осколков. Что касаемо приоритета целей, то рекомендуется выбирать скопления техники, ведь одним точным сбросом можно забрать 2, 3, а то и 4 техники противника.

В АРБ (авиационных реалистичных боях) эффективность «Юнкерса» несколько ниже. Танкам он по прежнему наносит огромный ущерб, но вот против истребителей 188 выступает несколько хуже: прострелы с 1 километра могут спокойно зацепить, поджечь и заставить «выйти в ангар», хотя по прежнему можно встретить неопытных игроков, которые предпочитают ближний бой с бомбардировщиком, за что они могут поплатиться. Также благодаря отличному оборонительному вооружению можно попытаться перехватывать вражеские бомбардировщики, хотя исход такой битвы может быть непредсказуем.

Достоинства и недостатки

Ju.188 –– является одним из самых грозных бомбардировщиков на своём боевом рейтинге. Этому способствует прекрасное оборонительное вооружение, отличная управляемость и замечательная бомбовая нагрузка.

Достоинства:

• Отличное оборонительное вооружение
• Отличная управляемость
• Отличная бомбовая нагрузка
• Высокий запас прочности

Недостатки:

• Относительно низкая скорость
• Посредственная скороподьёмность
• Оперение хвоста мешает стрелять ровно на 6
• Оборонительное вооружение практически не прикрывает нижнюю полусферу

Историческая справка

Ju.188 стал дальнейшим продолжением серии Ju.88, так как 288 модификация задерживалась, а «Юнкерс» за 3 года совсем не изменился, ему требовались свежие решения. В итоге весной 1942 года запустили прототип Ju.88-V44, который впоследствии стал Ju.88-A. На испытания самолёт попал лишь в начале следующего года, где смог показать отличные результаты.

В феврале 1944 года запустили в серию Ju.188-A2. Кроме носовой проекции, консоли и оперения планер нового самолёта был подобен Ju.88-A4. В течении первых месяцев 1944 года, основной упор был сделан на выпуск разведывательного варианта самолёта, а на базе Ju.188-A выпускались 2 варианта разведывательного самолёта: Ju.188-D и Ju.188-D2. Всего было произведено 1076 самолётов всех модификаций, половина из которых приходилось на разведчики. После Второй Мировой войны 12 самолётов Ju.188-E состояли на вооружении Франции.

Медиа

Обзор от FallFire

Обзор от TheEuropeanCanadian (ENG)

См. также

• Do 217 K-1
• He 177 A-5
• Ju 288 C
• Ju 388 J
• Ju 88 A-4 –– Прототип Ju.188 A-2

Ссылки

• Тема на официальном форуме игры
• Статья на Topwar
• Статья на Airwar
• Статья на википедии