Hunter F.6 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
(→‎Описание)
м (Отмена правки 41072, сделанной U3390587 (обсуждение))
(Метка: ОТМЕНЕНО)
(не показано 7 промежуточных версий 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{Specs-Card
+
{{ТТХ-Карточка|code=hunter_f6}}
−
|code=hunter_f6
 
−
|images={{Specs-Card-Image|Hunter F.6 main.png}}
 
−
}}
 
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
−
'''Hawker Hunter F.6''' — модификация одного из самых знаменитых британских реактивных истребителей. Компания Hawker Aviation, прославившаяся в годы Второй Мировой своими истребителями Hurricane, не потеряла хватку и после конца войны. Конечно, [[wikipedia:Кэмм,_Сидней|сэр Сидней Кэмм]] взял довольно поздний старт, однако результатом многолетней работы стал один из самых лучших истребителей первого поколения — Hawker Hunter. Быстрый, надёжный и неприхотливый в эксплуатации самолёт не мог не понравиться лётчикам, и заказы на «Хантера» буквально посыпались со всего мира. «Хантер» быстро обрёл не только огромный коммерческий успех, но и покрыл себя славой на полях сражений по всему земному шару. Самолёт стоял на вооружении более чем двадцати стран и в отдельных государствах нёс службу вплоть до конца 1990-х годов. А в Ливане последние четыре «Хантера» были сняты с вооружения аж в 2014 году.
+
''Серийный выпуск F.6 начали в 1956 г. За короткий срок английские заводы достигли пика производительности - ежемесячно сдавали около 20 "хантеров". Всего в Кингстоне и Ковентри в 1956 - 1957 гг. было построено 415 экземпляров F.6, но лишь 383 из них поступили на вооружение британских Королевских ВВС. В связи с сокращением оборонных расходов в 1957 г. остальные самолеты этого типа переделали в экспортную модель F.56 и продали в Индию.''
  
−
Hawker '''Hunter F.6''' стал самой массовой модификацией — всего было выпущено 415 самолётов, 383 из которых поступили на службу в Королевские ВВС. Кроме того, именно Hunter F.6 принимал участие в программе испытаний новейшего на то время типа ракет «воздух-воздух», получившей название Taildog. И с выходом [[Обновление 1.89 "Императорский флот"|обновления 1.89 «Императорский флот»]] у каждого игрока появилась возможность опробовать эти уникальные ракеты в деле. Кроме того, «Хантер» обладает отличными, как для самолёта первого поколения, лётно-техническими характеристиками, однако высокий боевой рейтинг означает то, что этот самолёт будет сталкиваться с истребителями противника, вооружёнными чрезвычайно опасными ракетами «воздух-воздух».
+
''2 октября 1958 г. один "Хантер" F.6 под управлением летчика-испытателя фирмы Хью Мереуэзера совершил беспосадочный перелет из Дансфолда в Тобрук (Ливия) за 3 ч 19 мин, поставив рекорд дальности полета для истребителей - 2914,7 км. Этот самолет имел не два, а четыре пилона для подвесных баков, и нес два стандартных бака емкостью по 455 л и два новых больших по 1045 л.''
 +
 
 +
''В конце 1950-х гг. во всех странах мира перехватчики стали вооружать управляемыми ракетами. Подобные шаги предпринимали и в Англии. В середине 1960 г. один "Хантер" F.6 в порядке эксперимента оборудовали макетами направляющих для ракет "Файрфлэш" класса "воздух- воздух" и носовым обтекателем заостренной формы, под которым разместили балласт по весу радиолокационной станции. Правда, продолжения этот опыт не имел.''<ref group="http://www.airwar.ru/enc/fighter/hanter.html">''Серийный выпуск F.6 начали в 1956 г. За короткий срок английские заводы достигли пика производительности - ежемесячно сдавали около 20 "хантеров". Всего в Кингстоне и Ковентри в 1956 - 1957 гг. было построено 415 экземпляров F.6, но лишь 383 из них поступили на вооружение британских Королевских ВВС. В связи с сокращением оборонных расходов в 1957 г. остальные самолеты этого типа переделали в экспортную модель F.56 и продали в Индию.''
 +
 
 +
''2 октября 1958 г. один "Хантер" F.6 под управлением летчика-испытателя фирмы Хью Мереуэзера совершил беспосадочный перелет из Дансфолда в Тобрук (Ливия) за 3 ч 19 мин, поставив рекорд дальности полета для истребителей - 2914,7 км. Этот самолет имел не два, а четыре пилона для подвесных баков, и нес два стандартных бака емкостью по 455 л и два новых больших по 1045 л.''
 +
 
 +
''В конце 1950-х гг. во всех странах мира перехватчики стали вооружать управляемыми ракетами. Подобные шаги предпринимали и в Англии. В середине 1960 г. один "Хантер" F.6 в порядке эксперимента оборудовали макетами направляющих для ракет "Файрфлэш" класса "воздух- воздух" и носовым обтекателем заостренной формы, под которым разместили балласт по весу радиолокационной станции. Правда, продолжения этот опыт не имел.''</ref>
 +
[[Файл:Внешний вид в ангаре.png|без|мини|288x288пкс|Внешний вид самолета в стандартном камуфляже]]
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
−
{{Specs-Avia-Flight}}
+
Hunter F.6 обладает максимальной скоростью в 1148 км/ч, что в свою очередь сильно уступает большинству возможных противником, также показатель скороподъемности не позволяет уходить в затяжные виражные бои. Самолет хорошо отзывается на управлением креном, даже на скоростях близких к максимальной, при этом перехватчик обладает не самыми эффективными рулями направления. При пикировании флаттер наступает на скоростях около 1200 км/ч, в виражных боях стоит внимательной следить за скоростью, разрушение крыла происходит уже на скоростях около 1000 км/ч.  
−
Двигатель Rolls-Royce Avon Mk.203 в сочетании с отличной аэродинамикой позволяет «Хантеру» разгоняться вплоть до 1140 км/ч в горизонтальном полёте на уровне моря — достойный показатель для первого поколения, но на самом высоком боевом рейтинге этим уже никого не удивишь, и догнать получится разве что [[F-100D|«Супер Сейбра»]], [[CL-13B Mk.6|CL-13 Mk.6]] и [[J32B|«Лансена»]]. Все остальные самолёты смогут без труда уходить от «Хантера» по скорости. И тем не менее, динамика разгона у британца на очень высоком уровне, что очень важно, так как высокая скорость — ключ к успешному применению реактивного самолёта. Также стоит отметить, что «Хантер» не только быстро набирает скорость, но благодаря аэродинамике довольно медленно её теряет на боевых разворотах и манёврах, поэтому его средняя скорость в бою будет достаточно высокой для уклонения от [[Управляемые_ракеты_«воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D .D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.BE .D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|ракет второго поколения]]. Однако с этим связан один небольшой недостаток: самолёт довольно инертный и на посадке теряет скорость очень медленно, поэтому к заходу на аэродром стоит готовиться заблаговременно, чтобы успеть погасить скорость до приемлемого уровня. Если длины полосы явно недостаточно для торможения, лучше не рисковать и дать полный газ, чтобы зайти на второй круг и повторить попытку.
 
−
 
 
−
А вот манёвренностью самолёт не выделяется вообще. Попытка вступить в «догфайт» практически в каждом случае будет приводить к потере машины, особенно учитывая то, что большинство противников вооружены мощными ракетами «воздух-воздух». Кроме того, на модификации F.6 установлено крыло раннего типа, и оно склонно к разрушению при превышении порога перегрузки в 11G, поэтому защитные манёвры, в частности «размазанную бочку», стоит делать с осторожностью. Однако в целом управляемость у самолёта хорошая и рули управления практически не теряют в эффективности даже на высоких скоростях.
 
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
−
{{Specs-Avia-Armour}}
+
Hunter F.6 имеет большой силует что облегчает противнику прицеливание и следовательно снижает живучесть самолета. За счет усиленной конструкции истребитель обладает хорошей выживаемостью после коротких очередей снарядов калибром около 20 мм, при этом сохраняя свои ЛТХ. В качестве бронирования на самолете представлены: Бронестекло толщиной 64 мм под углом и бронеспинка толщиной 12.7 мм. Это в свою очередь обеспечивает хорошую выживаемость пилота при лобовых атаках и атаках в хвост, но при заходе противника с боковых сторон есть вероятность выхода пилота из строя от случайной очереди любого калибра. Самолет обладает протектированными баками с максимальным запасом топлива на 13 минут полета. Ввиду низкой скорости по сравнению с самолетами своего БР часто становиться приоритетной целью для ракетных атак противника.
−
<gallery>
+
[[Файл:Armor Hunter.png|без|мини|Бронирование "Хантера"]]
−
Файл:Hunter FGA9 Бронирование.png|Бронирование
 
−
Файл:Hunter FGA9 Схема модулей.png|Модули
 
−
</gallery>
 
−
Боевая живучесть «Хантера» достаточно высокая: бронестекло толщиной 64 мм и 12,7 мм бронеспинка могут сдержать несколько попаданий осколочно-фугасных 20-мм снарядов, то же можно сказать и о конструкции, а двигатель и топливные баки занимают относительно небольшой объём внутри самолёта, так что к пожарам «Хантер» не склонен.
 
−
 
 
−
А вот выживаемость самолёта полностью зависит от пилота и его ситуационной осведомлённости. «Хантеру» зачастую придётся сталкиваться с самыми совершенными истребителями, поэтому пилоту важно не только вовремя замечать ракетную угрозу, но и грамотно применять противоракетные манёвры. Наилучшим способом уклонения будет небольшой вираж в одну сторону, а затем резкий поворот в противоположную. В таком случае с большой долей вероятности ракета не успеет среагировать и пройдёт мимо.  
 
−
 
 
−
=== Модификации и экономика ===
 
−
{{Specs-Economy}}
 
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
−
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
−
{{Specs-Avia-Offensive}}
+
Курсовое вооружение на самолете представлено 4-мя 30 мм пушками ADEN, хорошо знакомыми многим пилотам самолетов стран западной коалиции. Боекомплект каждого из орудий составляет 150 снарядов на ствол. На выбор представлены 4 возможные ленты: Для воздушных целей, для наземных целей, для скрытых атак и стандартная лента.
−
[[Файл:Hunter F.6 Курсовое вооружение.png|300px|thumb|none]]
 
−
Курсовое вооружение не претерпело изменений относительно предыдущих модификаций, и представлено оно всё теми же четырьмя мощными 30-мм револьверными пушками [[ADEN (30-мм)|ADEN]], с общим боезапасом в 600 снарядов. Пушки выделяются высокой скорострельностью – 1200 выстрелов в минуту, высоким уроном и хорошей баллистикой, а плотная компоновка пушек в носу самолёта не вызовет затруднений при стрельбе даже у неопытного игрока.
 
  
−
Ленты для ADEN:
+
Основным выбором для авиационных сражений станет лента для воздушных целей, состоящая целиком из ОФЗ и ФЗТ снарядов, короткая очередь из этой ленты с легкостью уничтожает любой самолет противника.
 +
[[Файл:Воздушная лента Hunter.png|без|мини|]]
  
−
* Стандарт: Б-ФЗТ — Средний урон по самолётам, но эта лента может уничтожить некоторые наземные единицы, такие как лёгкие танки и лёгкие ДОТы;
+
Для тех кто предпочитает скрытые атаки, лента без трассирующих боеприпасов станет хорошим выбором из-за большой скорострельности самих пушек, позволяющих эффективно уничтожать противника, а наличие бронебойных снарядов позволит справиться с некоторой наземной техникой.
−
* Воздушные цели: ОФЗ-ФЗТ — Обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента;
+
[[Файл:Скрытая лента Hunter.png|без|мини|]]
−
* Наземные цели: Б-ФЗТ-Б — для воздушного боя малопредпочтительна, так как мощности фугасов хватает даже на самый защищённый самолёт;
 
−
* Скрытая атака: Б-ОФЗ — хороший урон по самолётам, можно атаковать наземку, но трассера отсутствуют. 
 
  
−
=== Подвесное вооружение ===
+
Наземные ленты обладают бронебойными снарядами с пробитием 30 мм на расстоянии 500 м, что позволяет уничтожать легкобронированную в крышу корпуса.
−
{{Specs-Avia-Suspended}}
+
[[Файл:Наземная лента Hunter.png|без|мини|]]
−
<gallery>
 
−
Файл:Hunter F.6 SRAAM.png|4 х УРВВ SRAAM
 
−
Файл:Hunter F.6 бомбы.png|4 х 1000-фнт бомбы Mk.I
 
−
Файл:Hunter F.6 SNEB.png|НАР SNEB Type 23
 
−
</gallery>
 
−
Hunter F.6 так же может проявить себя и в совместных боях, хотя номенклатура подвесного вооружения весьма небольшая.
 
  
−
Основные варианты подвесов для воздушного боя и штурмовки:
+
===Подвесное вооружение ===
 +
Подвесное вооружение состоит из различных комбинаций 500 и 1000 фунтовых бомб на 4-х пилонах для их подвески, также самолет обладает возможностью нести блоки неуправляемых ракет SNEB, суммарным количеством 36 ракет с пробитием 300 мм, но для уничтожения цели требуется несколько прямых попаданий, что ставит под сомнение их эффективность.
  
−
* 4 х УРВВ SRAAM — уникальные ракеты ближнего действия, доступные только на этом самолёте, сочетающие в себе крайне малую дальность и непревзойдённую манёвренность. Однако при грамотном применении от них практически невозможно увернуться;
+
Основным преимуществом данного истребителя являются УРВВ SRAAM, из-за своей высокой маневренности позволяют уверенно поражать противника даже на самых высоких углах атаки. Основным их недостатком является относительно низкая дистанция пуска ракет.
−
* 4 х 1000-фнт бомбы Mk.I — мощные бомбы, способные уничтожить тяжелобронированную цель даже непрямым попаданием, сбрасываются попарно;
+
[[Файл:SRAAM.png|без|мини|]]
−
* 36 х НАР SNEB Type 23 — быстрые кумулятивные ракеты, идеально подходящие для уничтожения лёгких целей. К ним так же можно взять две 1000-фнт бомбы.
 
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
−
[[Файл:Hunter F.6 скриншот1.png|300px|thumb|right]]
+
[[Файл:Попадание SRAAM.png|слева|мини|Попадание SRAAM]]
−
 
+
Ввиду не высокой максимальной скорости вы не успеете занять лидирующие позиции по высоте, наиболее предпочтительным является набор скорости в горизонте, так как основной тактикой применения "Хантера" остается виражный бой, ракеты SRAAM позволяют уверенно поражать врага даже во время самых крутых маневров, на которые уходит большое количество энергии. Пуск самой ракеты наиболее эффективен на расстоянии 600-1000 м, при пуске с большей дистанции велика вероятность того что у ракеты закончиться топливо. Одинокий "Хантер"- всегда легкая мишень, старайтесь держаться рядом с союзниками. От резких разворотов на скоростях около 1000 км/ч следует воздержаться или применить воздушный тормоз, так как велика вероятность того что вы потеряете крыло. С противниками без энергии истребитель хорошо расправляется огнем из точных пушек ADEN. В плане штурмовки самолет обладает бомбами и ракетами, но зачастую эффективность в совместных боях оставляет желать лучшего из-за ЗРК противника. Одними из самых опасных наших противников являются советские МиГи, они обладают хорошей маневренностью и выйти им в хвост далеко не легкая задача, хороший способ борьбы с ними это дождаться пока МиГ совершит заход и потеряет часть энергии.
−
Выбора запаса топлива у «Хантера» по сути нет: пилоту доступны лишь минимальный (4 минуты) и максимальный (13 минут) запас топлива. Двигатель не оборудован форсажной камерой, а топливо расходует медленнее других двигателей, поэтому запаса топлива в 13 минут по факту хватит как минимум на 18 минут активного полёта на максимальной тяге.
 
−
 
 
−
Весьма скромные, по меркам «топовых» истребителей, лётные характеристики делают из «Хантера» машину поддержки. Агрессивная игра на острие атаки — это явно не про Hunter F.6. Однако вряд ли можно найти другой истребитель, способный оказывать огневую поддержку настолько же эффективно, как это может делать «Хантер», и всё благодаря уникальной конструкции его ракет SRAAM.
 
−
[[Файл:Hunter F.6 Уклонение от Р-60.png|300px|thumb|right]]
 
−
SRAAM (англ. Short Range Air-to-Air Missile) — прототип ракеты ближнего радиуса действия, которая создавалась для применения в активном манёвренном бою, и из этой концепции происходят как преимущества, так и недостатки этой ракеты. Начать следует с того, что в отличии от других УРВВ, у которых есть двигатель для разгона и рули для маневрирования, у SRAAM всё завязано на двигателе. Ракета использует управляемый вектор тяги, из-за чего эта ракета имеет превосходную манёвренность и высокую (до 1000 м/с) максимальную скорость. Однако сама по себе ракета небольшая, топлива в ней немного, и поэтому уже после полутора километров полёта у ракеты заканчивается топливо и она самоликвидируется. То есть крайне важно пускать её так, чтобы она успела поразить цель до того, как у ракеты закончится запас горючего.
 
−
 
 
−
Тактика применения «Хантера» и его ракет весьма проста: в бою стоит держаться чуть в стороне от союзных сил, вступая в бой уже после того, как завяжется основной бой. Большинство противников сильно превосходят «Хантера» по скорости, и момент для атаки следует выбирать так, чтобы максимально сократить разницу в скорости между вами и противником. Если скорости примерно равны, то оптимальная дистанция для пуска ракеты составляет 900-1000 метров. Кроме того, ГСН достаточно чувствительна и может захватывать цели, идущие на форсаже, даже на перпендикулярном курсе. Однако не стоит их тратить на противника, если тот идёт с большим (более 300 км/ч) превышением по скорости — ракета может попросту не успеть догнать цель. Кроме того не стоит забывать и о курсовом вооружении: если противник сильно «просел» и потерял слишком много скорости (например на виражах), целесообразнее будет применить курсовое вооружение и не тратить ракету.
 
−
 
 
−
В совместных боях «Хантер» может выступить в роли лёгкого штурмовика, хотя полезной нагрузки у него немного, а отсутствие баллистического вычислителя заметно усложнит прицельное бомбометание. Однако наиболее полезен «Хантер» будет в роли перехватчика: мощнейшее курсовое вооружение способно короткой очередью уничтожать любые воздушные цели, будь то штурмовик или зависший вертолёт.    
 
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
−
Hunter F.6 является отличной машиной поддержки, поэтому в первую очередь он подойдёт опытным игрокам, которые знают тактику ведения боя и умеют вовремя появляться там, где они нужны.
+
Hunter F.6 хороший самолет для своего боевого рейтинга, со своей уникальной тактикой применения, что в свою очередь вносит разнообразие в геймплей.
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
−
* Хорошее сохранение энергии на виражах
+
* Крепкая конструкция
−
* Отличная динамика разгона
+
* Наличие бомб и НУР
−
* Мощное курсовое вооружение
+
* Отличные ракеты "воздух-воздух"
−
* Уникальные УРВВ
+
* Хорошее курсовое вооружение
 +
* Протектированные баки
 +
* Уникальный геймплей
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
−
* Относительно плохая манёвренность
+
* Низкая максимальная скорость для своего БР
−
* Малая номенклатура подвесного вооружения
+
* Малая дистанция пуска ракет
−
* Отсутствие РЛС и СПО
+
* Большой силуэт
 +
* Флаттер на виражах
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
−
22 января 1954 года шеф-пилот Hawker Невилл Дьюк поднял в воздух модифицированный до версии F.6 «Хантер». Основным отличием от более ранних версий стал новый двигатель Rolls-Royce Avon 200-й серии с новым стартером на изопропилнитрате. Кроме того у ранних моделей «Хантера» отмечались серьёзные проблемы на околозвуковых скоростях, когда из-за срыва потока на законцовках крыла самолёт затягивало в кабрирование, поэтому на модификации F.6 применили удлиненные носки с уступом передней кромки, которые получили прозвище «Dogtooth», значительно уменьшившие относительную толщину крыла от полуразмаха. Вихри, сходившие с уступов, благотворно повлияли на общую аэродинамику крыла. Также на F.6 удалось повысить эффективность вооружения, применив старый, неоднократно проверенный способ — дульный компенсатор. Благодаря этому улучшению на самолёте удалось ликвидировать эффект «клевка» носом в момент стрельбы. Все эти улучшения привели к повышению максимальной скорости полёта до 0,94 Маха в горизонтальном полёте, а также повысился потолок и скороподъёмность. Уже к 1956 году «Хантер» F.6 пошёл в серийное производство, и за короткий срок британские заводы вышли на полную производственную мощность, выпуская до 20 самолётов в месяц.  
+
''В октябре 1950 г. руководство Королевских ВВС отдало "Хоукер" распоряжение о скорейшей подготовке серийного производства нового самолета. Машину хотели строить одновременно на двух заводах - "Хоукер" и "Армстронг-Уитворт". Каждый должен был выпустить по 200 машин. 14 марта следующего года подписали контракт на производство 113 самолетов.''
 +
 
 +
''Прошло чуть более четырех месяцев, и 20 июля 1951 г. с аэродрома Боскомб-Даун поднялся в воздух первый опытный образец нового истребителя, окрашенный целиком в бледно-зеленый цвет, с регистрационным номером WB188. Им управлял новый шеф-пилот фирмы Невилл Дьюк. Полет длился около 40 минут.''
  
−
Война во Вьетнаме показала, что шанс успешного поражения цели ракетами AIM-4 и AIM-9 составлял всего 9-14%, и британскому военному командованию нужны были новые ракеты для ближнего боя, которые можно было бы применять вместе с уже имеющимися Firestreak и Red Top. В 1968 году компания Hawker Siddeley представила проект ракеты ближнего радиуса, оснащённой двигателем с управляемым вектором тяги. Сами инженеры Hawker описали ракету как «пушку, способную стрелять за угол». И на то были веские причины: прототип, получивший имя «Taildog», оснастили ГСН с очень большим углом обзора, которая была способна заметить и захватить цель, даже если та всего лишь быстро пролетела перед приёмником.
+
''Затем испытания велись в Фарнборо и Дансфолде. К началу сентября машина налетала около 11 часов. Ее продемонстрировали на традиционном воздушном параде в Фарнборо, после чего истребитель вернули на завод, где опытный образец двигателя AJ.65 заменили на серийный RA.7 "Эйвон". Полеты возобновили в апреле 1952 г. Истребитель достигал скорости 0,97 - 0,98 М, а в конце апреля Дьюк на пикировании дошел до 1,03 М. На этих скоростях выявились тряска хвостового оперения и сильные вибрации руля направления. Причиной этого сочли завихрения потока. На стык горизонтального и вертикального оперения поставили обтекатель. После этого Дьюк, пикируя, успешно достиг скорости 1,06 М.''
  
−
В 1970 году Министерство Обороны Британии отправило запрос предложения на новые ракеты, и Hawker предложили свою ракету Taildog, но немного модифицированную. Новая ракета получила название SRAAM. Отличия от Taildog были весьма незначительными: SRAAM стала немного длиннее и слегка изменилась внутренняя компоновка. Пусковые установки были спроектированы таким образом, чтобы ракеты можно было устанавливать почти на любой из имеющихся самолётов. Также ракета получила систему автоматического запуска при обнаружении и захвате цели.
+
''Каплевидный сдвижной фонарь обеспечивал летчику прекрасный обзор вперед, в стороны, вверх и вниз, а вот назад он был недостаточен, что повлекло за собой разработку и установку нового, более высокого, фонаря кабины. И все равно смотреть назад пилоту на "Хантере" мешал развитый гаргрот, в котором размещались тяги управления. В этом отношении английский истребитель существенно уступал МиГ-15 и "Сэйбру". При резком пикировании фонарь запотевал, но и с этой проблемой удалось справиться. Несмотря на достаточно узкий фюзеляж, кабина самолета получилась удобной, эргономичной и даже более просторной, чем у последних поршневых и первых реактивных истребителей. Так постепенно избавлялись от одного дефекта за другим. В апреле 1952 г. самолету официально присвоили имя "Хантер" ("Охотник").''<ref group="http://www.airwar.ru/enc/fighter/hanter.html">''В октябре 1950 г. руководство Королевских ВВС отдало "Хоукер" распоряжение о скорейшей подготовке серийного производства нового самолета. Машину хотели строить одновременно на двух заводах - "Хоукер" и "Армстронг-Уитворт". Каждый должен был выпустить по 200 машин. 14 марта следующего года подписали контракт на производство 113 самолетов.''
  
−
Однако в 1974 году контракт был отменён в связи с резким сокращением бюджета, и военные отдали предпочтение другой ракете — Skyflash. Проект SRAAM полностью не закрыли, оставив его как демонстратор технологий. В 1977 году с самолёта Hawker Hunter F.6 было произведено восемь пробных пусков, где ракета полностью подтвердила свою великолепную манёвренность, однако в том же году британское Министерство Обороны предпочло взять на вооружение американскую ракету AIM-9L Sidewinder, а проект SRAAM был временно приостановлен. И хоть этой ракете не суждено было стать на вооружение, именно работы по SRAAM стали отправной точкой в создании новой ракеты ASRAAM.
+
''Прошло чуть более четырех месяцев, и 20 июля 1951 г. с аэродрома Боскомб-Даун поднялся в воздух первый опытный образец нового истребителя, окрашенный целиком в бледно-зеленый цвет, с регистрационным номером WB188. Им управлял новый шеф-пилот фирмы Невилл Дьюк. Полет длился около 40 минут.''
 +
 
 +
''Затем испытания велись в Фарнборо и Дансфолде. К началу сентября машина налетала около 11 часов. Ее продемонстрировали на традиционном воздушном параде в Фарнборо, после чего истребитель вернули на завод, где опытный образец двигателя AJ.65 заменили на серийный RA.7 "Эйвон". Полеты возобновили в апреле 1952 г. Истребитель достигал скорости 0,97 - 0,98 М, а в конце апреля Дьюк на пикировании дошел до 1,03 М. На этих скоростях выявились тряска хвостового оперения и сильные вибрации руля направления. Причиной этого сочли завихрения потока. На стык горизонтального и вертикального оперения поставили обтекатель. После этого Дьюк, пикируя, успешно достиг скорости 1,06 М.''
 +
 
 +
''Каплевидный сдвижной фонарь обеспечивал летчику прекрасный обзор вперед, в стороны, вверх и вниз, а вот назад он был недостаточен, что повлекло за собой разработку и установку нового, более высокого, фонаря кабины. И все равно смотреть назад пилоту на "Хантере" мешал развитый гаргрот, в котором размещались тяги управления. В этом отношении английский истребитель существенно уступал МиГ-15 и "Сэйбру". При резком пикировании фонарь запотевал, но и с этой проблемой удалось справиться. Несмотря на достаточно узкий фюзеляж, кабина самолета получилась удобной, эргономичной и даже более просторной, чем у последних поршневых и первых реактивных истребителей. Так постепенно избавлялись от одного дефекта за другим. В апреле 1952 г. самолету официально присвоили имя "Хантер" ("Охотник").''</ref>
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
−
<gallery>
+
https://www.youtube.com/watch?v=a3876fiUSX0 - Обзор от FallFire
−
Файл:Hunter F.6 скриншот2.png
+
 
−
Файл:Hunter F.6 скриншот3.png
+
https://www.youtube.com/watch?v=_paTAhIyAVU - Обзор от EZIDA
−
Файл:Hunter F.6 скриншот5.png
+
[[Файл:Пуск SRAAM 2.png|альт=Пуск ракеты|без|мини]]
−
</gallery>
+
 
 +
[[Файл:Скрин Hunter.png|без|мини]]
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
 +
[[Hunter F.1]]
  
−
* [[F-100D|F-100D]]
+
[[Hunter FGA.9]]
−
* [[МиГ-21Ф-13|МиГ-21Ф-13]]
 
−
* [[T-2|T-2]]
 
−
* [[MiG-19S (Германия)|МиГ-19С]]
 
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
  
−
* [[wikipedia:Hawker_Hunter#Тактико-технические_характеристики_(Hunter_F_6)|Страница на Википедии]]
+
* http://www.airwar.ru/enc/fighter/hanter.html
−
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/hanter.html Страница на Airwar.ru]
 
−
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/266676-hawker-hunter-f6/&ct=1604053403 Паспорт самолёта на форуме]
 
  
 
{{Самолёты Hawker}}
 
{{Самолёты Hawker}}
 
{{Английская реактивная авиация}}
 
{{Английская реактивная авиация}}

Версия 14:05, 28 мая 2020

6 ранг | 2000 ЗО | 15 дней ПА
A-5C Китая
Hunter F.6
hunter_f6.png
Флаг Великобритании.png
ВеликобританияVI ранг
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
9.7/9.7/10.0БР
Класс
1 человекЭкипаж
10,89 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
15500 мМаксимальная высота
Rolls-Royce Avon Mk.203Двигатель
Воздушно-реактивныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
0 км/чконструкции
450 км/чшасси
Экономика
220000 Oi icon.pngисследование
620000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png9367 / 13722/10016 / 14673/2855 / 4182ремонт
175000 Sl icon.pngобучение экипажа
620000 Sl icon.pngэксперты
2600 Zo icon.pngасы
226 % Oi icon.pngнаграда за бой
600 % Sl icon.png380 % Sl icon.png120 % Sl icon.png

Описание

Серийный выпуск F.6 начали в 1956 г. За короткий срок английские заводы достигли пика производительности - ежемесячно сдавали около 20 "хантеров". Всего в Кингстоне и Ковентри в 1956 - 1957 гг. было построено 415 экземпляров F.6, но лишь 383 из них поступили на вооружение британских Королевских ВВС. В связи с сокращением оборонных расходов в 1957 г. остальные самолеты этого типа переделали в экспортную модель F.56 и продали в Индию.

2 октября 1958 г. один "Хантер" F.6 под управлением летчика-испытателя фирмы Хью Мереуэзера совершил беспосадочный перелет из Дансфолда в Тобрук (Ливия) за 3 ч 19 мин, поставив рекорд дальности полета для истребителей - 2914,7 км. Этот самолет имел не два, а четыре пилона для подвесных баков, и нес два стандартных бака емкостью по 455 л и два новых больших по 1045 л.

В конце 1950-х гг. во всех странах мира перехватчики стали вооружать управляемыми ракетами. Подобные шаги предпринимали и в Англии. В середине 1960 г. один "Хантер" F.6 в порядке эксперимента оборудовали макетами направляющих для ракет "Файрфлэш" класса "воздух- воздух" и носовым обтекателем заостренной формы, под которым разместили балласт по весу радиолокационной станции. Правда, продолжения этот опыт не имел.[http://www.airwar.ru/enc/fighter/hanter.html 1]

Внешний вид самолета в стандартном камуфляже

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Hunter F.6 обладает максимальной скоростью в 1148 км/ч, что в свою очередь сильно уступает большинству возможных противником, также показатель скороподъемности не позволяет уходить в затяжные виражные бои. Самолет хорошо отзывается на управлением креном, даже на скоростях близких к максимальной, при этом перехватчик обладает не самыми эффективными рулями направления. При пикировании флаттер наступает на скоростях около 1200 км/ч, в виражных боях стоит внимательной следить за скоростью, разрушение крыла происходит уже на скоростях около 1000 км/ч.

Живучесть и бронирование

Hunter F.6 имеет большой силует что облегчает противнику прицеливание и следовательно снижает живучесть самолета. За счет усиленной конструкции истребитель обладает хорошей выживаемостью после коротких очередей снарядов калибром около 20 мм, при этом сохраняя свои ЛТХ. В качестве бронирования на самолете представлены: Бронестекло толщиной 64 мм под углом и бронеспинка толщиной 12.7 мм. Это в свою очередь обеспечивает хорошую выживаемость пилота при лобовых атаках и атаках в хвост, но при заходе противника с боковых сторон есть вероятность выхода пилота из строя от случайной очереди любого калибра. Самолет обладает протектированными баками с максимальным запасом топлива на 13 минут полета. Ввиду низкой скорости по сравнению с самолетами своего БР часто становиться приоритетной целью для ракетных атак противника.

Бронирование "Хантера"

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение на самолете представлено 4-мя 30 мм пушками ADEN, хорошо знакомыми многим пилотам самолетов стран западной коалиции. Боекомплект каждого из орудий составляет 150 снарядов на ствол. На выбор представлены 4 возможные ленты: Для воздушных целей, для наземных целей, для скрытых атак и стандартная лента.

Основным выбором для авиационных сражений станет лента для воздушных целей, состоящая целиком из ОФЗ и ФЗТ снарядов, короткая очередь из этой ленты с легкостью уничтожает любой самолет противника.

Воздушная лента Hunter.png

Для тех кто предпочитает скрытые атаки, лента без трассирующих боеприпасов станет хорошим выбором из-за большой скорострельности самих пушек, позволяющих эффективно уничтожать противника, а наличие бронебойных снарядов позволит справиться с некоторой наземной техникой.

Скрытая лента Hunter.png

Наземные ленты обладают бронебойными снарядами с пробитием 30 мм на расстоянии 500 м, что позволяет уничтожать легкобронированную в крышу корпуса.

Наземная лента Hunter.png

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение состоит из различных комбинаций 500 и 1000 фунтовых бомб на 4-х пилонах для их подвески, также самолет обладает возможностью нести блоки неуправляемых ракет SNEB, суммарным количеством 36 ракет с пробитием 300 мм, но для уничтожения цели требуется несколько прямых попаданий, что ставит под сомнение их эффективность.

Основным преимуществом данного истребителя являются УРВВ SRAAM, из-за своей высокой маневренности позволяют уверенно поражать противника даже на самых высоких углах атаки. Основным их недостатком является относительно низкая дистанция пуска ракет.

SRAAM.png

Применение в бою

Попадание SRAAM

Ввиду не высокой максимальной скорости вы не успеете занять лидирующие позиции по высоте, наиболее предпочтительным является набор скорости в горизонте, так как основной тактикой применения "Хантера" остается виражный бой, ракеты SRAAM позволяют уверенно поражать врага даже во время самых крутых маневров, на которые уходит большое количество энергии. Пуск самой ракеты наиболее эффективен на расстоянии 600-1000 м, при пуске с большей дистанции велика вероятность того что у ракеты закончиться топливо. Одинокий "Хантер"- всегда легкая мишень, старайтесь держаться рядом с союзниками. От резких разворотов на скоростях около 1000 км/ч следует воздержаться или применить воздушный тормоз, так как велика вероятность того что вы потеряете крыло. С противниками без энергии истребитель хорошо расправляется огнем из точных пушек ADEN. В плане штурмовки самолет обладает бомбами и ракетами, но зачастую эффективность в совместных боях оставляет желать лучшего из-за ЗРК противника. Одними из самых опасных наших противников являются советские МиГи, они обладают хорошей маневренностью и выйти им в хвост далеко не легкая задача, хороший способ борьбы с ними это дождаться пока МиГ совершит заход и потеряет часть энергии.

Достоинства и недостатки

Hunter F.6 хороший самолет для своего боевого рейтинга, со своей уникальной тактикой применения, что в свою очередь вносит разнообразие в геймплей.

Достоинства:

  • Крепкая конструкция
  • Наличие бомб и НУР
  • Отличные ракеты "воздух-воздух"
  • Хорошее курсовое вооружение
  • Протектированные баки
  • Уникальный геймплей

Недостатки:

  • Низкая максимальная скорость для своего БР
  • Малая дистанция пуска ракет
  • Большой силуэт
  • Флаттер на виражах

Историческая справка

В октябре 1950 г. руководство Королевских ВВС отдало "Хоукер" распоряжение о скорейшей подготовке серийного производства нового самолета. Машину хотели строить одновременно на двух заводах - "Хоукер" и "Армстронг-Уитворт". Каждый должен был выпустить по 200 машин. 14 марта следующего года подписали контракт на производство 113 самолетов.

Прошло чуть более четырех месяцев, и 20 июля 1951 г. с аэродрома Боскомб-Даун поднялся в воздух первый опытный образец нового истребителя, окрашенный целиком в бледно-зеленый цвет, с регистрационным номером WB188. Им управлял новый шеф-пилот фирмы Невилл Дьюк. Полет длился около 40 минут.

Затем испытания велись в Фарнборо и Дансфолде. К началу сентября машина налетала около 11 часов. Ее продемонстрировали на традиционном воздушном параде в Фарнборо, после чего истребитель вернули на завод, где опытный образец двигателя AJ.65 заменили на серийный RA.7 "Эйвон". Полеты возобновили в апреле 1952 г. Истребитель достигал скорости 0,97 - 0,98 М, а в конце апреля Дьюк на пикировании дошел до 1,03 М. На этих скоростях выявились тряска хвостового оперения и сильные вибрации руля направления. Причиной этого сочли завихрения потока. На стык горизонтального и вертикального оперения поставили обтекатель. После этого Дьюк, пикируя, успешно достиг скорости 1,06 М.

Каплевидный сдвижной фонарь обеспечивал летчику прекрасный обзор вперед, в стороны, вверх и вниз, а вот назад он был недостаточен, что повлекло за собой разработку и установку нового, более высокого, фонаря кабины. И все равно смотреть назад пилоту на "Хантере" мешал развитый гаргрот, в котором размещались тяги управления. В этом отношении английский истребитель существенно уступал МиГ-15 и "Сэйбру". При резком пикировании фонарь запотевал, но и с этой проблемой удалось справиться. Несмотря на достаточно узкий фюзеляж, кабина самолета получилась удобной, эргономичной и даже более просторной, чем у последних поршневых и первых реактивных истребителей. Так постепенно избавлялись от одного дефекта за другим. В апреле 1952 г. самолету официально присвоили имя "Хантер" ("Охотник").[http://www.airwar.ru/enc/fighter/hanter.html 2]

Медиа

https://www.youtube.com/watch?v=a3876fiUSX0 - Обзор от FallFire

https://www.youtube.com/watch?v=_paTAhIyAVU - Обзор от EZIDA

Пуск ракеты
Скрин Hunter.png

См. также

Hunter F.1

Hunter FGA.9

Ссылки


Самолёты Hawker
Fury  Fury Mk.I · Fury Mk.II
Nimrod  Nimrod Mk.I · Nimrod Mk.II
Hurricane  Hurricane Mk.I/L · Hurricane Mk.I/L FAA M · Hurricane Mk.IIB/Trop · Hurricane Mk.IV · Sea Hurricane Mk.IС · Sea Hurricane Mk.IB · ▂Hurricane Mk.IIB · ▄Hurricane Mk.I/L
Typhoon  Typhoon Mk.Ib/L · Typhoon Mk.Ib · Typhoon Mk.Ia
Tempest  Tempest Mk.II · Tempest Mk.V · Tempest Mk.V (Vickers P) · ▀Tempest Mk.V
Sea Fury  Sea Fury FB.11
Sea Hawk  Sea Hawk FGA.6 · ◄Sea Hawk Mk.100
Hunter  Hunter F.1 · Hunter F.6 · Hunter FGA.9 · J34 · ◌Hunter F.58
Harrier  Harrier GR.1 · Harrier GR.3 · Sea Harrier FRS.1 (e) · Sea Harrier FRS.1 · Harrier GR.7 · AV-8A · ▄AV-8B Plus · AV-8C

Английская реактивная авиация
Supermarine  Attacker FB.1 · Attacker FB.2 · Swift F.1 · Swift F.7 · Scimitar F Mk.1
de Havilland  Vampire F.B.5 · Venom FB.4 · Sea Venom FAW 20 · Sea Vixen F.A.W. Mk.2
Gloster  Meteor F Mk.3 · Sea Meteor F Mk.3 · Meteor F Mk.4 G.41F · Meteor F Mk.4 G.41G · Meteor F Mk.8 G.41K · Meteor F Mk.8 Reaper · Javelin F.(A.W.) Mk.9
Hawker  Hunter F.1 · Hunter F.6 · Hunter FGA.9 · Sea Hawk FGA.6 · Harrier GR.1 · Harrier GR.3 · Sea Harrier FRS.1 (e) · Sea Harrier FRS.1 · Harrier GR.7
English Electric  Canberra B.Mk.2 · Canberra B(I).Mk.6 · Lightning F.6 · Lightning F.53
SEPECAT  Jaguar GR.1 · Jaguar GR.1A · Jaguar IS
Panavia  Tornado GR.1 · Tornado F.3
Blackburn  Buccaneer S.1 · Buccaneer S.2 · Buccaneer S.2B
BAC  Strikemaster Mk.88
Других стран  Phantom FGR.2 · Phantom FG.1 · F-4J(UK) Phantom II
ЮАР  JAS39C


Ошибка цитирования Для существующих тегов <ref> группы «http://www.airwar.ru/enc/fighter/hanter.html» не найдено соответствующего тега <references group="http://www.airwar.ru/enc/fighter/hanter.html"/> или пропущен закрывающий тег </ref>

Источник — «https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=Hunter_F.6&oldid=41076»