Пе-3бис — различия между версиями
Klaxons (обсуждение | вклад) |
Max2454#1 (обсуждение | вклад) (→Описание) |
||
| (не показано 15 промежуточных версий 6 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card |
| + | |code=pe-3_bis | ||
| + | |images={{Specs-Card-Image|Пе-3Бис заглавный.png}} | ||
| + | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | После получения [[Пе-3]] пилотами советских авиачастей и появления опыта их применения летом 1941 года, военные представили к самолёту ряд нареканий: Пе-3 часто использовался в качестве ночного истребителя, и его яркая вспышка пушек часто слепила пилотов. Слабоватым считалось и вооружение. Поэтому в сентябре-октябре КБ Петлякова создало улучшенную версию истребителя под обозначением '''Пе-3бис'''. Вооружение самолёта было усилено установкой дополнительной пушки ШВАК, которая вместе с пулемётами УБ была перемещена под фюзеляж. Кроме того, консоли крыла были оснащены автоматическими предкрылками, была убрана большая часть остекления в носу, уменьшен фонарь кабины пилота, система заполнения бензобаков азотом была заменена системой наддува нейтрального газа. Был выполнен и ряд других, менее значительных изменений. В серию Пе-3бис запустили в апреле 1942 года, всего было произведено 152 самолёта. | |
| + | |||
| + | В игру '''Пе-3бис''' был введён до начала открытого бета-тестирования. Это тяжёлый истребитель с хорошим вооружением и уверенной живучестью. При этом он медленный и плох в маневрировании, а его задний стрелок почти бесполезен. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Flight}} | |
| + | Максимальная скорость Пе-3бис стала меньше чем у Пе-3, ввиду возросшей массы, а из-за более серьёзных противников, Пе-3бис будет для них тихоходом на любых высотах, потому стоит летать недалеко от союзной авиации. Маневренность, как для двухмоторного самолета хорошая. На Пе-3бис были установлены автоматические предкрылки, что позволило улучшить управляемость и манёвренность. Силовая установка представлена двумя двигателями Климов ВК-105Р. '''Флаттер''' наступает на 735 км/ч, а '''разрушение конструкции крыла''' наступает на 760 км/ч, это является средним показателем среди всех истребителей, которые встречаются против Пе-3бис. На критической скорости Пе-3бис управляется отлично и с выходом из пикирования не должны возникнуть трудности. У Пе-3 закрылки выпускаются в три положения — боевые/взлётные/посадочные, а отрыв закрылок происходит на скоростях 480/430/320 км/ч соответственно. | ||
| + | |||
| + | {| class="wikitable" | ||
| + | ! rowspan="3" |Характеристики | ||
| + | ! colspan="2" |Максимальная скорость | ||
| + | (км/ч на 2000 м) | ||
| + | ! rowspan="2" |Скороподъемность | ||
| + | (в м/сек) | ||
| + | |- | ||
| + | !IAS | ||
| + | !TAS | ||
| + | |- | ||
| + | |461 | ||
| + | |508 | ||
| + | |11 | ||
| + | |} | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Armour}} | |
| + | Бронирование Пе-3бис было усилено в сравнении с Пе-3, но всё также защищает только пилота и бортстрелка: | ||
| + | |||
| + | * 45-мм бронестекло | ||
| + | * 13-мм стальная бронеспинка у пилота | ||
| + | * 12-мм стальная пластина за бортстрелком | ||
| + | * 6-мм плиты сбоку от бортстрелка | ||
| + | * 10-мм плита под бортстрелком | ||
| + | * 6-мм плита перед пилотом | ||
| + | * 7-мм плита перед пилотом | ||
| + | |||
| + | Двигатели достаточно живучие и даже после попадания по двигателю или системе охлаждения продолжают работать достаточно долгое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Двигатели медленно перегреваются, а чтобы их остудить достаточно убрать форсаж и они сами быстро остынут.[[Файл:Пе-3бис броня.png|мини|Расположение бронирования|без]] | ||
| + | === Модификации и экономика === | ||
| + | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| + | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Offensive}} | |
| + | Курсовое вооружение представлено 2 х 12,7-мм пулемётами [[УБ (12,7-мм)|УБ]] с боезапасом 495 патронов (230 и 265 патронов на ствол) и 1 х 20-мм пушки [[ШВАК (20-мм)|ШВАК]] с боезапасом 250 снарядов. Баллистика у пулемётов и пушки отличная, что позволяет стрелять на большие расстояния. Благодаря большому боекомплекту и увеличенному весу секундного залпа (в сравнении с Пе-3), Пе-3бис способен уничтожать 4-5 самолета противника. Для уничтожения воздушных целей, на УБ лучше устанавливать трассирующие ленты, так как в них много БЗТ патронов, а на ШВАК лучше установить универсальную или ленту для бронецелей. Для легкобронированных наземных целей, на пулемёты и пушку лучше устанавливать стандартную ленту или ленту для наземных целей, так как в них много бронебойных патронов и снарядов с неплохим пробитием. | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Suspended}} | |
| + | На Пе-3бис можно подвесить: | ||
| + | |||
| + | * 2 х 100-кг бомбы ФАБ-100сч | ||
| + | * 4 х 100-кг бомбы ФАБ-100сч | ||
| + | * 2 х 250-кг бомбы ФАБ-250М43 и 2 х 100-кг бомбы ФАБ-100сч —Так как все бомбы открываются одним модулем, то самым эффективным будет этот вариант подвесов. 250-кг сбрасываются одним сбросом, а 100-кг бомбы сбрасываются по одной. | ||
| + | * 6 ракет РС-132 | ||
| + | * 6 ракет РБС-132 — если привыкнуть к широкому расположению ракет, можно уверенно уничтожать любые цели противника (выбор ракет зависит от игрока). | ||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Defensive}} | |
| + | В качестве оборонительного вооружения, на Пе-3бис установлен 1 х 12,7-мм пулемёт [[УБТ (12,7-мм)|УБТ]] (200 патронов) в турели за пилотом и 1 х 7,62-мм пулемёт [[ШКАС (7,62-мм)|ШКАС]] (250 патронов) в хвостовом коке. Благодаря пулемёту УБТ с широкими углами наводки, удаётся часто отбиваться от атак самолётов противника. На пулемёты лучше устанавливать универсальную ленту, так как в ней много БЗТ патронов. | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | + | ||
| + | === Авиационные бои === | ||
| + | Благодаря появлению в воздухе, Пе-3бис способен эффективно перехватывать вражеские бомбардировщики и высоколетящие истребители, залп из двух пулемётов УБ и пушки ШВАК запросто уничтожит любой самолёт противника. Благодаря возросшему бронированию и вооружению, наилучшей тактикой для Пе-3бис станут лобовые атаки. | ||
| + | |||
| + | Благодаря наличию разнообразных подвесов, Пе-3 может взять на себя роль легкого бомбардировщика или штурмовика. Появление в воздухе поможет быстро добраться до вражеской техники или базы. | ||
| + | |||
| + | === Совместные бои === | ||
| + | На Пе-3 можно подвесить бомбы по 250 и 100 кг, они с легкостью уничтожат любую технику противника, но только при точном попадании. Так же на Пе-3 можно подвесить 6 ракет РС-132 или РБС-132, если привыкнуть к их широкому расположению, получится уничтожать 3 любых танка противника, а за счет ленты для наземных целей на пулемёты УБ, получится уничтожать легкобронированную технику противника. Так как в совместных боях отсутствуют маркера, Пе-3бис может с лёгкостью уничтожать авиацию противника. | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | + | Пе-3бис — достойное продолжение Пе-3, в нем были улучшены большинство характеристик предыдущей машины | |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * | + | |
| + | * Хорошая маневренность как для двухмоторного истребителя | ||
| + | * Наличие предкрылков | ||
| + | * Хорошее вооружение | ||
| + | * Появление в воздухе | ||
| + | * Хорошая живучесть | ||
| + | * Сильное бронирование экипажа | ||
| + | * Разнообразные подвесы | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * | + | |
| + | * Возросшая масса | ||
| + | * Малая скорость в сравнении с другими Пе-3 и самолётами противника | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | + | Одним из первых, кто получил на вооружение Пе-3, стал 95-й СБАП, прежде оснащенный Пе-2. Неплохо освоившие Пе-2, пилоты и штурманы легко приспособились к особенностям истребительного варианта и вскоре сам полк сменил наименование, став единственной истребительной авиачастью, вооруженной Пе-3. Однако недостатки конструкции самолета вызвали у экипажей недоумение и даже протест. Отсутствие бронирования спереди означало полную незащищенность экипажа от оборонительного огня противника. В докладе командира 95-го СБАП полковника Пестова отмечалось, что если броню не установить, то «полка не хватит и на две атаки». Такую же точку зрения отстаивал и командир эскадрильи капитан Жатьков, направивший письмо прямо секретарю ЦК ВКП(б) Маленкову. | |
| + | |||
| + | Письмо Жатькова послужило мощным стимулом для ускоренной модернизации Пе-3, поскольку Маленков потребовал от командования ВВС срочно разобраться в ситуации и доложить. Кроме того, КБ завода №39 получило целый набор претензий от пилотов 40-го СБАП, также приступившего к перевооружению на этот самолет. Недостатки следовало устранять, и устранять срочно. Работы по созданию модифицированного варианта стали основным заданием для всего КБ в сентябре 1941 г. В результате появился опытный усовершенствованный Пе-3, получивший обозначение Пе-3бис. | ||
| + | [[Файл:Пе-3бис первый опытный.jpg|мини|Первый опытный Пе-3бис]] | ||
| + | Опытный Пе-3бис отличался от серийного Пе-3 следующим: | ||
| + | |||
| + | * Взамен пулемётов УБ в носовой части фюзеляжа, полностью лишенной остекления, установили два пулемёта УБК (по 250 патронов на ствол) и пушку ШВАК с боезапасом 250 патронов | ||
| + | * Вместо верхней турельной установки штурмана ТСС-1 с пулемётом ШКАС смонтировали подвижную установку с пулемётом УБТ и боекомплектом 180 патронов во вращающейся башне | ||
| + | * Консоли крыла оснастили автоматическими предкрылками | ||
| + | * Уменьшили длину фонаря кабины пилота, а также переместили вперед почти на полметра противокапотажную раму | ||
| + | * Систему заполнения бензобаков азотом заменили на систему наддува нейтрального газа (охлажденных выхлопных газов моторов); | ||
| + | * Смонтировали противопрожекторные шторки на все стекла кабины | ||
| + | |||
| + | Полетная масса истребителя увеличилась до 8040 кг (на 180 кг больше, чем у Пе-3), скорость на максимальной высоте уменьшилась до 530 км/ч, но зато возросла скорость у земли до 448 км/ч. Автоматические предкрылки несколько упростили технику пилотирования, особенно на посадке (обычный Пе-3 был склонен к сваливанию при выравнивании). | ||
| + | |||
| + | После окончания испытаний опытного Пе-3бис некоторые изменения стали реализовывать на серийных самолетах. Отдельные машины дорабатывались в частях силами выездных заводских бригад и специалистов. На самолеты устанавливали пушки ШВАК, заменяли пулеметы ШКАС верхней стрелковой точки на крупнокалиберные УБТ, размещали в хвостовой части фюзеляжа держатель авиационных гранат [[wikipedia:АГ-2_(граната)|ДАГ-10]]. Многие Пе-3 получили ракетное вооружение: четыре пусковых установки РО-82, а некоторые еще и РО-132. | ||
| + | |||
| + | Стремление улучшить боевые, и эксплуатационные качества самолета привело к созданию второго варианта Пе-3бис, который и стал серийным. Работа производилась в Иркутске, в конце 1941 – начале 1942 годов. В серию Пе-3бис запустили в апреле 1942 г. (в том же месяце из деталей, привезенных из Москвы, собрали еще 11 Пе-3, доведя их общее количество выпущенных машин до 207 единиц), а на испытания в НИИ ВВС опытный самолет второго варианта попал только в конце мая. | ||
| + | [[Файл:Пе-3бис второй опытный.jpg|мини|Второй опытный Пе-3бис]] | ||
| + | Отличия второго опытного Пе-3бис от первого заключались в следующем: | ||
| + | |||
| + | * Пулемёты УБ переместили из носовой части фюзеляжа под центропланом на месте прежнего бомбоотсека Пе-2. Оба УБ закрепили на общей раме, закрытой легким открывающимся вбок люком. При освобождении задних узлов крепления пулемёты вместе с патронными ящиками опускались казенной частью вниз, что существенно упрощало процесс подготовки вооружения. Боекомплект правого пулемёта состоял из 230, а левого из 265 патронов | ||
| + | * Вместо турели, разработанной для первого опытного Пе-3бис заводом №39, у штурмана смонтировали серийную установку конструкции завода №22 (так называемую «установку Топорова», она же ВУБ-1). Питание пулемёта УБ было ленточным, боекомплект состоял из 200 патронов. | ||
| + | |||
| + | * В кабине экипажа в качестве вынужденной меры для улучшения условий работы штурмана в полете сняли противокапотажную раму | ||
| + | * Усилили бронирование: спереди летчика прикрыли отдельными бронеплитами толщиной от 4 до 6,5 мм, бронеспинку сиденья пилота выполнили из стали толщиной 13 мм, забронировали нижний люк кабины экипажа для защиты от случайного выстрела из УБ, при этом общая масса брони возросла до 148 кг | ||
| + | * От остекления в носовой части фюзеляжа оставили лишь небольшой смотровой люк перед штурманом для осуществления прицеливания при бомбометании с горизонтального полета и по паре небольших трапециевидных окон по бортам | ||
| + | * Для изоляции бака и предохранения его от нагрева ввели асбестовую перегородку, которая одновременно служила экраном, предохранявшим пулемёты от подтекания на них бензина. | ||
| + | |||
| + | [[Файл:Пе-3бис серийный.jpg|мини|Серийный Пе-3бис]] | ||
| + | Часть самолетов Пе-3бис была переоборудована в ночные перехватчики, они были оснащенны радиолокаторами «[[wikipedia:Гнейс-2|Гнейс-2]]» и подкрыльевыми прожекторами. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | + | <gallery> | |
| + | Файл:Пе-3бис первый опытный.jpg|Первый опытный Пе-3бис | ||
| + | Файл:Пе-3бис второй опытный.jpg|Второй опытный Пе-3бис | ||
| + | Файл:Пе-3бис серийный.jpg|Серийный Пе-3бис | ||
| + | Файл:Пе-3бис пулеметы.jpg|Расположение пулемётов УБ в бомболюке | ||
| + | Файл:Пе-3бис схема.jpg|Схема Пе-3бис | ||
| + | </gallery>{{Youtube-gallery|L-UET0YhtfM|Обзор от FallFire}} | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * [[Пе-3 (р)]] |
| − | * | + | * [[Пе-3]] |
| − | |||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * [http://airwar.ru/enc/fww2/pe3bis.html Статья на Airwar] |
| − | + | * [[wikipedia:Пе-3|Статья на Wikipedia]] | |
| − | * | ||
| − | |||
{{Самолёты Петлякова}} | {{Самолёты Петлякова}} | ||
| − | {{Советские | + | {{Советские ударные истребители}} |
Текущая версия на 21:57, 6 августа 2024
Содержание
Описание
После получения Пе-3 пилотами советских авиачастей и появления опыта их применения летом 1941 года, военные представили к самолёту ряд нареканий: Пе-3 часто использовался в качестве ночного истребителя, и его яркая вспышка пушек часто слепила пилотов. Слабоватым считалось и вооружение. Поэтому в сентябре-октябре КБ Петлякова создало улучшенную версию истребителя под обозначением Пе-3бис. Вооружение самолёта было усилено установкой дополнительной пушки ШВАК, которая вместе с пулемётами УБ была перемещена под фюзеляж. Кроме того, консоли крыла были оснащены автоматическими предкрылками, была убрана большая часть остекления в носу, уменьшен фонарь кабины пилота, система заполнения бензобаков азотом была заменена системой наддува нейтрального газа. Был выполнен и ряд других, менее значительных изменений. В серию Пе-3бис запустили в апреле 1942 года, всего было произведено 152 самолёта.
В игру Пе-3бис был введён до начала открытого бета-тестирования. Это тяжёлый истребитель с хорошим вооружением и уверенной живучестью. При этом он медленный и плох в маневрировании, а его задний стрелок почти бесполезен.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость Пе-3бис стала меньше чем у Пе-3, ввиду возросшей массы, а из-за более серьёзных противников, Пе-3бис будет для них тихоходом на любых высотах, потому стоит летать недалеко от союзной авиации. Маневренность, как для двухмоторного самолета хорошая. На Пе-3бис были установлены автоматические предкрылки, что позволило улучшить управляемость и манёвренность. Силовая установка представлена двумя двигателями Климов ВК-105Р. Флаттер наступает на 735 км/ч, а разрушение конструкции крыла наступает на 760 км/ч, это является средним показателем среди всех истребителей, которые встречаются против Пе-3бис. На критической скорости Пе-3бис управляется отлично и с выходом из пикирования не должны возникнуть трудности. У Пе-3 закрылки выпускаются в три положения — боевые/взлётные/посадочные, а отрыв закрылок происходит на скоростях 480/430/320 км/ч соответственно.
| Характеристики | Максимальная скорость
(км/ч на 2000 м) |
Скороподъемность
(в м/сек) | |
|---|---|---|---|
| IAS | TAS | ||
| 461 | 508 | 11 | |
Живучесть и бронирование
Бронирование Пе-3бис было усилено в сравнении с Пе-3, но всё также защищает только пилота и бортстрелка:
- 45-мм бронестекло
- 13-мм стальная бронеспинка у пилота
- 12-мм стальная пластина за бортстрелком
- 6-мм плиты сбоку от бортстрелка
- 10-мм плита под бортстрелком
- 6-мм плита перед пилотом
- 7-мм плита перед пилотом
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представлено 2 х 12,7-мм пулемётами УБ с боезапасом 495 патронов (230 и 265 патронов на ствол) и 1 х 20-мм пушки ШВАК с боезапасом 250 снарядов. Баллистика у пулемётов и пушки отличная, что позволяет стрелять на большие расстояния. Благодаря большому боекомплекту и увеличенному весу секундного залпа (в сравнении с Пе-3), Пе-3бис способен уничтожать 4-5 самолета противника. Для уничтожения воздушных целей, на УБ лучше устанавливать трассирующие ленты, так как в них много БЗТ патронов, а на ШВАК лучше установить универсальную или ленту для бронецелей. Для легкобронированных наземных целей, на пулемёты и пушку лучше устанавливать стандартную ленту или ленту для наземных целей, так как в них много бронебойных патронов и снарядов с неплохим пробитием.
Подвесное вооружение
На Пе-3бис можно подвесить:
- 2 х 100-кг бомбы ФАБ-100сч
- 4 х 100-кг бомбы ФАБ-100сч
- 2 х 250-кг бомбы ФАБ-250М43 и 2 х 100-кг бомбы ФАБ-100сч —Так как все бомбы открываются одним модулем, то самым эффективным будет этот вариант подвесов. 250-кг сбрасываются одним сбросом, а 100-кг бомбы сбрасываются по одной.
- 6 ракет РС-132
- 6 ракет РБС-132 — если привыкнуть к широкому расположению ракет, можно уверенно уничтожать любые цели противника (выбор ракет зависит от игрока).
Оборонительное вооружение
В качестве оборонительного вооружения, на Пе-3бис установлен 1 х 12,7-мм пулемёт УБТ (200 патронов) в турели за пилотом и 1 х 7,62-мм пулемёт ШКАС (250 патронов) в хвостовом коке. Благодаря пулемёту УБТ с широкими углами наводки, удаётся часто отбиваться от атак самолётов противника. На пулемёты лучше устанавливать универсальную ленту, так как в ней много БЗТ патронов.
Применение в бою
Авиационные бои
Благодаря появлению в воздухе, Пе-3бис способен эффективно перехватывать вражеские бомбардировщики и высоколетящие истребители, залп из двух пулемётов УБ и пушки ШВАК запросто уничтожит любой самолёт противника. Благодаря возросшему бронированию и вооружению, наилучшей тактикой для Пе-3бис станут лобовые атаки.
Благодаря наличию разнообразных подвесов, Пе-3 может взять на себя роль легкого бомбардировщика или штурмовика. Появление в воздухе поможет быстро добраться до вражеской техники или базы.
Совместные бои
На Пе-3 можно подвесить бомбы по 250 и 100 кг, они с легкостью уничтожат любую технику противника, но только при точном попадании. Так же на Пе-3 можно подвесить 6 ракет РС-132 или РБС-132, если привыкнуть к их широкому расположению, получится уничтожать 3 любых танка противника, а за счет ленты для наземных целей на пулемёты УБ, получится уничтожать легкобронированную технику противника. Так как в совместных боях отсутствуют маркера, Пе-3бис может с лёгкостью уничтожать авиацию противника.
Достоинства и недостатки
Пе-3бис — достойное продолжение Пе-3, в нем были улучшены большинство характеристик предыдущей машины
Достоинства:
- Хорошая маневренность как для двухмоторного истребителя
- Наличие предкрылков
- Хорошее вооружение
- Появление в воздухе
- Хорошая живучесть
- Сильное бронирование экипажа
- Разнообразные подвесы
Недостатки:
- Возросшая масса
- Малая скорость в сравнении с другими Пе-3 и самолётами противника
Историческая справка
Одним из первых, кто получил на вооружение Пе-3, стал 95-й СБАП, прежде оснащенный Пе-2. Неплохо освоившие Пе-2, пилоты и штурманы легко приспособились к особенностям истребительного варианта и вскоре сам полк сменил наименование, став единственной истребительной авиачастью, вооруженной Пе-3. Однако недостатки конструкции самолета вызвали у экипажей недоумение и даже протест. Отсутствие бронирования спереди означало полную незащищенность экипажа от оборонительного огня противника. В докладе командира 95-го СБАП полковника Пестова отмечалось, что если броню не установить, то «полка не хватит и на две атаки». Такую же точку зрения отстаивал и командир эскадрильи капитан Жатьков, направивший письмо прямо секретарю ЦК ВКП(б) Маленкову.
Письмо Жатькова послужило мощным стимулом для ускоренной модернизации Пе-3, поскольку Маленков потребовал от командования ВВС срочно разобраться в ситуации и доложить. Кроме того, КБ завода №39 получило целый набор претензий от пилотов 40-го СБАП, также приступившего к перевооружению на этот самолет. Недостатки следовало устранять, и устранять срочно. Работы по созданию модифицированного варианта стали основным заданием для всего КБ в сентябре 1941 г. В результате появился опытный усовершенствованный Пе-3, получивший обозначение Пе-3бис.
Опытный Пе-3бис отличался от серийного Пе-3 следующим:
- Взамен пулемётов УБ в носовой части фюзеляжа, полностью лишенной остекления, установили два пулемёта УБК (по 250 патронов на ствол) и пушку ШВАК с боезапасом 250 патронов
- Вместо верхней турельной установки штурмана ТСС-1 с пулемётом ШКАС смонтировали подвижную установку с пулемётом УБТ и боекомплектом 180 патронов во вращающейся башне
- Консоли крыла оснастили автоматическими предкрылками
- Уменьшили длину фонаря кабины пилота, а также переместили вперед почти на полметра противокапотажную раму
- Систему заполнения бензобаков азотом заменили на систему наддува нейтрального газа (охлажденных выхлопных газов моторов);
- Смонтировали противопрожекторные шторки на все стекла кабины
Полетная масса истребителя увеличилась до 8040 кг (на 180 кг больше, чем у Пе-3), скорость на максимальной высоте уменьшилась до 530 км/ч, но зато возросла скорость у земли до 448 км/ч. Автоматические предкрылки несколько упростили технику пилотирования, особенно на посадке (обычный Пе-3 был склонен к сваливанию при выравнивании).
После окончания испытаний опытного Пе-3бис некоторые изменения стали реализовывать на серийных самолетах. Отдельные машины дорабатывались в частях силами выездных заводских бригад и специалистов. На самолеты устанавливали пушки ШВАК, заменяли пулеметы ШКАС верхней стрелковой точки на крупнокалиберные УБТ, размещали в хвостовой части фюзеляжа держатель авиационных гранат ДАГ-10. Многие Пе-3 получили ракетное вооружение: четыре пусковых установки РО-82, а некоторые еще и РО-132.
Стремление улучшить боевые, и эксплуатационные качества самолета привело к созданию второго варианта Пе-3бис, который и стал серийным. Работа производилась в Иркутске, в конце 1941 – начале 1942 годов. В серию Пе-3бис запустили в апреле 1942 г. (в том же месяце из деталей, привезенных из Москвы, собрали еще 11 Пе-3, доведя их общее количество выпущенных машин до 207 единиц), а на испытания в НИИ ВВС опытный самолет второго варианта попал только в конце мая.
Отличия второго опытного Пе-3бис от первого заключались в следующем:
- Пулемёты УБ переместили из носовой части фюзеляжа под центропланом на месте прежнего бомбоотсека Пе-2. Оба УБ закрепили на общей раме, закрытой легким открывающимся вбок люком. При освобождении задних узлов крепления пулемёты вместе с патронными ящиками опускались казенной частью вниз, что существенно упрощало процесс подготовки вооружения. Боекомплект правого пулемёта состоял из 230, а левого из 265 патронов
- Вместо турели, разработанной для первого опытного Пе-3бис заводом №39, у штурмана смонтировали серийную установку конструкции завода №22 (так называемую «установку Топорова», она же ВУБ-1). Питание пулемёта УБ было ленточным, боекомплект состоял из 200 патронов.
- В кабине экипажа в качестве вынужденной меры для улучшения условий работы штурмана в полете сняли противокапотажную раму
- Усилили бронирование: спереди летчика прикрыли отдельными бронеплитами толщиной от 4 до 6,5 мм, бронеспинку сиденья пилота выполнили из стали толщиной 13 мм, забронировали нижний люк кабины экипажа для защиты от случайного выстрела из УБ, при этом общая масса брони возросла до 148 кг
- От остекления в носовой части фюзеляжа оставили лишь небольшой смотровой люк перед штурманом для осуществления прицеливания при бомбометании с горизонтального полета и по паре небольших трапециевидных окон по бортам
- Для изоляции бака и предохранения его от нагрева ввели асбестовую перегородку, которая одновременно служила экраном, предохранявшим пулемёты от подтекания на них бензина.
Часть самолетов Пе-3бис была переоборудована в ночные перехватчики, они были оснащенны радиолокаторами «Гнейс-2» и подкрыльевыми прожекторами.
Медиа
Первый опытный Пе-3бис
Второй опытный Пе-3бис
Серийный Пе-3бис
Расположение пулемётов УБ в бомболюке
Схема Пе-3бис
См. также
Ссылки
| Самолёты Петлякова | |
|---|---|
| Пе-2 «Пешка» | Пе-2-1 · Пе-2-31 · Пе-2-83 · Пе-2-110 · Пе-2-205 · Пе-2-359 |
| Пе-3 | Пе-3 (р) · Пе-3 · Пе-3бис |
| Пе-8 | Пе-8 |
| Советские ударные самолёты | |
|---|---|
| Петлякова | Пе-3 (р) · Пе-3 · Пе-3бис |
| Яковлева | Як-2 КАББ |
| Туполева | Ту-1 |
| Поликарпова | ТИС МА |
| Грушина | Тандем МАИ |
| Сухого | ББ-1 · Су-2 ТСС-1 · Су-2 МВ-5 · Су-2 (М-82) · Су-6 · Су-6 (М-71Ф) · Су-6 (АМ-42) · Су-8 |
| Илюшина | Ил-2 (1941) · Ил-2 (1942) · Ил-2М (1943) · Ил-2-37 · Ил-2М тип 3 · Ил-2М "Мститель" · Ил-2 M-82 · Ил-8 (1944) · Ил-10 · Ил-10 (1946) |
| Яковлева | Як-38 · Як-38М |
| Сухого | Су-7Б · Су-7БКЛ · Су-7БМК · Су-17М2 · Су-17М4 · Су-22М3 · Су-24М · Су-25 · Су-25К · Су-25Т · Су-39 · Су-25БМ · Су-25CM3 |
