Hunter F.6

Hunter F.6

ВеликобританияVI ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

9.7/9.7/10.0БР

Истребитель

Реактивный истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

10,89 тоннВзлётный вес

Лётные характеристики

15500 мМаксимальная высота

Rolls-Royce Avon Mk.207Двигатель

Воздушно-реактивныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

450 км/чшасси

Экономика

220000 исследование

620000 покупка

9367 / 13722/10016 / 14673/2855 / 4182ремонт

175000 обучение экипажа

620000 эксперты

2600 асы

226 % награда за бой

600 % 380 % 120 %

Описание

Серийный выпуск F.6 начали в 1956 г. За короткий срок английские заводы достигли пика производительности - ежемесячно сдавали около 20 "хантеров". Всего в Кингстоне и Ковентри в 1956 - 1957 гг. было построено 415 экземпляров F.6, но лишь 383 из них поступили на вооружение британских Королевских ВВС. В связи с сокращением оборонных расходов в 1957 г. остальные самолеты этого типа переделали в экспортную модель F.56 и продали в Индию.

2 октября 1958 г. один "Хантер" F.6 под управлением летчика-испытателя фирмы Хью Мереуэзера совершил беспосадочный перелет из Дансфолда в Тобрук (Ливия) за 3 ч 19 мин, поставив рекорд дальности полета для истребителей - 2914,7 км. Этот самолет имел не два, а четыре пилона для подвесных баков, и нес два стандартных бака емкостью по 455 л и два новых больших по 1045 л.

В конце 1950-х гг. во всех странах мира перехватчики стали вооружать управляемыми ракетами. Подобные шаги предпринимали и в Англии. В середине 1960 г. один "Хантер" F.6 в порядке эксперимента оборудовали макетами направляющих для ракет "Файрфлэш" класса "воздух- воздух" и носовым обтекателем заостренной формы, под которым разместили балласт по весу радиолокационной станции. Правда, продолжения этот опыт не имел.

Внешний вид самолета в стандартном камуфляже

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Hunter F.6 обладает максимальной скоростью в 1148 км/ч, что в свою очередь сильно уступает большинству возможных противником, также показатель скороподъемности не позволяет уходить в затяжные виражные бои. Самолет хорошо отзывается на управлением креном, даже на скоростях близких к максимальной, при этом перехватчик обладает не самыми эффективными рулями направления. При пикировании флаттер наступает на скоростях около 1200 км/ч, в виражных боях стоит внимательной следить за скоростью, разрушение крыла происходит уже на скоростях около 1000 км/ч.

Живучесть и бронирование

Hunter F.6 имеет большой силует что облегчает противнику прицеливание и следовательно снижает живучесть самолета. За счет усиленной конструкции истребитель обладает хорошей выживаемостью после коротких очередей снарядов калибром около 20 мм, при этом сохраняя свои ЛТХ. В качестве бронирования на самолете представлены: Бронестекло толщиной 64 мм под углом и бронеспинка толщиной 12.7 мм. Это в свою очередь обеспечивает хорошую выживаемость пилота при лобовых атаках и атаках в хвост, но при заходе противника с боковых сторон есть вероятность выхода пилота из строя от случайной очереди любого калибра. Самолет обладает протектированными баками с максимальным запасом топлива на 13 минут полета. Ввиду низкой скорости по сравнению с самолетами своего БР часто становиться приоритетной целью для ракетных атак противника.

Бронирование "Хантера"

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение на самолете представлено 4-мя 30 мм пушками ADEN, хорошо знакомыми многим пилотам самолетов стран западной коалиции. Боекомплект каждого из орудий составляет 150 снарядов на ствол. На выбор представлены 4 возможные ленты: Для воздушных целей, для наземных целей, для скрытых атак и стандартная лента.

Основным выбором для авиационных сражений станет лента для воздушных целей, состоящая целиком из ОФЗ и ФЗТ снарядов, короткая очередь из этой ленты с легкостью уничтожает любой самолет противника.

Для тех кто предпочитает скрытые атаки, лента без трассирующих боеприпасов станет хорошим выбором из-за большой скорострельности самих пушек, позволяющих эффективно уничтожать противника, а наличие бронебойных снарядов позволит справиться с некоторой наземной техникой.

Наземные ленты обладают бронебойными снарядами с пробитием 30 мм на расстоянии 500 м, что позволяет уничтожать легкобронированную в крышу корпуса.

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение состоит из различных комбинаций 500 и 1000 фунтовых бомб на 4-х пилонах для их подвески, также самолет обладает возможностью нести блоки неуправляемых ракет SNEB, суммарным количеством 36 ракет с пробитием 300 мм, но для уничтожения цели требуется несколько прямых попаданий, что ставит под сомнение их эффективность.

Основным преимуществом данного истребителя являются УРВВ SRAAM, из-за своей высокой маневренности позволяют уверенно поражать противника даже на самых высоких углах атаки. Основным их недостатком является относительно низкая дистанция пуска ракет.

Применение в бою

Попадание SRAAM

Ввиду не высокой максимальной скорости вы не успеете занять лидирующие позиции по высоте, наиболее предпочтительным является набор скорости в горизонте, так как основной тактикой применения "Хантера" остается виражный бой, ракеты SRAAM позволяют уверенно поражать врага даже во время самых крутых маневров, на которые уходит большое количество энергии. Пуск самой ракеты наиболее эффективен на расстоянии 600-1000 м, при пуске с большей дистанции велика вероятность того что у ракеты закончиться топливо. Одинокий "Хантер"- всегда легкая мишень, старайтесь держаться рядом с союзниками. От резких разворотов на скоростях около 1000 км/ч следует воздержаться или применить воздушный тормоз, так как велика вероятность того что вы потеряете крыло. С противниками без энергии истребитель хорошо расправляется огнем из точных пушек ADEN. В плане штурмовки самолет обладает бомбами и ракетами, но зачастую эффективность в совместных боях оставляет желать лучшего из-за ЗРК противника. Одними из самых опасных наших противников являются советские МиГи, они обладают хорошей маневренностью и выйти им в хвост далеко не легкая задача, хороший способ борьбы с ними это дождаться пока МиГ совершит заход и потеряет часть энергии.

Достоинства и недостатки

Hunter F.6 хороший самолет для своего боевого рейтинга, со своей уникальной тактикой применения, что в свою очередь вносит разнообразие в геймплей.

Достоинства:

• Крепкая конструкция
• Наличие бомб и НУР
• Отличные ракеты "воздух-воздух"
• Хорошее курсовое вооружение
• Протектированные баки
• Уникальный геймплей

Недостатки:

• Низкая максимальная скорость для своего БР
• Малая дистанция пуска ракет
• Большой силуэт
• Флаттер на виражах

Историческая справка

В октябре 1950 г. руководство Королевских ВВС отдало "Хоукер" распоряжение о скорейшей подготовке серийного производства нового самолета. Машину хотели строить одновременно на двух заводах - "Хоукер" и "Армстронг-Уитворт". Каждый должен был выпустить по 200 машин. 14 марта следующего года подписали контракт на производство 113 самолетов.

Прошло чуть более четырех месяцев, и 20 июля 1951 г. с аэродрома Боскомб-Даун поднялся в воздух первый опытный образец нового истребителя, окрашенный целиком в бледно-зеленый цвет, с регистрационным номером WB188. Им управлял новый шеф-пилот фирмы Невилл Дьюк. Полет длился около 40 минут.

Затем испытания велись в Фарнборо и Дансфолде. К началу сентября машина налетала около 11 часов. Ее продемонстрировали на традиционном воздушном параде в Фарнборо, после чего истребитель вернули на завод, где опытный образец двигателя AJ.65 заменили на серийный RA.7 "Эйвон". Полеты возобновили в апреле 1952 г. Истребитель достигал скорости 0,97 - 0,98 М, а в конце апреля Дьюк на пикировании дошел до 1,03 М. На этих скоростях выявились тряска хвостового оперения и сильные вибрации руля направления. Причиной этого сочли завихрения потока. На стык горизонтального и вертикального оперения поставили обтекатель. После этого Дьюк, пикируя, успешно достиг скорости 1,06 М.

Каплевидный сдвижной фонарь обеспечивал летчику прекрасный обзор вперед, в стороны, вверх и вниз, а вот назад он был недостаточен, что повлекло за собой разработку и установку нового, более высокого, фонаря кабины. И все равно смотреть назад пилоту на "Хантере" мешал развитый гаргрот, в котором размещались тяги управления. В этом отношении английский истребитель существенно уступал МиГ-15 и "Сэйбру". При резком пикировании фонарь запотевал, но и с этой проблемой удалось справиться. Несмотря на достаточно узкий фюзеляж, кабина самолета получилась удобной, эргономичной и даже более просторной, чем у последних поршневых и первых реактивных истребителей. Так постепенно избавлялись от одного дефекта за другим. В апреле 1952 г. самолету официально присвоили имя "Хантер" ("Охотник").

Медиа

https://www.youtube.com/watch?v=a3876fiUSX0 - Обзор от FallFire

https://www.youtube.com/watch?v=_paTAhIyAVU - Обзор от EZIDA

См. также

Hunter F.1

Hunter FGA.9

Ссылки

• http://www.airwar.ru/enc/fighter/hanter.html