Saab J35XS

Saab J35XS

Saab J35XS

Швеция

VII ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
10.3	11.0	11.0

Класс:

ПРЕМИУМ

Истребитель

Реактивный истребитель

Покупка:Пакетная/Акционная

Посмотреть в игре

МАГАЗИН

Описание

J35XS Draken (шв. Дракон) — шведский реактивный истребитель, разработанный компанией SAAB в 1950-х годах, позднее оказавшийся на вооружении ВВС Финляндии в качестве немного модернизированной версии модификации F. В конце 1947-го года до Швеции дошла новость о первом сверхзвуковом полёте американского Bell X-1, и уже в 1949-м году компанией SAAB началась разработка нового, сверхзвукового истребителя, который станет преемником J29 и J32. Первый полёт состоялся уже в 1955-м году, а в Финляндию «Дракены» были проданы в 1970-м году в разобранном виде. После сборки первый самолёт взлетел в 1974 году, за ним последовало ещё 11 истребителей данной модификации, 6 J35BS, 3 J35CS и 26 J35FS. Они прослужили финнам вплоть до 2000 года, когда и были сняты с вооружения.

В War Thunder самолёт выделяется своей высокой манёвренностью и максимальной скоростью, при этом быстро теряет энергию при манёвре, а курсовое вооружение оставляет желать лучшего. В отличии от других «Дракенов» эта модификация имеет ЛТЦ и может носить 6 ракет. В игру J35XS был введён в обновлении 2.23 «Apex Predators».

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 9 000 м2 250 км/ч

Время виража25 сек.

Максимальная высота12 500 м

ДвигательSvenska Flygmotor RM 6С

Мощность л.с.

Тип

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес14 тонн

Турбореактивный двигатель Svenska Flygmotor RM6C с тягой 5580 кг/с в обычном режиме и 8030 кг/с на форсаже даёт умеренный разгон самолёту и вкупе с отличным планером позволяет ему разогнаться вплоть до 1,2 маха на уровне земли. После потери энергии этого разгона не хватит что бы оторваться от большинства соперников, за исключением разве что Mirage III и самолётов на подобии Harrier, Су-25 или A-10. Но вот в максимальной скорости J35XS уступает лишь F-104.

Манёвренность самолёта довольно обманчива. При наличии энергии он может совершить резкий доворот до противника, но не все виражи ему хорошо даются: на вертикали он быстро теряет скорость, а при затяжном догфайте он также теряет скорость, и становится лёгкой добычей для противников. Кроме того, на скорости ниже 500 км/ч манёвренность сильно падает, поэтому пилоту необходимо внимательно следить за энергией своего самолёта.

Закрылки у «Дракена» отсутствуют, но при этом сваливание начинается лишь на 190 км/ч. Шасси крепкое и отрывается на скорости в 550 км/ч и выше. Воздушный тормоз очень слабый и ограничивает манёвренность самолёта поэтому если пилоту и необходимо сбросить скорость, это лучше делать через резкий манёвр.

Конструкция самолёта прочная и сломать крыло можно только превысив максимальную скорость, или через размазанную бочку на большой скорости.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси500 км/ч

• 

  Расположение модулей самолёта

J35XS не очень живучий самолёт. У него отсутствует какое-либо бронирование, а протектированные топливные баки занимают большую часть крыла. Также отсутствует СПО, а ЛТЦ мало. При паре попаданий из автопушек самолёт скорее всего сможет продолжить полёт, но его боевые характеристики сильно ухудшатся, и пилоту придётся вернуться на базу для починки.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ2 147

РБ6 206

СБ5 875

Обучение экипажа10 000

Эксперты1 160 000

АСы2 800

Исследование АСов2 150 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 130 / 310 / 600 %

2 × 232 / 232 / 232 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Двигатель ППК	Обработка фюзеляжа Каркас Обработка крыльев Обшивка СПД	aden_belt_pack ЛТЦ/ДО m/56d aden_new_gun m/57 RB24J

Вооружение

Курсовое вооружение

В отличие от J35D или J35A, J35XS вооружён лишь одной 30-мм пушкой Automatkanon m/55 с боекомплектом 120 снарядов. Пушка является шведской лицензионной копией британских ADEN с увеличенной скорострельностью до 1400 выстрелов в минуту. С такой скорострельностью пилоту следует делать короткие очереди. Стоит отметить и необычное расположение в правой части крыла, далеко от носа самолёта; это усложняет стрельбу.

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение у «Дракена» хорошее для борьбы с самолётами, но слабо против наземной техники. Оно представлено лишь УРВВ и кумулятивными или фугасными НАР, или их комбинацией:

• 6 х RB24J — лицензионная копия УРВВ AIM-9J. Ракета эффективна в задней полусфере даже против маневрирующих целей, но легко уходит на ЛТЦ и имеет ограниченный радиус применения.
• 12 x m/56D — неуправляемые кумулятивные ракеты, по 6 штук с каждой стороны крыла, отстреливаются по одной, но имеют огромный разброс, что делает их эффективное применение крайне сложным. Не упрощает применение и большое количество ЗРК, которые вряд-ли подпустят J35XS на дистанцию пуска.
• 76 x 7,5 cm srak m/57B — неуправляемые фугасные ракеты, доступные в 4-х контейнерах по 19 штук. Имеют всего 1кг взрывчатки в троттиловом эквиваленте и бесполезны против любой бронированной техники.

Применение в бою

В авиационных боях «Дракен» отличный самолёт. Сразу после взлёта пилоту стоит набирать высоту, но не выше пары километров. В процессе набора следует осматриваться по сторонам на наличие таких самолётов как Harrier или F-14: если их вовремя не заметить, уклониться от их ракеты будет очень тяжело. Кроме того, из-за отсутствия СПО пущенную радарную ракету можно увидеть только при пуске, о чём пилоту тоже стоит помнить. Если тепловая ракета противника уже пущена, то резкого виража в сторону будет достаточно чтобы от неё уклониться, главное иметь скорость выше 800 км/ч. От всеракурсных ракет по типу AIM-9L или Р-60М в лоб также можно уклониться, но для этого требуется идти параллельным курсом к противнику, по необходимости использовать ЛТЦ, выключая форсаж. От радарной ракеты же можно уклониться, спустившись к земле и войдя в «нотч», лететь параллельно или от противника, тем самым скорость сближения будет низкой, и доплер не увидит «Дракен», а импульсный радар не увидит на фоне земли.

При встрече с противниками лучше избегать лобовых атак, и не разворачиваться за только что пролетевшим мимо самолётом. Как ни странно, манёвренный бой тоже нежелателен, но если есть уверенность, что получится сбить своего соперника за два витка и вражеских самолётов вокруг нет, то его можно себе позволить. Манёвренного боя с такими самолётами как J-7E или F-5E следует избегать: они медленно теряют энергию, сам же J35XS после пары витков окажется без энергии и восстанавливать её будет долго.

Радар на самолёте редко когда полезен, и его лучше отключать дабы противники с СПО не обращали лишний раз внимания на J35. Кроме того, можно не брать дипольные отражатели вообще, ведь количество контрмер ограничено, а правильно применить ДО, не зная откуда идёт облучение почти невозможно.

В совместных боях J35XS пригоден только для роли истребителя: наличие даже одной ЗСУ или ЗРК сделает штурмовку НАРами крайне сложной, особенно учитывая большой разброс ракет. Зато штурмовики или бомбардировщики представляют небольшую угрозу для «Дракена», а противостояние 1 на 1 с вражеским истребителем он, скорее всего, выиграет без труда.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Хорошая динамика
• Отличное вооружение
• Низкая скорость сваливания
• Наличие радара
• Большое количество УРВВ

Недостатки:

• Слабое подвесное вооружение против наземной техники
• Отсутствие СПО
• Малое количество ЛТЦ
• Быстрая потеря энергии на резких виражах

Историческая справка

J 35FS

Согласно Парижским мирным договорам 1947 года ВВС Финляндии (Suomen ilmavoimat) разрешалось иметь не более 60 боевых самолётов. И вот, довольно устаревшим ВВС потребовался новый самолёт, контракт на которые был подписан в 1970 году. Произведённые в Швеции 12 J 35XS (экспортное название модификаци F-2) компанией SAAB должны были быть собраны в Финляндии компанией Valmet OY. Первый собранный в Финляндии самолёт поднялся в небо 12 марта 1974 года.

Кроме того, пока эти самолёты производились и собирались, Финляндия сперва арендовала в мае 1972, а затем и купила 6 самолётов модификации B, дав им индекс J 35XB.

Под впечатлением от нового самолёта, было подписано ещё два контракта: первый в 1975 году на шесть J 35FS (J 35F) и три J 35CS (Sk 35C). И второй в 1983-1984 на 20 самолётов J 35FS, которые заменили некоторые УТС Hawk Mk.51.

Все самолёты служили в эскадрильях HavLV 11 и HavlV 22, пока не были сняты с вооружения в 2000 году.

Медиа

Исторические фото

• 

  J 35XS с номером DK 207 в марте 1995

• 

  J 35XS «Kreivi von Rosen»

Игровые скриншоты

• 
• 
• 
• 
• 

См. также

• J35D
• F-104S TAF
• J35A

Ссылки

• Статья о Saab 35 на Википедии
• Статья о Saab 35 на Airwar
• Паспортные характеристики почти идентичного по ТТХ J35D

Шведские премиумные самолёты
I ранг	J8A Яна Якоби · ▄Ar 196 A-5
II ранг	Mörkö-Morane · ▄Fokker D.XXI · VL Myrsky II · J9 Early
III ранг	VL Pyörremyrsky · J26 David
IV ранг	▄Bf 109 G-6
V ранг	J29D · SAAB-105OE
VI ранг	J35A · A32A Röd Adam
VII ранг	Saab J35XS