J-8F

В процессе... Данная статья редактируется участником XPNCTNAHNH (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

J-8F

J-8B

J-11

J-8F

J-8B

J-11

Китай

VIII ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
13.0	13.0	13.0

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Исследование:400 000

Стоимость:1 080 000

Посмотреть в игре

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Описание

J-8F (кит. трад. 殲撃八型, Код НАТО: Finback-B) — одноместный истребитель-перехватчик, разработанный Авиастроительной корпорацией в г. Шэньяне. Стал последним боевым вариантом перехватчиков серии J-8, построенных Shenyang Aircraft Corporation из оставшихся самолётов предыдущих модификаций J-8II в середине 2000-x годов. Проект появился из другой модернизации самолёта J-8C(или J-8III) для J-8II: Хотя ненадёжный двигатель Liyang WP-14 Kunlun разрушил весь проект, радиолокационные системы были испытаны успешно и ознаменовали завершение создания собственного импульсно-доплеровского радара Type 1492.

В игре J-8F появился с Обновлением 2.27 "La Royale", является первым отечественным китайским реактивным самолётом с импульсно-доплеровским радаром в игре, оснащён новой ракетой ближнего воздушного боя PL-8 и возможностью установки ракет на все подкрыльевые пилоны. Самолёт также модернизирован новыми двигателями с большей тягой, новыми системами СПО и дифференциальными рулями высоты для улучшения скорости крена. Хотя самолёт и не может оснащаться ракетами PL-11 из-за их несовместимости с РЛС, но новая ракета PL-8 и авионика не огорчит пилотов.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 12 000 м2 300 км/ч

Время виража27 сек.

Максимальная высота16 000 м

Двигатель2 х Shenyang Liming WP-13B-II

Мощность1 200 л.с.

ТипВоздушно-реактивный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес17 тонн

Летно-технические характеристики J-8F довольны интересны. Не смотря на размеры в 21.6м самолёт имеет хорошую маневренность. В небо самолёт поднимает два двигателя Shenyang Liming WP-13B-II тягой 4 420 кгс на полном газу и 6640 кгс на форсаже. Вес каждого двигателя - 1170 кг. Самолёт способен на полном газу достичь сверхзвуковой скорости. На это способны довольно мало самолётов. Разрушение конструкции самолёта происходит на скорости 1365км/ч по IAS. Стоит обратить на это внимание, так как самолёт на форсаже может спокойно достичь данной цифры. Но превосходной максимальной скорости у земли можно не ожидать, она меньше чем у своих сверстников. Закрылки в положении бой отсутствуют, положение "Взлет" выдерживает скорость до 524км/ч после которых происходит отрыв закрылок, положение "Посадка" выдерживают скорость до 450км/ч.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси500 км/ч

J-8F Бронестекло

J-8F Бронеспинка

Как и большинство реактивных самолетов этого времени, J-8F все ещё имеет определенную степень защиты из-за его довольно устаревшего планера. Между тем, самолёт имеет бронеспинку и пуленепробиваемое стекло. Протектированы топливные баки расположены в центральной части самолёта и в крыльях. Попав под вражеский огонь, очень велик шанс пожара. В случае пожара двигателя, у самолёта имеется система пожаротушения двигателей (СПД), что, в зависимости от повреждений, даст шанс долететь до аэродрома для ремонта.

Также у J-8F имеется Ложные тепловые цели повышенного калибра и Дипольные отражатели повышенного калибракоторые помогут с уклонением от ракеты противника. При чрезмерном использовании ЛТЦ можно с лёгкостью добиться обратного эффекта. Но их количество мало — всего 64 штуки, которых может не хватить в самом разгаре боя. Довольно большой проблемой самолёта является довольно большая заметность в инфракрасном спектре, так как два двигателя выделяют большое количества тепла, и поэтому будет трудно уйти от захвата ракет с инфракрасной головкой самонаведения не отключая форсаж и не отстреливая ловушки. Самолёт оснащён станцией предупреждения об облучении (СПО), которая оповестит пилота, если его самолёт попал под облучение РЛС.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 804 → 4 225

РБ8 208 → 12 369

СБ9 351 → 14 091

Общая стоимость модификаций304 000

462 000

Стоимость талисмана3 100

Обучение экипажа310 000

Эксперты1 080 000

АСы3 400

Исследование АСов1 280 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

100 / 320 / 540 %

250 / 250 / 250 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 340 Новые усилители Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 480 Двигатель Исследование: 25 000 Стоимость: 38 000 710	Обработка фюзеляжа Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 340 Каркас Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 480 Обработка крыльев Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 540 Обшивка Исследование: 25 000 Стоимость: 38 000 710	ЛТЦ/ДО Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 340 ns23_belt_pack Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 340 PL-5B Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 340 ППК Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 480 HF-6 Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 480 ns23_new_gun Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 540 Type 250 Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 540 PL-8 Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 540 СПД Исследование: 25 000 Стоимость: 38 000 710 Type 500 Исследование: 25 000 Стоимость: 38 000 710

Вооружение

Курсовое вооружение

Основное вооружение J-8F является Тип 23-2(Она же ГШ-23Л). Пушка имеет огромную скорострельность до 3400 выстр/мин и высокую плотность огня. Главный недостаток — боекомплект всего в 200 снарядов, который заканчивается буквально за несколько секунд. Поэтому стоит стрелять короткими очередями или («прокликами»). При такой стрельбе боекомплекта хватит в среднем на 2х—4х сбитых самолётов противника.

Для данного орудия доступна следующая набивка лент:

• Стандарт — ОФЗТ-БЗ-ОФЗ — сильный фугасный эффект и слабый бронебойный.
• Бронецели — ОФЗ-БЗ-БЗ-БЗ — слабый фугасный эффект, очень сильный зажигательный и бронебойный.
• Воздушные цели — ОФЗТ-ОФЗ-ОФЗТ-ОФЗ-БЗ — крайне мощный осколочно-фугасный эффект — лучший выбор.
• Скрытая атака — БЗ-ОФЗ-ОФЗ — мощный бронебойно-зажигательный эффект, отсутствие трассера.

Подвесное вооружение

По своей сути J-8F задумывался в первую очередь как перехватчик, поэтому сделан упор на использование вооружения против воздушных целей. Для игроков, которые хорошо знакомы с нагрузкой на J-8B, большая часть доступного оружия идентична на обоих самолётах, исключение из этого составляет PL-8 (лицензированный Rafael Python-3). Из-за отсутствия ракет с радиолокационным наведением можно посчитать, что это является огромным недостатком, но это не так. Также, на J-8F реализована нашлемная система целеуказания, которая позволяет наводить ракету по направлению взгляда пилота (то есть, куда смотрит камера игрока). Это позволят запускать УРВВ не меняя траекторию полёта. Ракето-бомбовое вооружение имеется, но стоит предоставить задачу уничтожения наземной техники специализированному самолёту Q-5L.

Для работы по воздушным целям J-8F может использовать:

• PL-5B – управляемая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности. К сожалению ракета не имеет всеракурсность головки самонаведения и может захватить только в заднюю полусферу на 5км. Максимальная перегрузка ракеты составляет 30G. Рекомендуется запускать её в пределах 2-3 км, иначе ракете не хватит энергии для поражения цели.
• PL-8 – управляемая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности. Самая лучшая ракета ближнего боя на данный момент. Безусловно, все не так просто. Ракета требует от пилота обдуманных действий в связи с тем, что у каждого противника есть средства противодействия. Характеристики ракеты превосходны: 40G перегрузки, дальность пуска в заднюю полусферу 11км и в переднюю 3км.

Для борьбы с наземными целями у него имеются:

• Бомбы 250-3/500-3 – свободнопадающие авиабомбы. Обладают большим радиусом разлёта осколков и применяются для уничтожения вражеской бронетехники. При удачном попадании, можно уничтожить целую группу легкобронированных танков, стоящих плотной толпой, а с помощью баллистического вычислителя это можно сделать очень точечно;
• Бомбы 250-4/500-4 − бомбы с аэродинамическим тормозом (штурмовые бомбы, бомбы с парашютом), предназначенные для поражения наземной цели на очень низких высотах. После сброса открывается тормозной парашют, который существенно снижает скорость падения бомбы, давая возможность носителю покинуть точку бомбардировки;
• НАР Type 90-1 – 90мм ракета. Довольно мощная для уничтожения легкобронированных наземных целей, таких как ЗРК и БМП.

Применение в бою

В авиационных боях вступить в виражный бой станет не позволительно мало. Рекомендуется отыгрывать схождение со сбросом скорости и далее в вертикаль, а затем в нисходящую спираль. Но, к сожалению, это работает не со всеми самолетами, в частности с МиГ-29 или если против вас опытный пилот. Также можно сыграть по тактике «Бей-Беги» смысл которой заключается во внезапной атаке и отступлении до того, как противник сможет ответить.

В совместных боях J-8F мало эффективен, поскольку у него нет управляемого вооружения для эффективного уничтожения наземной техники. Обходиться придётся только неуправляемым ракетно-бомбовым вооружением, пусть и с наличием баллистического вычислителя для обеспечения точечного попадания в цель.

Достоинства и недостатки

J-8F − пик китайской ветки развития, поистине продвинутый перехватчик, но требует от игрока максимальных знаний характеристик как своего, так и вражеских самолётов, в частности характеристики УРВВ и их лётных качеств. Знание этих особенностей позволит эффективно применять J-8F в игре и принесёт только положительные эмоции в игре.

Достоинства:

• Довольно высокая общая тяга двигателя;
• Усовершенствованная авионика;
• 6 мощных PL-8 с очень большой дальностью стрельбы и высокой перегрузкой;
• Высокая максимальная скорость.

Недостатки:

• Не имеет никакого вооружения с радиолокационным наведением;
• Относительно небольшой запас боеприпасов;
• Конструкция дельтовидного крыла и его размеры приводят к серьезному снижению скорости при маневрах;
• Любое повреждение хвостовой части планера, особенно рулей высоты, может привести к тому, что самолетом будет очень трудно управлять или он будет полностью выведен из строя.

Историческая справка

J-8F

J-8C

К 1986 году планировалось оснастить уже устаревший J-8II совершенно новой отечественной авионикой, параллельно с китайско-американской программой Peace Pearl в 1984 году по оснащению самолета авионикой США и НАТО. Вскоре после общенациональных беспорядков 1989 года и последующих репрессий в столице страны Пекине, из-за увеличения бюджетов и трудностей с закупкой авионики НАТО после санкций, Peace Pearl был в конечном итоге отменен. В то время как новый вариант, известный как J-8C или J-8III, был добавлен в план после того, как председатель Цзян Цзэминь одобрил разработку 争气机 (букв. Самолет, демонстрирующий себя с хорошей стороны; примечание: термин 争气 означает "зарабатывать кредиты с точки зрения чести") 31 октября 1990года в качестве отечественной альтернативы проекту 10 (J-10) и Су-27СК Flanker-B. У J-8C есть две основные особенности: турбореактивный двигатель Shenyang Liming WP-14 Kunlun и радар NRIET Type 1471 ИД; хотя первые испытательные полеты с модифицированными прототипами планеров J-8II были крайне печальны, крушения двух прототипов (одного из-за недопонимания со стороны УВД; второго из-за пожара на борту) уже было более чем достаточно, чтобы вынести смертный приговор проекту. После успешных испытательных полетов J-10 и увеличения парка истребителей Сухого, проект был окончательно свернут к 2001 году. В то время как двигатель Liyang Wopen-14 Kun Lun оказался провальным, радар Type 1471 оказался довольно успешным и заложил камень для будущих отечественных радаров. Именно с этого началась история J-8F.

К тому времени, когда J-8C все еще проходил испытательные полеты, другой вариант, J-8D с возможностью дозаправки в воздухе, поднялся в небо в конце 1991 года. Хорошо известным недостатком J-8B была довольно плохая РЛС Changhong Type 208A, из-за которой впустую расходовалось много импортных Aspide-1A (известных в ВВС НОАК как弹 [A-missile]); планы модернизации включали новую РЛС с ИД для ракет ПАРЛ и новые двигатели WP-13B. Зеленый свет был дан в декабре 1999 года, и испытательные полеты, проведенные в 2000-х годах, также делают новый J-8H самым первым действующим отечественным реактивным самолетом с радаром в импульсно-доплеровском режиме Type 1491.

Но перед испытательными полетами J-8H Научно-исследовательский институт ракет класса "воздух-воздух" (空空导弹研究院) также приступил к "Проекту 12" (12号工程) того, что в будущем будет известно как PL-12; радар должен был быть способен реализовывать возможности PL-12 и вести несколько целей. Таким образом, J-8F, на котором планировался еще один новый радар и двигатели WP-13B-II, начал свой путь в 1998 году и прошел испытания вместе с J-8H в 2000 году. Оба J-8H и F имели ИД радар серии 149x, СПО от J-8D; единственным визуальным отличием этих двух самолетов без какой-либо полезной нагрузки является выемка на правой стороне обтекателя, которая указывала на установку радара (NRIET Type 1492). Поскольку доктрина НОАК сильно изменилась и с успехом PL-12, J-8F стал окончательной стандартизированной версией серии J-8 и присоединился к НОАК с 2002 года, выступая в качестве тройки фронтовых истребителей наряду с J-10 и с самолетами Сухого. J-8F также был основой J-8FR (歼侦-8F) с модулем разведки, заменившим автопушку (предлагалось установить WP-14, но позже для надежности вернулись к WP-13B-II). Поскольку производство новых истребителей 4-го поколения идет устойчивыми темпами, все фронтовые, боеспособные J-8II начали постепенно выводить из эксплуатации с середины 2010-х годов, и последнее подразделение заменило свои J-8F на нераскрытые реактивные самолеты к июню 2022 года, оставив 36 J-8FR (24 для ВВС НОАК и 12 для ВВС ПЛАНАФ) единственными самолетами серии J-8, которые все еще находятся на вооружении; благодаря их впечатляющей скороподъемности и скорости, которые необходимы для разведывательных полетов.

Медиа

Видео-обзоры

Обзор от FallFire

См. также

• J-8B
• МиГ-21бис
• F-14B
• F-16A
• МиГ-29

Ссылки

• страница на Википедии про серию J-8 на Русском
• Страница на Википедии про серию J-8 на Английском
• страница J-8 на Airwar.ru
• страница J-8C на Airwar.ru

Китайская реактивная авиация
F-84	␗F-84G-21-RE · ␗F-84G-31-RE
F-86	␗F-86F-30 · ␗F-86F-40
F-100	␗F-100A · ␗F-100F
F-104	␗F-104A · ␗F-104G
F-5	␗F-5A · ␗F-5E
F-16	␗F-16A MLU
МиГ-9	␗MiG-9 · ␗MiG-9 (l)
МиГ-15	J-2
МиГ-17	J-4 · Shenyang F-5
МиГ-19	J-6A · Q-5 early · Q-5A · A-5C · Q-5L
МиГ-21	J-7II · J-7D · J-7E · JF-17
JH-7	JH-7A
J-8	J-8B · J-8F
J-10	J-10A
Ил-28	H-5
Су-27	J-11 · J-11A