Ki-61-I otsu (Китай) — различия между версиями
nStep (обсуждение | вклад) (Завершено написание статьи) |
nStep (обсуждение | вклад) м (Исправления) (Метка: визуальный редактор отключён) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | {{Specs-Card | |
|code=ki_61_1a_otsu_china | |code=ki_61_1a_otsu_china | ||
|images={{Specs-Card-Image|}} | |images={{Specs-Card-Image|}} | ||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''Kawasaki Ki-61-I otsu «Hien»''' (飛燕 | + | '''Kawasaki Ki-61-I otsu «Hien»''' (飛燕 яп. — Летящая ласточка) — первый японский истребитель с двигателем жидкостного охлаждения. За время Второй Мировой Войны Япония произвела около 3100 единиц Ki-61 разных модификаций, из которых 2654 машины были серии 1 (Ki-61-I). Данные истребители активно эксплуатировались Японскими ВВС как в Китае, так и в Океании. Под конец войны Япония, под натиском Советского Союза, США и [[wikipedia:Второй_объединённый_фронт|Второго Объединённого Фронта]] (временного союза КПК и партии Гоминьдан) спешно отступала из Китая, оставляя часть своего вооружения, в том числе и самолёты на аэродромах, который впоследствии были заняты китайскими войсками. После окончания Второй Мировой, по итогам которой Япония капитулировала, в Китае после долгого затишья снова вспыхнула [[wikipedia:Гражданская_война_в_Китае|Гражданская война]] между бывшими союзниками — [[wikipedia:Коммунистическая_партия_Китая|Коммунистической Партией Китая]] и [[wikipedia:Гоминьдан|Националистическим правительством Гоминьдан]]. '''Ki-61-I otsu''' оказались на вооружении как у ВВС Красной армии Китая, так и у ВВС Республики Китай. Коммунистические '''«'''Ласточки'''»''' пробыли на вооружении до конца 1940-х, пока не были заменены [[Ла-11]] и трофейными [[P-51D-30|P-51D]], а одна из Республиканских '''«'''Ласточек'''»''' проработала достаточно долго, чтобы оказаться на Тайване. |
| − | В игру китайская версия '''Ki-61-I otsu''' была добавлена в [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновлении 1.91'''«'''Ночное зрение'''»''']] вместе с веткой авиации Китая. Самолёт обладает прекрасной маневренностью и хорошим вооружением, однако | + | В игру китайская версия '''Ki-61-I otsu''' была добавлена в [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновлении 1.91'''«'''Ночное зрение'''»''']] вместе с веткой авиации Китая. Самолёт обладает прекрасной маневренностью и хорошим вооружением, однако страдает от недостатка скорости. '''Ki-61-I otsu''' представляет большую угрозу для вражеских истребителей и бомбардировщиков в маневренном бою. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
{{Specs-Avia-Flight}}'''Ki-61-I otsu''' обладает не лучшими лётно-техническими характеристиками. Двигатель Kawasaki Ha-40 представляет собой лицензионную копию немецкого двигателя Daimler-Benz DB-601A, которые устанавливались на истребители [[Bf 109 E-1]], [[Bf 109 E-3]] и [[He 100 D-1]]. Двигатель выдает 1030 л.с. и способный на форсаже разогнать '''«'''Ласточку'''»''' до 539 км/ч на высоте 500 метров и до 587 км/ч на высоте 5000 метров. Двигатель не склонен к быстрому перегреву, лететь в режиме WEP возможно несколько минут до закипания мотора, да и к тому же он достаточно быстро остывает. Однако, из-за устаревшего для своего боевого рейтинга двигателя, '''Ki-61-I otsu''' способен догнать в горизонте только некоторые истребители, например [[Ла-5ФН]], [[Spitfire Mk.Vb/trop|Spitfire Mk.Vb]], [[J22-B]] и большинство ударных самолётов вроде [[PBJ-1J]], [[Bf 110 G-4]] или [[Ил-2 (семейство техники)|Ил-2]] любой модификации, однако вообще не способен тягаться по скорости с [[P-47D-22-RE]], [[Bf 109 F-4]] или [[И-185 (М-82)]]. | {{Specs-Avia-Flight}}'''Ki-61-I otsu''' обладает не лучшими лётно-техническими характеристиками. Двигатель Kawasaki Ha-40 представляет собой лицензионную копию немецкого двигателя Daimler-Benz DB-601A, которые устанавливались на истребители [[Bf 109 E-1]], [[Bf 109 E-3]] и [[He 100 D-1]]. Двигатель выдает 1030 л.с. и способный на форсаже разогнать '''«'''Ласточку'''»''' до 539 км/ч на высоте 500 метров и до 587 км/ч на высоте 5000 метров. Двигатель не склонен к быстрому перегреву, лететь в режиме WEP возможно несколько минут до закипания мотора, да и к тому же он достаточно быстро остывает. Однако, из-за устаревшего для своего боевого рейтинга двигателя, '''Ki-61-I otsu''' способен догнать в горизонте только некоторые истребители, например [[Ла-5ФН]], [[Spitfire Mk.Vb/trop|Spitfire Mk.Vb]], [[J22-B]] и большинство ударных самолётов вроде [[PBJ-1J]], [[Bf 110 G-4]] или [[Ил-2 (семейство техники)|Ил-2]] любой модификации, однако вообще не способен тягаться по скорости с [[P-47D-22-RE]], [[Bf 109 F-4]] или [[И-185 (М-82)]]. | ||
| − | Показатели скороподъёмности у данного самолёта ниже, чем средние у его одноклассников, при этом это не является существенным недостатком '''Ki-61-I otsu'''. Конечно, маловероятно, что самолёт окажется выше большинства вражеских истребителей, | + | Показатели скороподъёмности у данного самолёта ниже, чем средние у его одноклассников, при этом это не является существенным недостатком '''Ki-61-I otsu'''. ''Конечно, маловероятно, что самолёт окажется выше большинства '''«'''климбящих'''»''' вражеских истребителей, однако большая часть игроков на этом ранге предпочитают бои на высотах до 3000 метров, поэтому самолёт не будет чувствовать недостаток высоты.'' |
| − | Одна из сильных сторон '''«'''Ласточки'''»''' — манёвренность. Эта машина способна перекрутить большинство вражеских самолётов, исключение составляют [[Spitfire (семейство техники)|Спитфаеры]], [[И-16 тип 27|И-16 тип 27,]] [[Як-9Т]]. Во время манёвренного боя не стоит забывать про использование закрылок а также следить за энергией, которая осталась на маневры. Также не стоит идти в восходящие виражи, которые почти полностью потратят энергию самолёта. | + | Одна из сильных сторон '''«'''Ласточки'''»''' — манёвренность. Эта машина способна перекрутить большинство вражеских самолётов, исключение составляют [[Spitfire (семейство техники)|Спитфаеры]], [[И-16 тип 27|И-16 тип 27,]] [[Як-9Т]]. Во время манёвренного боя не стоит забывать про использование закрылок а также следить за энергией, которая осталась на маневры. ''Также не стоит идти в восходящие виражи, которые почти полностью потратят энергию самолёта.'' |
'''Ki-61-I otsu''' конструкционно не самый прочный самолёт: флаттер в 850 км/ч достичь можно только в продолжительном пикировании с большой высоты, закрылки не очень то и крепкие и разрушаются на скоростях 292/282/230 км/ч для боевого/взлётного/посадочного положений соответственно, а шасси разрушаются на скоростях выше 250 км/ч. | '''Ki-61-I otsu''' конструкционно не самый прочный самолёт: флаттер в 850 км/ч достичь можно только в продолжительном пикировании с большой высоты, закрылки не очень то и крепкие и разрушаются на скоростях 292/282/230 км/ч для боевого/взлётного/посадочного положений соответственно, а шасси разрушаются на скоростях выше 250 км/ч. | ||
| Строка 22: | Строка 22: | ||
{{Specs-Avia-Armour}}Бронирование '''KI-61-I otsu''' нельзя назвать надёжным. Японские инженеры при разработке своих самолётов получали необходимые характеристики в частности благодаря минимальному бронированию. '''«'''Ласточк'''а»''' защищена стальной спинкой для защиты пилота от атак сзади, где толщина листов составляет от 12 до 16 мм, такое бронирование вполне способно защитить пилота от пуль винтовочного, а иногда и крупного (12,7-мм) калибра. Также бак жидкостного охлаждения прикрыт 8 мм стальным листом с заднем полусферы. В передней части самолёта полностью отсутствует бронирование. | {{Specs-Avia-Armour}}Бронирование '''KI-61-I otsu''' нельзя назвать надёжным. Японские инженеры при разработке своих самолётов получали необходимые характеристики в частности благодаря минимальному бронированию. '''«'''Ласточк'''а»''' защищена стальной спинкой для защиты пилота от атак сзади, где толщина листов составляет от 12 до 16 мм, такое бронирование вполне способно защитить пилота от пуль винтовочного, а иногда и крупного (12,7-мм) калибра. Также бак жидкостного охлаждения прикрыт 8 мм стальным листом с заднем полусферы. В передней части самолёта полностью отсутствует бронирование. | ||
| − | Живучесть можно назвать достаточно хорошей, несмотря на малое бронирование: масляная система охлаждения защищена двигателем, а вот жидкостная СО уязвима к огню крупнокалиберных пулемётов и пушек по задней полусфере, и при её повреждении самолёт способен лететь пару минут на 70% тяге, чего зачастую достаточно, чтобы добраться до аэродрома. Двигатель не склонен к пожарам, а протектированные топливные баки, которые находятся под пилотом, горят достаточно редко и часто «прогорают», так что даже после пожара одного из них, машина способна вернуться обратно на аэродром. Конструкция самолёта прочная, способна выдержать попадания как из мелкокалиберных пулемётов, так и очередь из крупнокалиберных пулемётов. Однако, попадание пушки калибром 20-мм и более вероятно станет | + | Живучесть можно назвать достаточно хорошей, несмотря на малое бронирование: масляная система охлаждения защищена двигателем, а вот жидкостная СО уязвима к огню крупнокалиберных пулемётов и пушек по задней полусфере, и при её повреждении самолёт способен лететь пару минут на 70% тяге, чего зачастую достаточно, чтобы добраться до аэродрома. Двигатель не склонен к пожарам, а протектированные топливные баки, которые находятся под пилотом, горят достаточно редко и часто «прогорают», так что даже после пожара одного из них, машина способна вернуться обратно на аэродром. Конструкция самолёта прочная, способна выдержать попадания как из мелкокалиберных пулемётов, так и очередь из крупнокалиберных пулемётов. Однако, попадание пушки калибром 20-мм и более вероятно станет последним для самолёта. |
Исходя из всего сказанного, самолёт имеет неплохую живучесть, несмотря на малое количество бронирования. Планер способен держать попадания пуль винтовочного калибра, а также может выдержать попадания снарядов крупнокалиберных пулемётов в заднюю полусферу, однако не способен держать удар пушек. Помимо этого, самолёт при лобовых атаках часто выходит из строя из-за отсутствия бронирования передней части самолёта.<gallery> | Исходя из всего сказанного, самолёт имеет неплохую живучесть, несмотря на малое количество бронирования. Планер способен держать попадания пуль винтовочного калибра, а также может выдержать попадания снарядов крупнокалиберных пулемётов в заднюю полусферу, однако не способен держать удар пушек. Помимо этого, самолёт при лобовых атаках часто выходит из строя из-за отсутствия бронирования передней части самолёта.<gallery> | ||
| Строка 35: | Строка 35: | ||
{{Specs-Avia-Armaments}} | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | {{Specs-Avia-Offensive}}Курсовое вооружение представляет собой 4 пулемёта Ho-103 калибра 12,7-мм со скорострельностью 900 выстрелов в минуту. Два пулемёта находятся над двигателем с боезапасом в 400 снарядов на один ствол, другие два в консолях крыльев с боезапасом в 250 выстрелов на пулемёт. Общий боезапас | + | {{Specs-Avia-Offensive}}Курсовое вооружение представляет собой 4 пулемёта Ho-103 калибра 12,7-мм со скорострельностью 900 выстрелов в минуту. Два пулемёта находятся над двигателем с боезапасом в 400 снарядов на один ствол, другие два в консолях крыльев с боезапасом в 250 выстрелов на пулемёт. Общий боезапас составляет 1300 снарядов. Пулемёты обладают хорошим уроном и за пару очередей вполне могут вывести из строя самолёт противника. |
'''На выбор доступны следующие ленты:''' | '''На выбор доступны следующие ленты:''' | ||
| − | * '''Стандарт (БТ-Б-ОФ)''' — неплохая | + | * '''Стандарт (БТ-Б-ОФ)''' — неплохая начальная лента, обладающая уроном по воздушным целям за счет наличия осколочных снарядов в ленте. |
| − | * '''Универсал (БТ-Б-МДЗ)''' — похожая на стандартную ленту но с заменой ОФ снаряда на МДЗ, что явно | + | * '''Универсал (БТ-Б-МДЗ)''' — похожая на стандартную ленту, но с заменой ОФ снаряда на МДЗ, что явно пошло на пользу эффективности ленты в борьбе против воздушной техники. |
* '''Воздушные цели (БТ-МДЗ-ОФ-МДЗ)''' — прекрасная лента против вражеской авиации, обладает хорошим уроном. Рекомендуется как основная. | * '''Воздушные цели (БТ-МДЗ-ОФ-МДЗ)''' — прекрасная лента против вражеской авиации, обладает хорошим уроном. Рекомендуется как основная. | ||
* '''Трассеры (БТ-Б-БТ)''' — лента без урона, однако способная вывести из строя пилота при лобовой атаке. | * '''Трассеры (БТ-Б-БТ)''' — лента без урона, однако способная вывести из строя пилота при лобовой атаке. | ||
| Строка 65: | Строка 65: | ||
* Хорошее вооружение; | * Хорошее вооружение; | ||
* Расположение части курсового вооружения над двигателем; | * Расположение части курсового вооружения над двигателем; | ||
| − | * Наличие подвесного вооружения. | + | * Наличие бомб в качестве подвесного вооружения. |
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| Строка 71: | Строка 71: | ||
* Отсутствие бронирования пилота в передней полусфере; | * Отсутствие бронирования пилота в передней полусфере; | ||
* Низкая скороподъёмность; | * Низкая скороподъёмность; | ||
| − | * Низкая скорость. | + | * Низкая скорость в горизонте. |
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | В августе 1942 года Япония приняла на вооружение новую модель самолёта под индексом [[Ki-61-I ko|Ki-61-I Ko]]. А уже в конце 1943 года на Новой Гвинее появились и первые [[Ki-61-I otsu]], отличавшиеся от предыдущей модели заменой мелкокалиберных пулемётов в крыльях на крупнокалиберные пулемёты калибра 12,7-мм. Однако, американцы встретились с '''«'''Ласточкой'''»''' еще во время испытаний машины. 18 апреля 1942 года пилот-испытатель встретился с группой американских бомбардировщиков, и гнался за ними через всю Японию. Американцы изначально не считали «Ласточку» разработкой японских инженеров, а считали его лицензионной копией Мессершмитта [[Bf 109 E-3|Bf 109]], а позже копией итальянского [[C. 202|Macchi C. 202]], поэтому назвали самолёт «Tony» , так как было много итальянских мигрантом с таким именем. Ki-61 размещались не только на Новой Гвинее, но и в Китае. | + | В августе 1942 года Япония приняла на вооружение новую модель самолёта под индексом [[Ki-61-I ko|Ki-61-I Ko]]. А уже в конце 1943 года на Новой Гвинее появились и первые [[Ki-61-I otsu]], отличавшиеся от предыдущей модели заменой мелкокалиберных пулемётов в крыльях на крупнокалиберные пулемёты Ho-103 калибра 12,7-мм. Однако, американцы встретились с '''«'''Ласточкой'''»''' еще во время испытаний машины. 18 апреля 1942 года пилот-испытатель встретился с группой американских бомбардировщиков, и гнался за ними через всю Японию. Американцы изначально не считали «Ласточку» разработкой японских инженеров, а считали его лицензионной копией Мессершмитта [[Bf 109 E-3|Bf 109]], а позже копией итальянского [[C. 202|Macchi C. 202]], поэтому назвали самолёт «Tony» , так как было много итальянских мигрантом с таким именем. Ki-61 размещались не только на Новой Гвинее, но и в Китае. |
В августе 1945 года Япония начала спешно отступать с территории Китая, вместе с тем оставляя некоторую часть своего вооружения, включая истребители. Вслед за ними шли Объединённые Китайские войска, попутно присваивая брошенное оружие себе. Так у армий Китая появились японские '''«'''Ласточки'''».''' | В августе 1945 года Япония начала спешно отступать с территории Китая, вместе с тем оставляя некоторую часть своего вооружения, включая истребители. Вслед за ними шли Объединённые Китайские войска, попутно присваивая брошенное оружие себе. Так у армий Китая появились японские '''«'''Ласточки'''».''' | ||
| − | 2 сентября 1945 года Вторая Мировая завершилась капитуляцией Японии. Сразу после этого в Китае начались ограниченные столкновения бывших союзников в борьбе против Японии — КПК и правительством Гоминьдан. Уже в мае-июне 1946 года в Китае вспыхнула полномасштабная Гражданская война. У обеих армий были на вооружении в прошлом японские '''«'''Ласточки'''».''' Попавшие в руки китайских националистов '''Ki-61-I otsu''' и [[Ki-61-I hei]] были перекрашены в китайский камуфляж с нанесем опознавательных знаков Республики Китай и демонстрировались в городах в качестве военных трофеев. Китайские коммунисты же были более прагматичны - собрали несколько '''«'''Ласточек'''»''' и сразу же отправили их на фронт в составе Красной Армии Китая. Летали на них те же японские пилоты, которые только недавно воевали против Китая, только теперь в качестве наемников. '''«'''Коммунистические'''»''' '''Ki-61-Ib''' '''(otsu)''' ограниченно применялись до конца 1940-х, пока не были вытеснены послевоенными [[Ла-11]] и трофейными '''«'''Мустангами'''»''' P-51D. | + | 2 сентября 1945 года Вторая Мировая завершилась капитуляцией Японии. Сразу после этого в Китае начались ограниченные столкновения бывших союзников в борьбе против Японии — КПК и правительством Гоминьдан. Уже в мае-июне 1946 года в Китае вспыхнула полномасштабная Гражданская война. У обеих армий были на вооружении в прошлом японские '''«'''Ласточки'''».''' Попавшие в руки китайских националистов '''Ki-61-I otsu''' и [[Ki-61-I hei]] были перекрашены в китайский камуфляж с нанесем опознавательных знаков Республики Китай и демонстрировались в городах в качестве военных трофеев. Китайские коммунисты же были более прагматичны - собрали несколько '''«'''Ласточек'''»''' и сразу же отправили их на фронт в составе Красной Армии Китая. Летали на них те же японские пилоты, которые только недавно воевали против Китая, только теперь в качестве наемников. '''«'''Коммунистические'''»''' '''Ki-61-Ib''' '''(otsu)''' ограниченно применялись до конца 1940-х, пока не были вытеснены послевоенными [[Ла-11]] и трофейными '''«'''Мустангами'''»''' P-51D, а почти все Республиканские были уничтожены. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
<gallery> | <gallery> | ||
| − | Файл:Ki61-8.jpg|Кi-61-I | + | Файл:Ki61-8.jpg|Кi-61-I otsu в составе авиации Гоминьдана, сентябрь 45-го, аэродром Маньюан, г. Пепинг. |
</gallery> | </gallery> | ||
Версия 22:19, 12 августа 2023
Содержание
Описание
Kawasaki Ki-61-I otsu «Hien» (飛燕 яп. — Летящая ласточка) — первый японский истребитель с двигателем жидкостного охлаждения. За время Второй Мировой Войны Япония произвела около 3100 единиц Ki-61 разных модификаций, из которых 2654 машины были серии 1 (Ki-61-I). Данные истребители активно эксплуатировались Японскими ВВС как в Китае, так и в Океании. Под конец войны Япония, под натиском Советского Союза, США и Второго Объединённого Фронта (временного союза КПК и партии Гоминьдан) спешно отступала из Китая, оставляя часть своего вооружения, в том числе и самолёты на аэродромах, который впоследствии были заняты китайскими войсками. После окончания Второй Мировой, по итогам которой Япония капитулировала, в Китае после долгого затишья снова вспыхнула Гражданская война между бывшими союзниками — Коммунистической Партией Китая и Националистическим правительством Гоминьдан. Ki-61-I otsu оказались на вооружении как у ВВС Красной армии Китая, так и у ВВС Республики Китай. Коммунистические «Ласточки» пробыли на вооружении до конца 1940-х, пока не были заменены Ла-11 и трофейными P-51D, а одна из Республиканских «Ласточек» проработала достаточно долго, чтобы оказаться на Тайване.
В игру китайская версия Ki-61-I otsu была добавлена в обновлении 1.91«Ночное зрение» вместе с веткой авиации Китая. Самолёт обладает прекрасной маневренностью и хорошим вооружением, однако страдает от недостатка скорости. Ki-61-I otsu представляет большую угрозу для вражеских истребителей и бомбардировщиков в маневренном бою.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Показатели скороподъёмности у данного самолёта ниже, чем средние у его одноклассников, при этом это не является существенным недостатком Ki-61-I otsu. Конечно, маловероятно, что самолёт окажется выше большинства «климбящих» вражеских истребителей, однако большая часть игроков на этом ранге предпочитают бои на высотах до 3000 метров, поэтому самолёт не будет чувствовать недостаток высоты.
Одна из сильных сторон «Ласточки» — манёвренность. Эта машина способна перекрутить большинство вражеских самолётов, исключение составляют Спитфаеры, И-16 тип 27, Як-9Т. Во время манёвренного боя не стоит забывать про использование закрылок а также следить за энергией, которая осталась на маневры. Также не стоит идти в восходящие виражи, которые почти полностью потратят энергию самолёта.
Ki-61-I otsu конструкционно не самый прочный самолёт: флаттер в 850 км/ч достичь можно только в продолжительном пикировании с большой высоты, закрылки не очень то и крепкие и разрушаются на скоростях 292/282/230 км/ч для боевого/взлётного/посадочного положений соответственно, а шасси разрушаются на скоростях выше 250 км/ч.
Живучесть и бронирование
Живучесть можно назвать достаточно хорошей, несмотря на малое бронирование: масляная система охлаждения защищена двигателем, а вот жидкостная СО уязвима к огню крупнокалиберных пулемётов и пушек по задней полусфере, и при её повреждении самолёт способен лететь пару минут на 70% тяге, чего зачастую достаточно, чтобы добраться до аэродрома. Двигатель не склонен к пожарам, а протектированные топливные баки, которые находятся под пилотом, горят достаточно редко и часто «прогорают», так что даже после пожара одного из них, машина способна вернуться обратно на аэродром. Конструкция самолёта прочная, способна выдержать попадания как из мелкокалиберных пулемётов, так и очередь из крупнокалиберных пулемётов. Однако, попадание пушки калибром 20-мм и более вероятно станет последним для самолёта.
Исходя из всего сказанного, самолёт имеет неплохую живучесть, несмотря на малое количество бронирования. Планер способен держать попадания пуль винтовочного калибра, а также может выдержать попадания снарядов крупнокалиберных пулемётов в заднюю полусферу, однако не способен держать удар пушек. Помимо этого, самолёт при лобовых атаках часто выходит из строя из-за отсутствия бронирования передней части самолёта.
Схема бронирования Ki-61-I otsu
Рентген Ki-61-I otsu
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
На выбор доступны следующие ленты:
- Стандарт (БТ-Б-ОФ) — неплохая начальная лента, обладающая уроном по воздушным целям за счет наличия осколочных снарядов в ленте.
- Универсал (БТ-Б-МДЗ) — похожая на стандартную ленту, но с заменой ОФ снаряда на МДЗ, что явно пошло на пользу эффективности ленты в борьбе против воздушной техники.
- Воздушные цели (БТ-МДЗ-ОФ-МДЗ) — прекрасная лента против вражеской авиации, обладает хорошим уроном. Рекомендуется как основная.
- Трассеры (БТ-Б-БТ) — лента без урона, однако способная вывести из строя пилота при лобовой атаке.
- Скрытая атака (Б-МДЗ-ОФ-МДЗ) — лента против воздушных целей, но без трассировочных снарядов. Лента всё-также эффективна, но усложнилась корректировка огня.
Подвесное вооружение
- 2 x 250-кг фугасные бомбы Армейский Type 92 — две эффективные 250 килограммовые бомбы, способные уничтожить технику в радиусе 6 метров от бомбы и обладающие 114,4 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте. При сбросе рекомендуется установить задержку в 1-1.5 секунды, так как бомба имеет большой радиус разлёта осколков.
- 2 x 100-кг фугасные бомбы Армейский Type 94 — менее мощные бомбы, но все ещё способные уничтожить технику при точном сбросе.
- 2 x 50-кг фугасные бомбы Армейский Type 94 — самые слабые бомбы, содержащие всего 25 кг в тротиловом эквиваленте, чтобы уничтожить средне бронированную цель необходим сброс четко под танк.
Бомбы уходят с пилонов раздельно, сначала идет сброс с левого крыла, потом с правого.
Применение в бою
Ki-61-I otsu — типичный представитель японской авиации времен Второй Мировой. «Ласточка» способна перекрутить бо́льшую часть противников на своём ранге, однако не стоит ввязываться в первый попавшийся «догфайт». В бою возможно встреча с «Тандерболтами» или «Мустангами» и подобными быстрыми самолётами. В случае наличия у них превосходства в высоте и скорости, противник может легко атаковать «Ласточку» в «соколином ударе», противопоставить же ему Ki-61-I практически ничего не сможет. Именно поэтому необходимо стараться всегда иметь определенный запас высоты и скорости. Также, ходить в лобовые на этом самолёта крайне не рекомендуется, с большой долей вероятности это закончится «разменом» или потерей машины. Всё из-за полного отсутствия бронирования с передней полусферы самолёта. Помимо этого, стоит иногда поглядывать на температуры в двигателе, и переводить самолёт с форсажа (WEP) до уровня тяги в 90-100%. В авиационных боях стоит брать ленту против воздушных целей, она эффективна как против истребителей, так против и бомбардировщиков и ударников.
В совместных боях самолёт, помимо встроенного вооружения, способен подвесить бомбы разных калибров. Остановить свой выбор стоит на 250-кг бомбах, так как они наиболее эффективны и не требуют ювелирной точности при сбросе. В выборе лент против наземной техники может возникнуть проблема, так как нету ленты против бронированных целей, а сами ленты имеют низкое пробитие по сравнению с американским M2 Browning. Поэтому предпочтительней будет стандартная лента из-за наличия большого количества бронебойных снарядов, а также наличию осколочно-фугасных снарядов, которые помогут в борьбе с техникой, имеющие открытую рубку.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Прекрасная манёвренность;
- Хорошее вооружение;
- Расположение части курсового вооружения над двигателем;
- Наличие бомб в качестве подвесного вооружения.
Недостатки:
- Отсутствие бронирования пилота в передней полусфере;
- Низкая скороподъёмность;
- Низкая скорость в горизонте.
Историческая справка
В августе 1942 года Япония приняла на вооружение новую модель самолёта под индексом Ki-61-I Ko. А уже в конце 1943 года на Новой Гвинее появились и первые Ki-61-I otsu, отличавшиеся от предыдущей модели заменой мелкокалиберных пулемётов в крыльях на крупнокалиберные пулемёты Ho-103 калибра 12,7-мм. Однако, американцы встретились с «Ласточкой» еще во время испытаний машины. 18 апреля 1942 года пилот-испытатель встретился с группой американских бомбардировщиков, и гнался за ними через всю Японию. Американцы изначально не считали «Ласточку» разработкой японских инженеров, а считали его лицензионной копией Мессершмитта Bf 109, а позже копией итальянского Macchi C. 202, поэтому назвали самолёт «Tony» , так как было много итальянских мигрантом с таким именем. Ki-61 размещались не только на Новой Гвинее, но и в Китае.
В августе 1945 года Япония начала спешно отступать с территории Китая, вместе с тем оставляя некоторую часть своего вооружения, включая истребители. Вслед за ними шли Объединённые Китайские войска, попутно присваивая брошенное оружие себе. Так у армий Китая появились японские «Ласточки».
2 сентября 1945 года Вторая Мировая завершилась капитуляцией Японии. Сразу после этого в Китае начались ограниченные столкновения бывших союзников в борьбе против Японии — КПК и правительством Гоминьдан. Уже в мае-июне 1946 года в Китае вспыхнула полномасштабная Гражданская война. У обеих армий были на вооружении в прошлом японские «Ласточки». Попавшие в руки китайских националистов Ki-61-I otsu и Ki-61-I hei были перекрашены в китайский камуфляж с нанесем опознавательных знаков Республики Китай и демонстрировались в городах в качестве военных трофеев. Китайские коммунисты же были более прагматичны - собрали несколько «Ласточек» и сразу же отправили их на фронт в составе Красной Армии Китая. Летали на них те же японские пилоты, которые только недавно воевали против Китая, только теперь в качестве наемников. «Коммунистические» Ki-61-Ib (otsu) ограниченно применялись до конца 1940-х, пока не были вытеснены послевоенными Ла-11 и трофейными «Мустангами» P-51D, а почти все Республиканские были уничтожены.
Медиа
Кi-61-I otsu в составе авиации Гоминьдана, сентябрь 45-го, аэродром Маньюан, г. Пепинг.
См. также
Ссылки
| Самолёты Kawasaki | |
|---|---|
| Ki-10 | Ki-10-I · Ki-10-I К · Ki-10-II · Ki-10-II К |
| Ki-61 Hien | Ki-61-I ko · Ki-61-I otsu · ▃Ki-61-Ib · ␗Ki-61-I otsu · Ki-61-I hei · Ki-61-I hei Hien Tada's · Ki-61-I tei · Ki-61-II Otsu Kai |
| Ki-100 | Ki-100 · Ki-100-II |
| Ki-45 Toryu | Ki-45 ko · Ki-45 otsu · Ki-45 hei · Ki-45 tei · ␗Ki-45 hei/tei |
| Тяжёлые истребители | Ki-96 · Ki-102 otsu · Ki-108 Kai |
| Бомбардировщики | Ki-32 · Ki-48-II otsu |
| Китайские истребители | |
|---|---|
| Gladiator | ␗Gladiator Mk.I |
| P-47 Thunderbolt | ␗P-47D-23-RA · ␗P-47D-30 · ␗F-47N-25-RE |
| P-51 Mustang | ␗P-51C-11-NT · ␗P-51D-20 · ␗P-51K |
| Другие американские истребители | CW-21 · P-66 · ␗P-40E-1 · H-81A-2 · ␗P-43A-1 · ␗P-38L-1 · Hawk III |
| И-15 | ␗I-153 M-62 · ␗I-15bis |
| И-16 | ␗I-16 Chung 28 · ␗I-16 type 5 · ␗I-16 type 10 · ␗I-16 type 17 |
| Ла-9/Ла-11 | ␗La-9 · ␗La-11 |
| Ki-43/Ki-44 | ␗Ki-43-III ko · ␗Ki-44-II hei |
| Другие японские истребители | ␗Ki-27 otsu · ␗Ki-61-I otsu · ␗Ki-45 hei/tei · ␗Ki-84 ko · ␗A6M2 |
| Другие истребители | D.510C |
