Ki-61-I otsu (Китай)
 | В процессе... Данная статья редактируется участником nStep (обсуждение) 16:00, 28 июля 2023 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
Содержание
Описание
Kawasaki Ki-61-I otsu «Hien» (飛燕 японск. — Летящая ласточка) — первый японский истребитель с двигателем жидкостного охлаждения. За время Второй Мировой Войны Япония произвела около 3100 единиц Ki-61 разных модификаций, из которых 2654 единицы были серии 1 (Ki-61-I). Данные истребители активно эксплуатировались Японскими ВВС как в Китае, так и в Океании. Под конец войны Япония, под натиском Советского Союза, США и Второго Объединённого Фронта (временного союза КПК и правительства Гоминьдан) спешно отступала из Китая, оставляя часть своего вооружения, в том числе и самолёты на аэродромах, который впоследствии были заняты китайскими войсками. После окончания Второй Мировой, по итогам которой Япония капитулировала, в Китае после долгого затишья снова вспыхнула Гражданская война между бывшими союзниками — Коммунистической Партией Китая и Националистическим правительством Гоминьдан. Ki-61-I otsu оказались на вооружении как у ВВС Красной армии Китая, так и у ВВС Республики Китай. Коммунистические «Ласточки» пробыли на вооружении до конца 1940-х, пока не были заменены Ла-11 и трофейными P-51D, а одна из Республиканских Ласточек проработала достаточно долго, чтобы оказаться на Тайване.
В игру китайская версия Ki-61-I otsu была добавлена в обновлении 1.91«Ночное зрение» вместе с веткой авиации Китая. Самолёт обладает прекрасной маневренностью и хорошим вооружением, однако не всегда способен догнать вражеские самолёты. Ki-61-I otsu представляет большую угрозу для вражеских истребителей и бомбардировщиков в маневренном бою.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Показатели скороподъёмности у данного самолёта ниже, чем средние у его одноклассников, при этом это не является существенным недостатком Ki-61-I otsu. Конечно, маловероятно, что самолёт окажется выше большинства вражеских истребителей, но вот оказаться выше штурмовиков и некоторых истребителей, таких как P-47D-22-RE, Ла-5 вполне возможно.
Одна из сильных сторон «Ласточки» — манёвренность. Эта машина способна перекрутить большинство вражеских самолётов, исключение составляют Спитфаеры, И-16 тип 27, Як-9Т. Во время манёвренного боя не стоит забывать про использование закрылок а также следить за энергией, которая осталась на маневры. Также не стоит идти в восходящие виражи, которые почти полностью потратят энергию самолёта.
Ki-61-I otsu конструкционно не самый прочный самолёт: флаттер в 850 км/ч достичь можно только в продолжительном пикировании с большой высоты, закрылки не очень то и крепкие и разрушаются на скоростях 292/282/230 км/ч для боевого/взлётного/посадочного положений соответственно, а шасси разрушаются на скоростях выше 250 км/ч.
Живучесть и бронирование
Живучесть можно назвать достаточно хорошей, несмотря на малое бронирование: масляная система охлаждения защищена двигателем, а вот жидкостная СО уязвима к огню крупнокалиберных пулемётов и пушек по задней полусфере, и при её повреждении самолёт способен лететь пару минут на 70% тяге, чего зачастую достаточно, чтобы добраться до аэродрома. Двигатель не склонен к пожарам, а протектированные топливные баки, которые находятся под пилотом, горят достаточно редко и часто «прогорают», так что даже после пожара одного из них, машина способна вернуться обратно на аэродром. Конструкция самолёта прочная, способна выдержать попадания как из мелкокалиберных пулемётов, так и очередь из крупнокалиберных пулемётов. Однако, попадание пушки калибром 20-мм и более вероятно станет фатальным.
Исходя из всего сказанного, самолёт имеет неплохую живучесть, несмотря на малое количество бронирования. Планер способен держать попадания пуль винтовочного калибра, а также может выдержать попадания снарядов крупнокалиберных пулемётов в заднюю полусферу, однако не способен держать удар пушек. Помимо этого, самолёт при лобовых атаках часто выходит из строя из-за отсутствия бронирования передней части самолёта.
Схема бронирования Ki-61-I otsu
Рентген Ki-61-I otsu
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
На выбор доступны следующие ленты:
- Стандарт (БТ-Б-ОФ) — неплохая стоковая лента, обладающая уроном по воздушным целям за счет наличия осколочных снарядов в ленте.
- Универсал (БТ-Б-МДЗ) — похожая на стандартную ленту но с заменой ОФ снаряда на МДЗ, что явно не пошло на пользу эффективности ленты.
- Воздушные цели (БТ-МДЗ-ОФ-МДЗ) — прекрасная лента против вражеской авиации, обладает хорошим уроном. Рекомендуется как основная.
- Трассеры (БТ-Б-БТ) — лента без урона, однако способная вывести из строя пилота при лобовой атаке.
- Скрытая атака (Б-МДЗ-ОФ-МДЗ) — лента против воздушных целей, но без трассировочных снарядов. Лента всё-также эффективна, но усложнилась корректировка огня.
Подвесное вооружение
- 2 x 250-кг фугасные бомбы Армейский Type 92 — две эффективные 250 килограммовые бомбы, способные уничтожить технику в радиусе 6 метров от бомбы и обладающие 114,4 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте. При сбросе рекомендуется установить задержку в 1-1.5 секунды, так как бомба имеет большой радиус разлёта осколков.
- 2 x 100-кг фугасные бомбы Армейский Type 94 — менее мощные бомбы, но все ещё способные уничтожить технику при точном сбросе.
- 2 x 50-кг фугасные бомбы Армейский Type 94 — самые слабые бомбы, содержащие всего 25 кг в тротиловом эквиваленте, чтобы уничтожить средне бронированную цель необходим сброс четко под танк.
Бомбы уходят с пилонов раздельно, сначала идет сброс с левого крыла, потом с правого.
Применение в бою
Ki-61-I otsu — типичный представитель японской авиации времен Второй Мировой. «Ласточка» способна перекрутить бо́льшую часть противников на своём ранге, однако не стоит ввязываться в первый попавшийся «догфайт». В бою возможно встреча с «Тандерболтами» или «Мустангами» и подобными быстрыми самолётами. В случае наличия у них превосходства в высоте и скорости, противник может легко атаковать «Ласточку» в «соколином ударе», противопоставить же ему Ki-61-I практически ничего не сможет. Именно поэтому необходимо стараться всегда иметь определенный запас высоты и скорости. Также, ходить в лобовые на этом самолёта крайне не рекомендуется, с большой долей вероятности это закончится «разменом» или потерей машины. Всё из-за полного отсутствия бронирования с передней полусферы самолёта. Помимо этого, стоит иногда поглядывать на температуры в двигателе, и переводить самолёт с форсажа (WEP) до уровня тяги в 90-100%. В авиационных боях стоит брать ленту против воздушных целей, она эффективна как против истребителей, так против и бомбардировщиков и ударников.
В совместных боях самолёт, помимо встроенного вооружения, способен подвесить бомбы разных калибров. Остановить свой выбор стоит на 250-кг бомбах, так как они наиболее эффективны и не требуют ювелирной точности при сбросе. В выборе лент против наземной техники может возникнуть проблема, так как нету ленты против бронированных целей, а сами ленты имеют низкое пробитие по сравнению с американским M2 Browning. Поэтому предпочтительней будет стандартная лента из-за наличия большого количества бронебойных снарядов, а также наличию осколочно-фугасных снарядов, которые помогут в борьбе с техникой, имеющие открытую рубку.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Прекрасная манёвренность;
- Хорошее вооружение;
- Расположение части курсового вооружения над двигателем;
- Наличие подвесного вооружения.
Недостатки:
- Отсутствие бронирования пилота в передней полусфере;
- Низкая скороподъёмность;
- Низкая скорость.
Историческая справка
В августе 1942 года Япония приняла на вооружение новую модель самолёта под индексом Ki-61-I Ko. А уже в конце 1943 года на Новой Гвинее появились и первые Ki-61-I otsu, отличавшиеся от предыдущей модели заменой мелкокалиберных пулемётов в крыльях на крупнокалиберные пулемёты калибра 12,7-мм. Однако, американцы встретились с «Ласточкой» еще во время испытаний машины. 18 апреля 1942 года пилот-испытатель встретился с группой американских бомбардировщиков, и гнался за ними через всю Японию. Американцы изначально не считали «Ласточку» разработкой японских инженеров, а считали его лицензионной копией Мессершмитта Bf 109, а позже копией итальянского Macchi C. 202, поэтому назвали самолёт «Tony» , так как было много итальянских мигрантом с таким именем. Ki-61 размещались не только на Новой Гвинее, но и в Китае.
В августе 1945 года Япония начала спешно отступать с территории Китая, вместе с тем оставляя некоторую часть своего вооружения, включая истребители. Вслед за ними шли Объединённые Китайские войска, попутно присваивая брошенное оружие себе. Так у армий Китая появились японские «Ласточки».
2 сентября 1945 года Вторая Мировая завершилась капитуляцией Японии. Сразу после этого в Китае начались ограниченные столкновения бывших союзников в борьбе против Японии — КПК и правительством Гоминьдан. Уже в мае-июне 1946 года в Китае вспыхнула полномасштабная Гражданская война. У обеих армий были на вооружении в прошлом японские «Ласточки». Попавшие в руки китайских националистов Ki-61-I otsu и Ki-61-I hei были перекрашены в китайский камуфляж с нанесем опознавательных знаков Республики Китай и демонстрировались в городах в качестве военных трофеев. Китайские коммунисты же были более прагматичны - собрали несколько «Ласточек» и сразу же отправили их на фронт в составе Красной Армии Китая. Летали на них те же японские пилоты, которые только недавно воевали против Китая, только теперь в качестве наемников. «Коммунистические» Ki-61-Ib (otsu) ограниченно применялись до конца 1940-х, пока не были вытеснены послевоенными Ла-11 и трофейными «Мустангами» P-51D.
Медиа
Кi-61-I hei в составе авиации Гоминьдана, сентябрь 45-го, аэродром Маньюан, г. Пепинг.
См. также
Ссылки
| Самолёты Kawasaki | |
|---|---|
| Ki-10 | Ki-10-I · Ki-10-I К · Ki-10-II · Ki-10-II К |
| Ki-61 Hien | Ki-61-I ko · Ki-61-I otsu · ▃Ki-61-Ib · ␗Ki-61-I otsu · Ki-61-I hei · Ki-61-I hei Hien Tada's · Ki-61-I tei · Ki-61-II Otsu Kai |
| Ki-100 | Ki-100 · Ki-100-II |
| Ki-45 Toryu | Ki-45 ko · Ki-45 otsu · Ki-45 hei · Ki-45 tei · ␗Ki-45 hei/tei |
| Тяжёлые истребители | Ki-96 · Ki-102 otsu · Ki-108 Kai |
| Бомбардировщики | Ki-32 · Ki-48-II otsu |
| Китайские истребители | |
|---|---|
| Gladiator | ␗Gladiator Mk.I |
| P-47 Thunderbolt | ␗P-47D-23-RA · ␗P-47D-30 · ␗F-47N-25-RE |
| P-51 Mustang | ␗P-51C-11-NT · ␗P-51D-20 · ␗P-51K |
| Другие американские истребители | CW-21 · P-66 · ␗P-40E-1 · H-81A-2 · ␗P-43A-1 · ␗P-38L-1 · Hawk III |
| И-15 | ␗I-153 M-62 · ␗I-15bis |
| И-16 | ␗I-16 Chung 28 · ␗I-16 type 5 · ␗I-16 type 10 · ␗I-16 type 17 |
| Ла-9/Ла-11 | ␗La-9 · ␗La-11 |
| Ki-43/Ki-44 | ␗Ki-43-III ko · ␗Ki-44-II hei |
| Другие японские истребители | ␗Ki-27 otsu · ␗Ki-61-I otsu · ␗Ki-45 hei/tei · ␗Ki-84 ko · ␗A6M2 |
| Другие истребители | D.510C |
