Hunter FGA.9

Hunter FGA.9

КУПИТЬ

ВеликобританияVI ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

9.7/9.3/9.3БР

Истребитель

Реактивный истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

10,90 тоннВзлётный вес

Лётные характеристики

15500 мМаксимальная высота

Rolls-Royce Avon Mk.207Двигатель

Воздушно-реактивныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

450 км/чшасси

Экономика

премиумнаятип

пакетная или акционнаяпокупка

6626/5825/2096ремонт

10000 обучение экипажа

850000 эксперты

2400 асы

220 × 2  % награда за бой

600 × 2  % 380 × 2  % 130 × 2  %

Описание

Hunter FGA.9 является по своей сути переработкой истребителя - перехватчика в штурмовой вариант самолета для поддержки войск. По результатам испытаний британские ВВС выдали фирме "Хоукер" заказ на создание специализированной ударной модификации "Хантера", FGA.9. Машина отличалась от предыдущих новым усиленным крылом так называемого "типа 228" с четырьмя пилонами: на этих пилонах можно было нести топливные баки емкостью по 455 л или 1045 л, бомбы или баки с напалмом. Предусматривалась также подвеска неуправляемых ракет. В кислородную систему включили третий баллон, чтобы запас кислорода соответствовал увеличившейся дальности полета. На FGA.9 также ввели весовую компенсацию рулей высоты, тормозной парашют и более мощный кондиционер, рассчитанный на работу в тропиках. Конструкцию планера местами усилили, чтобы увеличить ресурс при действиях на малых высотах. Машина должна была комплектоваться ТРД "Эйвон" 207. Кое-какое оборудование, сочтенное лишним для штурмовика, сняли, в частности, систему TACAN.

Внешний вид Hunter FGA.9

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Самолет обладает одним из лучших параметров скороподъемности на своем БР, без подвесного вооружения он составляет 70 м/c. За счет усиленной конструкции крыла Hunter FGA.9 почти не подвержен флаттеру в отличие от своего прототипа в основной ветке развития. Что часто помогает отрываться от противника как в горизонтальном полете, так и при пикировании.

Живучесть и бронирование

Hunter FGA.9 имеет большой силует что облегчает противнику прицеливание и следовательно снижает живучесть самолета. За счет усиленной конструкции истребитель обладает хорошей выживаемостью после коротких очередей снарядов калибром около 20 мм, при этом сохраняя свои ЛТХ. В качестве бронирования на самолете представлены: Бронестекло толщиной 64 мм под углом и бронеспинка толщиной 12.7 мм. Это в свою очередь обеспечивает хорошую выживаемость пилота при лобовых атаках и атаках в хвост, но при заходе противника с боковых сторон есть вероятность потери пилота от случайной очереди.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение на самолете представлено 4-мя 30 мм пушками ADEN, хорошо знакомыми многим пилотам самолетов стран западной коалиции. Боекомплект каждого из орудий составляет 150 снарядов на ствол. На выбор представлены 4 возможные ленты: Для воздушных целей, для наземных целей, для скрытых атак и стандартная лента.

Основным выбором для авиационных сражений станет лента для воздушных целей, состоящая целиком из ОФЗ и ФЗТ снарядов, короткая очередь из этой ленты с легкостью уничтожает любой самолет противника. Для тех кто предпочитает скрытые атаки, лента без трассирующих боеприпасов станет хорошим выбором из-за большой скорострельности самих пушек, позволяющих не менее эффективно уничтожать противника, а наличие бронебойных снарядов позволит справиться с некоторой наземной техникой.

Наземные ленты обладают бронебойными снарядами с пробитием 30 мм на расстоянии 500 м, что позволяет уничтожать некоторые типы наземной техники в крышу корпуса.

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение состоит из различных комбинаций 500 и 1000 фунтовых бомб на 4-х пилонах для их подвески, также самолет обладает возможностью нести блоки неуправляемых ракет SNEB, суммарным количеством 36 ракет с пробитием 300 мм, но для уничтожения цели требуется несколько прямых попаданий, что ставит под сомнение их эффективность.

Для воздушных сражений предлагаются подвесы в виде двух УРВВ AIM-9D Sidewinder, обладают тем же параметром максимальной допустимой перегрузки что и ранние AIM-9B, но большей допустимой перегрузкой для пуска самой ракеты, а также большим радиусом захвата цели.

Применение в бою

Применение в бою наиболее предпочтительно по тактике "бей и беги", за счет высокой максимальной скорости и отличной, для своего БР, скороподъемности. Оптимальным будет в начале боя занять большую высоту и выслеживать одиночные цели, но при этом не исключаются атаки на проходах противников идущих в группах без завязывания виражного боя. Хорошим преимуществом является наличие ракет "воздух-воздух", которые часто позволяют быстро избавиться от зазевавшегося противника, оптимальная дистанция для гарантированного попадания составляет около одного километра, так как большинство противников являются маневренными самолетами и успевают увернуться при пуске ракеты с большей дистанции. Наличие большого боекомплекта пушек делает промахи не столь критичными, как например на тех же МиГах, а хорошая баллистика позволяет уверенно поражать цели на расстоянии от 600 метров до 1 километра. Самым опасными противниками для нас являются тот же Hunter на стороне врага и G 91 YS, если с первым решает только мастерство пилота и грамотное использование воздушного тормоза и закрылок, которые весьма крепкие и не отрываются на скоростях даже около 600 км/ч, то с G 91 YS единственная тактика - уходить по скорости. В плане виражного боя самолет хорошо себя показывает на скоростях около 900 км/ч, что в свою очередь дает возможность довернуть до цели.

Достоинства и недостатки

Хантер - быстрый самолет с хорошим вооружением, но посредственной маневренностью.

Достоинства:

• Высокая максимальная скорость
• Высокая скороподъемность
• Мощное курсовое вооружение
• Наличие УРВВ
• Наличие тормозного парашюта
• Почти отсутствует флаттер

Недостатки:

• Посредственная маневренность
• Не самый эффективный воздушный тормоз
• Большой силуэт

Историческая справка

В варианте "чистого" перехватчика "Хантер" в целом большого успеха не имел, а к началу 1960-х гг. его летные данные уже просто не позволяли бороться с современными бомбардировщиками. Но машина сохраняла потенциал в качестве самолета непосредственной поддержки войск, истребителя-бомбардировщика и штурмовика. В марте 1958 г. Королевские ВВС провели на Ближнем Востоке, в протекторате Аден, сравнительные испытания, выбирая замену для истребителя-бомбардировщика "Веном", который, как выяснилось, имел недопустимо низкий ресурс при действиях на малых высотах. Соперничали "Хантер" и Фолланд "Нэт". Многие военные склонялись к мнению, что такая машина должна быть простой и дешевой, и прочили в кандидаты на замену "Веному" самолеты "Джет Провост" (доработанный из учебно-тренировочного) или "Нэт".

Испытания вылились в острую борьбу между "Хантером" и "Нэтом", из которой детище Кэмма вышло победителем. "Хантер" мог нести гораздо более высокую боевую нагрузку на большее расстояние, он также оказался гораздо лучше приспособлен к эксплуатации в жарком климате. В отличие от истребителя "Хоукер", прибывшего к месту испытаний своим ходом, "Нэт" доставили на военно-транспортном самолете. При отказе одной из двух пушек штурмовик фирмы "Фолланд" начинало уводить с боевого курса отдачей, а на грунтовой полосе его низко расположенный тормозной парашют набирал в себя гравий. При всей своей уникальности и выдающихся для столь крохотной машины летно-технических характеристиках, "Нэт" выглядел на фоне "Хантера" весьма невзрачно.

Медиа

https://www.youtube.com/watch?v=_wpZOG3_3_o

https://www.youtube.com/watch?v=eQvHp_P-XSE

См. также

Hunter F.1

Hunter F.6

Ссылки

• http://www.airwar.ru/enc/fighter/hanterfga.html