D.520 — различия между версиями
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Описание) |
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Живучесть и бронирование) |
||
| Строка 19: | Строка 19: | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | Бронезащита «Девуатина» | + | Бронезащита «Девуатина» для своего времени вполне стандартна. Сзади пилота защищает развитая бронеспинка (или точнее её будет назвать бронепереборкой) толщиной 8 мм. Спереди — двигатель и 38-мм бронестекло. Некоторую дополнительную защиту голове пилота сзади придает 3-мм короб радиостанции Radio Industrie 537. Топливные баки протектированы. Крыльевые баки более склонны к загоранию, но, как правило, топливо в них выгорает быстрее, чем успевает причинить фатальный ущерб крылу. Впрочем, если вылетать в бой на минимальной заправке, то об этой проблеме можно забыть. |
| + | |||
| + | Порог флаттера у истребителя довольно высок — 800 км/ч, так что отрыв от противника в пикировании для «Девуатина» вполне используемый приём боя. Закрылки имеют три положения — боевое, взлетное и посадочное. Ограничения по скорости для них — 400 км/ч, 340 км/ч и 280 км/ч, соответственно. Шасси могут отвалиться на скорости свыше 320 км/ч. | ||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
Версия 12:47, 1 мая 2021
 | В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 17:51, 1 марта 2020 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
Содержание
Описание
Девуатин D.520 — французский одноместный истребитель, впервые взлетевший 2 октября 1938 года. Этот изящный и весьма совершенный для своего времени самолет, тем не менее, на войну чуть не опоздал. Доводка новой машины отняла довольно много времени и первые истребительные части получили свои «Девуатины» уже после начала «Странной войны», а к относительной боеготовности пришли и того позже. В итоге основную тяжесть первых боев вынесли на себе конкуренты «Девуатина» — французские «Моран-Солнье» M.S.405 и американские «Кертиссы» H-75, спешно закупленные Францией перед войной, чтобы как-то заполнить недостаток истребителей в частях первой линии. Тем не менее, «Девуатин» успел повоевать и довольно неплохо. После падения Франции часть самолетов успела перелететь в Северную Африку, другая часть осталась в распоряжении правительства Виши во Франции и в этом качестве им даже пришлось повоевать против Союзников. Выпуск D.520 продолжился после оккупации Франции, так что новый истребитель попал также в руки немцев (применявших его как учебный), итальянцев и болгар. В самой Франции, уже после освобождения, «Девуатины» также летали как учебные, причем вплоть до 1953 года.
Девуатин D.520 находится на III ранге французской ветки развития авиации с БР в 3.0 АБ, 3.0 в РБ и 2.3 в СБ. Был введен в обновлении 1.73 «Vive la France».
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Самолет у Эмиля Девуатина получился довольно лёгким (3 т) и аэродинамически весьма совершенным, но каких-то выдающихся ЛТХ от него ожидать не приходится. Причина кроется в моторе. Двигателистам «Испано-Сюизы» понадобилось довольно много времени, чтобы довести двигатель 12Yrc до приемлемой мощности. Двигатель 12Y-45 имеет мощность 820 л.с. (914 л.с. в АБ) что позволяет самолету разгоняться до 550 км/ч (572 км/ч в АБ) на высоте в 5000 м. Скороподъемность также не блестящая и составляет 10 м/с (и 13,6 м/с, соответственно). Вот где D.520 действительно хорош — так это в вираже. Время виража составляет 20 с в РБ и 19 с в АБ.
Живучесть и бронирование
Бронезащита «Девуатина» для своего времени вполне стандартна. Сзади пилота защищает развитая бронеспинка (или точнее её будет назвать бронепереборкой) толщиной 8 мм. Спереди — двигатель и 38-мм бронестекло. Некоторую дополнительную защиту голове пилота сзади придает 3-мм короб радиостанции Radio Industrie 537. Топливные баки протектированы. Крыльевые баки более склонны к загоранию, но, как правило, топливо в них выгорает быстрее, чем успевает причинить фатальный ущерб крылу. Впрочем, если вылетать в бой на минимальной заправке, то об этой проблеме можно забыть.
Порог флаттера у истребителя довольно высок — 800 км/ч, так что отрыв от противника в пикировании для «Девуатина» вполне используемый приём боя. Закрылки имеют три положения — боевое, взлетное и посадочное. Ограничения по скорости для них — 400 км/ч, 340 км/ч и 280 км/ч, соответственно. Шасси могут отвалиться на скорости свыше 320 км/ч.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Подвесное вооружение
Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Основная статья: История D.520
.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
- Тема на оф. форуме игры;
- Страница на Википедии;
- Страница на Airwar.ru
- Страница на Aviarmor.net;
- Raymond Danel. «The Dewoitine 520» — Wind., En: Profile Publication Ltd., Aircraft Profile №135, 1971.
| Французские истребители | |
|---|---|
| Dewoitine | D.371 · D.371 H.S.9 · D.373 · D.500 · D.501 · D 510 Габриэля Пальера · D.520 |
| Morane-Saulnier | M.S.405C1 · M.S.406C1 · M.S.410 |
| Arsenal | V.G.33C-1 · VB.10C-1 · VB.10-02 |
| Caudron | C.R.714 |
| Bloch | M.B.152C1 · M.B.157 |
| Тяжёлые | Potez 630 · Potez 631 · S.O.8000 Narval |
| Американские | H-75A-1 · H-75A-4 · ▄P-40F-5 Lafayette · ▄F6F-5 · ▄F6F-5N · ▄P-63C-5 · F-6C-10-NA · ▄P-39Q-25 · ▄P-47D-22-RE · F4U-7 · ▄F8F-1B |
| Других стран | ▄Yak-3 · ▄Як-9Т Рене Шалля · NC.900 · ▄Seafire LF Mk.III |
