Ju 188 A-2

В процессе... Данная статья редактируется участником ПивнойЗаводчанин 13:35, 28 августа 2020 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

Ju 188 A-2

ГерманияIV ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

5.3/5.3/5.3БР

Бомбардировщик

Фронтовой бомбардировщик

Класс

5 человекЭкипаж

14,48 тоннВзлётный вес

Лётные характеристики

11200 мМаксимальная высота

2 х Junkers Jumo 213АДвигатель

Рядныйтип

жидкостнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

675 км/чконструкции

310 км/чшасси

Экономика

54000 исследование

185000 покупка

11562 / 14857/6950 / 8930/2403 / 3087ремонт

52000 обучение экипажа

185000 эксперты

940 асы

166 % награда за бой

490 % 220 % 110 %

Описание

Ju.188 A-2 –– немецкий фронтовой бомбардировщик IV ранга, расположившийся на боевом рейтинге 5.3 (АБ, РБ, СБ). Был введён в игру в Обновлении 1.87 "Цель захвачена!".

Ju.188 стал дальнейшим развитием 88 серии, так как 288 модификация задерживалась и требовались свежие решения, в итоге весной 1942 года запустили прототип Ju.88-V44 который впоследствии стал Ju.188A.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

• Скорость –– 457 км/ч у земли и 510 км/ч на высоте 5000 метров для 5.3 является усреднённым показателем, хоть и 188 будет быстрее некоторых бомбардировщиков, независимо от высоты его догонит любой истребитель. Максимально допустимая скорость пикирования - 650 км/ч.
• Скороподъемность –– 8 м/с, хоть и в совместных боях она особо не требуется, но всё же встречаются карты, где нужно перелететь гору, или на одном двигателе попытаться долететь до аэродрома. Тут то и сказывается его недостаточная скороподъёмность.
• Маневренность –– хоть самолёт и является двухмоторным бомбардировщиком, он настолько легко выполняет манёвры, что даже может удержаться на 6 у поршневого одномоторного истребителя.

Живучесть и бронирование

Рентген Ju.188 A-2

Бронирование самолёта представлено:

• 6-мм бронепластинами, защищающими бортовых стрелков в разных проекциях
• 8-мм бронеспинкой пилота, которая может уберечь только от пулеметов винтовочного калибра. Да и это зависит от расстояния и угла попадания.
• 60-мм бронестеклом, защищающая кормового стрелка 13-мм пулемёта. Бронестекло значительно повышает живучесть, может спасти от попаданий пулеметов винтовочного калибра, крупнокалиберных пулеметов и иногда даже от 20-мм автопушек.

Топливные баки хоть и протектированы, но находятся по всей длине лонжерона крыла, а также в центальной части самолёта. Маслобаки также находятся в центральной части крыла и ничем не защищены.

Вооружение

Подвесное вооружение

Ju.188 обладает огромной номенклатурой подвесного вооружения: от 50-кг бомб, до мощьнейшей 1800-кг бомбы. А общее число подвесов достигает 10 наборов!

• 10 x 50-кг бомба SC50JA –– бомба весом 50-кг, из котрых 25 кг составляет заряд в тротиловом эквиваленте. Бомбы размещаются в бомболюке. Радиус фугасного поражения бронетехники — 2 м, разлет осколков — 70 м.
• 6 x 250-кг бомба SC250JA –– бомба весом 250-кг, из котрых 125 кг составляет заряд в тротиловом эквиваленте. 4 бомбы размещаются под фюзеляжем, 2 бомбы размещаются в центральной части крыла. Радиус фугасного поражения бронетехники — 5 м, разлет осколков — 121 м;
• 6 x 250-кг бомба SC250JA, 10 x 50-кг бомба SC50JA –– 50-кг бомбы размещаются в бомболюке, 4 250-кг бомбы размещаются под фюзеляжем, 2 250-кг бомбы размещаются в центральной части крыла.
• 2 x 500-кг бомба SC500K –– бомба весом 500-кг, из котрых 260 кг составляет заряд в тротиловом эквиваленте. Бомбы размещаются под фюзеляжем. Радиус фугасного поражения бронетехники — 11 м, разлет осколков — 143 м;
• 2 x 500-кг бомба SC500K, 10 x 50-кг бомба SC50JA –– 50-кг бомбы размещаются в бомболюке, 500-кг бомбы размещаются под фюзеляжем.
• 2 x 250-кг бомба SC250JA, 2 x 500-кг бомба SC500K, 10 x 50-кг бомба SC50JA –– 50-кг бомбы размещаются в бомболюке. 500-кг бомбы размещаются под фюзеляжем, 250-кг бомбы размещаются в центральной части крыла.
• 2 x 1000-кг бомба SC1000L2 –– бомба весом 1000-кг, из котрых 600 кг составляет заряд в тротиловом эквиваленте. Бомбы размещаются под фюзеляжем. Радиус фугасного поражения бронетехники — 21 м, разлет осколков — 207 м;
• 2 x 250-кг бомба SC250JA, 2 x 1000-кг бомба SC1000L2, 10 x 50-кг бомба SC50JA –– 50-кг бомбы размещаютя в бомболюке. 1000-кг бомбы размещаются под фюзеляжем. 250-кг бомбы размещаются в центральной части крыла.
• 1 x 1800-кг бомба SC1800B, 1 x 1000-кг бомба SC1000L2 –– бомба весом 1100-кг, из котрых 1000 кг составляет заряд в тротиловом эквиваленте. Бомба размещается под фюзеляжем. Радиус фугасного поражения бронетехники — 34 м, разлет осколков — 229 м. 1000-кг бомба размещаются под фюзеляжем. 1800-кг бомба уходит первым сбросом.
• 3 x 250-кг бомба SC250JA, 1 x 1800-кг бомба SC1800B –– 1800-кг бомба размещается под фюзеляжем. 1 250-кг бомба размещается под фюзеляжем, 2 250-кг бомбы размещаются в центральной части крыла.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение состоит из:

• 20-мм пушка, установленная по курсу самолёта. Боезапас 250 патронов. Горизонтальные углы наводки: -15°/+30°. Вертикальные углы наводки: ±12°.
• 20-мм пушка, установленная на кабине самолёта, позволяющая вести круговой обстрел, прикрывая самолёт от атак сверху и частично с 6. Боезапас 250 патронов. Горизонтальные углы наводки: ±180°. Вертикальные углы наводки: 0°/+75°.

• 13-мм пулемёт, установленный на корме кабины, позволяющий частично прикрывать самолёт от атак с 6. Боезапас 500 патронов. Горизонтальные углы наводки: 0°/+45°. Вертикальные углы наводки: ±20°.

• 7,92 пулемёт, установленный на нижней части кормы кабины, позволяющий прикрывать самолёт от атак снизу. Боезапас 500 патронов. Горизонтальные углы наводки: ±30°. Вертикальные углы наводки: -50°/0°.

Применение в бою

В СБ (симуляторных боях) скорость «Юнкерса» играет наруку: пока самолёт летит до танковой карты, 188 пропускает вперёд истребители, которые отвлекают вражеский огонь на себя, а Юнкерс в это время может спокойно выполнять поставленные задачи, не опасаясь быть сбитым, а после этого вернуться на аэродром за бомбами или же помочь союзным истребителям. В бой советуется брать 1 х 1800-кг и 1 х 1000-кг бомбы. По итогу получается 2 сброса. Таймер взрывателя состоит ставить на 1,5 секунды и кидать бомбы по прицелу с небольшим пикированием. Главное –– держаться на безопасной высоте и не опускаться слишком близко к земле, так как бомбы очень мощные и порой можно пострадать от собственных осколков. Что касаемо приоритета целей, то советуется выбирать скопления техники, ведь одним точным сбросом можно забрать 2, 3, а то и 4 техники противника.

В АРБ (авиационных реалистичных боях) эффективность «Юнкерса» несколько ниже. Танкам он по прежнему наносит огромный ущерб, но вот против истребителей 188 выступает несколько хуже: прострелы с 1 километра могут спокойно зацепить, поджечь и заставить «выйти в ангар», хотя по прежнему можно встретить неопытных игроков, которые предпочитают ближний бой с бомбардировщиком, за что они могут поплатиться. Также благодаря отличному оборонительному вооружению можно попытаться перехватывать вражеские бомбардировщики, хотя исход такой битвы может быть непредсказуем.

Достоинства и недостатки

В заключении можно сказать, что Ju.188 вышел отличным: прекрасное оборонительное вооружение, отличная управляемость и замечательная бомбовая нагрузка. Все это делает немецкий бомбардировщик одним из самых грозных на своём боевом рейтинге.

Достоинства:

• Отличное оборонительное вооружение
• Отличная управляемость
• Отличная бомбовая нагрузка
• Высокий запас прочности

Недостатки:

• Относительно низкая скорость
• Посредственная скороподьёмность
• Оперение хвоста мешает стрелять ровно на 6

Историческая справка

Ju.188 стал дальнейшим продолжением серии Ju.88, так как 288 модификация задерживалась, а «Юнкерс» за 3 года совсем не изменился, то требовались свежие решения. В итоге весной 1942 года запустили прототип Ju.88-V44, который впоследствии стал Ju.88-A. На испытания самолёт попал лишь в начале следующего года, где смог показать отличные результаты. В феврале 1944 года запустили в серию Ju.188-A2. Кроме носовой проекции, консоли и оперения планер нового самолёта был подобен Ju.88-A4. В течении первых месяцев 1944 года, основной упор был сделан на выпуск разведывательного варианта самолёта, а на базе Ju.188-A выпускались 2 варианта разведывательного самолёта: Ju.188-D и Ju.188-D2. Всего было произведено 1076 самолётов всех модификаций, половина из которых приходилось на разведчики. После Второй Мировой войны 12 самолётов Ju.188-E состояли на вооружении Франции.

Медиа

Обзор от FallFire

Обзор от TheEuropeanCanadian (ENG)

См. также

• Do 217 K-1
• He 177 A-5
• Ju 288 C
• Ju 388 J
• Прототип Ju.188 A-2

Ссылки

• Тема на официальном форуме игры
• Статья на Topwar
• Статья на Airwar
• Статья на википедии