Ki-61-I otsu (Китай)
Содержание
Описание
Kawasaki Ki-61 «Hien» (飛燕 яп. — Летящая ласточка) — первый и единственный японский истребитель с двигателем жидкостного охлаждения. За время Второй Мировой Войны Япония произвела около 3100 единиц Ki-61 разных модификаций, из которых 2654 машин были серии 1 (Ki-61-I). Данные истребители активно эксплуатировались авиацией Императорской армией как в Китае, так и в Океании. Под конец войны Япония, под натиском Советского Союза, США и Второго Объединённого Фронта (временного союза КПК и партии Гоминьдан) спешно отступала из Китая, оставляя часть своего вооружения, в том числе и истребители на аэродромах, включая и «Ласточки». После окончания войны и капитуляции Японии в Китае снова вспыхнула Гражданская война между бывшими союзниками — Коммунистической Партией Китая и Националистическим правительством Гоминьдан. Различные японские истребители, включая Ki-61-I otsu, оказались на вооружении как у ВВС Красной армии Китая, так и у ВВС Республики Китай. Коммунистические «Ласточки» пробыли на вооружении до конца 1940-х, пока не были заменены Ла-11 и трофейными P-51D, а одна Республиканская «Ласточка» использовалась Гоминьданом на Тайване некоторое время и после окончания войны.
В игру китайская версия Ki-61-I otsu была добавлена в обновлении 1.91«Ночное зрение» вместе с веткой авиации Китая. Самолёт обладает прекрасной маневренностью и хорошим вооружением, однако страдает от недостатка скорости. Ki-61-I otsu представляет большую угрозу для вражеских истребителей и бомбардировщиков в маневренном бою.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Ki-61-I otsu обладает не лучшими лётно-техническими характеристиками. Двигатель Kawasaki Ha-40 представляет собой лицензионную копию немецкого двигателя Daimler-Benz DB-601A, которые устанавливались на истребители Bf 109 E-1, Bf 109 E-3 и He 100 D-1. Двигатель выдает 1030 л.с. и способный на форсаже разогнать «Ласточку» до 539 км/ч на высоте 500 метров и до 587 км/ч на высоте 5000 метров. Двигатель не склонен к быстрому перегреву, лететь в режиме WEP возможно несколько минут до закипания мотора, да и к тому же он достаточно быстро остывает. Однако, из-за слабого для своего боевого рейтинга двигателя, Ki-61-I otsu способен догнать в горизонте только некоторые истребители, например Ла-5ФН, Spitfire Mk.Vb, J22-B и большинство ударных самолётов вроде PBJ-1J, Bf 110 G-4 или Ил-2 любой модификации, однако вообще не способен тягаться по скорости с скоростными машинами по типу P-47D-22-RE, Bf 109 F-4 или И-185 (М-82).
Показатели скороподъёмности у данного самолёта ниже, чем средние у его одноклассников, при этом это не является существенным недостатком Ki-61-I otsu. Конечно, маловероятно, что самолёт окажется выше большинства «климбящих» вражеских истребителей, однако большая часть игроков на этом ранге предпочитают бои на высотах до 3000 метров, поэтому самолёт не будет чувствовать недостаток высоты.
Одна из сильных сторон «Ласточки» — это манёвренность. Машина способна перекрутить большинство вражеских самолётов, исключения составляют только «короли виражного боя»: «Спитфаеры», И-16 тип 27, Як-9Т и некоторые другие истребители. Во время манёвренного боя не стоит забывать про использование закрылок, а также следить за энергией, которая осталась на маневры. Однако в восходящие виражи идти не стоит, так как из-за слабого двигателя Ki-61-I otsu практически полностью потратит так нужную в бою энергию.
Ki-61-I otsu конструкционно не самый прочный самолёт: флаттер в 850 км/ч достичь можно только в продолжительном пикировании с большой высоты, закрылки не очень то и крепкие и разрушаются на скоростях 292/282/230 км/ч для боевого/взлётного/посадочного положений соответственно, а шасси разрушаются на скоростях выше 250 км/ч.
Живучесть и бронирование
Бронирование KI-61-I otsu нельзя назвать надёжным. Японские инженеры при разработке своих самолётов получали необходимые характеристики в частности благодаря минимальному бронированию. «Ласточка» защищена стальной спинкой для защиты пилота от атак сзади, где толщина листов составляет от 12 до 16 мм, такое бронирование вполне способно защитить пилота от пуль винтовочного, а иногда и крупного (12,7-мм) калибра. Также бак жидкостного охлаждения прикрыт 8 мм стальным листом с заднем полусферы. В передней части самолёта полностью отсутствует бронирование.
Живучесть можно назвать достаточно хорошей, несмотря на малое бронирование: масляная система охлаждения защищена двигателем, а вот жидкостная СО уязвима к огню крупнокалиберных пулемётов и пушек по задней полусфере, и при её повреждении самолёт способен лететь пару минут на 70% тяге, чего зачастую достаточно, чтобы добраться до аэродрома. Двигатель не склонен к пожарам, а протектированные топливные баки, которые находятся под пилотом, горят достаточно редко и часто «прогорают», так что даже после пожара одного из них, машина способна вернуться обратно на аэродром. Конструкция самолёта прочная, способна выдержать попадания как из мелкокалиберных пулемётов, так и очередь из крупнокалиберных пулемётов. Однако, 20-мм снаряды вероятно нанесут критический урон для Ki-61.
Исходя из всего сказанного, самолёт имеет неплохую живучесть, несмотря на малое количество бронирования. Планер способен держать попадания пуль винтовочного калибра, а также может выдержать попадания снарядов крупнокалиберных пулемётов в заднюю полусферу, однако не способен держать удар пушек. Помимо этого, самолёт при лобовых атаках часто выходит из строя из-за отсутствия бронирования передней части самолёта.
Схема бронирования Ki-61-I otsu
Рентген Ki-61-I otsu
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представлено 4-мя пулемётами Ho-103 калибра 12,7-мм со скорострельностью в 900 выстрелов в минуту. Два пулемёта находятся над двигателем с боезапасом в 400 снарядов на один ствол, другие два в консолях крыльев с боезапасом в 250 выстрелов на пулемёт. Общий боезапас составляет 1300 снарядов. Пулемёты обладают хорошим уроном и за пару очередей вполне могут вывести из строя самолёт противника, однако похвастаться пологой баллистикой они не могут.
На выбор доступны следующие ленты:
- Стандарт (БТ-Б-ОФ) — неплохая начальная лента, обладающая уроном по воздушным целям за счет наличия осколочных снарядов в ленте.
- Универсал (БТ-Б-МДЗ) — похожая на стандартную ленту, но с заменой ОФ снаряда на МДЗ, что явно пошло на пользу эффективности ленты в борьбе против воздушной техники.
- Воздушные цели (БТ-МДЗ-ОФ-МДЗ) — прекрасная лента против вражеской авиации, обладает хорошим уроном. Рекомендуется как основная.
- Трассеры (БТ-Б-БТ) — лента без урона, однако способная вывести из строя пилота при лобовой атаке.
- Скрытая атака (Б-МДЗ-ОФ-МДЗ) — лента против воздушных целей, но без трассировочных снарядов. Лента всё-также эффективна, но усложнилась корректировка огня.
Подвесное вооружение
Помимо курсового вооружения, Ki-61-I otsu обладает возможностью подвесить под крылья бомбы разных калибров:
- 2 x 250-кг фугасные бомбы Армейский Type 92 — две эффективные 250 килограммовые бомбы, обладающие 114,4 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте. Данный набор станет отличным выбором для совместных боёв для уничтожения танков противника. При сбросе рекомендуется установить задержку в 1-1.5 секунды, так как бомба имеет большой радиус разлёта осколков, которые могут при близком разрыве повредить самолёт.
- 2 x 100-кг фугасные бомбы Армейский Type 94 — менее мощные бомбы, но все ещё способные уничтожить технику при точном сбросе.
- 2 x 50-кг фугасные бомбы Армейский Type 94 — самые слабые бомбы, содержащие всего 25 кг в тротиловом эквиваленте. Чтобы уничтожить даже средний танк необходимо четко сбросить боеприпас под цель.
Бомбы уходят с пилонов раздельно, сначала идет сброс с левого крыла, потом с правого. Это необходимо учитывать при заходе на цель.
Применение в бою
Ki-61-I otsu — типичный представитель японской авиации времен Второй Мировой. «Ласточка» способна перекрутить бо́льшую часть противников на своём ранге, однако не стоит ввязываться в первый попавшийся «догфайт». В бою возможно встреча с «Тандерболтами» или «Мустангами» и подобными быстрыми самолётами. В случае наличия у них превосходства в высоте и скорости, противник может легко атаковать «Ласточку» «соколиным ударом», противопоставить же этому приёму Ki-61-I практически ничего не может кроме самого ухода от атаки. Именно поэтому необходимо стараться всегда иметь определенный запас высоты и скорости. Также, ходить в лобовые на этом самолёта крайне не рекомендуется из-за слабого бронирования, с большой долей вероятности такая атака закончится либо взаимным сбитием, либо уничтожением только «Ласточки». Помимо этого, стоит иногда поглядывать на температуры в двигателе, и переводить самолёт с форсажа (WEP) до уровня тяги в 90-100%. В авиационных боях стоит брать ленту против воздушных целей, она эффективна как против истребителей, так против и бомбардировщиков и ударников.
В совместных боях самолёт, помимо встроенного вооружения, способен подвесить бомбы разных калибров. Остановить свой выбор стоит на 250-кг бомбах, так как они наиболее эффективны и не требуют ювелирной точности при сбросе. В выборе лент против наземной техники может возникнуть проблема, так как отсутствуют специальной ленты против бронированных целей, а имеющиеся имеют низкое пробитие по сравнению с другими авиационными крупнокалиберными пулемётами, например американским M2 Browning. Поэтому предпочтительней будет стандартная лента из-за наличия большого количества бронебойных снарядов, а также наличию осколочно-фугасных снарядов, которые помогут в борьбе как с техникой, имеющей открытую рубку, так и с вражескими истребителями и штурмовиками.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Прекрасная манёвренность;
- Хорошее вооружение;
- Наличие бомб в качестве подвесного вооружения.
Недостатки:
- Отсутствие бронирования пилота в передней полусфере;
- Низкая скороподъёмность;
- Низкая скорость в горизонте.
Историческая справка
В августе 1942 года Япония приняла на вооружение новую модель самолёта под индексом Ki-61-I Ko. А уже в конце 1943 года на Новой Гвинее появились и первые Ki-61-I otsu, отличавшиеся от предыдущей модели заменой мелкокалиберных пулемётов в крыльях на крупнокалиберные пулемёты Ho-103 калибра 12,7-мм. Однако, американцы встретились с «Ласточкой» еще во время испытаний машины. 18 апреля 1942 года пилот-испытатель встретился с группой американских бомбардировщиков, и гнался за ними через всю Японию. Американцы изначально не считали «Ласточку» разработкой японских инженеров, а считали его лицензионной копией Мессершмитта Bf 109, а позже копией итальянского Macchi C. 202, поэтому назвали самолёт «Tony» , так как было много итальянских мигрантом с таким именем. Ki-61 размещались не только на Новой Гвинее, но и в Китае.
В августе 1945 года Япония начала спешно отступать с территории Китая, вместе с тем оставляя некоторую часть своего вооружения, включая истребители. Вслед за ними шли Объединённые Китайские войска, попутно присваивая брошенное оружие себе. Так у армий Китая появились японские «Ласточки».
2 сентября 1945 года Вторая Мировая завершилась капитуляцией Японии. Сразу после этого в Китае начались ограниченные столкновения бывших союзников в борьбе против Японии — КПК и правительством Гоминьдан. Уже в мае-июне 1946 года в Китае вспыхнула полномасштабная Гражданская война. У обеих армий были на вооружении в прошлом японские «Ласточки». Попавшие в руки китайских националистов Ki-61-I otsu и Ki-61-I hei были перекрашены в китайский камуфляж с нанесем опознавательных знаков Республики Китай и демонстрировались в городах в качестве военных трофеев. Китайские коммунисты же были более прагматичны - собрали несколько «Ласточек» и сразу же отправили их на фронт в составе Красной Армии Китая. Летали на них те же японские пилоты, которые только недавно воевали против Китая, только теперь в качестве наемников. «Коммунистические» Ki-61-Ib (otsu) ограниченно применялись до конца 1940-х, пока не были вытеснены послевоенными Ла-11 и трофейными «Мустангами» P-51D, а почти все Республиканские были уничтожены.
Медиа
Кi-61-I otsu в составе авиации Гоминьдана, сентябрь 45-го, аэродром Маньюан, г. Пепинг.
См. также
Ссылки
| Самолёты Kawasaki | |
|---|---|
| Ki-10 | Ki-10-I · Ki-10-I К · Ki-10-II · Ki-10-II К |
| Ki-61 Hien | Ki-61-I ko · Ki-61-I otsu · ▃Ki-61-Ib · ␗Ki-61-I otsu · Ki-61-I hei · Ki-61-I hei Hien Tada's · Ki-61-I tei · Ki-61-II Otsu Kai |
| Ki-100 | Ki-100 · Ki-100-II |
| Ki-45 Toryu | Ki-45 ko · Ki-45 otsu · Ki-45 hei · Ki-45 tei · ␗Ki-45 hei/tei |
| Тяжёлые истребители | Ki-96 · Ki-102 otsu · Ki-108 Kai |
| Бомбардировщики | Ki-32 · Ki-48-II otsu |
| Китайские истребители | |
|---|---|
| Gladiator | ␗Gladiator Mk.I |
| P-51 | ␗P-51D-20 · ␗P-51K |
| Другие американские истребители | CW-21 · P-66 · ␗P-40E-1 · H-81A-2 · ␗P-43A-1 · ␗P-47D-30 · ␗P-47D-23-RA · ␗P-38L-1 · Hawk III |
| И-15 | ␗I-153 M-62 · ␗I-15bis |
| И-16 | ␗I-16 Chung 28 · ␗I-16 type 5 · ␗I-16 type 10 · ␗I-16 type 17 |
| Ла-9/Ла-11 | ␗La-9 · ␗La-11 |
| Ki-43/Ki-44 | ␗Ki-43-III ko · ␗Ki-44-II hei |
| Другие японские истребители | ␗Ki-27 otsu · ␗Ki-61-I otsu · ␗Ki-45 hei/tei · ␗Ki-84 ko · ␗A6M2 |
| Другие истребители | D.510C |
