Пе-2-31

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
4 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Набор Ту-1
Пе-2-31
pe-2-31.png
Пе-3-314.jpg
Пе-2-31
Исследование:5 600 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:22 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

После поступления первых самолётов Пе-2 1-й серии в ВВС СССР весной 1941 года пилотам сразу стала заметна недостаточность как курсового, так и оборонительного вооружения. В стремлении исправить эти недостатки, начиная с 13-й серии, один из курсовых пулемётов ШКАС был заменён на крупнокалиберный пулемёт УБ, то же самое было сделано с подфюзеляжной оборонительной точкой. Первой же крупной доработкой на основе отзывов пилотов стали Пе-2 31-й серии, выпуск которых начался летом 1941 года. Так, в носу самолёта два из пяти окон по правой стороне были заменены на одно треугольное, улучшен доступ механиков к носовым пулемётам; произошёл и ряд других, менее значительных изменений. Самолёты данной серии выпускались до весны 1942 года.

В игру Пе-2-31 был введён во время закрытого бета-тестирования. Это быстрый и манёвренный пикирующий бомбардировщик с крайне высокой скоростью флаттера. С другой стороны, его курсовое и оборонительное вооружение крайне слабо, самолёт обладает довольно крупными размерами, а из его экипажа только пилот и один из двух бортстрелков защищены бронёй. От Пе-2 первой серии он отличается усиленным курсовым и оборонительным вооружением, установкой брони для одного из бортстрелков, возможностью крепления неуправляемых ракет, а также небольшими визуальными изменениями.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 5 100 м530 км/ч
Время виража28 сек.
Максимальная высота8 400 м
Двигатель2 х Климов ВК-105Р
Мощность1 020 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес9 тонн

Максимальная скорость Пе-2-31 небольшая, большинство противников с лёгкостью догонят его на любых высотах, потому стоит остерегаться любых противников. Маневренность, как для двухмоторного самолета неплохая, но не стоит маневрировать с одномоторными истребителями. На Пе-2 установлены 2 двигателя Климов ВК-105Р. Двигатели медленно перегреваются, а чтобы их остудить достаточно убрать форсаж и двигатели сами быстро остынут. Флаттер наступает на 740 км/ч, а разрушение конструкции крыла наступает на 760 км/ч, это является средним показателем среди всех самолётов, которые встречаются пилоту Пе-2. Так как Пе-2 — пикирующий бомбардировщик, на критической скорости он управляется отлично и с выходом из пикирования не должны возникнуть трудности. На Пе-2 установлен эффективный воздушный тормоз. Закрылки выпускаются в три положения — боевые/взлётные/посадочные, а отрыв закрылок происходит на скоростях 480/430/320 км/ч соответственно.

Характеристики Максимальная скорость, WEP

(км/ч на 5000 м)

Скороподъемность

(в м/сек)

IAS TAS
422 535 12

Живучесть и бронирование

Экипаж3 человек
Скорость разрушения
Конструкции740 км/ч
Шасси450 км/ч

Бронирование Пе-2-31 стало лучше в сравнении с серией 1 и способно защитить экипаж от шальных попаданий:

  • 8-мм бронеспинка пилота
  • 8-мм плита штурмана
  • 8-мм плита под нижним бортстрелка

Двигатели, топливные баки и бортстрелки ничем не защищены что негативно сказывается на общей живучести.

Топливных баков всего 7, они расположены в крыльях и фюзеляже. Баки протектированные и оборудованы системой наддува нейтральными газами, что является большой редкостью. После повреждения двигателя или системы охлаждения, двигатель может продолжать работать достаточно долгое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Также, Пе-2 способен дотянуть до аэродрома на одном двигателе, но скорость не будет подниматься выше 335 км/ч.

Расположение бронирования

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ803 → 1 040 Sl icon.png
РБ1 333 → 1 727 Sl icon.png
СБ2 551 → 3 306 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций10 380 Oi icon.png
13 730 Sl icon.png
Стоимость талисмана750 Zo icon.png
Обучение экипажа6 300 Sl icon.png
Эксперты22 000 Sl icon.png
АСы250 Zo icon.png
Исследование АСов220 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
50 / 110 / 180 % Sl icon.png
124 / 124 / 124 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
420 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
420 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
770 Sl icon.png
120 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
770 Sl icon.png
120 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
690 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
690 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
840 Oi icon.png
Стоимость:
1 100 Sl icon.png
175 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
840 Oi icon.png
Стоимость:
1 100 Sl icon.png
175 Zo icon.png
Mods ammo.png
shkas_belt_pack
Исследование:
420 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods ammo.png
shkas_turret_belt_pack
Исследование:
420 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
ДЗ-40
Исследование:
420 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods weapon.png
shkas_new_gun
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
770 Sl icon.png
120 Zo icon.png
Mods turret gun.png
shkas_turret_new_gun
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
770 Sl icon.png
120 Zo icon.png
Mods ammo.png
ub_belt_pack
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
690 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods ammo.png
ub_turret_belt_pack
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
690 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
РО-132
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
690 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mods weapon.png
ub_new_gun
Исследование:
840 Oi icon.png
Стоимость:
1 100 Sl icon.png
175 Zo icon.png
Mods turret gun.png
ub_turret_new_gun
Исследование:
840 Oi icon.png
Стоимость:
1 100 Sl icon.png
175 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение представлено 1 х 12,7-мм пулемётом УБ с боезапасом 150 патронов и 1 х 7,62-мм пулемётами ШКАС с боезапасом 450 патронов. Вооружение достаточно слабое, но способное сбить или отпугнуть от лобовой атаки. На пулемёты лучше устанавливать трассирующую ленту, так как её хорошо видно и в ней много БЗТ патронов.

Подвесное вооружение

На Пе-2-31 можно подвесить:

  • 6 х 100-кг бомбы ФАБ-100сч
  • 4 х 100-кг бомбы ФАБ-100сч и 2 х 250-кг бомбы ФАБ-250М43
  • 4 х 250-кг бомбы ФАБ-250М43
  • 2 х 500-кг бомбы ФАБ-500св — наиболее эффективный бомбовый подвес, так как в ФАБ-500 больше ВВ. Бомбы сбрасываются по одной.
  • 6 ракет РС-132
  • 6 ракет РБС-132 — если привыкнуть к широкому расположению ракет, можно уверенно уничтожать любые цели противника (выбор ракет зависит от игрока).

Оборонительное вооружение

В качестве оборонительного вооружения, на Пе-2-31 установлен 1 х 12,7-мм пулемёт УБТ (230 патронов) в нижней турели и 3 х 7,62-мм пулемёт ШКАС (1200 патронов) за пилотом и по бокам фюзеляжа. Благодаря пулемёту УБТ, удаётся отбивать атаки самолётов противника снизу. На пулемёты лучше устанавливать универсальную ленту, так как в ней много БЗТ патронов.

Применение в бою

Пе-3-313.jpg

Авиационные бои

Пе-2 появляется в воздухе на высоте 4 км. После начала боя стоит набрать высоту 5-6 км и сбросить бомбы на базы. Из-за слабого вооружения, Пе-2 не сможет эффективно уничтожать самолёты, потому стоит вернутся на аэродром и повторять сброс бомб на базы противника.

Пе-3-311.jpg

Совместные бои

В совместных боях Пе-2-31 чувствует себя лучше. Благодаря бомбовому прицелу, неплохой маневренности и двум бомбам ФАБ-500 или четырем ФАБ-250, Пе-2 способен точно и быстро уничтожать наземную технику противника.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Появление на большой высоте
  • Мощные бомбы
  • Оборонительный и курсовой УБ

Недостатки:

  • Малая скорость на любых высотах
  • Небольшая бомбовая нагрузка

Историческая справка

ВИ-100 («100»)

В середине 1938 г. силами конструкторов и инженеров во главе с Петляковым в специальном КБ НКВД была начата разработка высотного истребителя с большой дальностью полёта под обозначением ВИ-100 («100»). На завершающей стадии разработки самолёта «100», военные специалисты всё больше внимания стали уделять возможности его использования в качестве пикирующего бомбардировщика, потребность в котором в то время ощущалась всё более остро. Самолёт «100» с двумя моторами Климов ВК-105 с турбокомпрессорами ТК-2 и двумя гермокабинами: в передней располагался пилот, а в задней — штурман-бомбардир (имел дублированное управление самолётом) и стрелок-радист, для которого предусматривалось дистанционное управление хвостовым пулемётом ШКАС (эта огневая точка была установлена в ходе испытаний ВИ-100). В носовой части фюзеляжа, перед пилотом, располагались две пушки ШВАК и два пулемёта ШКАС. Для применения самолёта в качестве пикирующего бомбардировщика обеспечивалась установкой на внешних подвесках двух бомб в вариантах: 2×100, 2×250 или 2×500 кг.

22 декабря 1939 г. на аэродроме ЛИИ в Жуковском, начались лётные испытания самолёта «100» в варианте высотного истребителя. Весной 1940 г. начаты испытания второго самолёта «100», имевшего мало отличий от первого опытного экземпляра.

В связи с надвигающейся войной концепция «глубокой авиационной операции», в которой высотный истребитель играл третьестепенную роль, будучи лишь одним из эшелонов защиты «воздушных дредноутов» ТБ-7,«крейсеров 1 ранга» ТБ-5 и «крейсеров 2 ранга» ТБ-3 была отменена, и в мае 1940 г. Петлякову было поручено срочное задание — за полтора месяца переделать ВИ-100 в трёхместный, пикирующий бомбардировщик «ПБ-100». В связи с этим, испытания ВИ-100 были прерваны. С июля 1940 г. в ОКБ Петлякова направили около 300 специалистов из ОКБ Яковлева, Ильюшина, Архангельского и других. Внешне пикирующий бомбардировщик незначительно отличался от ВИ-100:

  • Вместо сплошного гаргрота (идущего от фонаря кабины пилота к фонарю задней кабины, расположенной примерно над задней кромкой центроплана) кабина штурмана была приближена вплотную к кабине пилота
  • Вместо высотных двигателей ВК-105, были установлены ВК-105Р без турбокомпрессора (взлётной мощностью 1100 л. с.)
  • Было изменено оборудование и вооружение
Серийный Пе-2

Натурный макет пикирующего бомбардировщика был построен в кратчайшие сроки и утверждён. Было решено опытного экземпляра не строить, с учётом положительных отзывов лётчиков-испытателей о ВИ-100. Срочно выпускаемые рабочие чертежи — немедленно передавались на заводы для серийной постройки.

23 июня 1940 г. начата постройка первой серийной машины. В начале июля 1940 г. заводам были переданы все рабочие чертежи и конструкторская документация.

Осенью 1940 г. первые серийные Пе-2 выполнили заводские испытательные полёты, по результатам которых, с учётом положительных отзывов заводских лётчиков-испытателей — было принято решение о максимальном ускорении темпов серийного выпуска Пе-2 на заводе, куда перевели ОКБ Петлякова.

15 декабря 1940 г. состоялся первый полёт первого серийного Пе-2.

14 марта 1941 г. Петлякову, за создание пикирующего бомбардировщика Пе-2, была присвоена Государственная Сталинская премия.

Пе-2 31 серии отличался от предыдущих тем, что вместо имевшихся у первых «пешек» пяти окон по правому борту в носовой части фюзеляжа, остались три первых окна, а вместо последних двух — одно треугольное. Также вместо одного курсового ШКАС и одного оборонительного ШКАС, установили УБ.

Медиа

См. также

Ссылки

Самолёты Петлякова
Пе-2 «Пешка»  Пе-2-1 · Пе-2-31 · Пе-2-83 · Пе-2-110 · Пе-2-205 · Пе-2-359
Пе-3  Пе-3 (р) · Пе-3 · Пе-3бис
Пе-8  Пе-8

Советские бомбардировщики
СБ и Ар  СБ 2М-100 · СБ 2М-103 · СБ 2М-103 МВ-3 · СБ 2М-103У · СБ 2М-103У МВ3 · СБ 2М-105 · Ар-2
Ер-2 (бензиновые)  Ер-2 (М-105) · Ер-2 (М-105) ТАТ · Ер-2 (М-105Р) ТАТ · Ер-2 (М-105Р) ЛУ
Ер-2 (дизельные)  Ер-2 (АЧ-30Б) (р) · Ер-2 (АЧ-30Б) (п)
Ту  ТБ-3М-17-32 · Ту-2 · Ту-2С · Ту-2С-44 · Ту-2С-59 · Ту-4 · Ту-14Т
Пе  Пе-2-1 · Пе-2-31 · Пе-2-83 · Пе-2-110 · Пе-2-205 · Пе-2-359 · Пе-8
Ил  ДБ-3Б · Ил-4 · Ил-28 · Ил-28Ш
Прочее  По-2 · По-2М · МБР-2-М-34 · Як-4 · Бе-6 · Як-28Б
Ленд-лиз  ▂PBY-5A "Каталина" · ▂Hampden TB Mk.I · ▂B-25J-30 · ▂A-20G-30