F-104S

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
СВВП | V ранг СССР
Набор Як-38
F-104S
f-104s.png
F-104S Заглавный скриншот.png
F-104S скриншот1.png
360://https://wiki.warthunder.ru/images/f/f1/Cockpit_f-104s.jpg
F-104S
Исследование:390 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:1 010 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Aeritalia/Lockheed F-104S Starfighter — итальянский всепогодный истребитель-бомбардировщик второго поколения. Разработанный компанией Lockheed Corporation, «Старфайтер» в Италии подвергся ряду значительных изменений, став самой совершенной версией из всей серии этих самолётов. Модификация S стала не только самой лучшей вариацией F-104, но и оставалась на вооружении дольше всех остальных – F-104S, доведённые до стандарта ASA/M, оставались на вооружении вплоть до октября 2004 года.

Потери F-104S в ВВС Италии составили 38% от общего числа самолётов, и это тоже вызывало массу споров в своё время, однако стоит учитывать, что средний процент аварий был относительно низкий, ведь итальянские «Старфайтеры» стояли на вооружении порядка сорока лет, налетав в общей сложности более миллиона часов.

В War Thunder F-104S появился в обновлении 1.99 «Starfighters», и его внешний вид говорит сам за себя: самолёт выделяется превосходной динамикой набора скорости, высочайшей максимальной скоростью и скороподъёмностью, а также мощным курсовым вооружением. Тем не менее, манёвренность самолёта крайне невысока, и хоть грамотное использование боевых предкрылков вполне позволяет самолёту доворачивать до цели, однако манёвренности в сочетании с отсутствием ЛТЦ не хватит, чтобы уворачиваться от продвинутых ракет «воздух-воздух».

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 
Тормозной гак
Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.
Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Тормозной парашют
Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.
Максимальная скорость
На высоте 15 240 м2 387 км/ч
Время виража34 сек.
Максимальная высота16 000 м
ДвигательGeneral Electric J79-GE-19
Мощность1 200 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес24 тонн

F-104S можно описать одним ёмким словом – скорость. Всё, что касается скорости, у «Старфайтера» находится на высоком уровне. Вот только итальянская версия F-104 выделяется даже на фоне своих «собратьев», ведь на этой модификации установлен новый двигатель, который в сочетании с вытянутым фюзеляжем даёт возможность разгоняться свыше 1330 км/ч в горизонтальном полёте на уровне моря, а максимальная скорость по флаттеру достигает 1527 км/ч, что является лучшим показателем в игре. Также возросла и скороподъёмность, и по этому показателю F-104S нет равных.

А вот манёвренностью F-104 не выделяется совсем. Всё же проектировался «Старфайтер» совершенно для других целей, и поэтому любые попытки вступить в манёвренный бой заведомо обречены на провал. Однако, нельзя не отметить режим боевых закрылков: при выпуске закрылков в положение «бой» у F-104 будет отодвигаться носок крыла, значительно прибавляющий подъёмную силу. Пользоваться этим предкрылком рекомендуется всякий раз перед атакой на цель: прироста подъёмной силы во-первых будет достаточно для более точного наведения носа самолёта на цель, а во-вторых самолёт будет способен довернуть за уходящей в манёвр целью. Но даже боевых предкрылков не будет достаточно для уклонения от «топовых» УРВВ, так что пилоту следует быть крайне осторожным и тщательно продумывать каждое действие в бою.

Управляемость в целом довольно хорошая. У F-104 высокая скорость крена, а руль высоты теряет в эффективности только при высоком угле пикирования. При пикировании с углом в 45 градусов и выше следует быть особенно осторожным, так как «Старфайтер» достаточно тяжело выходит из пике. Если предстоит затяжное пике, то лучше всего выпустить боевые предкрылки, а также убрать форсаж и задействовать воздушный тормоз.

Живучесть и бронирование

 
СПО
Уведомляет об облучении машины лазером или радиоволнами.
Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции1 527 км/ч
Шасси546 км/ч
F-104 Модули.png

Живучесть у «Старфайтера» крайне низкая. Если «Фантом» оборудован системой выброса ЛТЦ, а «Мираж» и «Дракен» могут увернуться от ракеты, используя свою манёвренность, то у F-104 нет ни того, ни другого. «Старфайтеру» придётся столкнуться с самыми совершенными самолётами, обладающими как мощным курсовым, так и ракетным вооружением. Довольно просто будет увернуться от AIM-9E, которыми оборудованы T-2 и F-104J, чуть сложнее дело обстоит с Red Top, а вот от AIM-9J, Р-60, Matra R530E и R550 уйти практически невозможно, поэтому на F-104 следует быть максимально осмотрительным и разрывать дистанцию с противником при малейшем признаке того, что он может выпустить ракету. Единственный положительный момент – это небольшой силуэт, если смотреть на самолёт спереди, так что в лобовых атаках по «Старфайтеру» попасть достаточно тяжело.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ4 300 → 6 321 Sl icon.png
РБ6 700 → 9 849 Sl icon.png
СБ39 120 → 57 506 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций498 000 Oi icon.png
878 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 700 Zo icon.png
Обучение экипажа290 000 Sl icon.png
Эксперты1 010 000 Sl icon.png
АСы2 600 Zo icon.png
Исследование АСов1 010 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
120 / 270 / 460 % Sl icon.png
226 / 226 / 226 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods jet compressor.png
Компрессор
Исследование:
20 000 Oi icon.png
Стоимость:
35 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png
Mods booster.png
Новые усилители
Исследование:
28 000 Oi icon.png
Стоимость:
49 000 Sl icon.png
490 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
37 000 Sl icon.png
360 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
32 000 Oi icon.png
Стоимость:
57 000 Sl icon.png
560 Zo icon.png
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
20 000 Oi icon.png
Стоимость:
35 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
28 000 Oi icon.png
Стоимость:
49 000 Sl icon.png
490 Zo icon.png
Mods g suit.png
ППК
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
37 000 Sl icon.png
360 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
32 000 Oi icon.png
Стоимость:
57 000 Sl icon.png
560 Zo icon.png
Mods ammo.png
M60_belt_pack
Исследование:
20 000 Oi icon.png
Стоимость:
35 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
Mk81
Исследование:
20 000 Oi icon.png
Стоимость:
35 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
LAU-3/A
Исследование:
20 000 Oi icon.png
Стоимость:
35 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
Mk82
Исследование:
28 000 Oi icon.png
Стоимость:
49 000 Sl icon.png
490 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
LAU-10/A
Исследование:
28 000 Oi icon.png
Стоимость:
49 000 Sl icon.png
490 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
M60_new_gun
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
37 000 Sl icon.png
360 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
M117
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
37 000 Sl icon.png
360 Zo icon.png
Mod arrow right 0.png
Mods pilon bomb.png
Mk83
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
37 000 Sl icon.png
360 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods air to air missile.png
AIM-7E
Исследование:
21 000 Oi icon.png
Стоимость:
37 000 Sl icon.png
360 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods radar warning receiver.png
СПО
Исследование:
32 000 Oi icon.png
Стоимость:
57 000 Sl icon.png
560 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
Mk84
Исследование:
32 000 Oi icon.png
Стоимость:
57 000 Sl icon.png
560 Zo icon.png
Mods air to air missile.png
AIM-9B
Исследование:
32 000 Oi icon.png
Стоимость:
57 000 Sl icon.png
560 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 120-мм пушка M61
Боезапас750 снарядов
Скорострельность6 000 выстрелов/мин

Курсовое вооружение «Старфайтера» представлено одной пушкой M61 Vulcan, установленной в носу самолёта. Боекомплект составляет 750 выстрелов. Орудие располагается в носу самолёта по левой части, поэтому при стрельбе следует делать небольшую поправку на расположение пушки. Однако в целом «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, прекрасной баллистикой, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолетам и лёгким бронецелям.

Ленты для M61 Vulcan:

  • Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели
  • Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации
  • Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям
  • Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня

Подвесное вооружение

Количество наборов19 шт.
Список наборов
Набор 12 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
Набор 22 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
6 x 250-фн бомба LDGP Mk 81
Набор 37 x 500-фн бомба LDGP Mk 82
Набор 47 x 750-фн бомба M117 cone 45
Набор 53 x 1000-фн бомба LDGP Mk 83
Набор 61 x 2000-фн бомба LDGP Mk 84
Набор 776 x ракеты FFAR Mighty Mouse
Набор 88 x ракеты Zuni Mk32 Mod 0 ATAP
Набор 96 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
Набор 102 x УРВВ AIM-7E Sparrow
Набор 114 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
2 x УРВВ AIM-7E Sparrow
Набор 126 x 250-фн бомба LDGP Mk 81
Набор 132 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
5 x 500-фн бомба LDGP Mk 82
Набор 142 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
5 x 750-фн бомба M117 cone 45
Набор 152 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
3 x 1000-фн бомба LDGP Mk 83
Набор 162 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
1 x 2000-фн бомба LDGP Mk 84
Набор 175 x 500-фн бомба LDGP Mk 82
38 x ракеты FFAR Mighty Mouse
Набор 182 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
76 x ракеты FFAR Mighty Mouse
Набор 192 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
8 x ракеты Zuni Mk32 Mod 0 ATAP

Пусть изначально F-104 и задумывался как перехватчик, всё же инженеры Aeritalia постарались сделать из перехватчика истребитель-бомбардировщик, и в итоге после всех модернизаций F-104S обзавёлся достаточно внушительным набором подвесного вооружения.

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

  • 6 х УРВВ AIM-9B Sidewinder / 4 х УРВВ AIM-9B, 2 x УРВВ AIM-7E Sparrow — ранние «Сайдвиндеры» не обладают высокой эксплуатационной перегрузкой, а также они крайне уязвимы к тепловым помехам. Так что применять их лучше всего на большой высоте, где малая плотность воздуха не даёт самолётам быстро уходить с траектории движения и с максимально близкой дистанции. А в начале боя справиться с одним-двумя противниками помогут ракеты «Спэрроу», которые могут сбивать воздушные цели с любого ракурса. Максимально эффективны эти ракеты на дистанции от 4 до 10 км;
  • 7 х 750-фнт бомбы M117 cone 45 — достаточно мощные бомбы, способные уничтожить ОБТ даже непрямым попаданием;
  • 76 х НАР FFAR Mighty Mouse — данные ракеты имеют высокую скорость полёта и хорошую бронепробиваемость при малом количестве взрывчатки, поэтому применять их лучше всего с пикирования и стрелять залпом.

Важно отметить, что пусть F-104S номинально и является истребителем-бомбардировщиком, всё же из-за проблем с выходом даже из небольшого пикирования и отсутствием баллистического вычислителя игроку придётся применять самолёт на бреющем полёте и на малой высоте.

Применение в бою

F-104S скриншот2.png

Перед началом боя лучше всего взять 30 минут топлива. Лишним оно никогда не будет, а весит оно сравнительно немного, поэтому не сильно влияет на лётно-технические характеристики. F-104S хоть и обладает отличными показателями набора скорости и высоты, отсутствие систем защиты и хороших ракет «воздух-воздух» делает из этого самолёта машину поддержки. Высоту в начале боя следует набирать далеко от основных сил, пропуская самолёты с мощными УРВВ вперёд. Наилучшая ситуация для «Старфайтера» – это когда противники уже спустились на средние и малые высоты. В этом случае F-104S может подключаться к сражению, быстро нанося удары по особо уязвимым противникам и стремительно отступая назад на высоту.

В воздушном бою пилоту F-104 следует быть крайне осторожным: практически любая ракета, выпущенная по «Старфайтеру» будет означать потерю машины. Поэтому за полем боя следует внимательно следить, постоянно оглядываясь по сторонам. Концентрировать внимание следует на самолётах-носителях «топовых» УРВВ, поэтому если представится возможность вывести из игры «Фантома» или «Мига» – не стоит упускать шанс и атаковать. Выпуск боевых предкрылков поможет довернуть даже за уходящей в манёвр целью, но манёвренным боем увлекаться всё же не стоит.

В совместных боях F-104S может похвастать хорошей бомбовой нагрузкой, а также и самим курсовым вооружением: пушка M61 Vulcan с бронебойной лентой весьма неплохо справляется с лёгкими целями, такими как ЗРК и БМП, и даже способна под прямым углом пробить борт некоторых ОБТ западной школы, если применять её на бреющем полёте. Да и в роли перехватчика «Старфайтер» также очень хорош. К тому же у самолёта присутствует СПО, которая позволит вовремя заметить исходящий сигнал от ЗРК и не подставиться под огонь с земли.

Достоинства и недостатки

F-104S – это сложный в освоении самолёт, который подойдёт только опытным пилотам, отлично разбирающимся в особенностях ведения боя на «топовом» ранге.

Достоинства:

  • Превосходные динамические характеристики
  • Высочайший порог флаттера
  • Мощное курсовое вооружение
  • Хорошее подвесное вооружение против наземных целей

Недостатки:

  • Слабая манёвренность
  • Слабые УРВВ
  • Высокая уязвимость к ракетам «воздух-воздух»

Историческая справка

F-104S фото1.jpg

F-104S (S обозначало «Sparrow», то есть «Воробей», хотя сами итальянские пилоты чаще называли его «Spillone», что в переводе с итальянского значит «Булавка») был самой мощной версией F-104 из всех когда-либо созданных. Это была модернизированная и улучшенная версия F-104G, созданная компанией Aeritalia. Самолёт был построен в соответствии с требованиями Aeronautica Militare Italiana (AMI) – итальянских ВВС. И хотя эта версия планировалась для Италии, небольшая партия F-104S также была продана в Турцию.

«Старфайтер» в Италии был подвергнут значительным изменениям: так на него установили новый двигатель General Electric J79-GE-19, который существенно увеличил динамику разгона, максимальную скорость и скороподъёмность, а также на F-104S был установлен новый радар NASARR R-21G/H, который позволял использовать ракеты «воздух-воздух» AIM-7 Sparrow с полуактивной системой наведения. Так же на F-104S стало больше пилонов для подвесного вооружения, в том числе два дополнительных пилона под воздухозаборниками, в результате чего общее количество опорных точек увеличилось до девяти. Два пилона на законцовках крыла обычно использовались под дополнительные топливные баки, а под фюзеляжем находились ракеты AIM-9 Sidewinder. К тому же для размещения авионики для управления ракетами AIM-7 инженерам пришлось пожертвовать курсовой пушкой M61 Vulcan – это решение использовалось на F-104S, предназначавшихся для роли перехватчика, а на истребителях-бомбардировщиках не было ракет AIM-7, но пушку тоже не убирали.

Усовершенствования, которые сначала применили на F-104G, были впервые испытаны компанией Lockheed на модифицированном RF-104G (серийный номер ВВС США 64-2624). Затем Lockheed заключили контракт на модификацию двух самолетов F-104G, построенных уже в Италии, в качестве прототипов для усовершенствованного многоцелевого самолёта с улучшенными возможностями. Первый модифицированный Lockheed F-104S совершил первый полёт в декабре 1966 года, а первый построенный Aeritalia F-104S вылетел 30 декабря 1968 года.

Большая часть итальянской авиакосмической промышленности участвовала в программе F-104S. Компания FIAT (позднее в результате слияния компаний Fiat Aviazione и Aerfer образовалась компания Aeritalia) возглавила группу, включающую компании Alfa Romeo и Macchi, которая производила планеры. Двигатели J-79 производились силами FIAT и GE International, в то время как Selenia взяла на себя лицензионное производство ракет AIM-7 Sparrow III. А миланская компания FIAR создала радар NASAAR R21-G.

Первоначальный заказ итальянских ВВС был на 165 самолетов F-104S. Поставки начались весной 1969 года. Первый F-104S был введён в эксплуатацию в июне 1969 года в эскадрилью перехватчиков Gruppo 22 ° . По плану ВВС новыми самолётами должны были вооружиться восемь эскадрилий ПВО, хотя первые 40 самолётов были произведены в варианте истребителя-бомбардировщика. В начале 1970-х годов ВВС увеличили заказ, доведя общее количество самолётов до 206. Кроме того, в октябре 1974 года Турция заказала 40 F-104S. Компанией Aeritalia в общей сложности было произведено 246 F-104S, 206 из которых для ВВС Италии и ещё 40 для Турции.

Медиа

См. также

Ссылки

Итальянская реактивная авиация
Fiat  G.91 pre-serie · G.91 R/1 · G.91 R/4 · G.91 YS
Aefer  Sagittario 2
Других стран  ▄F-84G-21-RE · ▄F-84F · CL-13 Mk.4 · ▄F-86K · F-104S · Vampire FB 52A