J20 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Залил картиночки)
м
(не показано 10 промежуточных версий 6 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{ТТХ-Карточка
+
{{Specs-Card
 
|code=re_2000_j20
 
|code=re_2000_j20
 +
|images={{Specs-Card-Image|J20 превью.png}}
 
}}
 
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
[[Файл:J20 превью.png|без|мини|420x420пкс]]
+
'''J20''' – экспортный вариант раннего итальянского истребителя [[Re.2000 серия 1|Re.2000 serie I]] периода Второй мировой войны, купленный Швецией. Данный самолёт имеет довольно интересную историю: машина разработана в конструкторском бюро компании «Officine Meccaniche Reggiane SpA» под руководством Роберто Лонги. Re.2000 конструктивно является аналогом американского истребителя Seversky P-35, с разработкой которого Роберто Лонги ознакомился в США в середине 30-х годов. Помимо этого, данный самолёт можно назвать дальним «родственником» P-47 Thunderbolt, ведь именно дальнейшее развитие идеи P-35 привело к появлению на свет одного из лучших и самых массовых штурмовиков США.
'''J20''' – экспортный вариант раннего итальянского истребителя Re.2000 serie I периода Второй мировой войны. Лёгкая управляемость, хорошая максимальная скорость и довольно мощное для ранних самолётов курсовое вооружение делают его мощной боевой машиной на своем боевом рейтинге. В игре данный самолёт появился в [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновлении 1.95 «Северный ветер»]].
 
  
Данный самолёт имеет довольно интересную историю: машина разработана в конструкторском бюро компании «Officine Meccaniche Reggiane SpA» под руководством Роберто Лонги. Re.2000 конструктивно является аналогом американского истребителя Seversky P-35, с разработкой которого Роберто Лонги ознакомился в США в середине 30-х годов. Помимо этого, данный самолёт можно назвать дальним «родственником» P-47 Thunderbolt, ведь именно дальнейшее развитие идеи P-35 привело к появлению на свет одного из лучших и самых массовых штурмовиков США.
+
Серийное производство самолёта на заводе в Италии продолжалось с мая 1940 по декабрь 1941 года. Лицензионное производство в Венгрии на заводах MÁVAG завершилось в августе 1944 года. Всего было выпущено 382 самолёта. Помимо этого он поставлялся в Швецию.
  
Серийное производство самолёта на заводе в Италии продолжалось с мая 1940 по декабрь 1941 года. Лицензионное производство в Венгрии на заводах MÁVAG завершилось в августе 1944 года. Всего выпущено 382 самолёта. Помимо этого, «Ястреб» поставлялся в Швецию. Полученные Швецией истребители и обозначались как [[J20]].
+
'''J20''' был добавлен в игру в [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновлении 1.95 «Северный ветер»]]. Его отличает лёгкая управляемость, хорошая максимальная скорость и довольно мощное для ранних самолётов курсовое вооружение. При этом, он уступит любому биплану в манёвренности, а какое-либо бронирование вовсе отсутствует.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
 +
{{Specs-Avia-Flight}}
 
[[Файл:J20 in game 2.png|мини]]
 
[[Файл:J20 in game 2.png|мини]]
J20 является довольно быстрой и крепкой, по сравнению с такими оппонентами как [[He 112 B-0]], [[И-16 тип 18]] или [[F2A-1]], машиной: её максимальная скорость достигает 508 км/ч , флаттер наступает на скорости 740 км/ч. Это позволяет пилоту с легкостью использовать тактику «Ударил-убежал», не опасаясь разрушения конструкции крыла. Аналогично можно сказать и о механизации данной машины: скоростным порогом для шасси является лимит в 320 км/ч, а для закрылок – 405/398/385 км/ч (боевые/взлетные/посадочные соответственно).
+
J20 является довольно быстрой и крепкой машиной, особенно в сравнении с такими оппонентами, как [[He 112 B-0]], [[И-16 тип 18]] или [[F2A-1]]. Его максимальная скорость достигает 508 км/ч , флаттер же наступает на скорости 740 км/ч. Это позволяет пилоту с лёгкостью использовать тактику «Ударил-Убежал», не опасаясь разрушения конструкции крыла. Аналогично можно сказать и о механизации данной машины: скоростным порогом для шасси является лимит в 320 км/ч, а для закрылок – 405/398/385 км/ч (боевые/взлётные/посадочные соответственно).
  
Максимальная высота полёта - 10 км, однако «рабочей» высотой чаще всего на данных боевых рейтингах будет 3,5-4 км. Достигаются они довольно просто и быстро – «Ястреб» обладает скороподъемностью в 14,6 м/с, что даёт ему небольшое преимущество в высоте над врагом.
+
Максимальная высота полёта 10 км, однако «рабочей» высотой чаще всего на данных боевых рейтингах будет 3,5-4 км. Достигаются они довольно просто и быстро – «Ястреб» обладает скороподъёмностью в 14,6 м/с, что даёт ему небольшое преимущество в высоте над врагом.
  
 
Помимо скорости и крепости, данный самолёт, как и большинство авиапарка из древа развития Италии, выделяется отличной манёвренностью: полный круг данная машина делает за 16,9 секунд. Этого вполне хватает для того, чтобы перекручивать в манёвренном бою британские, американские и советские, но не японские самолёты или бипланы.
 
Помимо скорости и крепости, данный самолёт, как и большинство авиапарка из древа развития Италии, выделяется отличной манёвренностью: полный круг данная машина делает за 16,9 секунд. Этого вполне хватает для того, чтобы перекручивать в манёвренном бою британские, американские и советские, но не японские самолёты или бипланы.
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
'''J20''' – ранний самолёт и на нём нет никакого бронирования. Топливных баков два. Располагаются на днище прямо за двигателем. Оба бака протектированны, однако из-за отсутствия бронирования и большого размера одного из них самолёт крайне пожароопасен. Пилота защищает двигатель и бак системы охлаждения, но он крайне восприимчив к любым повреждениям, а если они всё же и был поврежден, дотянуть до базы будет крайне трудно.
+
{{Specs-Avia-Armour}}
 +
[[Файл:J20. Рентген.png|300px|мини|справа|Расположение модулей и пилота самолёта]]
 +
'''J20''' – ранний самолёт и на нём нет никакого бронирования. Топливных баков два. Располагаются на днище прямо за двигателем. Оба бака протектированы, однако из-за отсутствия бронирования и большого размера одного из них самолёт крайне пожароопасен. Пилота защищает двигатель и бак системы охлаждения, но он крайне восприимчив к любым повреждениям. А если он всё же и был повреждён, дотянуть до базы будет крайне трудно.
  
Говоря о системе охлаждения, стоит упомянуть то, что она представляет из себя бак, расположенный прямо под двигателем ближе к винту. Она очень уязвима к лобовым атакам, и потому, при её повреждении стоит '''немедленно возвращаться на аэродром.'''
+
Говоря о системе охлаждения, стоит упомянуть то, что она представляет из себя бак, расположенный прямо под двигателем ближе к винту. Она очень уязвима к лобовым атакам, и потому при её повреждении стоит '''немедленно возвращаться на аэродром.'''
 +
 
 +
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
Вооружение представлено парными крупнокалиберными пулеметами Breda-SAFAT (12,7-мм). Оба расположены с верхней стороны капота, между двигателем и кабиной пилота.
+
{{Specs-Avia-Offensive}}
 +
Вооружение представлено парными крупнокалиберными пулемётами Breda-SAFAT (12,7-мм), которые в Швеции были приняты на вооружение под наименованием Akan m/40. Оба расположены с верхней стороны капота, между двигателем и кабиной пилота.
  
 
К ним доступны следующие ленты:
 
К ним доступны следующие ленты:
  
 
* '''Стандарт:''' Т-П-П-З-Б
 
* '''Стандарт:''' Т-П-П-З-Б
* '''Универсал:''' Б-БЗ-МДЗ-БЗТ-З
+
* '''Универсал:''' З-Б-З-Т
* '''Возд. цели:''' БЗТ-БЗ-МДЗ
+
* '''Воздушные цели:''' З-З-Б-Т
* '''Трассера:''' БЗТ
+
* '''Трассеры:''' Т-Т-Т
* '''Скр. атака:''' БЗ-БЗ-МДЗ-МДЗ
+
* '''Скрытая атака:''' Б-Б-З
  
По огневой мощи эти орудия не отличаются особой эффективностью, хоть и считаются крупнокалиберными. Тем не менее, они обладают крайне хорошим шансом поджечь противника. Новичкам рекомендуется ставить воздушную ленту, а для опытных пилотов удобна будет скрытная лента, поскольку отсутствие в набивке БЗТ-снаряда, соответственно, убирает трассы от стрельбы, что значительно усложняет противнику манёвры от орудийного огня, а общая огневая мощь остается примерно на том же уровне. К сожалению, вооружение J20 очень плохо подходит для атаки наземной техники. С курсового вооружения можно уничтожить либо бронетехнику полностью без бронирования, либо очень плохо защищенную.   
+
По огневой мощи эти орудия не отличаются особой эффективностью, хоть и считаются крупнокалиберными. Тем не менее, они обладают крайне хорошим шансом поджечь противника. Новичкам рекомендуется ставить воздушную ленту, а для опытных пилотов удобна будет скрытная лента, поскольку отсутствие в набивке трассирующего снаряда, соответственно, убирает трассы от стрельбы, что значительно усложняет противнику манёвры от орудийного огня, а общая огневая мощь остается примерно на том же уровне. К сожалению, вооружение J20 очень плохо подходит для атаки наземной техники. С курсового вооружения можно уничтожить либо бронетехнику полностью без бронирования, либо очень плохо защищённую.   
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
 
[[Файл:J20 in game.png|мини]]
 
[[Файл:J20 in game.png|мини]]
В воздушных реалистичных боях самым действенной стратегией будет набрать высоту в 3 км и начать набирать скорость. Если вы встретите противника на той же высоте, то не стоит идти в лобовую с ним. Лучше будет стараться перекрутить его, благо отличная манёвренность позволяет нам с лёгкостью сделать это.
+
В воздушных реалистичных боях самой действенной стратегией будет набрать высоту в 3 км и начать набирать скорость. Если вы встретите противника на той же высоте, то не стоит идти в лобовую с ним. Лучше будет стараться перекрутить его, благо отличная манёвренность позволяет нам с лёгкостью сделать это.
  
Если же враг будет под вами, то выкручивайте тягу на минимум и пикируйте. Даже если вы промажете, у вас будет еще немного времени для того, чтобы развернуться и сесть на «шесть» противнику
+
Если же враг будет под вами, то выкручивайте тягу на минимум и пикируйте. Даже если вы промажете, у вас будет ещё немного времени для того, чтобы развернуться и сесть на «шесть» противнику.
  
 
Некоторых противников стоит избегать, а именно:
 
Некоторых противников стоит избегать, а именно:
  
* Spitfire: ранние версии могут нести до 8 7,7-мм пулемётов, что является весомым аргументом в лобовых атаках
+
* Spitfire: ранние версии могут нести до 8 7,7-мм пулемётов, что является весомым аргументом в лобовых атаках
 
* P-26: Именно версию с пулемётами M2 Browning.
 
* P-26: Именно версию с пулемётами M2 Browning.
* Бипланы: Большинство из них хорошо маневрируют и быстро набирают после этого скорость. Поэтому в дуэли с бипланом Re.2000 будет чувствовать себя некомфортно. Не видитесь на лёгкость этой мишени. Атакуйте их сверху, применяя тактику «Boom&zoom»
+
* Бипланы: Большинство из них хорошо маневрируют и быстро набирают после этого скорость. Поэтому в дуэли с бипланом J20 будет чувствовать себя некомфортно. Не ведитесь на лёгкость этой мишени. Атакуйте их сверху, применяя тактику «Boom&zoom»
  
 
Запомните: '''манёвренный бой – это стихия данного самолёта!'''
 
Запомните: '''манёвренный бой – это стихия данного самолёта!'''
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
'''J20''' – это довольно неплохой самолёт, который хорошо отыгрывает роль раннего истребителя. Он отлично подойдёт новичкам, решившим открыть для себя новую технику в древе развития Италии, так и для опытных игроков, любящим раннюю военную технику.
+
'''J20''' – это довольно неплохой самолёт, который хорошо отыгрывает роль раннего истребителя. Он отлично подойдёт новичкам, решившим открыть для себя новую технику в древе развития Швеции, так и для опытных игроков, любящим раннюю военную технику.
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
* Хорошая скороподъемность
+
* Хорошая скороподъёмность
 
* Хорошее сохранение энергии в манёврах
 
* Хорошее сохранение энергии в манёврах
 
* Отличная максимальная скорость
 
* Отличная максимальная скорость
* Отличная манёвренность и скорость переваливания с крыла на крыло
+
* Отличная манёвренность и скорость крена
 
 
 
 
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
Строка 72: Строка 78:
 
* Слабое заброневое воздействие снарядов
 
* Слабое заброневое воздействие снарядов
 
* Быстрый перегрев двигателя
 
* Быстрый перегрев двигателя
 
 
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
[[Файл:J20 в полёте.jpg|мини|Два J 20 под номером 8 и 23 из авиакрыла F 10 в полёте.]]
+
С началом Второй Мировой войны закупка самолётов за рубежом была почти невозможна для Швеции. Британия и Германия сразу отказались продавать какие-либо современные самолёты. Тогда Швеция обратилась к США и заказала 300 истребителей, но в 1940-м году штаты наложили эмбарго на их поставку, после того как в Швецию попало всего 62 самолёта. Огромная дыра в ВВС оставалась, и тогда правительство Швеции обратилось к Италии. 
С началом Второй Мировой войны, закупка самолётов за рубежом была почти невозможна для Швеции. Британия и Германия сразу отказались продавать какие-либо современные самолёты. Тогда Швеция обратилась к США и заказала 300 истребителей, но в 1940-м году штаты наложили эмбарго на их поставку, после того как в Швецию попало всего 62 самолёта. Огромная дыра в ВВС оставалась, и тогда правительство Швеции обратилось к Италии. 
+
{{sp-begin}}В 1940 году правительство Швеции начало подыскивать подходящий истребитель для своих ВВС. Вначале у американской фирмы Валти была заказана её модель 48С, известная под обозначением Р-66 Vanguard. Однако вскоре американское правительство ввело эмбарго на поставки военных материалов в Швецию, поэтому их ВВС вынуждены были заказать большое количество самолётов в Италии. Поставка включала девяносто Фиатов CR-42, восемьдесят лёгких бомбардировщиков Капрони Са-313 и шестьдесят Re.2000. Добрая часть от общей стоимости контракта в 18 700 000 шведских крон была выплачена поставками хромоникелевой руды, так необходимой для жившей на голодном пайке итальянской промышленности.
{{sp-begin}}В 1940 году правительство Швеции начало подыскивать подходящий истребитель для своих ВВС. Вначале у американской фирмы Валти была заказана ее модель 48С, известная под обозначением Р-66 Vanguard. Однако вскоре американское правительство ввело эмбарго на поставки военных материалов в Швецию, поэтому их ВВС вынуждены были заказать большое количество самолетов в Италии. Поставка включала девяносто Фиатов CR-42, восемьдесят легких бомбардировщиков Капрони Са-313 и шестьдесят Re.2000. Добрая часть от общей стоимости контракта в 18 700 000 шведских крон была выплачена поставками хромоникелевой руды, так необходимой для жившей на голодном пайке итальянской промышленности.
 
  
Вскоре началось производство серии Re.2000 для Швеции; начиная с третьего экземпляра на них стали монтировать мотор Пьяджио P-XI bis RC-40 с повышенной на 15 кВт мощностью. Поставки вновь затягивались, так как из серии самолетов для Швеции итальянцами были изъяты несколько машин для собственных нужд. Первые два Re.2000 были отправлены в Скандинавию через Германию только в апреле 1941 года. Эти два самолета (No.No. 2303 и 2304) были собраны и облетаны 18 сентября. Следующие поставки продолжились в сентябре 1941 года, а последний заказанный шведами самолет прибыл только в июне 1942 года. Шведские Re.2000 получили серийные номера 2301 - 2360 и шведское обозначение - J 20. Истребители служили в авиафлотилии F 10, базировавшейся в Ангельхольме (Южная Швеция).
+
Вскоре началось производство серии Re.2000 для Швеции; начиная с третьего экземпляра на них стали монтировать мотор Пьяджио P-XI bis RC-40 с повышенной на 15 кВт мощностью. Поставки вновь затягивались, так как из серии самолётов для Швеции итальянцами были изъяты несколько машин для собственных нужд. Первые два Re.2000 были отправлены в Скандинавию через Германию только в апреле 1941 года. Эти два самолета (No.No. 2303 и 2304) были собраны и облётаны 18 сентября. Следующие поставки продолжились в сентябре 1941 года, а последний заказанный шведами самолет прибыл только в июне 1942 года. Шведские Re.2000 получили серийные номера 2301 - 2360 и шведское обозначение - J20. Истребители служили в авиафлотилии F 10, базировавшейся в Ангельхольме (Южная Швеция).
  
Энтузиазм шведских пилотов, вызванный скоростью, скороподъемностью и маневренностью истребителя, резко контрастировал с непопулярностью машины у технического персонала в связи с постоянными отказами мотора и проблемами с винтом и синхронизатором пулеметов в холодную погоду. Будучи самыми скоростными истребителями Flugvapnet, J20 были использованы для перехвата иностранных самолетов, нарушавших границы нейтральной Швеции и сопровождения их для посадки и интернирования.
+
Энтузиазм шведских пилотов, вызванный скоростью, скороподъёмностью и манёвренностью истребителя, резко контрастировал с непопулярностью машины у технического персонала в связи с постоянными отказами мотора и проблемами с винтом и синхронизатором пулемётов в холодную погоду. Будучи самыми скоростными истребителями Flugvapnet, J20 были использованы для перехвата иностранных самолётов, нарушавших границы нейтральной Швеции и сопровождения их для посадки и интернирования.
 
[http://Re.2000_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%8F_1 Статья по Re.2000 serie I на WTWiki.ru]{{sp-end}}
 
[http://Re.2000_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%8F_1 Статья по Re.2000 serie I на WTWiki.ru]{{sp-end}}
Помимо всего прочего, у Италии Швеция заказала 60 самолётов Re.2000, дав им обозначение J 20. Контракт выплачивался как деньгами, так и хромоникелевой рудой. Первые самолёты попали в Швецию уже в 1941-м году; их отправили в авиакрыло F 10.
+
Помимо всего прочего, у Италии Швеция заказала 60 самолётов Re.2000, дав им обозначение J20. Контракт выплачивался как деньгами, так и хромоникелевой рудой. Первые самолёты попали в Швецию уже в 1941-м году; их отправили в авиакрыло F 10.
  
До 1944 года J 20 был самым быстрым истребителем в ВВС Швеции. За всю службу, длившейся до 1945 года, лишь пара машин была потеряна из-за механических неполадок и в основном причиной потери истребителей был человеческий фактор, за исключением лишь одного J 20, сбитого бортстрелком немецкого Do 24.
+
До 1944 года J20 был самым быстрым истребителем в ВВС Швеции. За всю службу, длившейся до 1945 года, лишь пара машин была потеряна из-за механических неполадок и в основном причиной потери истребителей был человеческий фактор, за исключением лишь одного J20, сбитого бортстрелком немецкого Do.24.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
Строка 94: Строка 97:
 
Файл:J20-3.jpg|Истребитель J 20 делает бочку
 
Файл:J20-3.jpg|Истребитель J 20 делает бочку
 
Файл:J20-5.jpg|Вид сзади
 
Файл:J20-5.jpg|Вид сзади
 +
Файл:J20 в полёте.jpg|Два J 20 под номером 8 и 23 из авиакрыла F 10 в полёте.
 +
Файл:J20-4.jpg|
 +
Файл:J20-8.png|
 +
Файл:J20-6.jpg|J 20 в музее ВВС Швеции
 +
Файл:J20-7.png|J20 из авиакрыла F 11
 
</gallery>
 
</gallery>
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
 
  
* ''ссылка на семейство техники;''
+
* [[Re.2000 G.A.|Re.2000 G.A]]
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
+
* [[Re.2000 серия 1|Re.2000 serie I]]
 
 
''И подобные.''
 
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
 
 
* ''тема на оф. форуме игры;''
 
* ''страница на Википедии;''
 
* ''страница на Airwar.ru;''
 
* ''другая литература.''
 
  
 +
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/236431-re-2000-int/ тема на оф. форуме игры;]
 +
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Reggiane_Re.2000_Falco Страница на Википедии;]
 +
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/re2000.html страница на Airwar.ru;]
 
{{Семейство Reggiane}}
 
{{Семейство Reggiane}}
 
{{Шведские истребители}}
 
{{Шведские истребители}}

Версия 09:31, 2 февраля 2024

7 ранг США
Набор F-5C
J20
re_2000_j20.png
J20 превью.png
J20
Исследование:7 900 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:10 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

J20 – экспортный вариант раннего итальянского истребителя Re.2000 serie I периода Второй мировой войны, купленный Швецией. Данный самолёт имеет довольно интересную историю: машина разработана в конструкторском бюро компании «Officine Meccaniche Reggiane SpA» под руководством Роберто Лонги. Re.2000 конструктивно является аналогом американского истребителя Seversky P-35, с разработкой которого Роберто Лонги ознакомился в США в середине 30-х годов. Помимо этого, данный самолёт можно назвать дальним «родственником» P-47 Thunderbolt, ведь именно дальнейшее развитие идеи P-35 привело к появлению на свет одного из лучших и самых массовых штурмовиков США.

Серийное производство самолёта на заводе в Италии продолжалось с мая 1940 по декабрь 1941 года. Лицензионное производство в Венгрии на заводах MÁVAG завершилось в августе 1944 года. Всего было выпущено 382 самолёта. Помимо этого он поставлялся в Швецию.

J20 был добавлен в игру в обновлении 1.95 «Северный ветер». Его отличает лёгкая управляемость, хорошая максимальная скорость и довольно мощное для ранних самолётов курсовое вооружение. При этом, он уступит любому биплану в манёвренности, а какое-либо бронирование вовсе отсутствует.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 5 300 м529 км/ч
Время виража16 сек.
Максимальная высота10 000 м
ДвигательPiaggio P.XI. R.C. 40
Мощность880 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес3 тонн
J20 in game 2.png

J20 является довольно быстрой и крепкой машиной, особенно в сравнении с такими оппонентами, как He 112 B-0И-16 тип 18 или F2A-1. Его максимальная скорость достигает 508 км/ч , флаттер же наступает на скорости 740 км/ч. Это позволяет пилоту с лёгкостью использовать тактику «Ударил-Убежал», не опасаясь разрушения конструкции крыла. Аналогично можно сказать и о механизации данной машины: скоростным порогом для шасси является лимит в 320 км/ч, а для закрылок – 405/398/385 км/ч (боевые/взлётные/посадочные соответственно).

Максимальная высота полёта — 10 км, однако «рабочей» высотой чаще всего на данных боевых рейтингах будет 3,5-4 км. Достигаются они довольно просто и быстро – «Ястреб» обладает скороподъёмностью в 14,6 м/с, что даёт ему небольшое преимущество в высоте над врагом.

Помимо скорости и крепости, данный самолёт, как и большинство авиапарка из древа развития Италии, выделяется отличной манёвренностью: полный круг данная машина делает за 16,9 секунд. Этого вполне хватает для того, чтобы перекручивать в манёвренном бою британские, американские и советские, но не японские самолёты или бипланы.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции740 км/ч
Шасси320 км/ч
Расположение модулей и пилота самолёта

J20 – ранний самолёт и на нём нет никакого бронирования. Топливных баков два. Располагаются на днище прямо за двигателем. Оба бака протектированы, однако из-за отсутствия бронирования и большого размера одного из них самолёт крайне пожароопасен. Пилота защищает двигатель и бак системы охлаждения, но он крайне восприимчив к любым повреждениям. А если он всё же и был повреждён, дотянуть до базы будет крайне трудно.

Говоря о системе охлаждения, стоит упомянуть то, что она представляет из себя бак, расположенный прямо под двигателем ближе к винту. Она очень уязвима к лобовым атакам, и потому при её повреждении стоит немедленно возвращаться на аэродром.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ314 → 422 Sl icon.png
РБ677 → 909 Sl icon.png
СБ631 → 848 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций6 930 Oi icon.png
6 740 Sl icon.png
Стоимость талисмана530 Zo icon.png
Обучение экипажа3 000 Sl icon.png
Эксперты10 000 Sl icon.png
АСы125 Zo icon.png
Исследование АСов160 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
20 / 60 / 140 % Sl icon.png
112 / 112 / 112 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
65 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
65 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
780 Oi icon.png
Стоимость:
760 Sl icon.png
115 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
780 Oi icon.png
Стоимость:
760 Sl icon.png
115 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
750 Oi icon.png
Стоимость:
730 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
750 Oi icon.png
Стоимость:
730 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mods engine extinguisher.png
СПД
Исследование:
750 Oi icon.png
Стоимость:
730 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mods ammo.png
akan_m40_belt_pack
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
65 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods weapon.png
akan_m40_new_gun
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
85 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 12,7-мм пулемёт Akan m/40
Боезапас600 снарядов
Скорострельность700 выстрелов/мин

Вооружение представлено парными крупнокалиберными пулемётами Breda-SAFAT (12,7-мм), которые в Швеции были приняты на вооружение под наименованием Akan m/40. Оба расположены с верхней стороны капота, между двигателем и кабиной пилота.

К ним доступны следующие ленты:

  • Стандарт: Т-П-П-З-Б
  • Универсал: З-Б-З-Т
  • Воздушные цели: З-З-Б-Т
  • Трассеры: Т-Т-Т
  • Скрытая атака: Б-Б-З

По огневой мощи эти орудия не отличаются особой эффективностью, хоть и считаются крупнокалиберными. Тем не менее, они обладают крайне хорошим шансом поджечь противника. Новичкам рекомендуется ставить воздушную ленту, а для опытных пилотов удобна будет скрытная лента, поскольку отсутствие в набивке трассирующего снаряда, соответственно, убирает трассы от стрельбы, что значительно усложняет противнику манёвры от орудийного огня, а общая огневая мощь остается примерно на том же уровне. К сожалению, вооружение J20 очень плохо подходит для атаки наземной техники. С курсового вооружения можно уничтожить либо бронетехнику полностью без бронирования, либо очень плохо защищённую.

Применение в бою

J20 in game.png

В воздушных реалистичных боях самой действенной стратегией будет набрать высоту в 3 км и начать набирать скорость. Если вы встретите противника на той же высоте, то не стоит идти в лобовую с ним. Лучше будет стараться перекрутить его, благо отличная манёвренность позволяет нам с лёгкостью сделать это.

Если же враг будет под вами, то выкручивайте тягу на минимум и пикируйте. Даже если вы промажете, у вас будет ещё немного времени для того, чтобы развернуться и сесть на «шесть» противнику.

Некоторых противников стоит избегать, а именно:

  • Spitfire: ранние версии могут нести до 8 7,7-мм пулемётов, что является весомым аргументом в лобовых атаках
  • P-26: Именно версию с пулемётами M2 Browning.
  • Бипланы: Большинство из них хорошо маневрируют и быстро набирают после этого скорость. Поэтому в дуэли с бипланом J20 будет чувствовать себя некомфортно. Не ведитесь на лёгкость этой мишени. Атакуйте их сверху, применяя тактику «Boom&zoom»

Запомните: манёвренный бой – это стихия данного самолёта!

Достоинства и недостатки

J20 – это довольно неплохой самолёт, который хорошо отыгрывает роль раннего истребителя. Он отлично подойдёт новичкам, решившим открыть для себя новую технику в древе развития Швеции, так и для опытных игроков, любящим раннюю военную технику.

Достоинства:

  • Хорошая скороподъёмность
  • Хорошее сохранение энергии в манёврах
  • Отличная максимальная скорость
  • Отличная манёвренность и скорость крена

Недостатки:

  • Отсутствие брони, защищающей модули или пилота
  • Легко воспламеняется при удачном попадании в баки
  • Посредственная живучесть двигателя
  • Слабое заброневое воздействие снарядов
  • Быстрый перегрев двигателя

Историческая справка

С началом Второй Мировой войны закупка самолётов за рубежом была почти невозможна для Швеции. Британия и Германия сразу отказались продавать какие-либо современные самолёты. Тогда Швеция обратилась к США и заказала 300 истребителей, но в 1940-м году штаты наложили эмбарго на их поставку, после того как в Швецию попало всего 62 самолёта. Огромная дыра в ВВС оставалась, и тогда правительство Швеции обратилось к Италии. 


Помимо всего прочего, у Италии Швеция заказала 60 самолётов Re.2000, дав им обозначение J20. Контракт выплачивался как деньгами, так и хромоникелевой рудой. Первые самолёты попали в Швецию уже в 1941-м году; их отправили в авиакрыло F 10.

До 1944 года J20 был самым быстрым истребителем в ВВС Швеции. За всю службу, длившейся до 1945 года, лишь пара машин была потеряна из-за механических неполадок и в основном причиной потери истребителей был человеческий фактор, за исключением лишь одного J20, сбитого бортстрелком немецкого Do.24.

Медиа

Исторические фото:

См. также

Ссылки

Семейство Reggiane
Re.2000  Re.2000 серия 1 · Re.2000 G.A. · J20
Re.2001  Re.2001 serie 1 · Re.2001 gruppo 22 · Re.2001 CB · Re.2001 CN
Re.2002  Re.2002 Early
Re.2005  Re.2005 serie 0

Шведские истребители
Saab J6B  J6B
Saab J/A21  J21A-1 · J21A-2 · A21A-3
FFVS J22  J22-A · J22-B
Британские  J8A · J8A Яна Якоби · ▄Hurricane Mk.I/L
Немецкие  ▄Bf 109 G-2 · ▄Bf 109 G-6 Erla · ▄Bf 109 G-6
Нидерландские  ▄Fokker D.XXI-3 · ▄Fokker D.XXI
Финские  VL Myrsky II · VL Pyörremyrsky
Американские  ▄B-239 · J9 Early · J26 David · J26
Итальянские  J11 · J20
Французский  Mörkö-Morane